About: Scharfenberg coupler     Goto   Sponge   NotDistinct   Permalink

An Entity of Type : yago:Whole100003553, within Data Space : dbpedia.org associated with source document(s)
QRcode icon
http://dbpedia.org/describe/?url=http%3A%2F%2Fdbpedia.org%2Fresource%2FScharfenberg_coupler&graph=http%3A%2F%2Fdbpedia.org&graph=http%3A%2F%2Fdbpedia.org

The Scharfenberg coupler (German: Scharfenbergkupplung, abbreviated Schaku) is a commonly used type of fully automatic railway coupling. Designed in 1903 by Karl Scharfenberg in Königsberg, Germany (today Kaliningrad, Russia), the coupler has gradually spread from transit trains to regular passenger service trains, although outside Europe its use is generally restricted to mass transit systems. The Schaku is superior in many ways to the AAR (Janney/knuckle) coupler because it also automates electrical and pneumatic connections and disconnections. However, there is no standard for the placement of these electro-pneumatic connections. Some rail operators have placed them on the sides while others have placed them either below or above the mechanical portion of the coupler..

AttributesValues
rdf:type
rdfs:label
  • Spřáhlo Scharfenberg (cs)
  • Scharfenbergkupplung (de)
  • Attelage Scharfenberg (fr)
  • シャルフェンベルク式連結器 (ja)
  • Scharfenbergkoppeling (nl)
  • Scharfenberg coupler (en)
  • Автосцепка Шарфенберга (ru)
  • Scharfenbergkoppel (sv)
  • Автозчеплення Шарфенберга (uk)
rdfs:comment
  • Samočinné spřáhlo Scharfenberg (krátce Schaku) patří do skupiny centrálních spřáhel. Umožňuje rychlé, jednoduché a především spolehlivé spojení a rozpojení vozidel. Spřáhlo sestrojil ve vagónce L. Steinfurt AG v Královci a v letech 1904 a 1907 na něj obdržel patenty (říšský patent 149727, přihlášen 6. května 1903 a říšský patent 188845, přihlášen 5. dubna 1906).Dnes je spřáhlo Scharfenberg rozšířené po celém světě u mnoha druhů vozidel - od tramvají až po vysokorychlostní jednotky - a u mnoha železničních společností. V roce 2002 byl typ 10 přijat jako standard pro vysokorychlostní jednotky a dnes je součástí technických specifikací pro interoperabilitu (TSI).[nedostupný zdroj] (cs)
  • The Scharfenberg coupler (German: Scharfenbergkupplung, abbreviated Schaku) is a commonly used type of fully automatic railway coupling. Designed in 1903 by Karl Scharfenberg in Königsberg, Germany (today Kaliningrad, Russia), the coupler has gradually spread from transit trains to regular passenger service trains, although outside Europe its use is generally restricted to mass transit systems. The Schaku is superior in many ways to the AAR (Janney/knuckle) coupler because it also automates electrical and pneumatic connections and disconnections. However, there is no standard for the placement of these electro-pneumatic connections. Some rail operators have placed them on the sides while others have placed them either below or above the mechanical portion of the coupler.. (en)
  • シャルフェンベルク式連結器(ドイツ語: Scharfenbergkupplung または Schaku)は、最も古典的な完全自動式の密着連結器の一種であり、国際的に幅広く使用される。 1903年にドイツのケーニヒスベルク(現在のロシア領カリーニングラード)のカール・シャルフェンベルグ (Karl Scharfenberg) によって開発された。定期運行の旅客列車に使用されるものの、欧州以外では大量交通機関全般に使用される。電気回路や空気圧配管の自動接続機構併置も容易であり、ジャニー式をはじめとする他種の自動式連結器に対する優位性を持っている。いくつかの鉄道会社では横や下に電気や空気圧の接続を備える。 連結器の前面には突出した円錐と相手方車両の円錐を受け入れる窪みを有する。円錐内部には堅牢な金属製の円環が、ばねの圧力のかかった刻みを、反対側に備えた金属の円板を回転するために接続される。 連結器下部の左下方へ向かって伸びる突起はガイドホーンと呼ばれ、ICEやTGVなどの高速鉄道車両では先頭部連結器カバーからガイドホーンが飛び出している。ガイドホーンは連結時の位置決めに用いられるが、連結器本体側にセンタリング機構がある場合は省略されることもある。 (ja)
  • Die Scharfenbergkupplung (Abk. Schaku) gehört zu den Mittelpufferkupplungen. Sie ermöglicht ein schnelles, einfaches und vor allem sicheres Kuppeln und Entkuppeln von Zügen. Entwickelt wurde die Kupplung von Karl Scharfenberg in der Waggonfabrik L. Steinfurt AG in Königsberg (Pr.), der 1904 und 1907 darauf Patente erhielt. (de)
