A bus turnout, bus pullout, bus bay, bus lay-by (UK), or off-line bus stop is a designated spot on the side of a road where buses or trams may pull out of the flow of traffic to pick up and drop off passengers. It is often indented into the sidewalk or other pedestrian area. A bus bay is, in a way, the opposite of a bus bulb. With a bus bulb, the point is to save the bus the time needed to merge out of and back into moving traffic, at the cost of temporarily blocking that traffic while making a stop. With a bus bay, the goal is to not block traffic while the bus is stopped, but at the cost of the time necessary to merge back into flowing traffic. Bus bays, therefore, will generally produce longer dwell times than bus bulbs.
| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| - Autobusový záliv (cs)
- Bus turnout (en)
- Zatoka autobusowa (pl)
- 港湾式停靠站 (zh)
|
| rdfs:comment
| - Autobusový záliv je odstavná plocha na straně silnice, kde může autobus zastavit a neblokuje tak zbytek silničního provozu. Časová prodleva nutná k opuštění může být zakotvena v legislativě. V Česku jsou řidiči při jednopruhovém provozu povinni nechat autobus opustit zastávku, ale tato povinnost platí pouze v zastavěných oblastech (§ 25 odst. 6 zákona o provozu na pozemních komunikacích). V českých technických normách z 1970 a 1990 (ČSN 73 6425) se doporučuje stavět autobusové zálivy na všech třídách silnic, nová verze ČSN 73 6425-1 z roku 2007 dává přednost autobusovým zastávkám v jízdním pruhu v souladu s konceptem dopravního zklidňování. Na silnicích vyšších tříd jsou autobusové zálivy povinné. (cs)
- 港湾式停靠站（英語：bus turnout / bus pullout / bus bay / bus lay-by / off-line bus stop）是道路一侧公交车或有轨电车可以离开车流上落客的地点。它通常会缩进人行道或其他行人区域。某种意义上，港湾式停靠站与凸出式站台（bus bulb）相反。使用凸出式站台的目的是节省公交车驶离和驶回交通流所需的时间，但会在停车时暂时阻塞交通。对于港湾式停靠站来说，其目标是在公交车停站时不阻塞交通，但要以重新汇合入交通流所需的时间为代价。因此，与凸出式站台相比，港湾式通常会延长停車時間。 停站时间可以通过交通法规来减少。例如在捷克共和国，行车道上的驾驶员有义务使公交车能够驶离车站，但该义务仅适用于建成区。1970年代和1990年代的捷克技术标准（ČSN73 6425）倾向于在所有类型的道路上建造港湾式停靠站，2007年的新版本ČSN73 6425-1更倾向于在交通寧靜化的理念下将公交站布置在路内。在较高等级的道路上，必须使用港湾式停靠站或公交专用道。 (zh)
- A bus turnout, bus pullout, bus bay, bus lay-by (UK), or off-line bus stop is a designated spot on the side of a road where buses or trams may pull out of the flow of traffic to pick up and drop off passengers. It is often indented into the sidewalk or other pedestrian area. A bus bay is, in a way, the opposite of a bus bulb. With a bus bulb, the point is to save the bus the time needed to merge out of and back into moving traffic, at the cost of temporarily blocking that traffic while making a stop. With a bus bay, the goal is to not block traffic while the bus is stopped, but at the cost of the time necessary to merge back into flowing traffic. Bus bays, therefore, will generally produce longer dwell times than bus bulbs. (en)
- Zatoka autobusowa – element drogi w postaci wyznaczonego miejsca zatrzymania pojazdów transportu zbiorowego (autobusów, trolejbusów). Zatoka autobusowa jest zlokalizowana w poszerzeniu jezdni, ma na celu umożliwić zatrzymanie się autobusu poza pasem ruchu. Celem budowy zatoki jest zwiększenie płynności ruchu pozostałych pojazdów. Skutkuje to jednak negatywnymi konsekwencjami dla sprawności i bezpieczeństwa transportu zbiorowego. (pl)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Autobusový záliv je odstavná plocha na straně