| rdfs:comment
| - Zelená vlna je pojem pro synchronizované fáze semaforů tak, aby vozidlo jedoucí doporučenou rychlostí zastihlo na všech semaforech signál volno. Zelená vlna se používá nejčastěji na výpadovkách z velkých měst, často je doprovázena proměnným dopravním značením, které udává doporučenou rychlost. „Nejdelší“ zelená vlna se v českých podmínkách nachází na pražské Evropské ulici, kde může být synchronizováno až 27 světelných křižovatek. (cs)
- Зелёная волна — автоматическая система светофорного регулирования, обеспечивающая безопасное движение транспортных средств на городских магистралях. Внедрение координированного регулирования по системе «зелёная волна» создаёт ряд преимуществ по сравнению с индивидуальным регулированием на каждом перекрёстке: повышается скорость движения по магистрали, сокращаются остановки транспорта у перекрёстков, уменьшается число дорожно-транспортных происшествий и т. п. (ru)
- A green wave occurs when a series of traffic lights (usually three or more) are coordinated to allow continuous traffic flow over several intersections in one main direction. Any vehicle traveling along with the green wave (at an approximate speed decided upon by the traffic engineers) will see a progressive cascade of green lights, and not have to stop at intersections. This allows higher traffic loads, and reduces noise and energy use (because less acceleration and braking is needed). In practical use, only a group of cars (known as a "platoon", the size of which is defined by the signal times) can use the green wave before the time band is interrupted to give way to other traffic flows. (en)
- Bei einer Grünen Welle werden die Ampelanlagen eines Straßenzuges so geschaltet, dass man beim Befahren der Straße mit einer bestimmten Geschwindigkeit jede Ampel in ihrer Grünphase antrifft. Diese Geschwindigkeit (Progressionsgeschwindigkeit) wird in manchen Fällen auf Zusatztafeln angegeben, etwa Grüne Welle bei 40 km/h. Der Vorteil liegt in einem kontinuierlicheren Verkehrsfluss der Kraftfahrzeuge. Während Grüne Wellen im Fall von Einbahnstraßen ohne zeitliche Zwangspunkte – wie etwa kreuzende Grüne Wellen – problemlos geplant und eingerichtet werden können, funktionieren Grüne Wellen bei Zweirichtungsverkehr nur dann für beide Fahrtrichtungen gleichermaßen, wenn die Abstände der Kreuzungen dies zulassen und die Umlaufzeiten der einzelnen Signalprogramme aufeinander abgestimmt sind. In (de)
- Una ola verde u onda verde es un fenómeno inducido intencionalmente, en el cual una serie de semáforos se coordinan para permitir el flujo continuo del tráfico sobre varias intersecciones en una misma dirección.
* Datos: Q966337
* Multimedia: Green wave / Q966337 (es)
- L'onda verde è una tipologia di semafori elettronici sincronizzati, che permettono al conducente della vettura di percorrere un tratto di strada con più incroci trovando sempre via libera. Se un veicolo si muove ad una velocità prossima a quanto consigliato dal numero indicato dalla particolare lanterna semaforica, troverà tutti i semafori verdi agli incroci successivi. Questo permette una maggiore fluidità del traffico riducendo rumore e consumi energetici, e quindi minore inquinamento, in quanto saranno necessarie meno frenate ed accelerazioni. Nella pratica però, solamente una piccola percentuale di auto può utilizzare l'onda verde, prima che allo scadere del tempo concesso al verde i semafori cedano il passo ai flussi di traffico nelle altre direzioni. (it)
- Een groene golf is een term uit de verkeerskunde en houdt in dat verkeer (meestal automobilisten, maar vaak ook openbaar vervoer en soms zelfs fietsers) op een verkeersweg met meerdere verkeerslichten kunnen doorrijden zonder te hoeven stoppen (elk licht staat op groen bij het passeren). Dit wordt gerealiseerd door de cyclus van de verkeerslichten aan elkaar te koppelen en aan te passen aan de gemiddelde rijsnelheid. Groene golven zijn vaak lastig te realiseren, omdat niet altijd een (drukke) kruisende weg op de groenegolfcyclus kan of mag worden aangepast. (nl)
- Grön våg är en benämning på ett samordnat system för hastighetsskyltning och trafiksignaler. Hastighetsskyltarna anpassar sig till trafiken med hjälp av sensorer i vägbanan och visar vilken hastighet trafikanterna bör hålla för att slippa stanna vid nästa trafikljus. Genom att trafiken slipper stanna kan hastigheten och därmed trafikflödet genom korsningarna vara högre, samtidigt som bränsleförbrukningen och bullret minskar genom färre accelerationer. Väl intrimmat innebär systemet även en tidsvinst för trafikanterna. (sv)
|
| has abstract
| - Zelená vlna je pojem pro synchronizované fáze semaforů tak, aby vozidlo jedoucí doporučenou rychlostí zastihlo na všech semaforech signál volno. Zelená vlna se používá nejčastěji na výpadovkách z velkých měst, často je doprovázena proměnným dopravním značením, které udává doporučenou rychlost. „Nejdelší“ zelená vlna se v českých podmínkách nachází na pražské Evropské ulici, kde může být synchronizováno až 27 světelných křižovatek. (cs)
- Bei einer Grünen Welle werden die Ampelanlagen eines Straßenzuges so geschaltet, dass man beim Befahren der Straße mit einer bestimmten Geschwindigkeit jede Ampel in ihrer Grünphase antrifft. Diese Geschwindigkeit (Progressionsgeschwindigkeit) wird in manchen Fällen auf Zusatztafeln angegeben, etwa Grüne Welle bei 40 km/h. Der Vorteil liegt in einem kontinuierlicheren Verkehrsfluss der Kraftfahrzeuge. Während Grüne Wellen im Fall von Einbahnstraßen ohne zeitliche Zwangspunkte – wie etwa kreuzende Grüne Wellen – problemlos geplant und eingerichtet werden können, funktionieren Grüne Wellen bei Zweirichtungsverkehr nur dann für beide Fahrtrichtungen gleichermaßen, wenn die Abstände der Kreuzungen dies zulassen und die Umlaufzeiten der einzelnen Signalprogramme aufeinander abgestimmt sind. In Fällen, in denen das Einrichten einer solchen idealen Grünen Welle nicht möglich ist, wird meist eine der Fahrtrichtungen bevorzugt, etwa morgens die stadteinwärtige und nachmittags die stadtauswärtige. (de)