  • L’attelage Scharfenberg, parfois appelé « Scharf » ou « Schaku », contraction de l'allemand Scharfenbergkupplung, est un type d'attelage ferroviaire automatique. Élaboré en 1903 par l'ingénieur à Königsberg en Prusse-Orientale (aujourd'hui Kaliningrad, Russie), il a été breveté le 18 mars 1904. De plus en plus répandu, il est utilisé sur des motrices, des automotrices, des voitures remorquées, des trains à grande vitesse (notamment le TGV français), des métros, etc. (fr)
  • De Scharfenbergkoppeling of Schaku (Scharfenbergkupplung) is een automatische koppeling die voornamelijk gebruikt wordt bij treinstellen en trams. Deze koppeling is vernoemd naar de Duitse ingenieur Karl Scharfenberg (1874-1938). Deze koppeling maakt het mogelijk om materieel vanuit de machinistencabine automatisch te koppelen en ontkoppelen. Bij het traditionele spoorwegstoot- en trekwerk (bestaande uit schroefkoppeling en buffers) moet het (ont)koppelen van locomotieven en treindelen, zo nodig inclusief kabels en kettingen, met de hand worden verricht. (nl)
  • Scharfenbergkoppel är en typ av automatkoppel av tvåkammartyp som används på motorvagnståg, rälsbussar och på spårvagnar. Koppelanordningen har fått sitt namn efter uppfinnaren, . Scharfenbergkopplet tillhör även kategorin "automatiska centralkoppel". Scharfenbergkopplet introducerades redan 1903. Det marknadsförs idag av firman Voith. (sv)
  • Автосце́пка Ша́рфенберга — автоматическое сцепное устройство жёсткого типа, применяемое на железнодорожном и легкорельсовом транспорте Европы, России, стран СНГ для сцепления между собой единиц подвижного состава. В сцепке Шарфенберга осуществляется одновременное механическое соединение и подключение электрических цепей. Сцепка применяется, как правило, только на электрических моторвагонных поездах, где её сложность оправдана удобством эксплуатации. (ru)
  • Автозчеплення Ша́рфенберга — автоматичний зчіпний пристрій, який застосовується на залізничному і легкорейковому транспорті Європи, країн СНД для зчеплення між собою одиниць рухомого складу. В зчепленні Шарфенберга здійснюється одночасне механічне з'єднання і підключення електричних кіл. Зчіпка застосовується, як правило, тільки на електропоїздах і вагонах, де складність її конструкції виправдана зручністю експлуатації. В Україні такий вид зчеплення використовується переважно в метрополітені та швидкісних електропоїздах (наприклад, EJ 675, HRCS2). (uk)
foaf:depiction
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/111_entering_Lianhua_Road_Station_(20180211155341).jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Coupler_sprinter_dmu.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ICE3_Scharfenberg_coupling_detail_view.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/J20_667_Scharfenbergkupplung.jpg
dcterms:subject
Wikipage page ID
Wikipage revision ID
Link from a Wikipage to another Wikipage
Faceted Search & Find service v1.17_git139 as of Feb 29 2024


Alternative Linked Data Documents: ODE     Content Formats:   [cxml] [csv]     RDF   [text] [turtle] [ld+json] [rdf+json] [rdf+xml]     ODATA   [atom+xml] [odata+json]     Microdata   [microdata+json] [html]    About   
This material is Open Knowledge   W3C Semantic Web Technology [RDF Data] Valid XHTML + RDFa
OpenLink Virtuoso version 08.03.3330 as of Mar 19 2024, on Linux (x86_64-generic-linux-glibc212), Single-Server Edition (378 GB total memory, 59 GB memory in use)
Data on this page belongs to its respective rights holders.
Virtuoso Faceted Browser Copyright © 2009-2024 OpenLink Software