The extremely rare (12 total built) Mercedes-Benz M950F was a normally aspirated Wankel engine mounted in experimental Mercedes-Benz C111 vehicles, built in 1969–70. There were two versions: 3-rotor engine (600 cc or 37 cu in each) with power output of 280 hp (210 kW) at 7000 rpm, and a later version 4-rotor engine (600 cc or 37 cu in each) with power output of 350 hp (260 kW) at 7000 rpm. The experimental Mercedes-Benz C111 containing the (code named M950F) engine was shown to the public at the 1969 Frankfurt International Motor Show.
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| - Mercedes-Benz M 950 F (de)
- Mercedes-Benz M950F engine (en)
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| - Der Mercedes-Benz M 950 F (auch Mercedes-Benz M950F) ist ein Wankelmotor mit Kraftstoffeinspritzung. Der Motor wurde nur insgesamt zwölfmal in experimentellen Fahrzeugen des Typs Mercedes-Benz C 111 aus den Jahren 1969/70 eingebaut. Trotz des Stopps der Wankelmotor-Supersportwagen entstanden auf seiner Basis die Rekordfahrzeuge C 111-II D (1976), C 111-III (1977) und C 111-IV (1979). (de)
- The extremely rare (12 total built) Mercedes-Benz M950F was a normally aspirated Wankel engine mounted in experimental Mercedes-Benz C111 vehicles, built in 1969–70. There were two versions: 3-rotor engine (600 cc or 37 cu in each) with power output of 280 hp (210 kW) at 7000 rpm, and a later version 4-rotor engine (600 cc or 37 cu in each) with power output of 350 hp (260 kW) at 7000 rpm. The experimental Mercedes-Benz C111 containing the (code named M950F) engine was shown to the public at the 1969 Frankfurt International Motor Show. (en)
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| - Der Mercedes-Benz M 950 F (auch Mercedes-Benz M950F) ist ein Wankelmotor mit Kraftstoffeinspritzung. Der Motor wurde nur insgesamt zwölfmal in experimentellen Fahrzeugen des Typs Mercedes-Benz C 111 aus den Jahren 1969/70 eingebaut. Es gab zwei Versionen: einen Dreischeiben-Wankelmotor (1800 cm³, jeweils 600 cm³ pro Kammer) mit einer Leistung von 206 kW (280 PS) bei 7000 min−1 und später einen Vierscheiben-Wankelmotor (jeweils 602 cm³ pro Kammer) mit 258 kW (350 PS) Leistung bei 7000 min−1. Der experimentelle Mercedes-Benz C 111 mit dem Motor (Code M950F) wurde 1969 auf der Frankfurter Internationalen Automobilausstellung der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Unternehmen entwickelte den Wankelmotor vor allem aufgrund des hohen Kraftstoffverbrauchs nicht weiter; ein inakzeptables Merkmal in der Zeit der Ölkrise von 1973. Er wurde durch einen turbogeladenen Dieselmotor ersetzt. Trotz des Stopps der Wankelmotor-Supersportwagen entstanden auf seiner Basis die Rekordfahrzeuge C 111-II D (1976), C 111-III (1977) und C 111-IV (1979). (de)
- The extremely rare (12 total built) Mercedes-Benz M950F was a normally aspirated Wankel engine mounted in experimental Mercedes-Benz C111 vehicles, built in 1969–70. There were two versions: 3-rotor engine (600 cc or 37 cu in each) with power output of 280 hp (210 kW) at 7000 rpm, and a later version 4-rotor engine (600 cc or 37 cu in each) with power output of 350 hp (260 kW) at 7000 rpm. The experimental Mercedes-Benz C111 containing the (code named M950F) engine was shown to the public at the 1969 Frankfurt International Motor Show. This was a totally experimental car from Daimler-Benz. The company dropped Wankel rotary development mainly due to poor fuel consumption in this engine, an unacceptable feature in the post-1973 oil crisis world. It was replaced by a turbocharged diesel piston engine. (en)
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