| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| - Sobreviratge (ca)
- Přetáčivost (cs)
- Übersteuern (Fahrzeug) (de)
- Sobreviraje (es)
- Survirage (fr)
- Sovrasterzo (it)
- オーバーステア (ja)
- 과조향 (ko)
- Overstuur (nl)
- Oversteer (en)
- Nadsterowność (pl)
- Sobreviragem (pt)
- Överstyrning (sv)
- 转向过度 (zh)
- Надмірне стернування (uk)
|
| rdfs:comment
| - Přetáčivost je jev, který provází jízdu v automobilu během průjezdu zatáček s menšími poloměry, vyššími rychlostmi, nebo nepříznivým stavem povrchu vozovky. Název tohoto jevu je odvozen od faktu, že osa vozidla při průjezdu zatáčkou opisuje oblouk s menším poloměrem, než má zatáčka, a tedy příliš zatáčí. Přetáčivost se přirozeně objevuje u automobilů se , ale objevuje se i u vozidel klasické koncepce, kde je však způsobená mírně odlišnou kombinací příčin. Přetáčivého smyku je možné dosáhnout i s vozidlem s předním náhonem, avšak je to poměrně komplikované a nebezpečné. Přímou příčinou přetáčivého smyku je ztráta adheze na zadní nápravě. (cs)
- On parle de survirage dans le domaine automobile lorsque le train arrière d'un véhicule a tendance à glisser en virage. Le changement de direction est alors affecté et doit être corrigé. C'est l'inverse du sous-virage, où c'est l'avant d'un véhicule qui a tendance à glisser. Le survirage affecte principalement les véhicules à propulsion. (fr)
- Con sovrasterzo si indica il comportamento di un autoveicolo che durante la percorrenza di una tende a percorrere una traiettoria più stretta di quella voluta dal guidatore. Se si verifica una repentina perdita di aderenza dell'asse posteriore, si ha il fenomeno del testacoda o sbandata. (it)
- 과조향 (Oversteer)이란 코너링을 하려고 시도하거나 이미 코너링 중인 자동차에서 나타나는 특성이다. 코너링 포스 (cornering force, a.k.a. lateral force. 코너링 할 때 밖으로 밀려나는 원심력을 억제하는 타이어의 힘) 가 자동차의 코너링 방향으로 회전력 (rotational torque or moment) 을 일으키는 경우를 과조향이라고 한다. 반대 개념은 저조향 (understeer)이다. 과조향 특성이 있는 자동차는 loose 혹은 free라고 불린다. 과조향은 상태이다; 즉, 만약 컨트롤을 잃게 되면 차는 스핀하게 된다는 의미이다. (ko)
- オーバーステア（英語: Oversteer）またはオーバーステア傾向とは、通常レベルの直進安定性を持った自動車が、定常円旋回で一定の舵角のまま駆動力（速度）を上げていった際、後輪の接地摩擦力が遠心力に負け（後輪のスリップ角が前輪のスリップ角よりも大きくなり）、車両が円の内側に巻き込まれる挙動を示すシャーシ特性を指す。特にモータースポーツではルース (loose) とも呼ばれる。 オーバーステア傾向の車両は速度が上がり、運動エネルギーが大きい状態でスピンに陥りやすくなる。そのため一般向けの自動車では、運転者の対処が難しいオーバーステア傾向を避け、弱アンダーステア傾向に設計されている。 オーバーステアになり、特定のRの旋回目標を越える度合いになった場合、コーナーの向きと反対側にハンドルを切るカウンターステアを用いて軌跡の修正（スピン回避）を行なう必要がある。 (ja)
- Overstuur is een technische term om het stuurgedrag bij auto's uit te drukken en tevens een term in de scheepvaart. (nl)
- Överstyrning anger uppträdandet hos ett fordon vid forcerad körning. Överstyrning innebär att fordonet har en tendens att svänga mer, i förhållande till rattutslaget vid förlorat väggrepp. Motsatsen till överstyrning är understyrning. (sv)
- Sobresterço (português brasileiro) ou sobreviragem (português europeu) (em inglês conhecido como "oversteering", "loose" ou ainda "tail happy") é um fenómeno que pode ocorrer quando um automóvel descreve uma curva. Diz-se que um veículo sobrevira quando a traseira do veículo se move para a parte de fora da curva, as rodas traseiras do veículo excedem os limites da sua tracção lateral durante a curva antes das rodas dianteiras o fazerem, ou seja, o ângulo de escorregamento das rodas de trás excede o ângulo das rodas da frente. (pt)
