PKP class Ol49 is a class of ordinary passenger (O) 2-6-2 (l) steam engine designed in 1949 and used in Poland by the Polskie Koleje Państwowe (Polish State Railways) (PKP). A total of 116 were built between 1951 and 1954, 112 for the PKP and four for export to North Korea, by Fablok in Chrzanów. They replaced the older Ok1 and Ok22. Several examples are still in use, based out of Wolsztyn, while others have been mounted at various locations across Poland.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Lokomotiva Ol49 (cs)
- PKP-Baureihe Ol49 (de)
- PKP class Ol49 (en)
- Ol49 (pl)
- Ol49 (ru)
|
| rdfs:comment
| - Ol49 je polská parní lokomotiva vyráběná v letech 1951 až 1954 v továrně (polsky Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce Sp. Akc.), v Chrzanově. Lokomotivy tohoto typu byly používány především na osobní přepravu. Bylo vyrobeno asi 112 kusů, mimo Polsko byly vyváženy do Albánie. (cs)
- Die PKP Baureihe Ol49 ist eine Personenzug-Schlepptenderlokomotive der Polnischen Staatsbahn PKP. Die Reihe Ol49 wurde ab 1949 von Fablok in Chrzanów entwickelt. In den Jahren 1951 bis 1954 wurden insgesamt 115 Lokomotiven bei Fablok gefertigt. Drei Lokomotiven gelangten nach Nordkorea, die restlichen 112 Stück erhielt die PKP. Davon existieren in Polen noch 36 Stück. Die Lokomotive war vor allem für den Personenzugdienst auf Hauptstrecken vorgesehen. Die niedrige Achsfahrmasse von 17 t ermöglichte jedoch auch den Einsatz auf Nebenstrecken. (de)
- PKP class Ol49 is a class of ordinary passenger (O) 2-6-2 (l) steam engine designed in 1949 and used in Poland by the Polskie Koleje Państwowe (Polish State Railways) (PKP). A total of 116 were built between 1951 and 1954, 112 for the PKP and four for export to North Korea, by Fablok in Chrzanów. They replaced the older Ok1 and Ok22. Several examples are still in use, based out of Wolsztyn, while others have been mounted at various locations across Poland. (en)
- Ol49 – oznaczenie parowozu osobowego budowanego w latach 1951–1954 w Fabryce Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego w Chrzanowie. Wyprodukowano 112 sztuk dla PKP i 4 sztuki na eksport do Korei Północnej. Lokomotywy parowe tej serii przeznaczone były do obsługi pociągów osobowych i lekkich pociągów pospiesznych. Miały zastąpić przedwojenne parowozy Ok1 i Ok22. Jest to najmłodszy wyprodukowany w Polsce parowóz pasażerski – pierwszy wyjechał z fabryki w grudniu 1951. W Chabówce sprawny do maja 2007 był parowóz Ol49-100. Parowóz został odstawiony z powodu przekroczonego terminu rewizji kotła. (pl)
- Паровоз Ol49 — паровоз местного и пригородного движения, строившийся с 1951 по 1954 на фабрике локомотивов имени Феликса Дзержинского в городе Хшанув. Всего было построено 116 паровозов, из них 112 были переданы на PKP и ещё 4 на железные дороги Северной Кореи. Паровозы предназначены для работы с местными, пригородными поездами и лёгкими поездами дальнего следования (польск. Pociąg pospieszny). Они должны были заменить в эксплуатации паровозы серий и Ok22, выпуск которых начался ещё в довоенные годы. Всего до наших дней сохранилось 38 паровозов этой серии. (ru)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| builddate
| |
| powertype
| |
| totalproduction
| |
| uicclass
| |
| valvegear
| |
| whytetype
| |
| builder
| |
| caption
| - PKP Ol49-44 in Chabówka (en)
|
| fleetnumbers
| |
| operator
| |
| has abstract
| - Ol49 je polská parní lokomotiva vyráběná v letech 1951 až 1954 v továrně (polsky Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce Sp. Akc.), v Chrzanově. Lokomotivy tohoto typu byly používány především na osobní přepravu. Bylo vyrobeno asi 112 kusů, mimo Polsko byly vyváženy do Albánie. (cs)
