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| - Eine geschützte Kreuzung ist eine ebenerdige Straßenkreuzung, an dem Radfahrer und Fußgänger vom Kraftverkehr getrennt sind. Rechts abbiegende Fahrzeuge (in Ländern, die auf der rechten Seite fahren, oder links in Ländern, die auf der linken Seite fahren) sind durch eine Fahrzeuglänge von überquerenden Radfahrern und Fußgängern getrennt, was eine längere Reaktionszeit gewährt und zu einer erhöhten Sichtbarkeit führt. Autofahrer, die nach rechts abbiegen wollen, haben eine bessere Sicht auf Radfahrer und Fußgänger, da sie zur Seite schauen können, um Konflikte zu vermeiden, anstatt über ihre Schultern schauen zu müssen. (de)
- Un carrefour protégé est une intersection de routes sur un même niveau dans lequel les cyclistes et les piétons sont séparés des véhicules motorisés. Les véhicules motorisés tournant à droite sont séparés par un espace aussi long qu'une voiture des passages piétons et cyclable, pour augmenter le temps de réaction disponible et améliorer la visibilité. Les conducteurs regardant avant de tourner à droite ont une meilleure visibilité des cyclistes et des piétons car ils voient immédiatement à droite au lieu d'avoir à regarder par-dessus leur épaule. (fr)
- A protected intersection or protected junction, also known as a Dutch-style junction, is a type of at-grade road junction in which cyclists and pedestrians are separated from cars. The primary aim of junction protection is to make pedestrians and cyclists safer and feel safer at road junctions. (en)
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| - Eine geschützte Kreuzung ist eine ebenerdige Straßenkreuzung, an dem Radfahrer und Fußgänger vom Kraftverkehr getrennt sind. Rechts abbiegende Fahrzeuge (in Ländern, die auf der rechten Seite fahren, oder links in Ländern, die auf der linken Seite fahren) sind durch eine Fahrzeuglänge von überquerenden Radfahrern und Fußgängern getrennt, was eine längere Reaktionszeit gewährt und zu einer erhöhten Sichtbarkeit führt. Autofahrer, die nach rechts abbiegen wollen, haben eine bessere Sicht auf Radfahrer und Fußgänger, da sie zur Seite schauen können, um Konflikte zu vermeiden, anstatt über ihre Schultern schauen zu müssen. Diese Art von Kreuzung ist in den fahrradfreundlichen Niederlanden üblich. Einige andere Länder und Verwaltungsgebiete haben angefangen, geschützte Kreuzungen ähnlich denen in den Niederlanden zu errichten, darunter die US-amerikanischen Städte Salt Lake City, Austin, Davis und Boston, und die kanadischen Städte Ottawa, Vancouver und Waterloo. Die erste deutsche geschützte Kreuzung soll 2024 in Darmstadt entstehen. (de)
- Un carrefour protégé est une intersection de routes sur un même niveau dans lequel les cyclistes et les piétons sont séparés des véhicules motorisés. Les véhicules motorisés tournant à droite sont séparés par un espace aussi long qu'une voiture des passages piétons et cyclable, pour augmenter le temps de réaction disponible et améliorer la visibilité. Les conducteurs regardant avant de tourner à droite ont une meilleure visibilité des cyclistes et des piétons car ils voient immédiatement à droite au lieu d'avoir à regarder par-dessus leur épaule. Ce type de carrefour routier, courant aux Pays-Bas, commence à être installé en Amérique du Nord. (fr)
- A protected intersection or protected junction, also known as a Dutch-style junction, is a type of at-grade road junction in which cyclists and pedestrians are separated from cars. The primary aim of junction protection is to make pedestrians and cyclists safer and feel safer at road junctions. At a conventional junction, pedestrians are separated from motor vehicles, while cyclists are placed in the carriageway with motorists. Cycle lanes are often placed on the nearside (right in right-side driving countries; left in left-side countries) of the carriageway, which can create conflict, for example when a cyclist is going straight ahead and a motorist is turning to the nearside. At a protected junction, vehicles turning to the nearside are separated from crossing cyclists and pedestrians by a buffer, providing increased reaction times and visibility. Drivers looking to turn to the nearside have better visibility of cyclists and pedestrians as they can look to the side for conflicts instead of over their shoulders. At unsignalised intersections, it is practice to have one car length of space between the cycleway and roadway, so that cars exiting the minor street have an area to pull forward and wait for a gap in traffic, without becoming distracted by potential simultaneous conflicts along the cyclepath. This type of intersection has for decades been used in the bicycle-friendly Netherlands, and Denmark. An alternative philosophy, design for vehicular cycling, encourages having bicycle lanes simply disappear, or "drop", at intersections, forcing riders to merge into traffic like a vehicle operator ahead of the intersection in order to avoid the risk of a right-hook collision, when a right turning motorist collides with a through moving cyclist. Design policies which do not allow the cyclist to remain separated through the intersection have come under increasing scrutiny in recent years as causing difficulties for less capable riders, leading to lower overall ridership and sidewalk riding, and being less safe. (en)
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