- Надмірна керованість (англ. oversteer, рос. избыточная поворачиваемость) — термін, що стосується умов керування автомобілем під час здійснення повороту, коли справжній радіус повороту, по якому їде автомобіль, менший за радіус, який вказують колеса. Цей ефект відбувається за рахунок втрати зчеплення задніх коліс і може призвести навіть до обертання автомобіля. Цей ефект протилежний до недостатньої керованості. (uk)
- 转向过度（oversteering），俗稱甩尾，為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度大，也就是後輪出現了向弯道外側滑動的現象。 通常，车辆进入衡定状态需要一定的速度，转向过度可以使车辆在较高的速度才进入衡定状态。一旦车辆进入衡定状态，车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加，此時方向盘变轻，即使增加转向角度，车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化。 这意味着，车手可以在更高的速度下按照自己所预期的线路通过弯道，然而过多的转向过度，使得车体容易发生旋转，就是通常说的打转了。 帶領福特勝過法拉利車隊，連贏四屆利曼24小時耐力賽的車隊經理卡羅·史密斯在他的書《駛向勝利》中指出賽車需要一點轉向不足，除非是在不良路面上才需要轉向過度。 可引起车辆转向过度的因素有以下几点： 1.
* 车体质量分配不平衡：平衡的车体质量分配应该为前后50:50，如果车体前部质量小于后部（质量分配<50:50，如40:60），车辆将表现为转向过度；反之如果车体前部质量大于后部（质量分配>50:50，如60:40），车辆将表现为转向不足。 2.
* 过低的前悬挂硬度（包括弹簧硬度、减震器硬度、防倾杆硬度）。 3.
* 过高的后悬挂硬度（包括弹簧硬度、减震器硬度、防倾杆硬度）。 4.
* 前相对于后侧倾点过低。 5.
* 后相对于前侧倾点过高。 (zh)
- Sobreviratge és el fenomen de lliscament de l'eix posterior que pot ocórrer en un automòbil quan prova prendre un revolt o quan ja s'està girant. Es diu que el cotxe fa un sobreviratge quan les rodes del darrere no segueixen el mateix recorregut que el de les rodes davanteres, sinó que llisquen cap a l'exterior de la corba. L'excés de sobreviratge pot fer que el vehicle faci una virolla. En altres paraules més simples, el sobreviratge es produeix quan la part del darrere de el vehicle vol anar per davant de la part davantera. L'efecte contrari és el subviratge. (ca)
- Übersteuern bezeichnet das Verhalten eines Fahrzeuges in Kurven, bei dem der Schräglaufwinkel an den Hinterrädern größer ist als an den Vorderrädern. Das Heck drängt nach außen, der Lenkeinschlag ist geringer als es dem Kurvenradius entspräche. Dieses Verhalten ist typisch für Fahrzeuge mit Heckmotor, kommt aber auch bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Hinterradantrieb vor. Das gegenteilige Verhalten bezeichnet man als Untersteuern. Untersteuernde Fahrzeuge schieben in einer Kurve mit den Vorderrädern zum äußeren Kurvenrand. Dieses Verhalten ist typisch für frontangetriebene Fahrzeuge. (de)
- Sobreviraje es el fenómeno de deslizamiento del eje trasero que puede ocurrir en un automóvil al tratar de tomar una curva o cuando ya se está girando. Se dice que el coche hace un sobreviraje cuando las ruedas traseras no siguen el mismo recorrido que el de las ruedas delanteras, sino que se deslizan hacia el exterior de la curva. El exceso de sobreviraje puede hacer que el vehículo haga un trompo. En otras palabras más simples, el sobreviraje se da cuando la parte trasera del vehículo quiere ir por delante de la parte delantera. El efecto contrario es el subviraje. (es)