- A green wave occurs when a series of traffic lights (usually three or more) are coordinated to allow continuous traffic flow over several intersections in one main direction. Any vehicle traveling along with the green wave (at an approximate speed decided upon by the traffic engineers) will see a progressive cascade of green lights, and not have to stop at intersections. This allows higher traffic loads, and reduces noise and energy use (because less acceleration and braking is needed). In practical use, only a group of cars (known as a "platoon", the size of which is defined by the signal times) can use the green wave before the time band is interrupted to give way to other traffic flows. The coordination of the signals is sometimes done dynamically, according to sensor data of currently existing traffic flows - otherwise it is done statically, by the use of timers. Under certain circumstances, green waves can be interwoven with each other, but this increases their complexity and reduces usability, so in conventional set-ups only the roads and directions with the heaviest loads get this preferential treatment. In 2011, a study modeled the implementation of green waves during the night in a busy Manchester suburb (Chorlton-cum-Hardy) using S-Paramics microsimulation and the AIRE emissions module. The results showed using green wave signal setups on a network have the potential to:
* Reduce CO2, NOx and PM10 emissions from traffic.
* Reduce fuel consumption of vehicles.
* Be used on roads that intersect with other green waves.
* Reduce the time cars wait at side roads.
* Give pedestrians more time to cross at crossings and help them to cross streets as vehicles travel in platoons
* Control the speed of traffic in urban areas.
* Reduce component wear of vehicles and indirect energy consumption through their manufacture A green wave in both directions may be possible with different speed recommendations for each direction, otherwise traffic coming from one direction may reach the traffic light faster than from the other direction if the distance from the previous traffic light is not mathematically a multiple of the opposite direction. Alternatively a dual carriageway may be suitable for green waves in both directions if there is sufficient space in the central reservation to allow pedestrians to wait and separate pedestrian crossing stages for each side of the road. Green waves are sometimes used to facilitate bicycle traffic. Copenhagen, Amsterdam, San Francisco, and other cities may synchronize traffic signals to provide a green light for a flow of cyclists. On San Francisco's Valencia Street, the signals were retimed in early 2009 to provide a green wave in both directions, possibly the first street in the world with a two-way green wave for cyclists. In Copenhagen, a green wave on the arterial street Nørrebrogade facilitates 30,000 cyclists to maintain a 12 mph (19.3 km/h) speed for 2.5 kilometers. In Amsterdam, cyclists riding at a speed of 15 to 18 km/h will be able to travel without being stopped by a red signal. Tests show that public transport can benefit as well and cars may travel slightly slower. In Vienna, Austria a stretch of cycle path on Lassellestrasse in the 2nd district has a display that tells cyclists their speed and the speed they must maintain to make the next green light. Frederiksberg, a part of Copenhagen, the capital of Denmark, has implemented a green wave for emergency vehicles to improve the public services. In the UK, in 2009, it was revealed that the Department for Transport had previously discouraged green waves as they reduced fuel usage, and thus less revenue was raised from fuel taxes. Despite this government Webtag documents were only updated in 2011. It is still unclear if the economic appraisal software used to apply these guidelines has also been updated and if the new guidelines are being applied to new projects. In a more limited sense, the term Green wave has also been applied to railroad travel. For several years starting in the 1960s, the German Federal Railway maintained an advertising campaign featuring the slogan garantiert grüne Welle (Guaranteed Green Wave), which communicated the notion of speed, limited delays and open track blocks to potential customers choosing between train and automobile travel, and was featured prominently in promotional materials ranging from posters to radio jingles. (en)
- Una ola verde u onda verde es un fenómeno inducido intencionalmente, en el cual una serie de semáforos se coordinan para permitir el flujo continuo del tráfico sobre varias intersecciones en una misma dirección. Cualquier vehículo que se mueva a lo largo de la ola verde, aproximadamente a una velocidad establecida por los controladores de tráfico, verá una cascada progresiva de luces verdes, y no tendrá que detenerse en las intersecciones. Esto permite mayores volúmenes de tráfico y reduce el ruido y consumo de energía debido a que se requiere menor uso de los frenos y del acelerador. En la práctica, solo un porcentaje de los autos puede usar la ola verde antes de que la banda de tiempo concluya para dar via a otros flujos de tráfico. La coordinación de las señales se puede hacer dinámicamente (automáticamente), usando sensores para monitorear los flujos de tráfico. De otra manera, se puede hacer estadísticamente mediante el uso de temporizadores. Bajo ciertas circunstancias, las olas verdes pueden intercalarse con las de tráficos en otras direcciones, pero esto aumenta la complejidad y reduce la usabilidad, por lo tanto sólo las vías que llevan los volúmenes más importantes de tráfico se les da este trato preferencial. Una de las desventajas de la ola verde es que cuando los motoristas más lentos que el promedio llegan al semáforo y encuentran una luz roja, han acumulado una cola de vehículos detrás de ellos, anulando el propósito de la ola verde. Los motoristas más veloces también afectan la ola, porque en cierto momento ellos van a encontrar una luz roja y tendrán que esperar a que la siguiente ola llegue.