- Die PKP Baureihe Ol49 ist eine Personenzug-Schlepptenderlokomotive der Polnischen Staatsbahn PKP. Die Reihe Ol49 wurde ab 1949 von Fablok in Chrzanów entwickelt. In den Jahren 1951 bis 1954 wurden insgesamt 115 Lokomotiven bei Fablok gefertigt. Drei Lokomotiven gelangten nach Nordkorea, die restlichen 112 Stück erhielt die PKP. Davon existieren in Polen noch 36 Stück. Die Lokomotive war vor allem für den Personenzugdienst auf Hauptstrecken vorgesehen. Die niedrige Achsfahrmasse von 17 t ermöglichte jedoch auch den Einsatz auf Nebenstrecken. (de)
- PKP class Ol49 is a class of ordinary passenger (O) 2-6-2 (l) steam engine designed in 1949 and used in Poland by the Polskie Koleje Państwowe (Polish State Railways) (PKP). A total of 116 were built between 1951 and 1954, 112 for the PKP and four for export to North Korea, by Fablok in Chrzanów. They replaced the older Ok1 and Ok22. Several examples are still in use, based out of Wolsztyn, while others have been mounted at various locations across Poland. (en)
- Паровоз Ol49 — паровоз местного и пригородного движения, строившийся с 1951 по 1954 на фабрике локомотивов имени Феликса Дзержинского в городе Хшанув. Всего было построено 116 паровозов, из них 112 были переданы на PKP и ещё 4 на железные дороги Северной Кореи. Паровозы предназначены для работы с местными, пригородными поездами и лёгкими поездами дальнего следования (польск. Pociąg pospieszny). Они должны были заменить в эксплуатации паровозы серий и Ok22, выпуск которых начался ещё в довоенные годы. Паровозы были предназначены для угольного отопления. Несколько паровозов из паровозных депо в городах Торунь и Ольштын были приспособлены для отопления мазутом. Один Ol49 находится в паровозном депо Скерневице. Ещё один находится в депо станции Ченстохова Особова и относится к местному музею истории железных дорог. Всего до наших дней сохранилось 38 паровозов этой серии. (ru)
- Ol49 – oznaczenie parowozu osobowego budowanego w latach 1951–1954 w Fabryce Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego w Chrzanowie. Wyprodukowano 112 sztuk dla PKP i 4 sztuki na eksport do Korei Północnej. Lokomotywy parowe tej serii przeznaczone były do obsługi pociągów osobowych i lekkich pociągów pospiesznych. Miały zastąpić przedwojenne parowozy Ok1 i Ok22. Jest to najmłodszy wyprodukowany w Polsce parowóz pasażerski – pierwszy wyjechał z fabryki w grudniu 1951. Są wyposażone w duży zapas wody (25 tys. litrów) i węgla (12 ton). Prędkość maksymalna „oelki” to 100 km/h. Kilka sztuk z parowozowni Olsztyn i Toruń przerobiono z opalania węglem na opalanie mazutem. Do dziś zachowało się 38 sztuk parowozów Ol49, większość z nich to tylko „zimne” eksponaty lub pomniki techniki. Jeszcze w latach 90. XX w. stacjonowały m.in. w Żaganiu, Przeworsku, Sierpcu i Jarocinie. Od dawna słynie z nich Parowozownia Wolsztyn. Utrzymuje się tutaj czynne parowozy Ol49-59 i Ol49-69 ex. Ol49-99, oba z wydłużonymi okresami międzynaprawczymi. Naprawa rewizyjna parowozu Ol49-59 trwała od końca 2017 do maja 2018. Od 15 grudnia 2013 do 31 marca 2014 obieg parowozowy kursował pomiędzy Lesznem a Wolsztynem w planie pociągów osobowych Kolei Wielkopolskich. 15 maja 2017 został wznowiony ruch lokomotyw parowych na linii ze Zbąszynka do Leszna i z Wolsztyna do Poznania. Po naprawie czynny jest Ol49-69. W Chabówce sprawny do maja 2007 był parowóz Ol49-100. Parowóz został odstawiony z powodu przekroczonego terminu rewizji kotła. Z Belgii do Polski wrócił parowóz Ol49-12, który przechodzi rewizję kotła. (pl)
|
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
