The Cepu Forest Railway (officially branded as Loco Tour Cepu) is a 1,067 mm (3 ft 6 in) narrow gauge light logging railway that runs through teak plantations to the northwest of the town of , in Cepu district, on the boundary between Central and East Java provinces, on the island of Java in Indonesia. It is owned by , a state-owned forestry company of Indonesia. Steam traction is still dominant. Tours and charter trains are marketed and run by PT Palawi, a subsidiary of Perhutani, in Jakarta.
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| - Die Cepu-Waldbahn oder englisch Cepu Forest Railway ist eine vor allem dampfbetriebene Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) durch die Teakholz-Plantagen nordwestlich der Stadt an der Grenze zwischen den Provinzen Zentral- und Ostjava auf der Insel Java in Indonesien. Im Jahr 2006 wurde die Brücke bei Cepu bei einer Überschwemmung schwer beschädigt, aber 2007 wieder repariert. 2010 wurden der kommerzielle Holztransport mit der Dampfeisenbahn in dem ansonsten unzugänglichen Wäldern wieder aufgenommen, um durch Sturmschäden umgestürzte Bäume abzutransportieren. (de)
- The Cepu Forest Railway (officially branded as Loco Tour Cepu) is a 1,067 mm (3 ft 6 in) narrow gauge light logging railway that runs through teak plantations to the northwest of the town of , in Cepu district, on the boundary between Central and East Java provinces, on the island of Java in Indonesia. It is owned by , a state-owned forestry company of Indonesia. Steam traction is still dominant. Tours and charter trains are marketed and run by PT Palawi, a subsidiary of Perhutani, in Jakarta. (en)
- Loko tur Cepu adalah jalur kereta api wisata yang beroperasi di Cepu, Blora. Jalur kereta api ini dimiliki oleh Perhutani, dan dahulu digunakan untuk angkutan kayu dan hasil hutan. Loko tur Cepu sekarang berada dalam pengelolaan Kawasan Pemangkuan Hutan Cepu. (in)
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| - Die Cepu-Waldbahn oder englisch Cepu Forest Railway ist eine vor allem dampfbetriebene Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) durch die Teakholz-Plantagen nordwestlich der Stadt an der Grenze zwischen den Provinzen Zentral- und Ostjava auf der Insel Java in Indonesien. Die Bahnlinie wurde 1915 im Perhutani-Wald gebaut und war bis in die späten 1990er Jahre voll in Betrieb. Seit 1998 wurden lange Strecken des zwischenzeitlich bis 300 km langen Gleisnetzes abgebaut, aber es gab noch bis 2002 gelegentlich Holztransporte. Die verbliebene etwa 30 km lange Strecke führt zu einem Arboretum mit sehenswerten Teakbäumen und kulturellen Veranstaltungen. Seit 2002 verkehren gecharterte Holztransport- und Touristenzüge als Museumseisenbahn, die von PT Palawai in Jakarta organisiert und vermarktet werden. Diese sind insbesondere bei Touristen aus Europa, USA und Japan beliebt. Im Jahr 2006 wurde die Brücke bei Cepu bei einer Überschwemmung schwer beschädigt, aber 2007 wieder repariert. 2010 wurden der kommerzielle Holztransport mit der Dampfeisenbahn in dem ansonsten unzugänglichen Wäldern wieder aufgenommen, um durch Sturmschäden umgestürzte Bäume abzutransportieren. Zusammen mit den Eisenbahnen der in (einem Weltkulturerbe-Kandidaten in Zentraljava) der Tasik Madu Sugar Mill und der Zahnradbahn von (beide in Zentraljava) ist die Cepu-Waldbahn einer der touristischen Höhepunkte für Dampfeisenbahnfreunde. Mit vier funktionsfähigen Lokomotiven bietet sie die höchste Konzentration von Dampfloks in Indonesien. (de)