* Datos: Q966337
* Multimedia: Green wave / Q966337 (es)
- L'onda verde è una tipologia di semafori elettronici sincronizzati, che permettono al conducente della vettura di percorrere un tratto di strada con più incroci trovando sempre via libera. Se un veicolo si muove ad una velocità prossima a quanto consigliato dal numero indicato dalla particolare lanterna semaforica, troverà tutti i semafori verdi agli incroci successivi. Questo permette una maggiore fluidità del traffico riducendo rumore e consumi energetici, e quindi minore inquinamento, in quanto saranno necessarie meno frenate ed accelerazioni. Nella pratica però, solamente una piccola percentuale di auto può utilizzare l'onda verde, prima che allo scadere del tempo concesso al verde i semafori cedano il passo ai flussi di traffico nelle altre direzioni. Il coordinamento dei segnali può essere fatto dinamicamente e automaticamente, utilizzando sensori per monitorare i flussi di traffico, o utilizzando appositi timer calibrati utilizzando statistiche di traffico. In determinate circostanze, l'onda verde potrebbe essere attivata solamente in alcuni momenti della giornata, anche se questo ne aumenterebbe la complessità a scapito dell'usabilità, e solo le strade ad alto traffico potrebbero avere un reale beneficio dal servizio. (it)
- Een groene golf is een term uit de verkeerskunde en houdt in dat verkeer (meestal automobilisten, maar vaak ook openbaar vervoer en soms zelfs fietsers) op een verkeersweg met meerdere verkeerslichten kunnen doorrijden zonder te hoeven stoppen (elk licht staat op groen bij het passeren). Dit wordt gerealiseerd door de cyclus van de verkeerslichten aan elkaar te koppelen en aan te passen aan de gemiddelde rijsnelheid. Doel van een groene golf is niet alleen snelheidswinst voor automobilisten (die is relatief gering omdat er ook dwarsverkeer is; de starre golfafstelling kost bovendien capaciteit en dus wachttijd) maar vooral veiligheid: reductie van het stressniveau waardoor meer alertheid mogelijk is op gevaarlijke momenten. Ook kunnen groene golven de routekeuze van automobilisten beïnvloeden zodat bijvoorbeeld woonstraten autoluwer worden. In Duitsland worden vaak in combinatie met een 'Groene Golf' verkeersborden getoond die de snelheid aangeven om bij het volgende verkeerslicht ongestoord door te kunnen rijden. Groene golven zijn vaak lastig te realiseren, omdat niet altijd een (drukke) kruisende weg op de groenegolfcyclus kan of mag worden aangepast. (nl)
- Grön våg är en benämning på ett samordnat system för hastighetsskyltning och trafiksignaler. Hastighetsskyltarna anpassar sig till trafiken med hjälp av sensorer i vägbanan och visar vilken hastighet trafikanterna bör hålla för att slippa stanna vid nästa trafikljus. Genom att trafiken slipper stanna kan hastigheten och därmed trafikflödet genom korsningarna vara högre, samtidigt som bränsleförbrukningen och bullret minskar genom färre accelerationer. Väl intrimmat innebär systemet även en tidsvinst för trafikanterna. En svensk stad som experimenterat med grön våg är Karlskoga (på E18 genom tätorten). (sv)
- Зелёная волна — автоматическая система светофорного регулирования, обеспечивающая безопасное движение транспортных средств на городских магистралях. Внедрение координированного регулирования по системе «зелёная волна» создаёт ряд преимуществ по сравнению с индивидуальным регулированием на каждом перекрёстке: повышается скорость движения по магистрали, сокращаются остановки транспорта у перекрёстков, уменьшается число дорожно-транспортных происшествий и т. п. (ru)
|
.png)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