silnice, kde může autobus zastavit a neblokuje tak zbytek silničního provozu. Časová prodleva nutná k opuštění může být zakotvena v legislativě. V Česku jsou řidiči při jednopruhovém provozu povinni nechat autobus opustit zastávku, ale tato povinnost platí pouze v zastavěných oblastech (§ 25 odst. 6 zákona o provozu na pozemních komunikacích). V českých technických normách z 1970 a 1990 (ČSN 73 6425) se doporučuje stavět autobusové zálivy na všech třídách silnic, nová verze ČSN 73 6425-1 z roku 2007 dává přednost autobusovým zastávkám v jízdním pruhu v souladu s konceptem dopravního zklidňování. Na silnicích vyšších tříd jsou autobusové zálivy povinné. (cs)
- A bus turnout, bus pullout, bus bay, bus lay-by (UK), or off-line bus stop is a designated spot on the side of a road where buses or trams may pull out of the flow of traffic to pick up and drop off passengers. It is often indented into the sidewalk or other pedestrian area. A bus bay is, in a way, the opposite of a bus bulb. With a bus bulb, the point is to save the bus the time needed to merge out of and back into moving traffic, at the cost of temporarily blocking that traffic while making a stop. With a bus bay, the goal is to not block traffic while the bus is stopped, but at the cost of the time necessary to merge back into flowing traffic. Bus bays, therefore, will generally produce longer dwell times than bus bulbs. The dwell time can be reduced by traffic legislation. For example in the Czech Republic, the drivers in the running traffic lane are obliged to enable to the bus to leave the bus stop, but this obligation applies only in built up area. The Czech technical standards from 1970s and 1990s (ČSN 73 6425) preferred to build bus bays at all classes of roads, the new version ČSN 73 6425-1 from 2007 prefers bus stops in the running lane within traffic calming concept. On roads of higher classes, bus bays or bus stop lanes are obliged. (en)
- Zatoka autobusowa – element drogi w postaci wyznaczonego miejsca zatrzymania pojazdów transportu zbiorowego (autobusów, trolejbusów). Zatoka autobusowa jest zlokalizowana w poszerzeniu jezdni, ma na celu umożliwić zatrzymanie się autobusu poza pasem ruchu. Celem budowy zatoki jest zwiększenie płynności ruchu pozostałych pojazdów. Skutkuje to jednak negatywnymi konsekwencjami dla sprawności i bezpieczeństwa transportu zbiorowego. W Polsce obowiązek wykonania zatoki autobusowej nakłada § 119. p. 5 rozporządzenia (Na dwupasowej drodze dwukierunkowej klasy G, Z lub L, gdy przewiduje się zbiorową komunikację autobusową i natężenie miarodajne ruchu wynosi co najmniej 400 P/h, powinny być wykonane zatoki autobusowe). W praktyce często zatoki wykonuje się również na drogach szerszych, o dwóch lub większej liczbie pasów dla jednego kierunku, choć powyższy nakaz wtedy nie obowiązuje. (pl)
- 港湾式停靠站（英語：bus turnout / bus pullout / bus bay / bus lay-by / off-line bus stop）是道路一侧公交车或有轨电车可以离开车流上落客的地点。它通常会缩进人行道或其他行人区域。某种意义上，港湾式停靠站与凸出式站台（bus bulb）相反。使用凸出式站台的目的是节省公交车驶离和驶回交通流所需的时间，但会在停车时暂时阻塞交通。对于港湾式停靠站来说，其目标是在公交车停站时不阻塞交通，但要以重新汇合入交通流所需的时间为代价。因此，与凸出式站台相比，港湾式通常会延长停車時間。 停站时间可以通过交通法规来减少。例如在捷克共和国，行车道上的驾驶员有义务使公交车能够驶离车站，但该义务仅适用于建成区。1970年代和1990年代的捷克技术标准（ČSN73 6425）倾向于在所有类型的道路上建造港湾式停靠站，2007年的新版本ČSN73 6425-1更倾向于在交通寧靜化的理念下将公交站布置在路内。在较高等级的道路上，必须使用港湾式停靠站或公交专用道。 (zh)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