- Nadsterowność – właściwość pojazdu pokonującego zakręt, polegająca na tendencji do „uciekania” tyłu tego pojazdu na zewnątrz zakrętu i skłonność do zjeżdżania przodu do wnętrza zakrętu. Bezpośrednią przyczyną zjawiska jest utrata przyczepności kół tylnych i ich poślizg, przy jednoczesnym zachowaniu częściowej lub całkowitej przyczepności kół przednich. Samochód „próbuje” obrócić się wokół osi przednich kół. Konsekwencją jest poślizg i w przypadku nieopanowania zjawiska – obrócenie pojazdu wokół własnej osi oraz wypadnięcie z obranego toru ruchu. Zjawisko odwrotne do podsterowności. W nowoczesnych samochodach zjawiskom tym mają zapobiegać układy kontroli trakcji, np. ESP. (pl)
|
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Wikipage redirect
| |
| sameAs
| |
| has abstract
| - Sobreviratge és el fenomen de lliscament de l'eix posterior que pot ocórrer en un automòbil quan prova prendre un revolt o quan ja s'està girant. Es diu que el cotxe fa un sobreviratge quan les rodes del darrere no segueixen el mateix recorregut que el de les rodes davanteres, sinó que llisquen cap a l'exterior de la corba. L'excés de sobreviratge pot fer que el vehicle faci una virolla. En altres paraules més simples, el sobreviratge es produeix quan la part del darrere de el vehicle vol anar per davant de la part davantera. L'efecte contrari és el subviratge. En termes col·loquials també s'anomena " derrapatge " o "virolla" quan acaba un gir de 180°. Actualment, hi ha competicions on es prepara especialment el vehicle perquè vagi en un continu sobreviratge. El terme anglès per a aquest tipus de competicions és " drifting ". "drifting". (ca)
- Přetáčivost je jev, který provází jízdu v automobilu během průjezdu zatáček s menšími poloměry, vyššími rychlostmi, nebo nepříznivým stavem povrchu vozovky. Název tohoto jevu je odvozen od faktu, že osa vozidla při průjezdu zatáčkou opisuje oblouk s menším poloměrem, než má zatáčka, a tedy příliš zatáčí. Přetáčivost se přirozeně objevuje u automobilů se , ale objevuje se i u vozidel klasické koncepce, kde je však způsobená mírně odlišnou kombinací příčin. Přetáčivého smyku je možné dosáhnout i s vozidlem s předním náhonem, avšak je to poměrně komplikované a nebezpečné. Přímou příčinou přetáčivého smyku je ztráta adheze na zadní nápravě. (cs)
- Übersteuern bezeichnet das Verhalten eines Fahrzeuges in Kurven, bei dem der Schräglaufwinkel an den Hinterrädern größer ist als an den Vorderrädern. Das Heck drängt nach außen, der Lenkeinschlag ist geringer als es dem Kurvenradius entspräche. Dieses Verhalten ist typisch für Fahrzeuge mit Heckmotor, kommt aber auch bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Hinterradantrieb vor. Das gegenteilige Verhalten bezeichnet man als Untersteuern. Untersteuernde Fahrzeuge schieben in einer Kurve mit den Vorderrädern zum äußeren Kurvenrand. Dieses Verhalten ist typisch für frontangetriebene Fahrzeuge. Fahrzeuge, die leicht hinten ausbrechen, sind der VW Käfer und diverse Baureihen von Porsche-Sportwagen (wie die 356er und der 911, insbesondere die Modelle GT2 und GT3), also Fahrzeuge mit Heckmotor und