| rdfs:comment
| - El vent creuat és qualsevol vent que té una component perpendicular a la direcció de desplaçament. Això afecta l'aerodinàmica de moltes formes de transport. No moure's en paral·lel a la direcció del vent crea una component de vent creuat en l'objecte que es mou i per tant augmenta el vent aparent en l'objecte; aquest ús del vent creuat sol ser usat per avançar en les embarcacions de vela, en el surf d'estel, en el power kiting, etc. D'altra banda, el vent creuat mou cap un costat la trajectòria dels vehicles i pot suposar un risc. (ca)
- Flankvento estas tiu vento, kiu efikas deflanke je veturiloj kaj tiel postulas kontraŭstiradon. Flankvento povas konduki al danĝeraj situoj, ekz. ĉe preterpaso de kamiono, post forlaso de la ventoombro, trafas surpriza bato la veturilon. Danĝero povas okazi ankaŭ en pontoj, ĉefe en longaj pontoj sur markoloj aŭ larĝaj riveroj, ekzemple en Lisbono. Flankvento povas damaĝi same ĉe aviadiloj. (eo)
- A crosswind is any wind that has a perpendicular component to the line or direction of travel. This affects the aerodynamics of many forms of transport. Moving non-parallel to the wind's direction creates a crosswind component on the object and thus increasing the apparent wind on the object; such use of cross wind travel is used to advantage by sailing craft, kiteboarding craft, power kiting, etc. On the other side, crosswind moves the path of vehicles sideways and can be a hazard. (en)
- Un vent de travers est un tout vent qui a une composante perpendiculaire à la ligne ou à la direction de déplacement. Cela affecte l'aérodynamique de nombreuses formes de transport et en créant une poussée latérale au déplacement d'un objet. Comme il augmente le vent apparent sur l'objet, il peut être utilisé de manière avantageuse par les voiliers, le kitesurf, etc. Cependant, le vent peut aussi faire sortir de routes les véhicules. (fr)
- 側風是指與某一方向或行進方向有正交分量的風。 在航空中，側風是指風的一部分吹過跑道，使得起飛降落較風向與跑道平行時更加困難的風。如果側風足夠強烈，並超過了飛機側風限制，在此極限條件下試圖降落有可能引發飛機起落架的結構性損傷。側風有时也會縮寫為X/WIND。 側風在濕滑路面上行駛時也會造成麻煩，尤其是有瞬時強風，並且車輛側面面積較大的時候。這對於駕駛員來說具有危險，因為可能產生升力，同時引發車輛方向改變。對於駕駛員來說，最安全的處理方法是降速，以降低升力，然後駛入側風的方向。 當風向與駕駛方向不完全平行的時候，這種風被稱作具有側風分量，意思是這種風可以分成兩個部分，一個側風，和一個順風/逆風分量。在這種條件下，車輛的表現與只遇到其側風分量時相同。 側風分量是由風與行進方向的夾角的正弦乘以風速，逆風分量與側風分量計算方式相同，只是使用餘弦而非正弦。在現實世界飛行的飛行員一般通過一個繪有風速與夾角的表格來閱讀側風分量的值。 (zh)
- الرياح المتعامدة هي الرياح التي تهب بشكل عمودي على اتجاه حركة الطائرة. في مجال الطيران، الرياح المتعامدة هو عنصر الرياح التي تهب بشكل متعامد مع المدرج مما يجعل الهبوط أكثر صعوبة مما لو كانت الرياح تهب بشكل موازي للمدرج. إذا كانت الرياح المتعامدة من القوة بحيث أنها يمكن أن تتجاوز الحد المتوقع (أقصى رياح متعامدة تتحملها الطائرة)، مما يجعل هبوط الطائرة خطرًا في ظل هذه الظروف، حيث يمكن أن تسبب أضرارًا هيكلية للعجلات الطائرة. و تسمى الرياح المتعامدة اختصاراً بـ X/WIND. من جهة أخرى فإن التعبير الرياضي للرياح المقابلة هو حاصل ضرب سرعة الرياح جيب تمام الزاوية بين الرياح واتجاه الحركة. (ar)
- Als Seitenwind bezeichnet man den Wind, der seitwärts auf Fahrzeuge einwirkt. Bei bestimmten Fahrzeugen ist unter Umständen eine Intervention seitens des Fahrzeugführers erforderlich, um die Fahrtrichtung bei zu behalten. Die Seitenwindstabilität ergibt sich durch den Fahrzeugaufbau, Aerodynamik und Schwerpunktlage. (de)
