The C-class blimp was a patrol airship developed by the US Navy shortly after World War I, a systematic improvement upon the B-type which was very suitable for training, but of limited value for patrol work. Larger than the B-class, these blimps had two motors and a longer endurance. Once again, the envelope production was split between Goodyear and Goodrich, with control cars being built by the Burgess division of Curtiss Aeroplane and Motor Company. Originally the Navy ordered 30 but reduced the number to 10 after the armistice in November 1918. All ten of the "C" type airships were delivered in late 1918, and examples served at all of the Navy's airship stations from 1918 to 1922. In 1921, the C-7 was the first airship ever to be inflated with helium. The Navy decommissioned its last tw
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - C-class blimp (en)
- C級軟式飛行船 (ja)
- Дирижабли класса C (ru)
|
| rdfs:comment
| - C級軟式飛行船は、第一次世界大戦後まもなくしてアメリカ海軍により開発された哨戒用飛行船である。訓練用途には非常に適していたものの、哨戒行動には限定的な価値しか持たなかったB級軟式飛行船をもとに体系的な改良が施されている。この機はより大型で、2基の発動機を備え、より長大な航続距離を備えた。船体の生産は再びグッドイヤー社とグッドリッチ社の間で分けられた。操縦室はカーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニーのバージェス部門と、セントルイス・エアークラフトコーポレーションが生産することとなった。全10隻のC級軟式飛行船は1918年に配備され、1919年と1920年には海軍の飛行船基地全てで従事した。1921年、「C-7」機はヘリウムで膨らまされた最初の軟式飛行船となった。1922年、海軍はC級軟式飛行船の最後の2隻、「C-7」および「C-9」のガスを抜き、しぼませた。 (ja)
- Дирижабли класса C — класс американских патрульных дирижаблей использовавшихся ВМС США. Все дирижабли были построены американской компанией «Curtiss Aeroplane and Motor Company» и поступили в войска в 1918—1920 годах. Всего в этом классе было построено 10 дирижаблей, соответственно каждый дирижабль имел бортовой номер от C-1 до C-10. Дирижабль С-1 — первый дирижабль из серии С, заложенный в сентябре 1918 г., стал первым мягким воздушным судном, на котором была испытана концепция авиаматки: 12 декабря 1918 г. С-1 поднял на высоту 760 метров биплан Кертисс «Дженни» и благополучно запустил его. Так же дирижабль С-7 стал первым воздухоплавательным кораблем, заполненным гелием. (ru)
- The C-class blimp was a patrol airship developed by the US Navy shortly after World War I, a systematic improvement upon the B-type which was very suitable for training, but of limited value for patrol work. Larger than the B-class, these blimps had two motors and a longer endurance. Once again, the envelope production was split between Goodyear and Goodrich, with control cars being built by the Burgess division of Curtiss Aeroplane and Motor Company. Originally the Navy ordered 30 but reduced the number to 10 after the armistice in November 1918. All ten of the "C" type airships were delivered in late 1918, and examples served at all of the Navy's airship stations from 1918 to 1922. In 1921, the C-7 was the first airship ever to be inflated with helium. The Navy decommissioned its last tw (en)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| volume ft
| |
| volume m
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| dbp:primeUnits%3F_
| |
| first flight
| |
| primary user
| |
| crew
| |
| height ft
| |
| height in
| |
| length ft
| |
| manufacturer
| |
| retired
| |
| type
| |
| has abstract
| - The C-class blimp was a patrol airship developed by the US Navy shortly after World War I, a systematic improvement upon the B-type which was very suitable for training, but of limited value for patrol work. Larger than the B-class, these blimps had two motors and a longer endurance. Once again, the envelope production was split between Goodyear and Goodrich, with control cars being built by the Burgess division of Curtiss Aeroplane and Motor Company. Originally the Navy ordered 30 but reduced the number to 10 after the armistice in November 1918. All ten of the "C" type airships were delivered in late 1918, and examples served at all of the Navy's airship stations from 1918 to 1922. In 1921, the C-7 was the first airship ever to be inflated with helium. The Navy decommissioned its last two remaining C-type blimps, the C-7 and C-9 in 1922. (en)
- C級軟式飛行船は、第一次世界大戦後まもなくしてアメリカ海軍により開発された哨戒用飛行船である。訓練用途には非常に適していたものの、哨戒行動には限定的な価値しか持たなかったB級軟式飛行船をもとに体系的な改良が施されている。この機はより大型で、2基の発動機を備え、より長大な航続距離を備えた。船体の生産は再びグッドイヤー社とグッドリッチ社の間で分けられた。操縦室はカーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニーのバージェス部門と、セントルイス・エアークラフトコーポレーションが生産することとなった。全10隻のC級軟式飛行船は1918年に配備され、1919年と1920年には海軍の飛行船基地全てで従事した。1921年、「C-7」機はヘリウムで膨らまされた最初の軟式飛行船となった。1922年、海軍はC級軟式飛行船の最後の2隻、「C-7」および「C-9」のガスを抜き、しぼませた。 (ja)
- Дирижабли класса C — класс американских патрульных дирижаблей использовавшихся ВМС США. Все дирижабли были построены американской компанией «Curtiss Aeroplane and Motor Company» и поступили в войска в 1918—1920 годах. Всего в этом классе было построено 10 дирижаблей, соответственно каждый дирижабль имел бортовой номер от C-1 до C-10. Дирижабль С-1 — первый дирижабль из серии С, заложенный в сентябре 1918 г., стал первым мягким воздушным судном, на котором была испытана концепция авиаматки: 12 декабря 1918 г. С-1 поднял на высоту 760 метров биплан Кертисс «Дженни» и благополучно запустил его. Так же дирижабль С-7 стал первым воздухоплавательным кораблем, заполненным гелием. (ru)
|
| armament
| - *1 × .303 Lewis gun
*4 × 270 lb bombs (en)
|
| ceiling ft
| |
| ceiling m
| |
| cruise speed kmh
| |
| cruise speed mph
| |
| dia ft
| |
| dia in
| |
| dia m
| |
| endurance
| |
| eng1 hp
| |
| eng1 kw
| |
| eng1 name
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