- The Cepu Forest Railway (officially branded as Loco Tour Cepu) is a 1,067 mm (3 ft 6 in) narrow gauge light logging railway that runs through teak plantations to the northwest of the town of , in Cepu district, on the boundary between Central and East Java provinces, on the island of Java in Indonesia. It is owned by , a state-owned forestry company of Indonesia. Steam traction is still dominant. Along with in Situbondo, East Java (a candidate World Heritage Site), Tasik Madu sugar mill and the rack railway at Ambarawa (both also in Central Java), the Cepu Forest Railway is one of the four main centres of steam railway heritage remaining in Java. In fact, with four operable steam locomotives, built by Berliner Maschinenbau and , the Cepu depot has the largest concentration of active preserved steam locomotives in Indonesia. It is therefore of major heritage importance and due to its globally significant status as an active and complete steam locomotive-powered logging railway it might also be considered a candidate World Heritage Site. The railway was originally constructed circa 1915 and was fully operational until the late 1990s, with over 300 kilometres (190 mi) of track in the Perhutani forests. Since 1998 much of the track has been lifted, but occasional logging trains continued to operate until 2002. Since 2002 only chartered logging trains and a tourist train have been run (Loko Tour). The railway is popular with foreign tourists, especially from Europe, the United States and Japan. The main remaining line is of a distance of around 30 kilometres (19 mi) to an arboretum where there are spectacular 150-year-old teak trees along with a visitor centre where tourist train passengers are often entertained by local cultural shows. In 2006 a bridge just outside Cepu was damaged by flooding. In late 2007 this was repaired, and tourist trains were restored to the arboretum in December 2007. Since then there have been numerous tours and chartered logging trains. There were also reportedly 'real' logging trains run early in 2010 when otherwise inaccessible trees brought down by storm damage were removed using steam trains. Tours and charter trains are marketed and run by PT Palawi, a subsidiary of Perhutani, in Jakarta. (en)
- Loko tur Cepu adalah jalur kereta api wisata yang beroperasi di Cepu, Blora. Jalur kereta api ini dimiliki oleh Perhutani, dan dahulu digunakan untuk angkutan kayu dan hasil hutan. Loko tur Cepu sekarang berada dalam pengelolaan Kawasan Pemangkuan Hutan Cepu. Loko tur Cepu memiliki koleksi lokomotif baik uap maupun diesel. Lokomotif uap yang beroperasi di jalur ini merupakan lokomotif uap kecil buatan , Belanda serta Berliner Maschinenbau, Jerman. Saat ini, relasi perjalanan yang dilayani adalah Stasiun Loko Tur–Tempat Penimbunan Kayu Batokan, pp. Selain lokomotif uap, loko tur Cepu juga memiliki armada lokomotif diesel. Loko tur ini juga melayani sampai Gubug Payung, tetapi hanya menyediakan sewa. Prasarana yang digunakan merupakan peninggalan era kolonial. Belanda sendiri mulai membuka hutan jati sebagai hutan industri pada tahun 1870-an. Dengan luas 33.000 hektare, kayu jati Cepu menjadi komoditas bernilai tinggi. Dalam rangka mempercepat pengangkutan kayu, jalur kereta apinya mulai dibangun tahun 1915. Sepanjang abad ke-20, jalur ini beroperasi untuk mengangkut kayu dari Gubug Payung hingga Batokan. Untuk mempromosikan pariwisata Cepu, Perhutani mulai meningkatkan jalur kereta api ini menjadi jalur kereta api wisata pada 1990. Sayangnya, jalur ini banyak mengalami pemangkasan trase dan hanya sesekali beroperasi pada tahun 2002, karena prasarana yang tua. Loko tur Cepu akhirnya dapat dihidupkan lagi secara reguler pada 17 Januari 2018 dengan menggunakan lokomotif diesel. Saat ini jalur loko tur Cepu dilayani menggunakan lokomotif diesel dengan tarif Rp15.000,00 per orang sekali jalan. Di samping melayani reguler, Perhutani juga menyediakan paket sewa kereta uap dan diesel. (in)
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