entsprechend hoher Last auf der Hinterachse. Die Tendenz des Fahrzeugs, „mehr Kurve“ zu fahren als am Lenkrad eingestellt ist, gilt als weniger sicher im Vergleich zum Untersteuern. Die Korrektur erfordert Übung und eine entsprechende Fahrtechnik (siehe Driftsport). Ausgleichsfedern an der Hinterachse und Stabilisatoren an der Vorderachse wirken dem Übersteuern entgegen, bei modernen Fahrzeugen auch elektronisch gesteuerte Systeme wie das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), indem es automatisch das kurvenäußere Vorderrad abbremst. (de)
- Sobreviraje es el fenómeno de deslizamiento del eje trasero que puede ocurrir en un automóvil al tratar de tomar una curva o cuando ya se está girando. Se dice que el coche hace un sobreviraje cuando las ruedas traseras no siguen el mismo recorrido que el de las ruedas delanteras, sino que se deslizan hacia el exterior de la curva. El exceso de sobreviraje puede hacer que el vehículo haga un trompo. En otras palabras más simples, el sobreviraje se da cuando la parte trasera del vehículo quiere ir por delante de la parte delantera. El efecto contrario es el subviraje. En términos coloquiales también se le denomina "derrapaje" o "trompo" cuando termina un giro de 180º.Actualmente existen competiciones donde se prepara especialmente el vehículo para que vaya en un continuo sobreviraje. El término inglés para este tipo de competiciones es "drifting". (es)
- On parle de survirage dans le domaine automobile lorsque le train arrière d'un véhicule a tendance à glisser en virage. Le changement de direction est alors affecté et doit être corrigé. C'est l'inverse du sous-virage, où c'est l'avant d'un véhicule qui a tendance à glisser. Le survirage affecte principalement les véhicules à propulsion. (fr)
- Con sovrasterzo si indica il comportamento di un autoveicolo che durante la percorrenza di una tende a percorrere una traiettoria più stretta di quella voluta dal guidatore. Se si verifica una repentina perdita di aderenza dell'asse posteriore, si ha il fenomeno del testacoda o sbandata. (it)
- 과조향 (Oversteer)이란 코너링을 하려고 시도하거나 이미 코너링 중인 자동차에서 나타나는 특성이다. 코너링 포스 (cornering force, a.k.a. lateral force. 코너링 할 때 밖으로 밀려나는 원심력을 억제하는 타이어의 힘) 가 자동차의 코너링 방향으로 회전력 (rotational torque or moment) 을 일으키는 경우를 과조향이라고 한다. 반대 개념은 저조향 (understeer)이다. 과조향 특성이 있는 자동차는 loose 혹은 free라고 불린다. 과조향은 상태이다; 즉, 만약 컨트롤을 잃게 되면 차는 스핀하게 된다는 의미이다. (ko)
- オーバーステア（英語: Oversteer）またはオーバーステア傾向とは、通常レベルの直進安定性を持った自動車が、定常円旋回で一定の舵角のまま駆動力（速度）を上げていった際、後輪の接地摩擦力が遠心力に負け（後輪のスリップ角が前輪のスリップ角よりも大きくなり）、車両が円の内側に巻き込まれる挙動を示すシャーシ特性を指す。特にモータースポーツではルース (loose) とも呼ばれる。 オーバーステア傾向の車両は速度が上がり、運動エネルギーが大きい状態でスピンに陥りやすくなる。そのため一般向けの自動車では、運転者の対処が難しいオーバーステア傾向を避け、弱アンダーステア傾向に設計されている。 オーバーステアになり、特定のRの旋回目標を越える度合いになった場合、コーナーの向きと反対側にハンドルを切るカウンターステアを用いて軌跡の修正（スピン回避）を行なう必要がある。 (ja)
- Overstuur is een technische term om het stuurgedrag bij auto's uit te drukken en tevens een term in de scheepvaart. (nl)
- Överstyrning anger uppträdandet hos ett fordon vid forcerad körning. Överstyrning innebär att fordonet har en tendens att svänga mer, i förhållande till rattutslaget vid förlorat väggrepp. Motsatsen till överstyrning är understyrning. (sv)
