rdfs:comment
| - Der BMW IIIa war ein flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Reihenmotor mit 19,1 Litern Hubraum, der als Flugmotor ab 1917 vom deutschen Hersteller BMW gebaut wurde. Als Weiterentwicklung mit vergrößertem Hubraum (22,9 l) folgte 1918 der leistungsstärkere BMW IV. Mit der Bezeichnung Junkers L 2 wurde der Motor ab 1924 von der Junkers Motorenbau GmbH in Lizenz gefertigt. (de)
- BMW IIIa was an inline six-cylinder SOHC valvetrain, water-cooled aircraft engine, the first-ever engine produced by Bayerische Flugzeugwerke AG, who, at the time, were exclusively an aircraft engine manufacturer. Its success laid the foundation for future BMW engine designs. It is best known as the powerplant of the Fokker D.VIIF, which outperformed any allied aircraft. (en)
- El BMW IIIa fue un motor aeronáutico de seis cilindros en línea con árbol de levas en cabeza, refrigerado por agua, el primer producto de . Su éxito sentó las bases para el futuro éxito de BMW. Es conocido como el motor del Fokker D.VIIF, capaz de superar a cualquier avión aliado de la Primera Guerra Mundial. (es)
- Le BMW IIIa était un moteur d'avion à six cylindres en ligne, refroidi par eau, le premier produit de BMW. Son succès a jeté les bases de la réussite future de la marque bavaroise. Il est surtout connu comme le groupe motopropulseur du Fokker D.VIIF, qui a surpassé tous les avions alliés de la Première Guerre mondiale. (fr)
- BMW IIIa は、ドイツのBMW有限会社が最初に製造した航空機用水冷直列6気筒エンジンである。BMWの後の発展の基礎となった。 (ja)
- Il BMW IIIa era un motore aeronautico raffreddato a liquido a sei cilindri in linea progettato da Max Friz prodotto dalla BMW GmbH verso la fine della prima guerra mondiale. Il IIIa è stato il primo motore prodotto con il marchio BMW. (it)
- BMW IIIa – sześciocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą silnik lotniczy i zarazem pierwszy produkt BMW GmbH. Jego sukces zapewnił rozwój BMW. 20 maja 1917 Rapp Motorenwerke GmbH (późniejsze BMW GmbH) opatentowało konstrukcję nowego silnika, ochrzczonego „BMW III”. Na podstawie silnika „Rapp III” Max Friz opracował rzędowy silnik sześciocylindrowy, który zapewniał optymalne wyrównoważenie, a przez to niewielkie wibracje. Jego konstrukcja znosiła wysoki, jak na te czasy, stopień sprężania wynoszący 6,4:1. (pl)
|