| rdfs:comment
| - Jednonawowa stacja metra – rodzaj konstrukcji stacji metra, posiadającej jedną, szeroką halę peronową z jednym, lub dwoma peronami. Rozwiązanie takie realizuje się na wiele sposobów, takich jak:
* monolityczne sklepienie w kształcie łuku;
* oparcie monolitycznego stropu na ścianach szczelinowych;
* płytowo-żebrowy strop z prefabrykatów i monolitycznej płyty żelbetowej. (pl)
- Stanice metra petrohradského (či leningradského) typu je taková stanice metra, která je jednolodní konstrukce a založená ve velké hloubce; jedná se o technologii výstavby, která byla používána v podzemních drahách sovětského typu a poprvé uplatněna v Petrohradu na počátku 70. let 20. století. V dalších městech světa byly podobné stanice budovány již dříve, avšak pomocí jiné technologie. Stanice v Petrohradu (cs)
- En djupliggande enkelvalvsstation (från ryska: Односводчатая станция глубокого заложения, Odnosvodtjataja stantsija glubokogo zalozjenija) är en typ av tunnelbanestation på stort djup under marken, där spår och plattform befinner sig i en hög och bred hall bestående av ett enda valv. I Moskva finns bara en station av typen djupliggande enkelvalvsstation, Timirjazevskaja som öppnades 1991, men flera . (sv)
- Односводчатая станция глубокого заложения — разновидность станции метрополитена, находящейся на большой глубине. Представляет собой однообъёмный зал со сводом большой подъёмистости, в котором располагается островная платформа, пути и подплатформенные помещения. Проект односводчатой станции глубокого заложения был разработан в Ленинграде. В СССР первыми подобными станциями стали открытые в 1975 году ленинградские «Политехническая» и «Площадь Мужества». (ru)
- Односклепінна станція глибокого закладення — тип станції метрополітену, являє собою єдиний конструктивний зал зі склепінням великої під'ємистості, у якому розташовується острівна платформа, колії й підплатформові приміщення. Проект односклепінної станції було розроблено у Ленінграді і вперше застосовано у 1975 році — станції «Політехнічна» і «Площа Мужності». Станція складається з таких конструктивних елементів: склепіння, набране з обтиснутих в породу омоноліченних залізобетонних блоків, опорні тунелі з бетонною подушкою і зворотне склепіння. (uk)
|
| has abstract
| - Stanice metra petrohradského (či leningradského) typu je taková stanice metra, která je jednolodní konstrukce a založená ve velké hloubce; jedná se o technologii výstavby, která byla používána v podzemních drahách sovětského typu a poprvé uplatněna v Petrohradu na počátku 70. let 20. století. V dalších městech světa byly podobné stanice budovány již dříve, avšak pomocí jiné technologie. Historicky prvními stanicemi tohoto typu byly Politechničeskaja a (otevřeny roku 1975). Tyto stanice tvoří ostrovní nástupiště a jeden velký nedělený jednolodní prostor, který podpírá jeden velký oblouk, tvořený mnohými menšími oblouky z železobetonových bloků. Kromě horního je však také i oblouk dolní, který je umístěn pod úrovní nástupiště a budován podobným postupem, avšak tlak, který na něj působí je menší. Při výstavbě stanice se nejprve buduje horní oblouk, kde se vytěží zemina v požadovaném množství (to je nutné, aby byly důlní stroje schopné umístit ostění stanice na horní stěnu), poté se vyrazí tunely, kudy budou jezdit vlaky (pouze však z části, aby byla zajištěna dostatečná opora stanice) a nakonec se vytěží zbytek zeminy a dobuduje se oblouk spodní, včetně úrovně samotného nástupiště nad provozními místnostmi. Stanice v Petrohradu (cs)
- Jednonawowa stacja metra – rodzaj konstrukcji stacji metra, posiadającej jedną, szeroką halę peronową z jednym, lub dwoma peronami. Rozwiązanie takie realizuje się na wiele sposobów, takich jak:
* monolityczne sklepienie w kształcie łuku;
* oparcie monolitycznego stropu na ścianach szczelinowych;
* płytowo-żebrowy strop z prefabrykatów i monolitycznej płyty żelbetowej. (pl)
- En djupliggande enkelvalvsstation (från ryska: Односводчатая станция глубокого заложения, Odnosvodtjataja stantsija glubokogo zalozjenija) är en typ av tunnelbanestation på stort djup under marken, där spår och plattform befinner sig i en hög och bred hall bestående av ett enda valv. Begreppet kommer troligen från Sankt Petersburg, där svåra markförhållanden resulterade i att de flesta tunnelbanestationerna byggdes på stort djup. För att stå emot det starka jordtrycket ovanifrån, byggdes de första stationerna som pylonstationer eller djupliggande pelarstationer bestående av tre separata hallar stöttade av kraftiga pyloner respektive pelare. Stadens första enkelvalvsstationer, och där spåren befinner sig på 65 respektive 67 meter under markytan, stod båda färdiga år 1975. Då samma teknik togs i bruk i andra städer kallades byggstilen "Leningradteknologi". I Moskva finns bara en station av typen djupliggande enkelvalvsstation, Timirjazevskaja som öppnades 1991, men flera . (sv)
