The Piasecki PA-97 Helistat was an American experimental heavy-lift aircraft, built by Piasecki by fastening four H-34J helicopters to a framework beneath a helium-inflated blimp envelope. The sole prototype was lost during a test flight, killing a test pilot and injuring another four in the course of a single incident.
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| - Piasecki Heli-Stat (de)
- Piasecki PA-97 (eo)
- Piasecki PA-97 Helistat (es)
- Piasecki PA-97 (in)
- パイアセッキ PA-97 (ja)
- Piasecki PA-97 Helistat (en)
- 皮亞塞茨基PA-97 (zh)
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| - Piasecki PA-97 Helistat estis usona eksperimenta kargotransporta heliuma nerigida aerŝipo kun almuntita kvar helikopteroj, konstruita fare de . La PA-97 estis konstruita laŭ kontrakto de usona mararmeo (1980) kaj Usona Arbara Servico por demonstri transporton de ligno el nealireba tereno. La aerŝipo kun la 4 helikopteroj longis 104,57 m. La unua flugo okazis la 26-an de aprilo 1986, la prototipo neniiĝis la 1-an de julio samjare, mortis la testpiloto Gary Oleshfski. La akcidenton kaŭzis fortiĝinta vibrado, resonado en la strukturo. (eo)
- El Piasecki PA-97 Helistat fue una aeronave experimental estadounidense construida por en los años 1980 mediante la fijación con una estructura de cuatro helicópteros obsoletos Sikorsky H-34J debajo de un dirigible de helio. El único ejemplar construido se estrelló el 1 de julio de 1986, poco más de dos meses después de su primer vuelo, matando a uno de sus pilotos. (es)
- The Piasecki PA-97 Helistat was an American experimental heavy-lift aircraft, built by Piasecki by fastening four H-34J helicopters to a framework beneath a helium-inflated blimp envelope. The sole prototype was lost during a test flight, killing a test pilot and injuring another four in the course of a single incident. (en)
- Piasecki PA-97 Helistat adalah sebuah pesawat angkat berat eksperimental Amerika, dibangun oleh Piasecki dengan mengencangkan empat helikopter usang untuk kerangka bawah helium blimp. Pesawat itu jatuh selama penerbangan uji dan membunuh pilot. Konsep Helistat adalah sistem helikopter untuk meningkatkan angkat dinamis helikopter dengan mengangkat amplop apung udara statis. (in)
- 皮亞塞茨基PA-97是一款由皮亞塞茨基公司製造的飛船，由四架直升機提供動力，首次試飛便墜毀。 (zh)
- Der Piasecki Heli-Stat, auch: Piasecki PA-97 war ein Mitte der 1980er Jahre durch die Piasecki Aircraft Corporation ausgeführte Versuchsanordnung für den Transport schwerer Lasten durch die Luft. Ein Luftschiff wurde hierbei als Auftriebskörper mit vier Hubschrauberrotoren kombiniert, um so als Transportluftschiff eingesetzt werden zu können. Die Entwicklung begann im Jahr 1979 in Lakehurst. 1984 musste das Trägergerüst der vier Rotoren neu konstruiert werden, da es bei einem Belastungstest versagt hatte. Der Erstflug der mit dem Kennzeichen N1897Z versehen Maschine erfolgte am 26. April 1986. (de)
