The Prussian G 12 CFOA-type variant was a class of German 2-10-0 locomotives used by the Prussian state railways. The locomotives of this type were originally an order from the Ottoman Ministry of War, and fifteen examples were intended for the Chemins de fer Ottomans d'Anatolie (CFOA). Due to the course of the war, only five locomotives could initially be delivered by Henschel to the CFOA. The other five locomotives went to the German Military Railways with the consent of the customer. The were assigned to the Military Directorate General in Brussles (Militär-Generaldirektionsbezirk Brüssel) as G 12 numbers 5551 to 5555. To replace these five locomotives, Henschel delivered another five locomotives to the CFOA in 1918. The remaining five locomotives ordered for the Ottoman Empire were not
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| - Preußische G 12 (Bauart CFOA) (de)
- Prussian G 12 (CFOA type) (en)
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| - Diese Variante der G 12 der Preußischen Staatseisenbahnen war eine Güterzuglokomotive mit der Achsformel 1'E. Die Lokomotiven dieser Bauart waren ursprünglich eine Bestellung des osmanischen Kriegsministeriums und in fünfzehn Exemplaren für die Anatolische Eisenbahngesellschaft – Société du chemin de fer ottoman d'Anatolie – (CFOA) vorgesehen gewesen. Aufgrund des Kriegsverlaufs konnten aber zunächst nur fünf Lokomotiven von Henschel an die CFOA geliefert werden. Die anderen fünf Maschinen gingen mit Einverständnis des Bestellers an die Deutschen Heeresbahnen. Dort wurden sie als G 12 5551 bis 5555 dem Militär-Generaldirektionsbezirk Brüssel übergeben. Für diese fünf übernommenen Lokomotiven erfolgte 1918 durch Henschel eine Ersatzlieferung von weiteren fünf Lokomotiven an die CFOA. Die re (de)
- The Prussian G 12 CFOA-type variant was a class of German 2-10-0 locomotives used by the Prussian state railways. The locomotives of this type were originally an order from the Ottoman Ministry of War, and fifteen examples were intended for the Chemins de fer Ottomans d'Anatolie (CFOA). Due to the course of the war, only five locomotives could initially be delivered by Henschel to the CFOA. The other five locomotives went to the German Military Railways with the consent of the customer. The were assigned to the Military Directorate General in Brussles (Militär-Generaldirektionsbezirk Brüssel) as G 12 numbers 5551 to 5555. To replace these five locomotives, Henschel delivered another five locomotives to the CFOA in 1918. The remaining five locomotives ordered for the Ottoman Empire were not (en)
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| - Prussian G 12 (CFOA type) (en)
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| - Diese Variante der G 12 der Preußischen Staatseisenbahnen war eine Güterzuglokomotive mit der Achsformel 1'E. Die Lokomotiven dieser Bauart waren ursprünglich eine Bestellung des osmanischen Kriegsministeriums und in fünfzehn Exemplaren für die Anatolische Eisenbahngesellschaft – Société du chemin de fer ottoman d'Anatolie – (CFOA) vorgesehen gewesen. Aufgrund des Kriegsverlaufs konnten aber zunächst nur fünf Lokomotiven von Henschel an die CFOA geliefert werden. Die anderen fünf Maschinen gingen mit Einverständnis des Bestellers an die Deutschen Heeresbahnen. Dort wurden sie als G 12 5551 bis 5555 dem Militär-Generaldirektionsbezirk Brüssel übergeben. Für diese fünf übernommenen Lokomotiven erfolgte 1918 durch Henschel eine Ersatzlieferung von weiteren fünf Lokomotiven an die CFOA. Die restlichen bestellten fünf Lokomotiven für das Osmanische Reich wurden nicht mehr produziert. Von der späteren preußischen G 12 unterschied sich die Bauart CFOA sich in fast allen Maßen. So hatte sie einen größeren und nicht wie bei der G 12 als Belpaire-Stehkessel ausgeführten Kessel, aber kleinere Zylinder und kleinere Treibräder. Nach dem Ersten Weltkrieg blieb nur die Nr. 5553 in Deutschland und wurde 1925 in 58 1001 umgezeichnet. Sie wurde 1931 ausgemustert. Die übrigen vier Lokomotiven zählten zu den nach dem Waffenstillstand von Compiègne an die Alliierten abzugebenden Lokomotiven. Nr. 5554 ging an die französische Ostbahn und die anderen drei Loks an die Belgische Staatsbahn. Diese verkaufte ihre Exemplare 1927 weiter an die Luxemburgische Prinz-Heinrich-Eisenbahngesellschaft, die sie als Reihe O' einordnete. Während der Besetzung Luxemburgs im Zweiten Weltkrieg wurden diese Lokomotiven als 58 601–603 in den Bestand der Reichsbahn eingereiht. Nach dem Krieg übernahm die neugegründete Luxemburger Staatsbahn Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) die Prinz-Heinrich-Eisenbahn und ihre Lokomotiven, die Reihe O' erhielt die neue Baureihennummer 53. Die letzte Maschine wurde von der CFL 1957 ausgemustert. Die in der Türkei verbliebenen zehn Exemplare übernahm 1927 die neugegründete türkische Staatsbahn Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD). Sie musterte die Lokomotiven bereits Anfang der 1950er Jahre aus. (de)
- The Prussian G 12 CFOA-type variant was a class of German 2-10-0 locomotives used by the Prussian state railways. The locomotives of this type were originally an order from the Ottoman Ministry of War, and fifteen examples were intended for the Chemins de fer Ottomans d'Anatolie (CFOA). Due to the course of the war, only five locomotives could initially be delivered by Henschel to the CFOA. The other five locomotives went to the German Military Railways with the consent of the customer. The were assigned to the Military Directorate General in Brussles (Militär-Generaldirektionsbezirk Brüssel) as G 12 numbers 5551 to 5555. To replace these five locomotives, Henschel delivered another five locomotives to the CFOA in 1918. The remaining five locomotives ordered for the Ottoman Empire were not made. The CFOA design differed from the later Prussian G 12 in almost all dimensions. It has a larger boiler with a radially-stayed firebox (the G 12 had a Belpaire firebox), but smaller cylinders and smaller driving wheels After World War I only No. 5553 remained in Germany and was renumbered as 58 1001 by Deutsche Reichsbahn in 1925. It was withdrawn in 1931. The remaining four locomotives were among the locomotives to be handed over to the Allies as part of the Treaty of Versailles. No. 5554 went to the Chemins de fer de l'Est, numbered and withdrawn shortly after 1945 when it was returned unserviceable from Germany. The other three locos went to the Belgian State Railways, who classed them in Type 92 (9251, 9253 and 9255) before quickly selling them in 1927 to the (Prince Henry Railway and Mining Company) in Luxembourg, where they were classified as O'. During the occupation of Luxembourg during World War II, these three locomotives were taken into the Reichsbahn's inventory as 58 601 to 58 603. After the war, the newly founded state railway of Luxembourg Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) took over the Prince Henry Railway and its locomotive fleet; the series O' receiving the new classification 53. The last example was retired by the CFL in 1957. The ten copies delivered to CFOA were taken over by the newly founded state railway of Turkey Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD). in 1957. They were withdrawn in the early 1950s. (en)
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