| rdfs:comment
| - كان محرك برات آند ويتني آر-1690 هورنت محرك طائرة طُور بواسطة برات آند ويتني، و تم إنتاج 2944 وحدة منه بين 1926 و 1942. حلق المحرك لأول مرة عام 1927. و كان محرك شعاعي يبرد بالهواء، مكون من 9أسطوانات في صف واحد. كما بلغت سعة المحرك 1690 بوصة مكعبة (27.7 لتر). صُنع المحرك بترخيص في إيطاليا تحت اسم فيات ايه 59. و في ألمانيا، كان المحرك بي إم دبليو 132 نسخة مطورة من هذا المحرك. كما كان محرك آر-1860 هورنت بي طراز مكبر أُنتج بداية من 1929. (ar)
- Pratt & Whitney R-1690 Hornet byl široce rozšířený americký letecký motor. Byl vyvinut společností Pratt & Whitney a bylo vyrobeno 2 944 těchto motorů v letech 1926 až 1942. Letoun vybavený tímto motorem poprvé vzlétl v roce 1927. Byl to jednořadý, devítiválcový, vzduchem chlazený hvězdicový motor. Zdvihový objem činil 27,7 l. Motor byl licenčně vyráběn i v Itálii pod označením Fiat A.59. V Německu byl na základě tohoto motoru vyvinut motor BMW 132. (cs)
- Le Pratt & Whitney R-1 690 Hornet était un moteur d'avion largement utilisé. Développé par Pratt & Whitney, 2 944 exemplaires ont été produits entre 1926 et 1942. Il a volé pour la première fois en 1927. C'était une conception en étoile simple rangée, à 9 cylindres refroidi par air. La cylindrée était 1 690 pouces cubes (27,7 l). Il a été construit sous licence en Italie , Fiat A.59. En Allemagne le BMW 132 était une version développée de ce moteur. Le R-1860 Hornet B, version agrandie a été produit à partir de 1929. (fr)
- The Pratt & Whitney R-1690 Hornet was a widely used American aircraft engine. Developed by Pratt & Whitney, 2,944 were produced from 1926 through 1942. It first flew in 1927. It was a single-row, 9-cylinder air-cooled radial design. Displacement was 1,690 cubic inches (27.7 L). It was built under license in Italy as the Fiat A.59. In Germany, the BMW 132 was a developed version of this engine. The R-1860 Hornet B was an enlarged version produced from 1929. (en)
- プラット＆ホイットニー R-1690 ホーネット（英語：Pratt & Whitney R-1690 Hornet ）はアメリカのプラット・アンド・ホイットニーが開発し1926年から1942年の間に2,944基が生産された航空機用エンジンである。9気筒の空冷星型エンジンで、排気量は27.7L（1690立方インチ）だった。 このエンジンをライセンス生産したものとして、イタリアの がある。また、ドイツでも BMW ホーネットの名でライセンス生産が行われ、のちに独自の改良を加えた BMW 132やBMW 801へと発展した。日本では明星として三菱がライセンス生産し、後の金星に影響を与えた。 (ja)
- Pratt & Whitney R-1690 Hornet — американский поршневой звездообразный 9-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1926 году. Цифра 1690 в наименовании означает рабочий объём в кубических дюймах. В США до 1942 года было выпущено 2944 штуки. В Италии он выпускался по лицензии как Fiat A.59, а в Германии на его основе был разработан двигатель BMW 132. Существовала также выпускавшаяся с 1929 года модель с увеличенным рабочим объёмом. (ru)
- Der Pratt & Whitney R-1690 Hornet war ein Flugmotor des US-amerikanischen Herstellers Pratt & Whitney. Er wurde in zahlreichen Flugzeugen aus den 1920er- und 1930er-Jahren verwendet. Der luftgekühlte Neunzylinder-Sternmotor hatte einen Hubraum von 1690 Kubikzoll (ca. 27,7 Liter). Der erste Prüfstandlauf fand 1926 statt, der erste Flug erfolgte 1927. Nach Auslieferung von 2944 Motoren endete die Produktion 1942. (de)
- El Pratt & Whitney R-1690 Hornet fue un motor de aviación de fabricación estadounidense ampliamente utilizado. Desarrollado por la compañía norteamericana Pratt & Whitney se produjeron 2944 unidades desde 1926 hasta 1942. fue un factor esencial en el crecimiento de la industria del transporte aéreo comercial; propulsando un aeroplano por primera vez en 1927. Era un motor radial refrigerado por aire de 9 cilindros de una sola fila. El desplazamiento fue de 1690 pulgadas cúbicas (27,7 l). También fue construido bajo licencia en Italia como Fiat A.59. En Alemania, la firma Bayerische Motoren Werke AG fabricó el BMW 132 fue una versión desarrollada de este motor a partir de la construcción bajo licencia en un principio como BMW Hornet. El R-1860 Hornet B fue un desarrollo ampliado del anterio (es)
- Il Pratt & Whitney R-1690 Hornet era un motore aeronautico radiale a 9 cilindri disposti su una singola stella, raffreddato ad aria, prodotto dall'azienda statunitense Pratt & Whitney e largamente usato, nelle sue varie versioni, sui velivoli utilizzati dall'USAAF dagli anni venti a tutti gli anni quaranta. La sigla R-1690, analogamente a tutta la produzione motoristica statunitense del periodo, identificava il modello in base alla sua cilindrata, 1 690, espressa in pollici cubici (in³). (it)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)