Turnpike theory refers to a set of economic theories about the optimal path of accumulation (often capital accumulation) in a system, depending on the initial and final levels. In the context of a macroeconomic exogenous growth model, for example, it says that if an infinite optimal path is calculated, and an economic planner wishes to move an economy from one level of capital to another, as long as the planner has sufficient time, the most efficient path is to quickly move the level of capital stock to a level close to the infinite optimal path, and to allow capital to develop along that path until it is nearly the end of the desired term and the planner must move the capital stock to the desired final level. The name of the theory refers to the idea that a turnpike is the fastest route b
| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| - ターンパイク理論 (ja)
- Теорема о магистрали (ru)
- Turnpike theory (en)
|
| rdfs:comment
| - ターンパイク理論（ターンパイクりろん）は、最初と最後の水準に依存する、系での（しばしば資本蓄積の）集積ないし蓄積の最短経路に関する経済理論の集まりを指す。着想は1945年のジョン・フォン・ノイマンまで遡ることができる。マクロ経済学のの文脈では、たとえば、有限な最適経路が計算されて、そして経済計画者が一つの資本水準から別のそれへと動くよう欲するならば、十分な時間が計画者にある限り、最も効率的な経路はその資本蓄積の水準を最適な経路に限りなく近づくような水準へ直ちに動かし、資本を望む期間の終わりの近くまでのところの経路に沿って発展させることを可能にする、そして計画者は望む最終の水準へ資本蓄積を動かすべきである、ことをそれらは言う。別々に離れた二つの地点の最も真っ直ぐでなくとも最短時間の経路の有料道路のアイデアをその定理の名称は意味する。 (ja)
- Теорема о магистрали — утверждение о том, что при математическом моделированииэкономической динамики для достаточно продолжительного периода моделирования основная часть состояний, образующих оптимальную, по критерию максимума линейного функционала, траекторию, определяется только структурой модели и не зависит от вида оптимизируемой целевой функции. Была сформулирована Дорфманом, Самуэльсоном и Солоу в 1958 году. Позволяет изучать оптимальные траектории экономической динамики независимо от целевых функций. Известно несколько теорем о магистрали, различающиеся деталями формулировок. (ru)
- Turnpike theory refers to a set of economic theories about the optimal path of accumulation (often capital accumulation) in a system, depending on the initial and final levels. In the context of a macroeconomic exogenous growth model, for example, it says that if an infinite optimal path is calculated, and an economic planner wishes to move an economy from one level of capital to another, as long as the planner has sufficient time, the most efficient path is to quickly move the level of capital stock to a level close to the infinite optimal path, and to allow capital to develop along that path until it is nearly the end of the desired term and the planner must move the capital stock to the desired final level. The name of the theory refers to the idea that a turnpike is the fastest route b (en)
|
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| has abstract
| - Turnpike theory refers to a set of economic theories about the optimal path of accumulation (often capital accumulation) in a system, depending on the initial and final levels. In the context of a macroeconomic exogenous growth model, for example, it says that if an infinite optimal path is calculated, and an economic planner wishes to move an economy from one level of capital to another, as long as the planner has sufficient time, the most efficient path is to quickly move the level of capital stock to a level close to the infinite optimal path, and to allow capital to develop along that path until it is nearly the end of the desired term and the planner must move the capital stock to the desired final level. The name of the theory refers to the idea that a turnpike is the fastest route between two points which are far apart, even if it is not the most direct route. (en)
- ターンパイク理論（ターンパイクりろん）は、最初と最後の水準に依存する、系での（しばしば資本蓄積の）集積ないし蓄積の最短経路に関する経済理論の集まりを指す。着想は1945年のジョン・フォン・ノイマンまで遡ることができる。マクロ経済学のの文脈では、たとえば、有限な最適経路が計算されて、そして経済計画者が一つの資本水準から別のそれへと動くよう欲するならば、十分な時間が計画者にある限り、最も効率的な経路はその資本蓄積の水準を最適な経路に限りなく近づくような水準へ直ちに動かし、資本を望む期間の終わりの近くまでのところの経路に沿って発展させることを可能にする、そして計画者は望む最終の水準へ資本蓄積を動かすべきである、ことをそれらは言う。別々に離れた二つの地点の最も真っ直ぐでなくとも最短時間の経路の有料道路のアイデアをその定理の名称は意味する。 (ja)
- Теорема о магистрали — утверждение о том, что при математическом моделированииэкономической динамики для достаточно продолжительного периода моделирования основная часть состояний, образующих оптимальную, по критерию максимума линейного функционала, траекторию, определяется только структурой модели и не зависит от вида оптимизируемой целевой функции. Была сформулирована Дорфманом, Самуэльсоном и Солоу в 1958 году. Позволяет изучать оптимальные траектории экономической динамики независимо от целевых функций. Известно несколько теорем о магистрали, различающиеся деталями формулировок. (ru)
|
| skos:closeMatch
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| dcterms:isPartOf
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is Wikipage disambiguates
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)