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| - La C-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1931 al 1932. (it)
- Der MG C-Type war ein kleiner Sportwagen, den MG von 1931 bis 1932 herstellte. Er war für den Wettbewerbseinsatz konstruiert und basierte auf seinem Vorgänger, dem M-Type Midget. Ein Spezialfahrzeug, der EX120 wurde für George Eyston aus dem M-Type entwickelt, um sich am 24-Stunden-Rekord in der 750 cm³-Klasse in Montlhéry zu versuchen. Dieser Versuch war erfolgreich und so entstand eine Renn-Replika dieses Fahrzeuges und wurde "C-Type Midget" genannt. (de)
- The MG C-type is a sports car that was produced by MG from 1931 to 1932. It was designed for competition use and based on the M-Type Midget. A special car, EX120 had been developed from the M-Type for George Eyston to make an attempt on the 750 cc class 24-hour record at Autodrome de Montlhéry in France. The attempt was successful and a series of replica cars were made which became the C-Type. The standard car initially cost £295 or £345 for the supercharged version, rising to £490 and £575 by the end of production. Wikimedia Commons has media related to MG C-Type. (en)
- La MG type C est une voiture de sport de la marque anglaise MG produite entre 1931 et 1932. Elle a été conçue pour la compétition et est basée sur la Type M Midget. Une voiture spéciale, EX120, a été développée à partir de la pour George Eyston qui voulait faire une tentative de record de 24 heures dans la classe des 750 cm³ à l'Autodrome de Montlhéry. La tentative a été un succès et une série de répliques de voitures ont été fabriquées, qui sont devenues la C-Type. La voiture standard coûtait £295 ou £345 pour la version à compresseur, allant jusqu'à £490 et £575 à la fin de la production. (fr)
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| - Der MG C-Type war ein kleiner Sportwagen, den MG von 1931 bis 1932 herstellte. Er war für den Wettbewerbseinsatz konstruiert und basierte auf seinem Vorgänger, dem M-Type Midget. Ein Spezialfahrzeug, der EX120 wurde für George Eyston aus dem M-Type entwickelt, um sich am 24-Stunden-Rekord in der 750 cm³-Klasse in Montlhéry zu versuchen. Dieser Versuch war erfolgreich und so entstand eine Renn-Replika dieses Fahrzeuges und wurde "C-Type Midget" genannt. Der Wagen hatte einen Vierzylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle (ohc) und Königswelle, wie er im Morris Minor von 1928 und im Wolseley Ten eingesetzt wurde, jedoch mit verkürztem Hub, einer anderen Kurbelwelle und einem einzelnen SU-Vergaser. Dieser Motor mit 746 cm³ Hubraum leistete 44 bhp (32,3 kW) bei 6.400 min−1. Ab 1932 gab es den Wagen mit Querstromzylinderkopf, wie er später im J-Type zum Einsatz kam. Ein Powerplus-Kompressor, der eine Motorleistung von 52,4 bhp (38,5 kW) bei 6.500 min−1 ermöglichte, war auf Wunsch ebenfalls erhältlich. Die Motorkraft wurde über ein nicht synchronisiertes Vierganggetriebe an die Hinterräder übertragen. Das Fahrwerk war neu konstruiert, besaß die Form einer Leiter mit Querträgern aus Rundrohr und ging unter der Hinterachse durch. Die Radaufhängung hatte halbelliptische Blattfedern und Reibungsstoßdämpfer von Hartford. An den beiden Starrachsen hingen die Drahtspeichenräder mit Zentralverschluss. Der Wagen besaß einen Radstand von 2.057 mm und eine Spurweite von 1.067 mm. Die türlose Karosserie bestand aus einem mit Stahlblech beplankten Eschenholzgerüst und hatte ein spitzes Bootsheck für das Reserverad und mitgelenkte Kotflügel vorne. Spätere Ausführungen hatten ein konventionelleres Heck und einen rechteckigen Benzintank. Der Auspuff war außen an der Karosserie entlanggeleitet und endete in einem spektakulären Fischschwanz. Das Rekordfahrzeug hatte eine stromlinienförmige Verkleidung über dem Kühler, aber bei späteren Fahrzeugen ließ man diese Verkleidung weg, da sie bei niedrigen Geschwindigkeiten oft für Motorüberhitzung sorgte. Das Serienfahrzeug kostete anfangs £ 295 mit Saugmotor oder £ 345 mit dem aufgeladenen Motor; am Produktionsende waren die Preise £ 490, bzw. £ 575. Wie das Rekordfahrzeug von Montlhéry wurden auch die C-Type-Fahrzeuge in vielen Wettbewerben eingesetzt; ein Werksteam mit vierzehn Fahrzeugen trat 1931 beim ‚’Double Twelve’’ in Brooklands an und belegte die ersten fünf Plätze. (de)
