| rdfs:comment
| - Pt31 je polská parní lokomotiva vyráběná v letech 1932 až 1940 v továrně (polsky Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce Sp. Akc.), v Chrzanově.Lokomotivy tohoto typu byly používány především na osobní přepravu. Bylo vyrobeno asi 110 kusů. (cs)
- Die PKP-Baureihe Pt31 waren Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven der Polnischen Staatsbahnen (PKP). (de)
- PKP Class Pt31 is a Polish steam locomotive of Polskie Koleje Państwowe, designed for hauling heavy long-distance passenger trains, built in 1932-1940. The designation stood for fast passenger (P) 2-8-2 (t) steam locomotive designed in 1931. Pt31 became the strongest machines hauling long-distance passenger trains in Poland. A maximum speed was 110 km/h (68 mph). It could achieve at least 105 km/h with a train of 600 tonnes (590 long tons; 660 short tons), or could haul the train of 810 tonnes (800 long tons; 890 short tons) with lower speed. (en)
- Pt31 – polski parowóz konstrukcji inż. Kazimierza Zembrzuskiego produkowany w latach 1932-1940. Osiągał prędkość maksymalną 110 km/godz. Zapas wody wynosił 32 m³, a węgla 10 t. Pierwsze 3 parowozy pasażerskie Pt31 wyjechały z fabryki w 1932 roku. Do II wojny światowej wyprodukowano 98 parowozów, w czasie okupacji niemieckiej kolejne 12 sztuk. Prowadziły one cięższe pociągi pośpieszne o masie do 650 ton. Ostatni egzemplarz Pt31-49 został wycofany z PKP 13 lutego 1980 roku. Rozwinięciem parowozu była powojenna konstrukcja Pt47. (pl)
- Паровоз Pt31 (польск. Pośpieszny — дословно, скорый, по смыслу, пассажирский (дальнего следования), t — тип 1-4-1) — серия польских магистральных пассажирских паровозов. Строились с 1932 (по другим данным — с 1931) по 1940 на польском заводе Fablok (г. Хшанув). Данный паровоз предназначался для обслуживания тяжёлых пассажирских поездов, его прототипом послужил опытный паровоз типа 2-4-1 серии , выпущенный Познанским заводом имени Цегельского в 1929 году в количестве 3 экземпляров, но не запущенный в серийное производство из-за своей негабаритности по отношению к поворотным кругам локомотивных депо PKP того времени. До начала Второй мировой войны (сентябрь 1939 года) было выпущено 98 паровозов, а в период немецкой оккупации — ещё 12. На дорогах Польши они считались мощными пассажирскими лок (ru)
|
| has abstract
| - Pt31 je polská parní lokomotiva vyráběná v letech 1932 až 1940 v továrně (polsky Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce Sp. Akc.), v Chrzanově.Lokomotivy tohoto typu byly používány především na osobní přepravu. Bylo vyrobeno asi 110 kusů. (cs)
- Die PKP-Baureihe Pt31 waren Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven der Polnischen Staatsbahnen (PKP). (de)
- PKP Class Pt31 is a Polish steam locomotive of Polskie Koleje Państwowe, designed for hauling heavy long-distance passenger trains, built in 1932-1940. The designation stood for fast passenger (P) 2-8-2 (t) steam locomotive designed in 1931. The locomotive was entirely Polish design, designed in Fablok in Chrzanów. Polish Ministry of Transport ordered two classes of fast passenger locomotives in Polish factories to compare their merits. Fablok 2-8-2 design was to be named Pt29, but the design was delayed and accepted on in 1931, thus becoming Pt31. Three prototypes were built in 1932 and successfully competed with 4-8-2 Pu29 locomotive - both were similar, but more compact Pt31 better suited Polish turntables. From 1934, a series production for the PKP followed, and by the outbreak of World War II in 1939, 98 were made, numbered Pt31-1 to 98. Further twelve were completed in 1940 under German occupation. Pt31 became the strongest machines hauling long-distance