Antonio Cobas (Barcelona 1952 – April 14, 2004) was a Spanish Grand Prix motorcycle designer, constructor and mechanic who built world championship winning motorcycles. Cobas was credited with being the originator of the modern, aluminum frame chassis now used on many modern racing and production motorcycles. Cobas died in 2004 at the age of 52.
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| - Antonio Cobas (Viladecans, Barcelona, España, 1952, Barcelona, 2004] fue un técnico del motociclismo español que innovó la mecánica del chasis, consiguiendo que sus modelos ganaran en diversas competiciones mundiales. (es)
- Antonio Cobas Martínez (Barcelona, 29 de gener de 1952 – Barcelona, 14 d'abril de 2004) fou un enginyer de renom internacional dins el camp del motociclisme, autor d'idees innovadores que han estat aplicades després a moltes motocicletes de Gran Premi. Dins la seva faceta d'empresari, participà en la fundació de les empreses fabricants de motocicletes de velocitat Siroko, Kobas i JJ Cobas, totes tres altament competitives i guanyadores de títols internacionals com ara el Campionat d'Europa de 250 cc de 1983 (Carles Cardús amb Kobas) o el Mundial de 125cc de 1989 (Àlex Crivillé amb JJ Cobas). (ca)
- Antonio Cobas (Barcelona 1952 – April 14, 2004) was a Spanish Grand Prix motorcycle designer, constructor and mechanic who built world championship winning motorcycles. Cobas was credited with being the originator of the modern, aluminum frame chassis now used on many modern racing and production motorcycles. Cobas died in 2004 at the age of 52. (en)
- アントニオ・コバス・マルチネス (Antonio Cobas Martínez, 1952年1月29日 – 2004年4月14日) は、スペイン、バルセロナ出身のグランプリレーサー設計者。コバスは現在のオートバイの大半が採用するアルミニウム製フレームを初めて設計に取り入れたことで知られる。 1980年代初期のレース用オートバイはまだ1950年代に開発された鋼製チューブフレームを使用していた。エンジンとタイヤの技術が進歩したため、フレームにはますますストレスがかかるようになっていた。1982年にコバスは鋼製のバックボーンフレームに代えてより強くて軽いアルミニウム製のツインビームフレームを開発した。この技術は主要オートバイメーカーの大半がコピーし、1990年代に入るとグランプリにおける全ての主要チームが、コバスが創始したアルミニウムフレームを採用するようになった。 コバスは1978年にシロカスと名付けたレーサーを製作し、それはスペイン国内選手権で成功を収めた。1982年に彼はロータックス製エンジンを搭載したコバスブランドのレーサーを製作した。スペイン人ライダーのシト・ポンスがで3位入賞、続くでも4位に入った。翌年、カルロス・カルダスがコバスのマシンでヨーロッパ選手権250ccクラスのタイトルを獲得した。 コバスは2004年に52歳で死去した。 (ja)
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| - Antonio Cobas Martínez (Barcelona, 29 de gener de 1952 – Barcelona, 14 d'abril de 2004) fou un enginyer de renom internacional dins el camp del motociclisme, autor d'idees innovadores que han estat aplicades després a moltes motocicletes de Gran Premi. Dins la seva faceta d'empresari, participà en la fundació de les empreses fabricants de motocicletes de velocitat Siroko, Kobas i JJ Cobas, totes tres altament competitives i guanyadores de títols internacionals com ara el Campionat d'Europa de 250 cc de 1983 (Carles Cardús amb Kobas) o el Mundial de 125cc de 1989 (Àlex Crivillé amb JJ Cobas). Casat i amb dos fills, es va morir a 52 anys, a causa d'un càncer que li havia estat diagnosticat tres anys abans. (ca)