- パイアセッキ PA-97 ヘリシュタット（Piasecki PA-97 Helistat）は1986年に初飛行したアメリカ合衆国のパイアセッキ・エアクラフトが製作したハイブリッド飛行船である。ヘリウム気球に取り付けられたフレームに4機のヘリコプターを取り付けて、林業における重量物運搬手段として試作された。 気球による浮力と、回転翼が発生する揚力を組合せて、大きい積載重量を得ようというコンセプトで作られた。揚力を増加させた時に揚力と浮力のバランスが崩れ、姿勢が変化するのを防ぐために、回転翼が1つでは実際的でないので、気球のまわりに複数の回転翼が配置された。 1980年に森林局がアクセスが困難な地域から木材を運び出すための積載重量の大きい航空機としてアメリカ海軍と開発契約が結ばれた。1962年11月の海軍の飛行船廃止に伴い余剰となっていたN級軟式飛行船ZPG-2Wと4機のヘリコプター、H-34Jを使って試作機が製作された。104.57m長さのヘリシュタットは世界一の大きさの垂直離陸航空機となった。 試験飛行はニュージャージー州のレイクハースト海軍航空基地で行われ、1986年4月26日に初飛行した。 (ja)
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| similar aircraft
| - * SkyHook JHL-40
* Cargolifter (en)
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| related
| - * AeroLift CycloCrane
* ZPG-2W blimp
* EosXi (en)
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| - Experimental heavy-lifter (en)
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| - Der Piasecki Heli-Stat, auch: Piasecki PA-97 war ein Mitte der 1980er Jahre durch die Piasecki Aircraft Corporation ausgeführte Versuchsanordnung für den Transport schwerer Lasten durch die Luft. Ein Luftschiff wurde hierbei als Auftriebskörper mit vier Hubschrauberrotoren kombiniert, um so als Transportluftschiff eingesetzt werden zu können. Der Heli-Stat bestand aus dem Luftschiffteil eines US-Marineluftschiffes vom Typ , das den statischen Auftrieb liefern sollte und vier Hubschrauberrotoren, die von Sikorsky S-58-Hubschraubern stammten und den dynamischen Auftrieb liefern sollten. Die Steuerung erfolgt im Wesentlichen wie bei einem herkömmlichen Hubschrauber. Die vier Rotoreinheiten waren miteinander verbunden und wurden von einem der Hubschrauberpiloten gesteuert. Die Piloten in den anderen Maschinen überwachten dabei nur ihr Gerät. Auftraggeber war die US-Marine, die für das US-Forstministerium den Nachweis erbringen wollte, dass es möglich ist, mit Fluggeräten den Holzeinschlag auch in schwierigem Gelände kostengünstig und ökologisch zu gestalten. Es waren Entwicklungen für den Transport von Lasten bis 200 Tonnen geplant. Die Entwicklung begann im Jahr 1979 in Lakehurst. 1984 musste das Trägergerüst der vier Rotoren neu konstruiert werden, da es bei einem Belastungstest versagt hatte. Der Erstflug der mit dem Kennzeichen N1897Z versehen Maschine erfolgte am 26. April 1986. Am 1. Juli 1986 stürzte die Maschine ab und wurde vollständig zerstört. Dabei kam einer der Piloten um, drei weitere wurden schwer, einer leicht verletzt. Der Unfall wurde u. a. mit Filmaufnahmen dokumentiert. Bei den Flugversuchen wurde ein Leistungsabfall in Hubschrauber 3 festgestellt. Daraufhin wurden die Versuche abgebrochen und die Maschine sollte an den Ankermast gelegt werden. Kurz vor dem Festmachen erfasste eine seitliche Windböe das Fluggerät. Der Pilot konnte die Bewegungen auf dem Boden nicht mit den ihm zur Verfügung stehenden Steuerorganen ausgleichen und versuchte zu starten. Das provisorische Fahrwerk, das über keine Bremsen oder Dämpfer verfügte, geriet in Schwingungen und schaukelte sich auf, was sich auf die gesamte Konstruktion übertrug. Daraufhin brachen die Hubschrauber von der Konstruktion ab. Der Leistungsabfall in Hubschrauber 3 wurde im Flugunfallbericht auf ein fehlendes Teil in der Verbindung des Gashebelsystems zurückgeführt. Als weitere Faktoren kamen hinzu:
* Schwingungen im Fahrgestell
* Schwingungen des Rotorsystems
* Keine Bremsen am Fahrgestell
* keine Steuermöglichkeit des Fahrgestells (de)
- Piasecki PA-97 Helistat estis usona eksperimenta kargotransporta heliuma nerigida aerŝipo kun almuntita kvar helikopteroj, konstruita fare de . La PA-97 estis konstruita laŭ kontrakto de usona mararmeo (1980) kaj Usona Arbara Servico por demonstri transporton de ligno el nealireba tereno. La aerŝipo kun la 4 helikopteroj longis 104,57 m. La unua flugo okazis la 26-an de aprilo 1986, la prototipo neniiĝis la 1-an de julio samjare, mortis la testpiloto Gary Oleshfski. La akcidenton kaŭzis fortiĝinta vibrado, resonado en la strukturo. (eo)
- El Piasecki PA-97 Helistat fue una aeronave experimental estadounidense construida por en los años 1980 mediante la fijación con una estructura de cuatro helicópteros obsoletos Sikorsky H-34J debajo de un dirigible de helio. El único ejemplar construido se estrelló el 1 de julio de 1986, poco más de dos meses después de su primer vuelo, matando a uno de sus pilotos. (es)
- The Piasecki PA-97 Helistat was an American experimental heavy-lift aircraft, built by Piasecki by fastening four H-34J helicopters to a framework beneath a helium-inflated blimp envelope. The sole prototype was lost during a test flight, killing a test pilot and injuring another four in the course of a single incident. (en)
- Piasecki PA-97 Helistat adalah sebuah pesawat angkat berat eksperimental Amerika, dibangun oleh Piasecki dengan mengencangkan empat helikopter usang untuk kerangka bawah helium blimp. Pesawat itu jatuh selama penerbangan uji dan membunuh pilot. Konsep Helistat adalah sistem helikopter untuk meningkatkan angkat dinamis helikopter dengan mengangkat amplop apung udara statis. (in)
- パイアセッキ PA-97 ヘリシュタット（Piasecki PA-97 Helistat）は1986年に初飛行したアメリカ合衆国のパイアセッキ・エアクラフトが製作したハイブリッド飛行船である。ヘリウム気球に取り付けられたフレームに4機のヘリコプターを取り付けて、林業における重量物運搬手段として試作された。 気球による浮力と、回転翼が発生する揚力を組合せて、大きい積載重量を得ようというコンセプトで作られた。揚力を増加させた時に揚力と浮力のバランスが崩れ、姿勢が変化するのを防ぐために、回転翼が1つでは実際的でないので、気球のまわりに複数の回転翼が配置された。 1980年に森林局がアクセスが困難な地域から木材を運び出すための積載重量の大きい航空機としてアメリカ海軍と開発契約が結ばれた。1962年11月の海軍の飛行船廃止に伴い余剰となっていたN級軟式飛行船ZPG-2Wと4機のヘリコプター、H-34Jを使って試作機が製作された。104.57m長さのヘリシュタットは世界一の大きさの垂直離陸航空機となった。 4機の中古のヘリコプターのテール・ローター部は取り除かれ、ヘリウム気球の下に取り付けられたアルミ・フレームに取りつけられた。4機のヘリコプターのコクピットは残されていたが、1人のパイロットで操縦することができた。アルミのフレームの下に車輪が取り付けられた。このフレームの強度が十分であったかどうか後に問題となった。 試験飛行はニュージャージー州のレイクハースト海軍航空基地で行われ、1986年4月26日に初飛行した。 1986年7月1日、PA-97は試験飛行後、墜落し、パイロットのグレィ・オレシュフスキー(Gary Oleshfski)は死亡した。後方からの強風によって主脚が異常を引き起こし、ヘリコプタの地上共振現象（ground resonance）とともに胴体に共振が生じ、パイロットは出力を上げ、姿勢を制御して振動を減衰させようとしたが、振動によりフレームが壊れ、ヘリコプターの回転翼が気嚢を裂き、バランスがくずれ墜落した。 (ja)
- 皮亞塞茨基PA-97是一款由皮亞塞茨基公司製造的飛船，由四架直升機提供動力，首次試飛便墜毀。 (zh)
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