- Nadsterowność – właściwość pojazdu pokonującego zakręt, polegająca na tendencji do „uciekania” tyłu tego pojazdu na zewnątrz zakrętu i skłonność do zjeżdżania przodu do wnętrza zakrętu. Bezpośrednią przyczyną zjawiska jest utrata przyczepności kół tylnych i ich poślizg, przy jednoczesnym zachowaniu częściowej lub całkowitej przyczepności kół przednich. Samochód „próbuje” obrócić się wokół osi przednich kół. Konsekwencją jest poślizg i w przypadku nieopanowania zjawiska – obrócenie pojazdu wokół własnej osi oraz wypadnięcie z obranego toru ruchu. Zjawisko odwrotne do podsterowności. W nowoczesnych samochodach zjawiskom tym mają zapobiegać układy kontroli trakcji, np. ESP. Znane z silnej tendencji do nadsterowności są pojazdy tylnonapędowe. W tym przypadku jedną z przyczyn zjawiska bywa zerwanie przyczepności napędzanych, tylnych kół, spowodowane ich niedociążeniem w zakręcie i chwilowym nadmiarem mocy. Znanymi przykładami takich samochodów są VW Garbus, duża część modeli Porsche (Porsche 356, Porsche 911 – a wybitnie mocno cecha ta ujawnia się w wersjach 911 GT2 i GT3). Podobnie wymagająca i trudna w prowadzeniu była np. Lancia Stratos – duża moc silnika przenoszona na tylne koła, mimo jego centralnego położenia oraz niewielka długość samochodu i krótki rozstaw osi wpływały na jego znaczną nadsterowność. (pl)
- Sobresterço (português brasileiro) ou sobreviragem (português europeu) (em inglês conhecido como "oversteering", "loose" ou ainda "tail happy") é um fenómeno que pode ocorrer quando um automóvel descreve uma curva. Diz-se que um veículo sobrevira quando a traseira do veículo se move para a parte de fora da curva, as rodas traseiras do veículo excedem os limites da sua tracção lateral durante a curva antes das rodas dianteiras o fazerem, ou seja, o ângulo de escorregamento das rodas de trás excede o ângulo das rodas da frente. (pt)
- Надмірна керованість (англ. oversteer, рос. избыточная поворачиваемость) — термін, що стосується умов керування автомобілем під час здійснення повороту, коли справжній радіус повороту, по якому їде автомобіль, менший за радіус, який вказують колеса. Цей ефект відбувається за рахунок втрати зчеплення задніх коліс і може призвести навіть до обертання автомобіля. Цей ефект протилежний до недостатньої керованості. (uk)
- 转向过度（oversteering），俗稱甩尾，為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度大，也就是後輪出現了向弯道外側滑動的現象。 通常，车辆进入衡定状态需要一定的速度，转向过度可以使车辆在较高的速度才进入衡定状态。一旦车辆进入衡定状态，车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加，此時方向盘变轻，即使增加转向角度，车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化。 这意味着，车手可以在更高的速度下按照自己所预期的线路通过弯道，然而过多的转向过度，使得车体容易发生旋转，就是通常说的打转了。 帶領福特勝過法拉利車隊，連贏四屆利曼24小時耐力賽的車隊經理卡羅·史密斯在他的書《駛向勝利》中指出賽車需要一點轉向不足，除非是在不良路面上才需要轉向過度。 可引起车辆转向过度的因素有以下几点： 1.
* 车体质量分配不平衡：平衡的车体质量分配应该为前后50:50，如果车体前部质量小于后部（质量分配<50:50，如40:60），车辆将表现为转向过度；反之如果车体前部质量大于后部（质量分配>50:50，如60:40），车辆将表现为转向不足。 2.
* 过低的前悬挂硬度（包括弹簧硬度、减震器硬度、防倾杆硬度）。 3.
* 过高的后悬挂硬度（包括弹簧硬度、减震器硬度、防倾杆硬度）。 4.
* 前相对于后侧倾点过低。 5.
* 后相对于前侧倾点过高。 (zh)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)