- Antonio Cobas (Barcelona 1952 – April 14, 2004) was a Spanish Grand Prix motorcycle designer, constructor and mechanic who built world championship winning motorcycles. Cobas was credited with being the originator of the modern, aluminum frame chassis now used on many modern racing and production motorcycles. In the early 1980s, racing motorcycles still used steel-tubed frames developed in the 1950s. As motorcycle engine and tire technology progressed, motorcycle frames became more and more stressed. In 1982, Cobas developed a stronger and lighter aluminum twin-beam chassis to replace the steel backbone frames. The technology was copied by major motorcycle manufacturers and by the 1990s, all the major racing teams in Grand Prix competition used the aluminum frame design pioneered by Cobas. Cobas began constructing racing motorcycles named in 1978, which were successful in the Spanish road race national championships. In 1982, he created the Kobas brand motorcycle designing his own chassis powered by Rotax engines. Spanish rider Sito Pons rode a Kobas to a third place at the Finnish Grand Prix and followed that with a fourth place at the Czechoslovakian Grand Prix. The following year, Carlos Cardús won the 250cc European Championship riding a Kobas. In 1983, Cobas formed a new motorcycle company named JJ Cobas. Pons would ride a JJ Cobas motorcycle in the 1984 250cc world championship, garnering their first Grand Prix victory with a win at the Spanish Grand Prix and, ended the season in fourth place in the championship. Even greater success came in 1989 when a Cobas-designed motorcycle ridden by Àlex Crivillé won the 125cc world championship. When Pons moved to the Honda factory racing team in 1986, Cobas followed and served as Pons' crew chief. Pons retired as a competitor in 1991 and created the Pons Racing team, naming Cobas as Technical Director. In this role, he prepared motorcycles ridden to Grand Prix victories by Alberto Puig and Carlos Checa. He also rejoined Crivillé during his world championship winning year in 1999. Cobas died in 2004 at the age of 52. (en)
- Antonio Cobas (Viladecans, Barcelona, España, 1952, Barcelona, 2004] fue un técnico del motociclismo español que innovó la mecánica del chasis, consiguiendo que sus modelos ganaran en diversas competiciones mundiales. (es)
- アントニオ・コバス・マルチネス (Antonio Cobas Martínez, 1952年1月29日 – 2004年4月14日) は、スペイン、バルセロナ出身のグランプリレーサー設計者。コバスは現在のオートバイの大半が採用するアルミニウム製フレームを初めて設計に取り入れたことで知られる。 1980年代初期のレース用オートバイはまだ1950年代に開発された鋼製チューブフレームを使用していた。エンジンとタイヤの技術が進歩したため、フレームにはますますストレスがかかるようになっていた。1982年にコバスは鋼製のバックボーンフレームに代えてより強くて軽いアルミニウム製のツインビームフレームを開発した。この技術は主要オートバイメーカーの大半がコピーし、1990年代に入るとグランプリにおける全ての主要チームが、コバスが創始したアルミニウムフレームを採用するようになった。 コバスは1978年にシロカスと名付けたレーサーを製作し、それはスペイン国内選手権で成功を収めた。1982年に彼はロータックス製エンジンを搭載したコバスブランドのレーサーを製作した。スペイン人ライダーのシト・ポンスがで3位入賞、続くでも4位に入った。翌年、カルロス・カルダスがコバスのマシンでヨーロッパ選手権250ccクラスのタイトルを獲得した。 1983年、オートバイマニファクチャラーのJJコバスを設立する。ポンスは1984年シーズンの250ccクラスにコバスのマシンで参戦、で初勝利を挙げ、シーズンをランキング4位で終えた。さらに1989年シーズンの125ccタイトルをアレックス・クリビーレが獲得し、より大きな成功を遂げた。 ポンスが1986年シーズン、ホンダのファクトリーチームに移籍すると、コバスも同チームに入りチーフクルーに就任した。ポンスが1991年に引退しを設立すると、コバスは同チームのテクニカルディレクターとなる。彼の開発したマシンでアルベルト・プーチとカルロス・チェカが勝利を挙げた。1999年は再びクリビーレと世界GPを戦い、この年クリビーレは500ccのタイトルを獲得した。 コバスは2004年に52歳で死去した。 (ja)
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