Route 6 (Chinese: 香港六號幹綫) is the newest trunk route under construction in Hong Kong, planned for completion in 2025. It will run through central Kowloon in Hong Kong and is marked as a high-priority trunk route in the Third Comprehensive Transport Study. The route, when completed, is expected to relieve the congestion problem in Kowloon, and will also serve as an alternative route for the existing Tseung Kwan O Tunnel, although still under planning.
| Attributes | Values |
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| - Route 6 (Hong Kong) (en)
- 홍콩 6호 간선 (ko)
- 香港6號幹線 (zh)
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| rdfs:comment
| - 홍콩 6호 간선(중국어: 香港六號幹綫, Route 6)은 홍콩에서 새롭게 건설되는 간선도로로, 야우마데이에서 까지 이어주게 되며 2017년 공식으로 착공, 정식으로 개통되는 시기는 빨라야 2021년 첫 개통이 예상되며 완전히 개통되는 시기는 2025년으로 잡는다. 그래서 홍콩의 중심부인 가우룽을 통과하고 있는 특이한 도로이기도 하지만, 이 도로가 제3차 종합운송연구에서 우선순위가 가장 높은 간선도로일 가능성이 있는 도로 중의 하나이다. 주요 경유지를 살펴보면 야우마데이에서는 홍콩 3호 간선을, 옛 카이탁 공항 부지를 재개발하고 있는 지역의 지하를 통과하게 되는 과 이름이 지정되어 있지 않는 해저 터널을 통과하게 되는 과도 접촉한다. 그 뒤로는 가우룽완에서 홍콩 2호 간선의 를 지나가게 되며, 또한 에서는 도 물론 지나가지만 다시 교차하게 되는 도로 시설물인 도 통과된다. 또한 제안된 다른 경로도 물론 경유하며, 에서는 이 물론 지나간다. 따라서 해당 노선은 정식으로 완공되면, 카우룽 일대의 교통 혼잡을 완화시켜 주는 조건이 성립된다. 그러니까 교통 흐름새도 많이 좋아지게 되며, 현재 계획되고 있는 정관오 터널의 대체 도로로도 구실할 수 있게 된다. (ko)
- 6號幹線（英語：Route 6）是連接香港西九龍和將軍澳的幹線公路，從油麻地交匯處起，途經道路有中九龍幹線、東南九龍T2主幹路及將軍澳－藍田隧道，主要為隧道。 全線落成後將是第三條横過九龍的幹線公路。6號幹線已於2017年底動工興建，2022年12月11日率先開通將軍澳－藍田隧道；餘下路段預計於2024年至2026年逐步通車。 該幹線將會可以大幅度減輕5號幹線及7號幹線的交通擠塞情況，並改善九龍的塞車情況。此外，6號幹線一部分的將軍澳－藍田隧道完成後成為將軍澳連接市區的第二條隧道，打破以往只有將軍澳隧道一條主幹道路對外的局面。6號幹線與2號幹線（東區海底隧道九龍出入口）、3號幹線（油麻地出入口）和5號幹線（啟德隧道九龍灣出入口）連接。 (zh)
- Route 6 (Chinese: 香港六號幹綫) is the newest trunk route under construction in Hong Kong, planned for completion in 2025. It will run through central Kowloon in Hong Kong and is marked as a high-priority trunk route in the Third Comprehensive Transport Study. The route, when completed, is expected to relieve the congestion problem in Kowloon, and will also serve as an alternative route for the existing Tseung Kwan O Tunnel, although still under planning. (en)
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| foaf:name
| - Central Kowloon Route, Tseung Kwan O – Lam Tin Tunnel (en)
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| foaf:depiction
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| alternate name
| - Central Kowloon Route, Tseung Kwan O – Lam Tin Tunnel (en)
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| country
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| direction a
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| direction b
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| history
| - Construction started in 2017 (en)
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| junction
| - near Cha Kwo Ling (en)
- near Kai Tak (en)
- near Kowloon Bay (en)
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| map notes
| - Route 6 coloured red (en)
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| route
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| terminus a
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| terminus b
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| type
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| has abstract
| - Route 6 (Chinese: 香港六號幹綫) is the newest trunk route under construction in Hong Kong, planned for completion in 2025. It will run through central Kowloon in Hong Kong and is marked as a high-priority trunk route in the Third Comprehensive Transport Study. The route starts off Route 3 near Yau Ma Tei, passes through the new Central Kowloon Route and an unnamed submarine tunnel which together leads to the underground of Kai Tak Development Area, junctioning Route 5 on the way. Then the route junctions Kwun Tong Bypass of Route 2 in Kowloon Bay, and runs through to Lam Tin, where it junctions with Route 2 again at the entrance to Eastern Harbour Crossing and runs into another proposed route, Tseung Kwan O–Lam Tin Tunnel to southern Tseung Kwan O. The route, when completed, is expected to relieve the congestion problem in Kowloon, and will also serve as an alternative route for the existing Tseung Kwan O Tunnel, although still under planning. (en)
- 홍콩 6호 간선(중국어: 香港六號幹綫, Route 6)은 홍콩에서 새롭게 건설되는 간선도로로, 야우마데이에서 까지 이어주게 되며 2017년 공식으로 착공, 정식으로 개통되는 시기는 빨라야 2021년 첫 개통이 예상되며 완전히 개통되는 시기는 2025년으로 잡는다. 그래서 홍콩의 중심부인 가우룽을 통과하고 있는 특이한 도로이기도 하지만, 이 도로가 제3차 종합운송연구에서 우선순위가 가장 높은 간선도로일 가능성이 있는 도로 중의 하나이다. 주요 경유지를 살펴보면 야우마데이에서는 홍콩 3호 간선을, 옛 카이탁 공항 부지를 재개발하고 있는 지역의 지하를 통과하게 되는 과 이름이 지정되어 있지 않는 해저 터널을 통과하게 되는 과도 접촉한다. 그 뒤로는 가우룽완에서 홍콩 2호 간선의 를 지나가게 되며, 또한 에서는 도 물론 지나가지만 다시 교차하게 되는 도로 시설물인 도 통과된다. 또한 제안된 다른 경로도 물론 경유하며, 에서는 이 물론 지나간다. 따라서 해당 노선은 정식으로 완공되면, 카우룽 일대의 교통 혼잡을 완화시켜 주는 조건이 성립된다. 그러니까 교통 흐름새도 많이 좋아지게 되며, 현재 계획되고 있는 정관오 터널의 대체 도로로도 구실할 수 있게 된다. (ko)
- 6號幹線（英語：Route 6）是連接香港西九龍和將軍澳的幹線公路，從油麻地交匯處起，途經道路有中九龍幹線、東南九龍T2主幹路及將軍澳－藍田隧道，主要為隧道。 全線落成後將是第三條横過九龍的幹線公路。6號幹線已於2017年底動工興建，2022年12月11日率先開通將軍澳－藍田隧道；餘下路段預計於2024年至2026年逐步通車。 該幹線將會可以大幅度減輕5號幹線及7號幹線的交通擠塞情況，並改善九龍的塞車情況。此外，6號幹線一部分的將軍澳－藍田隧道完成後成為將軍澳連接市區的第二條隧道，打破以往只有將軍澳隧道一條主幹道路對外的局面。6號幹線與2號幹線（東區海底隧道九龍出入口）、3號幹線（油麻地出入口）和5號幹線（啟德隧道九龍灣出入口）連接。 (zh)
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