- La MG type C est une voiture de sport de la marque anglaise MG produite entre 1931 et 1932. Elle a été conçue pour la compétition et est basée sur la Type M Midget. Une voiture spéciale, EX120, a été développée à partir de la pour George Eyston qui voulait faire une tentative de record de 24 heures dans la classe des 750 cm³ à l'Autodrome de Montlhéry. La tentative a été un succès et une série de répliques de voitures ont été fabriquées, qui sont devenues la C-Type. La voiture utilise une version syntonisée à course courte (73 mm) du moteur à arbre à cames en tête à entraînement à engrenages des Morris Minor et Wolseley 10 de 1928 avec un seul carburateur SU et un nouveau vilebrequin produisant 44 cv (33 kW) à 6400 tr/min. Elle était disponible à partir de 1932 avec une culasse à écoulement croisé vue plus tard sur la MG type J, et une version à compresseur est également disponible, délivrant 52,4 cv (39,1 kW) à 6500 tr/min. La propulsion des roues arrière se fait par l'intermédiaire d'une boite à quatre vitesses non-synchronisée. Le châssis est nouveau et a la forme d'une échelle avec une croix tubulaire centrale, et passe sous l'essieu arrière. La suspension utilise des ressorts semi-elliptiques et des amortisseurs à frottement Hartford avec des essieux avant et arrière rigides. Les roues à rayons sont à verrouillage central. La voiture a un empattement de 81 pouces (2057 mm) et une voie de 42 po (1067 mm). La carrosserie, qui n'avait pas de portes, était en métal sur un cadre en frêne et avait une queue pointue qui soutenait la roue de secours et des ailes avant de type cycle. Par après les voitures ont eu un arrière plus classique, avec un réservoir de carburant de type dalle. Le tuyau d'échappement est acheminé à l'extérieur de la voiture et se termine en une spectaculaire queue de poisson. Les voitures de record disposent d'un capot simplifié sur le radiateur, qui n'était généralement pas monté sur les voitures de série car il pouvait causer une surchauffe si des vitesses élevées n'étaient pas maintenues. La voiture standard coûtait £295 ou £345 pour la version à compresseur, allant jusqu'à £490 et £575 à la fin de la production. Les C-Type ne furent pas utilisées que pour le record à Montlhéry, elles participèrent à beaucoup d'autres compétitions parmi lesquelles le Double Twelve event à Brooklands, où une équipe d'usine de quatorze voitures s'aligna en 1931 pour s'approprier les cinq premières places. (fr)
- The MG C-type is a sports car that was produced by MG from 1931 to 1932. It was designed for competition use and based on the M-Type Midget. A special car, EX120 had been developed from the M-Type for George Eyston to make an attempt on the 750 cc class 24-hour record at Autodrome de Montlhéry in France. The attempt was successful and a series of replica cars were made which became the C-Type. The car used a tuned short-stroke (73 mm) version of the bevel gear driven overhead camshaft engine from the 1928 Morris Minor and Wolseley 10 with a single SU carburettor and a new crankshaft producing 44 bhp (33 kW) at 6400 rpm. It could from 1932 be had with the crossflow head to be seen later on the MG J-type and a Powerplus supercharger version was also available with 52.4 bhp (39.1 kW) at 6500 rpm. Drive was to the rear wheels through a four-speed non-synchromesh gearbox. The chassis was new and took the form of a ladder frame with tubular cross members and passed under the rear axle. The suspension used half-elliptic springs and Hartford friction shock absorbers with rigid front and rear axles and centre lock wire wheels. The car had a wheelbase of 81 inches (2057 mm) and a track of 42 inches (1067 mm). The body, which had no doors, was metal over an ash frame and had a pointed tail which held the spare wheel and cycle type front wings. Later cars had a more conventional rear with a slab-type fuel tank. The exhaust pipe was routed outside the car and finished with a spectacular fishtail. The record-breaking cars had a streamlined cowl over the radiator, but this was not usually fitted to later cars as it could cause overheating unless high speeds were maintained. The standard car initially cost £295 or £345 for the supercharged version, rising to £490 and £575 by the end of production. As well as the Montlhéry record, C-Types were used in many other competition events including a works team of fourteen cars entered in the 1931 Double Twelve event at Brooklands, where they took the first five places. Wikimedia Commons has media related to MG C-Type. (en)
- La C-Type è un'autovettura prodotta dalla Morris Garages dal 1931 al 1932. (it)
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