passenger trains in Poland. A maximum speed was 110 km/h (68 mph). It could achieve at least 105 km/h with a train of 600 tonnes (590 long tons; 660 short tons), or could haul the train of 810 tonnes (800 long tons; 890 short tons) with lower speed. During the war, 54 locomotives were captured by the Germans and impressed into service as DR class 191, with numbers 101 to 154. Further twelve were first designated as class 3910, finally class 191, with numbers 155 to 166. Remaining 44 Pt31 locomotives were captured by the Soviets in Poland, 21 of them had been converted to broad gauge by 1941, transliterated as ПТ-31 class. A number of Soviet locomotives were captured again by the Germans from 1941, and received German numbers up to 180. After World War II, Poland reclaimed 65 locomotives, receiving new numbers Pt31-1 to 66 (number 46 was mistakenly assigned to Pu29-3). Before that, they temporarilly served in Czechoslovakia as class 488, Austria, Hungary and both German countries. Three locomotives of wartime production remained on Austrian railways as ÖBB class 919 until 1961, and several broad-gauge remained in the Soviet Union. These locomotives were used until 1979 in Poland. Only two were preserved, in non-working condition. A post-war development was PKP class Pt47. (en)
- Pt31 – polski parowóz konstrukcji inż. Kazimierza Zembrzuskiego produkowany w latach 1932-1940. Osiągał prędkość maksymalną 110 km/godz. Zapas wody wynosił 32 m³, a węgla 10 t. Pierwsze 3 parowozy pasażerskie Pt31 wyjechały z fabryki w 1932 roku. Do II wojny światowej wyprodukowano 98 parowozów, w czasie okupacji niemieckiej kolejne 12 sztuk. Prowadziły one cięższe pociągi pośpieszne o masie do 650 ton. Ostatni egzemplarz Pt31-49 został wycofany z PKP 13 lutego 1980 roku. Rozwinięciem parowozu była powojenna konstrukcja Pt47. Obecnie Pt31-64 znajduje się w skansenie kolejowym w Chabówce, Pt31-49 został uratowany dzięki staraniom Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu i przetransportowany przy współpracy z Dolnośląską DOKP w 1994 roku z ZPOW "Hortex" w Przysusze do Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej. (pl)
- Паровоз Pt31 (польск. Pośpieszny — дословно, скорый, по смыслу, пассажирский (дальнего следования), t — тип 1-4-1) — серия польских магистральных пассажирских паровозов. Строились с 1932 (по другим данным — с 1931) по 1940 на польском заводе Fablok (г. Хшанув). Данный паровоз предназначался для обслуживания тяжёлых пассажирских поездов, его прототипом послужил опытный паровоз типа 2-4-1 серии , выпущенный Познанским заводом имени Цегельского в 1929 году в количестве 3 экземпляров, но не запущенный в серийное производство из-за своей негабаритности по отношению к поворотным кругам локомотивных депо PKP того времени. До начала Второй мировой войны (сентябрь 1939 года) было выпущено 98 паровозов, а в период немецкой оккупации — ещё 12. На дорогах Польши они считались мощными пассажирскими локомотивами, способными водить пассажирские поезда массой до 650 тонн. В 1939 году, по итогам Польского похода Красной армии, часть этих паровозов (по данным НКПС — 36 шт, по немецким — 45 шт) оказалась на территории Советского Союза, где их переделали на колею 1524 мм и присвоили обозначение серии Пт31 (в некоторых справочниках встречается ПТ-31). В СССР эти паровозы работали на Львовской железной дороге вплоть до середины 60-х. 13 февраля 1980 года на Польских железных дорогах был списан последний паровоз серии — Pt31-49, который в настоящее время числится экспонатом музея в Явожина-Слёнска. Ещё один паровоз серии, а именно Pt31-64, является экспонатом музея в Хабувке. (ru)
|
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
