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| - Nápravová převodovka, hovorově redukce (kolová redukce), je převodovka, která je uložena přímo na hnané nápravě vozidla a obsahuje reduktor. Rozdíl světlosti nápravy při použití nápravové převodovky s rozdílnou polohou os, (vyznačeno měření k ose nápravy) (cs)
- Eine Portalachse ist eine Bauart von angetriebenen Achsen mit mechanischen Übersetzungen wie einem Vorgelegegetriebe an den Fahrzeugrädern. Es sind zahlreiche technische Varianten dieser Bauweise bekannt. (de)
- Le pont-portique est une technologie tout-terrain dans laquelle le pont est au dessus du centre de la roue avec un réducteur de boite de vitesses dans le moyeu. Cela donne deux avantages : la garde au sol est augmentée, particulièrement sous le différentiel surbaissé contenant l'axe principal ; et l'engrenage du moyeu permet de conduire à la même puissance mais à couple réduit. (fr)
- Een portaalaandrijving is een overbrenging in de aandrijfas van een voertuig, waarmee een hogere dan wel lagere bodemvrijheid gecreëerd kan worden. Voorbeelden van een hogere bodemvrijheid zijn veel te vinden bij tractoren (meestal HC of Hi(gh)-Crop genoemd) en terreinvoertuigen (zoals de Unimog en Humvee). Voorbeelden van verlagen door middel van portaalassen kan men vinden in de wereld van het openbaar vervoer: lijnbussen met een lage instap hebben portaalassen. (nl)
- L'Assale a portale (o ponte a portale) è una particolare architettura costruttiva degli assali automobilistici che prevede un assale situato al di sopra del mozzo delle ruote. Questa configurazione permette una maggiore altezza da terra ed è usata soprattutto nei mezzi fuoristrada. Confronto tra un assale tradizionale e uno a portale (it)
- Zwolnica – przekładnia zębata montowana przy kołach napędowych ciągnika rolniczego lub w niektórych pojazdach użytkowych i terenowych. Zwolnice stosuje się głównie w celu zwiększenia momentu obrotowego, a tym samym zmniejszenia obrotów dopiero na kołach, dzięki czemu wszystkie inne elementy układu przeniesienia napędu pracują na większych obrotach, a przy mniejszych momentach obrotowych mogą być mniejsze i lżejsze. Dzięki zastosowaniu zwolnic można również zwiększyć lub zmniejszyć (na przykład w autobusach niskopodłogowych) prześwit pod pojazdem. (pl)
- ハブリダクション (Hub reduction) もしくはリダクションハブ (Reduction hub) とは、主に自動車のドライブトレインに用いられる減速方式の一つである。通常のレイアウトに比べ、ホイールハブ中心の上方に車軸（アクスルチューブ）とデフケースを配置することが可能で、より高い最低地上高を獲得することを可能にする工学技術である。固定車軸にハブリダクションシステムを組み込んだものをポータルアクスル（Portal axle = 門型アクスル）と呼び、ハブリダクション（リダクションハブ）は、本来ポータルアクスルに用いられる減速ギアを内蔵したホイールハブのみを指していたのだが、日本ではこの構造自体をハブリダクションと呼ぶ事が多い。 またボルトオンポータル（英語: Bolt-on Portals）あるいはドロップボックス（英語: drop boxes）と呼ばれる、後付型のハブリダクションも一部車種で採用されている。これは既存車種の車軸のホイール側の端に取り付けることができるギア・ハウジングで、既存車両の動力伝達装置を変更することなくポータルアクスル化できる（Volvo C303、ウニモグ404）。 (ja)
- Los ejes-pórtico o pórticos de engranajes -Portal axles o portal gears en inglés- son una tecnología utilizada para aumentar la altura libre sobre el suelo en en algunos tipos de ejes motrices. Se utilizan principalmente en transmisiones con semiejes no articulados en la rueda, básicamente en ejes rígidos -como en los Mercedes-Benz Unimog- o en ejes oscilantes -como en el Volkswagen Tipo 82 Kübelwagen-. En suspensiones independientes su uso no es común por la complejidad y alto coste que supone su combinación con las articulaciones de la transmisión, por lo que su uso se restringe a necesidades muy específicas -como en el emblemático Hummer H1- (es)
- Portal axles (or portal gear lifts) are an off-road vehicle suspension and drive technology where the axle tube or the half-shaft is off-set from – usually above – the center of the wheel hub and where driving power is transferred to each wheel via a simple gearbox, built onto each hub. This gives two advantages: ground clearance is increased, particularly beneath the low-slung differential housing of the main axles — and secondly, any hub reduction gearing allows the axle halfshafts to drive the same power but at reduced torque (by using higher shaft speed). This reduces load on the axle crownwheel and differential. (en)
- Portalaxel är en teknisk lösning för fordon där axeln är belägen över hjulets centrum. Jämfört med en normalt monterad axel gör detta att axeln hamnar längre från marken, och ökar därmed fordonets markfrigång. Genom den nedväxling som sker i kopplingen vid hjulet minskas vridmomentet på de andra drivkomponenterna. Därför kan differentialväxeln göras mindre och därmed ytterligare öka markfrigången. Till följd av den minskade belastningen på drivkomponenterna kan de även få en lägre vikt. Exempel på fordon som är utrustade med portalaxel är: (sv)
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