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| - The Antioquia Railway (Spanish: Ferrocarril de Antioquia) is a historic railway system in Colombia of freight and passenger trains that joined much of the central regions of the Antioquia department along the Magdalena river, and ultimately extended to provinces located south of the department, including Caldas and the Valle del Cauca. It took 55 years to build: from 1874 to its opening on 7 August 1929. The Antioquia Railway was for decades an important link among regions that had previously been isolated and was a large contributor to economic development in the region. With the construction of alternative forms of transportation, especially roads, the use of the train declined in the 20th century. The railway was officially sold in 1961. (en)
- El Ferrocarril de Antioquia fue una red ferroviaria de carga y pasajeros de Colombia. Su construcción comenzó en 1874 y terminó oficialmente con su inauguración en 1929. El ferrocarril unió la región central del departamento de Antioquia, Colombia, con el río Magdalena, situado el pro, al oriente del centro de Antioquia, y con las provincias localizadas al sur del departamento, esto es, Caldas y el Valle del Cauca. El Ferrocarril de Antioquia sacó a esta provincia de su histórico aislamiento geográfico con relación al resto de Colombia durante varios siglos. (es)
- Le chemin de fer de l'Antioquia est un système de chemin de fer historique en Colombie, pour le fret et les trains de voyageurs, qui connecte beaucoup de régions centrales du département d'Antioquia, le long de la rivière Magdalena, et qui a finalement été étendu aux provinces situées au sud du département, y compris Caldas et la Valle del Cauca. La station du chemin de fer de Medellín existe encore sur la Plaza Cisneros. C'est un bâtiment néo-classique conçu par Enrique Olarte. (fr)
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| - The Antioquia Railway (Spanish: Ferrocarril de Antioquia) is a historic railway system in Colombia of freight and passenger trains that joined much of the central regions of the Antioquia department along the Magdalena river, and ultimately extended to provinces located south of the department, including Caldas and the Valle del Cauca. It took 55 years to build: from 1874 to its opening on 7 August 1929. The Antioquia Railway was for decades an important link among regions that had previously been isolated and was a large contributor to economic development in the region. With the construction of alternative forms of transportation, especially roads, the use of the train declined in the 20th century. The railway was officially sold in 1961. The railway was owned and operated by the department of Antioquia. Its purpose was to link Medellín, the commercial center of the department, with the river port Puerto Berrío, located by the Magdalena river. Prior to the railway, Antioquia was a region known only for its gold mining. After the region became more interconnected, there was a boom in almost all areas of the economy, including livestock and agriculture in the Nus region, textiles in the Medellín valley, and coffee production in the whole department. The historic Medellín station of the railway still exists in Plaza Cisneros. It is a neoclassical building designed by Enrique Olarte. The private, non-profit organization "Antioquia Railway Foundation" was started on 26 July 1986. (en)
- El Ferrocarril de Antioquia fue una red ferroviaria de carga y pasajeros de Colombia. Su construcción comenzó en 1874 y terminó oficialmente con su inauguración en 1929. El ferrocarril unió la región central del departamento de Antioquia, Colombia, con el río Magdalena, situado el pro, al oriente del centro de Antioquia, y con las provincias localizadas al sur del departamento, esto es, Caldas y el Valle del Cauca. El Ferrocarril de Antioquia sacó a esta provincia de su histórico aislamiento geográfico con relación al resto de Colombia durante varios siglos. La mayor importancia del Ferrocarril de Antioquia radica fundamentalmente en que Antioquia es un territorio demasiado escarpado geográficamente, y la construcción de líneas férreas en semejante difícil territorio representó una empresa colosal para la tecnología de finales del siglo XIX. La minería del oro en Antioquia comenzó en el siglo XV y comandó la economía de Antioquia desde la Conquista española hasta el siglo XIX inclusive. La ganadería, la agricultura, y especialmente la artesanía y las manufacturas industriales, prácticamente no existían en Antioquia, que incluso tenía que importar de otras regiones estos bienes. La provincia dependía, prácticamente, de la minería, especialmente del oro. Este precario estado de Antioquia con relación al resto del país duraría hasta mediados del siglo XIX, época después de la cual, y muy tardíamente, esta provincia comenzaría a alcanzar su autosuficiencia agrícola. En este estado de cosas influyó mucho el aislamiento casi total de la región con relación al resto del país, el cual se encontraba por entonces mucho mejor interconectado. Además, también influyó el hecho de que Antioquia nunca fue hasta entonces una provincia de grandes haciendas o latifundios, que en estas tierras fueron mucho menores que en otras provincias colombianas. Esto condujo a una agricultura de fincas o parcelas de tipo familiar, circunstancia que tiempo después provocaría la colonización antioqueña del occidente colombiano al igual que el surgimiento y explosión de la economía del café. Por todo ello, la conformación y acumulación del capital en Antioquia se debió fundamentalmente a la minería y al comercio, en tanto en gran parte del resto del país los capitales se formaron nacidos en su mayoría de la ganadería y la agricultura. Luego de la preponderancia de la minería, y por consiguiente el comercio de ella derivada, en la provincia por fin, el las vegas del río Cauca, en el suroeste antioqueño suroeste de la región y en la que zona que hoy se denomina el viejo Caldas, se comenzaron a ampliar las actividades agrícolas y ganaderas. (es)
- Le chemin de fer de l'Antioquia est un système de chemin de fer historique en Colombie, pour le fret et les trains de voyageurs, qui connecte beaucoup de régions centrales du département d'Antioquia, le long de la rivière Magdalena, et qui a finalement été étendu aux provinces situées au sud du département, y compris Caldas et la Valle del Cauca. Il a fallu 55 ans pour le construire : du lancement des travaux en 1874 jusqu'à son ouverture complète le 7 août 1929. Avant le chemin de fer, Antioquia était une région connue que pour ses mines d'or. Après, la région est devenue de plus en plus interconnectée, il y a eu un boom dans presque tous les domaines de l'économie, y compris l'élevage et l'agriculture, les textiles, et la production de café. La station du chemin de fer de Medellín existe encore sur la Plaza Cisneros. C'est un bâtiment néo-classique conçu par Enrique Olarte. (fr)
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