- Односводчатая станция глубокого заложения — разновидность станции метрополитена, находящейся на большой глубине. Представляет собой однообъёмный зал со сводом большой подъёмистости, в котором располагается островная платформа, пути и подплатформенные помещения. Проект односводчатой станции глубокого заложения был разработан в Ленинграде. В СССР первыми подобными станциями стали открытые в 1975 году ленинградские «Политехническая» и «Площадь Мужества». Станция состоит из следующих конструктивных элементов: свод, набранный из обжатых в породу омоноличенных железобетонных блоков, опорные тоннели с бетонной подушкой и обратный свод. Подобный тип станции позволяет добиться значительной механизации работ при строительстве. Тоннелепроходческий комплекс ведёт проходку перегонного тоннеля к станции, после чего отклоняется от оси тоннеля вниз вправо и проходит опорный тоннель станции, а затем возвращается на трассу перегонного тоннеля, чтобы продолжить путь уже к следующей станции. Между двумя опорными тоннелями разрабатывается по периметру будущего свода. В прорези из железобетонных блоков собирается секция свода, которая обжимается в грунт с помощью специального замкового блока с домкратами. Секция свода опирается на бетонную подушку, заливаемую в опорном тоннеле. После того, как свод станции собран, разрабатывается грунт уже внутри станции. Разновидностью односводчатой станции является двухъярусная пересадочная станция. Единственная к настоящему времени станция данного типа построена также в Санкт-Петербурге — станция «Спортивная», но она в настоящее время не используется как пересадочная. Бо́льшая часть односводчатых станций построена в Санкт-Петербурге — «Озерки», «Чёрная речка», «Обухово», «Чкаловская» и другие. Однако, со второй половины 90-х годов от строительства станций такого типа отказались, главным образом из-за того, что они требуют непрерывного строительства, а при нынешнем нерегулярном финансировании это не всегда возможно. Выбор был сделан в пользу пилонных и колонно-стеновых станций: на любом этапе строительства их можно законсервировать, и это никак не повлияет на дальнейшую судьбу станции. В Московском метрополитене есть только одна односводчатая станция глубокого заложения — «Тимирязевская», остальные односводчатые станции — мелкого заложения. В конце 1970-х годов в Тбилиси была разработана другая конструкция односводчатой станции, рассчитанная на местные скальные грунты. На Сабурталинской линии в 1979 году были открыты две первые станции — Вагзлис моедани-2 и Политехникури. В 1985 году к ним добавились три станции Дидубе-Самгорской линии — Варкетили, Грмагеле и Гурамишвили. В 2017 году состоялось открытие ещё одной односводчатой станции глубокого заложения — Университета, однако в конструкциях станция была построена ещё до остановки строительства, то есть до 1989 года. Близкий по конструкции к тбилисскому типу был использован в Днепропетровске, где в местных гранитах высокой степени трещиноватости были сооружены четыре односводчатых станции глубокого заложения из монолитного бетона. Третий тип конструкции односводчатой станции глубокого заложения разработали для скального грунта Екатеринбурга. В настоящее время действуют три таких станции — Динамо, Чкаловская и Геологическая (на последних двух имеется второй ярус, где размещена СТП). (ru)
- Односклепінна станція глибокого закладення — тип станції метрополітену, являє собою єдиний конструктивний зал зі склепінням великої під'ємистості, у якому розташовується острівна платформа, колії й підплатформові приміщення. Проект односклепінної станції було розроблено у Ленінграді і вперше застосовано у 1975 році — станції «Політехнічна» і «Площа Мужності». Станція складається з таких конструктивних елементів: склепіння, набране з обтиснутих в породу омоноліченних залізобетонних блоків, опорні тунелі з бетонною подушкою і зворотне склепіння. Такий тип станції дозволяє домогтися значної механізації робіт у будівництві. Тунелепрохідницький комплекс веде проходку перегінного тунелю до станції, після чого збочує з осі тунелю вниз праворуч і проходить опорний тунель станції, після чого повертається на трасу перегінного тунелю, аби продовжити шлях до наступної станції. Між двома опорними тунелями розробляється за периметром майбутнього зводу. У прорізу з залізобетонних блоків збирається секція зводу, яка обтискаються у ґрунт з допомогою спеціального замкового блоку з домкратами. Секція склепіння спирається на бетонну подушку, заливану в опорному тунелі. Після змонтування склепіння станції, розробляється ґрунт вже всередині станції. Різновидом односклепінної станції є двоярусна пересадкова односклепінна станція. Єдина на сьогодні станція такого типу побудована у Санкт-Петербурзі — «Спортивна».Найбільше односклепінних станцій побудовано у Санкт-Петербурзі — «Озерки», «Чорна річка», «Обухово», «Чкаловська» тощо. У Московському метрополітені є лише одна односклепінна станція глибокого закладення — «Тимірязєвська», інші односклепнні станції — мілкого закладення. Наприкінці 1970-х років у Тбілісі розроблена інша конструкція односклепінної станції, розрахована на місцеві скельні ґрунти. На Сабурталінській лінії у 1979 році було відкрито дві перших станції — «Садгуріс моедані-2» і «Текнікурі-Університеті». 1985 року до них додалися три станції Ахметелі-Варкетільської лінії — «Варкетілі», «Грмагеле» і «Гурамишвілі». 16 жовтня 2017 року ведена в експлуатацію ще одна односклепінна станція глибокого закладення — «Сахелмціпо-Університеті». Третій тип конструкції односклепінної станції глибокого закладення розробили для скельного ґрунту Єкатеринбурга. Це станції — «Динамо» і «Геологічна» (у останньої є другий ярус, де міститься СТП). Третю таку станція відкрито 28 липня 2012 року — «Чкаловська». (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)