The Lotus Type 62 race car was a development of the successful Type 47 and intended to race in the Appendix J Group 6 Prototype Class. The car was designed by Martin Waide at Lotus Components and had a space frame chassis, and featured the new Lotus 2.0-litre LV240 (Type 904) DOHC engine (in time this engine would become the Type 907 engine, used to power the Lotus Elite, Esprit, Eclat and Excel).
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| - Lotus 62 (de)
- Lotus 62 (en)
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| - Der Lotus 62 war ein Gruppe-6-Prototyp, der 1969 bei Lotus entwickelt und vom Team Lotus bei Sportwagenrennen eingesetzt wurde. Der Lotus 62 basierte auf dem Typ 47, der als Lotus Europa vertrieben wurde. Als Motor kam der Typ 904 zum Einsatz. Lotus überarbeitete einen 4-Zylinder-Vauxhall-Motor und stattete ihn mit einem neuen Zylinderkopf mit 16 Ventilen und einer Einspritzanlage aus. Das Fünfganggetriebe wurde von Hewland geliefert. Zwei Exemplare wurden gebaut, die Kunststoffkarosserien erhielten. Der 62 hatte vorne 12-Zoll- und hinten 15-Zoll-Aluminium-Räder. (de)
- The Lotus Type 62 race car was a development of the successful Type 47 and intended to race in the Appendix J Group 6 Prototype Class. The car was designed by Martin Waide at Lotus Components and had a space frame chassis, and featured the new Lotus 2.0-litre LV240 (Type 904) DOHC engine (in time this engine would become the Type 907 engine, used to power the Lotus Elite, Esprit, Eclat and Excel). (en)
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| - ZF 5DS 5-speed manual (en)
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| - Der Lotus 62 war ein Gruppe-6-Prototyp, der 1969 bei Lotus entwickelt und vom Team Lotus bei Sportwagenrennen eingesetzt wurde. Der Lotus 62 basierte auf dem Typ 47, der als Lotus Europa vertrieben wurde. Als Motor kam der Typ 904 zum Einsatz. Lotus überarbeitete einen 4-Zylinder-Vauxhall-Motor und stattete ihn mit einem neuen Zylinderkopf mit 16 Ventilen und einer Einspritzanlage aus. Das Fünfganggetriebe wurde von Hewland geliefert. Zwei Exemplare wurden gebaut, die Kunststoffkarosserien erhielten. Der 62 hatte vorne 12-Zoll- und hinten 15-Zoll-Aluminium-Räder. Der erste der beiden Prototypen gab 1969 sein Debüt beim 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1969 mit John Miles und Brian Muir am Steuer. Trotz einiger Kinderkrankheiten erreichte das Duo am Ende des Rennens den 13. Gesamtrang und gewann die Klasse der Prototypen bis 2 Liter. Nach dem Rennen erklärte John Miles in einem Interview, dass der Wagen keine weitere Runde mehr durchgehalten hätte. Das zweite Exemplar wurde nur bei britischen Sportwagenrennen eingesetzt, wo der 62 fast immer seine Klasse gewann. Obwohl das Konzept des Lotus 62 durchaus erfolgreich war, wurde 1970 auf weitere Einsätze verzichtet. (de)
- The Lotus Type 62 race car was a development of the successful Type 47 and intended to race in the Appendix J Group 6 Prototype Class. The car was designed by Martin Waide at Lotus Components and had a space frame chassis, and featured the new Lotus 2.0-litre LV240 (Type 904) DOHC engine (in time this engine would become the Type 907 engine, used to power the Lotus Elite, Esprit, Eclat and Excel). The car had limited competitive success, due mainly to problems with the Vauxhall derived engine block. The car's most successful race was finishing 3rd position at the Tourist Trophy at Oulton Park in 1969. (en)
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| chassis
| - Steel-reinforced multitubular space frame covered in aluminum panels (en)
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| constructor
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| Engine name
| - Mid-engined, longitudinally mounted, , Lotus LV/240 or Lotus 907, I-4 engine, NA (en)
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| front suspension
| - Double wishbones, coil springs over telescopic shock absorbers (en)
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| rear suspension
| - Lower wishbones, top links, twin radius rods and coil springs (en)
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