| rdfs:comment
| - An agit-train (Russian: агитпоезд) was a locomotive engine with special auxiliary cars outfitted for propaganda purposes by the Bolshevik government of Soviet Russia during the time of the Russian Civil War, War Communism, and the New Economic Policy. Brightly painted and carrying on board a printing press, government complaint office, printed political leaflets and pamphlets, library books, and a mobile movie theater, agit-trains traveled the rails of Russia, Siberia, and Ukraine in an attempt to introduce the values and program of the new revolutionary government to a scattered and isolated peasantry. (en)
- Агитпоезд — поезд, специально оборудованный и приспособленный для ведения агитационно-пропагандистской и культурно-просветительной работы среди населения и войсковых частей отдаленных районов. Агитпоезда появились в 1918 году и действовали в период Гражданской войны. В условиях слабой связи центра с местами они, наряду с агитпароходами, были эффективной формой руководства и укрепления местных партийных органов, содействовали упрочению советской власти на местах, мобилизации людских и материальных средств в помощь фронту. (ru)
- Агітпоїзд — один із мобільних засобів радянської пропаганди на початку 1920-их років. Поїзд спеціально облаштовувався обладнанням для агітаційно-масової і організаційної роботи РКП(б) та Радянської влади в роки Громадянської війни. На території Росії діяли наступні агітпоїзди:
* «Жовтнева революція» — у червні 1921 року перебував у Сарапулі та Іжевську. На ньому працювали голова ВЦВК М. І. Калінін, заступник наркома внутрішніх справ М. Ф. Владимирський. (uk)
|
| has abstract
| - An agit-train (Russian: агитпоезд) was a locomotive engine with special auxiliary cars outfitted for propaganda purposes by the Bolshevik government of Soviet Russia during the time of the Russian Civil War, War Communism, and the New Economic Policy. Brightly painted and carrying on board a printing press, government complaint office, printed political leaflets and pamphlets, library books, and a mobile movie theater, agit-trains traveled the rails of Russia, Siberia, and Ukraine in an attempt to introduce the values and program of the new revolutionary government to a scattered and isolated peasantry. Launched in August 1918, agit-trains — and their close counterparts, the urban agit-streetcar (Russian: агиттрамвай), the railway agit-station (Russian: агитпункт), and the aquatic agit-boat (Russian: агитпарaход) — continued in limited use throughout the 1920s. The agit-train concept was revived during the years of World War II as a mechanism for the direct spread of information during a time when ordinary means of communication and government control structures between the center and the periphery had faltered. (en)
- Агітпоїзд — один із мобільних засобів радянської пропаганди на початку 1920-их років. Поїзд спеціально облаштовувався обладнанням для агітаційно-масової і організаційної роботи РКП(б) та Радянської влади в роки Громадянської війни. На території Росії діяли наступні агітпоїзди:
* «Жовтнева революція» — у червні 1921 року перебував у Сарапулі та Іжевську. На ньому працювали голова ВЦВК М. І. Калінін, заступник наркома внутрішніх справ М. Ф. Владимирський. Агітпоїзд включав політвідділ, бюро скарг, інформаційний відділ, редакцію, друкарню, кіноустановку, книжковий магазин, радіостанцію. Членами агітколективів були працівники наркоматів, ВЦСПС, ЦК РКСМ, представники Вищої військової інспекції, Держконтролю, Спілки журналістів, Московської та Петроградської Рад бюро РОСТу. Учасники виступали з лекціями, проводили мітинги, брали участь у роботі місцевих партійних організацій та радянських органів влади. В умовах слабкого зв'язку Центру з місцями агітпоїзд був формою керівництва місцевими органами влади, засобом їх укріплення, працювали на мобілізацію сил і засобів на допомогу фронту. (uk)
- Агитпоезд — поезд, специально оборудованный и приспособленный для ведения агитационно-пропагандистской и культурно-просветительной работы среди населения и войсковых частей отдаленных районов. Агитпоезда появились в 1918 году и действовали в период Гражданской войны. В условиях слабой связи центра с местами они, наряду с агитпароходами, были эффективной формой руководства и укрепления местных партийных органов, содействовали упрочению советской власти на местах, мобилизации людских и материальных средств в помощь фронту. Идея использования агитпоездов, как и агитпароходов, в организационной, агитационной и информационной работе партии и советской власти принадлежит В. И. Ленину. Агитпоезда структурно включали в себя политотдел, бюро жалоб, информационный отдел, редакцию и типографию (выпускались газеты, листовки, воззвания), киноустановку. Общее руководство агитпоездами осуществлял специальный отдел при Президиуме ВЦИК. В составе руководящих работников агитпоездов находились представители ЦК РКП(б), ВЦИК и СНК, партийные агитаторы и пропагандисты. Первый агитпоезд («Военно-подвижной фронтовой литературный поезд им. Ленина») был оборудован Военным отделом издательства ВЦИК к августу 1918 и 13 августа вышел в Казань, только что отбитую у чехо-словаков. В январе 1919 Президиумом ВЦИК было выработано «положение о литературно — инструкторских поездах» и об инструкторах Народных Комиссариатов на этих поездах. В январе же 1919 был сконструирован и руководящий орган по руководству работой литературно-инструкторских поездов и пароходов ВЦИК. Всего отделом агитпарпоездов ВЦИК было оборудовано 5 поездов и 1 пароход: поезд им. Ленина, совершивший поездки в район Сев.-Зап. края с декабря 1918 по март 1919, на Украину — с июня по август 1919 и в Сибирь — с октября 1919 по январь 1920; поезд «Октябрьская Революция», совершивший с 29 апреля 1919 по 12 декабря 1920 — 12 поездок по европейским и сибирским губ. РСФСР (во главе — председатель ВЦИК тов. Калинин); поезд «Красный Восток», совершивший с 23 января 1920 по 9 марта 1921 две поездки в Туркестан; поезд «Советский Кавказ», совершивший с июля по октябрь 1920 поездки на Сев. Кавказ и в Азербайджан; поезд «Красный Казак», совершивший поездку на Дон и Кубань с апреля по июль 1920, и пароход «Красная Звезда», совершивший с июля 1920 по осень 1921 три поездки по Каме и Волге. (ru)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
