The Akaflieg München Mü30 Schlacro (SCHLepp-ACRObatic) is a high performance two-seat glider tug and aerobatic aircraft designed and built in Germany from 1985.
Die Akaflieg München Mü 30 „Schlacro“ (Schlepp- und Acroflugzeug) der studentischen Fliegergruppe Akaflieg München ist ein zweisitziges Kunstflugzeug (Acro), das für den Flugzeugschlepp genutzt werden kann. (de)
The Akaflieg München Mü30 Schlacro (SCHLepp-ACRObatic) is a high performance two-seat glider tug and aerobatic aircraft designed and built in Germany from 1985. (en)
L'Akaflieg München Mü 30 Schlacro est un biplace d’entrainement à la voltige allemand dessiné pour la construction amateur, commercialisé par la firme allemande Akaflieg München. La conception de cet appareil a débuté en 1985 autour d’un moteur Porsche PFM3200 fourni gratuitement par le constructeur automobile. Mais en 1992 un moteur Lycoming AEIO 540 est acheté et l’appareil modernisé : structure renforcée utilisant plus de matériaux composites, nouvelle forme de dérive, ... C'est un classique monoplan à aile basse cantilever à train classique fixe et poste de pilotage biplace en tandem. (fr)
Die Akaflieg München Mü 30 „Schlacro“ (Schlepp- und Acroflugzeug) der studentischen Fliegergruppe Akaflieg München ist ein zweisitziges Kunstflugzeug (Acro), das für den Flugzeugschlepp genutzt werden kann. (de)
The Akaflieg München Mü30 Schlacro (SCHLepp-ACRObatic) is a high performance two-seat glider tug and aerobatic aircraft designed and built in Germany from 1985. (en)
L'Akaflieg München Mü 30 Schlacro est un biplace d’entrainement à la voltige allemand dessiné pour la construction amateur, commercialisé par la firme allemande Akaflieg München. La conception de cet appareil a débuté en 1985 autour d’un moteur Porsche PFM3200 fourni gratuitement par le constructeur automobile. Mais en 1992 un moteur Lycoming AEIO 540 est acheté et l’appareil modernisé : structure renforcée utilisant plus de matériaux composites, nouvelle forme de dérive, ... C'est un classique monoplan à aile basse cantilever à train classique fixe et poste de pilotage biplace en tandem. Le premier vol a finalement eu lieu le 16 juin 2000. (fr)