- Un viento cruzado o X/WIND es aquel que tiene un componente perpendicular a la línea o dirección de viaje. En aviación, se considera viento cruzado a aquel componente del viento que sopla perpendicularmente a la pista de aterrizaje dificultando los aterrizajes y despegues en comparación con un viento que estuviese alineado con la orientación la pista. No existen una limitación de viento cruzado para aterrizar, pues depende de la técnica de cada piloto. Sin embargo, los fabricantes de aviones durante las pruebas de certificación han de demostrar cuál ha sido la máxima intensidad con la que el piloto de pruebas ha conseguido aterrizar el avión. Esto no es un límite de fabricación, solo una información proporcionada.En la aviación general este límite de componente cruzada es establecido por (es)
- Angin silang atau dalam bahasa Inggris disebut: Crosswind, adalah angin yang memiliki komponen serenjang atau tegak lurus terhadap garis atau arah perjalanan. Angin ini memengaruhi aerodinamika berbagai bentuk transportasi. Bergerak non-paralel ke arah angin mengakibatkan komponen angin silang menerpa objek; angin silang dapat berguna untuk perahu layar, power kiting, kitesurfing atau kiteboarding, dan lainnya. Di sisi lain, angin silang yang kencang dapat menggerakkan arah kendaraan ke samping dan hal ini berbahaya. (in)
- Van zijwind of dwarswind wordt gesproken als de wind van opzij komt bij een zich bewegend object, zoals een vervoermiddel. De wind kan loodrecht van opzij komen maar ook van schuin achter of voor. In dat geval kan men spreken van wind met een zijwindcomponent. De wind kan verdeeld worden in twee componenten, in feite vectoren, waarbij er één loodrecht op de lijn van het voertuig staat, van links of rechts dus, en één in de richting van het voertuig. Dit is uiteraard dan tegenwind of . (nl)
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| - El vent creuat és qualsevol vent que té una component perpendicular a la direcció de desplaçament. Això afecta l'aerodinàmica de moltes formes de transport. No moure's en paral·lel a la direcció del vent crea una component de vent creuat en l'objecte que es mou i per tant augmenta el vent aparent en l'objecte; aquest ús del vent creuat sol ser usat per avançar en les embarcacions de vela, en el surf d'estel, en el power kiting, etc. D'altra banda, el vent creuat mou cap un costat la trajectòria dels vehicles i pot suposar un risc. (ca)
- الرياح المتعامدة هي الرياح التي تهب بشكل عمودي على اتجاه حركة الطائرة. في مجال الطيران، الرياح المتعامدة هو عنصر الرياح التي تهب بشكل متعامد مع المدرج مما يجعل الهبوط أكثر صعوبة مما لو كانت الرياح تهب بشكل موازي للمدرج. إذا كانت الرياح المتعامدة من القوة بحيث أنها يمكن أن تتجاوز الحد المتوقع (أقصى رياح متعامدة تتحملها الطائرة)، مما يجعل هبوط الطائرة خطرًا في ظل هذه الظروف، حيث يمكن أن تسبب أضرارًا هيكلية للعجلات الطائرة. و تسمى الرياح المتعامدة اختصاراً بـ X/WIND. يمكن أيضًا أن تحدث عند السفر على الطرق، وخاصة الجسور الكبيرة والطرق السريعة، والتي قد تكون خطيرة للسائقين نظرًا لاحتمال تكون قوة رفع أسفل المركبات والتسبب في تغيير اتجاه المركبة بشكل مفاجئ. لذلك فإن الطريقة الآمنة للتعامل مع الرياح المتعامدة هي بالحد من السرعة؛ وبالتالي الحد من تأثير قوة الرفع والتغير المفاجئ في اتجاه المركبة (اتجاه الرياح المتعامدة). عندما لا يكون اتجاه الرياح موازيًا أوعموديًا على اتجاه حركة المركبة، يقال أن الرياح متعامدة؛ التي يمكن تقسيمها إلى عنصرين، رياح متعامدة ورياح مقابلة headwind أو رياح خلفية tailwind. لكن يظهر على المركبات ثأثير الرياح المتعامدة فقط. تعرف الرياح المتعامدة رياضيًا (نظريًا) بحاصل ضرب سرعة الرياح بجيب الزاوية بين اتجاه الرياح واتجاه حركة المركبة، على سبيل المثال، بالنسبة لرياح بقوة 10 عقد بزاوية °45 بين اتجاه الرياح واتجاه حركة المركبة، فإن قيمة الرياح المتعامدة هي 10*(sin(45° وتساوي 7.07 عقدة تقريبًا. من جهة أخرى فإن التعبير الرياضي للرياح المقابلة هو حاصل ضرب سرعة الرياح جيب تمام الزاوية بين الرياح واتجاه الحركة. أما بالنسبة لتحديد قيمة الرياح المتعامدة عمليًا - في الحياة اليومية - غالبًا ما يستخدم الطيارين الرسم البياني الذي يمثل اتجاه سرعة الرياح والزاوية. (ar)
- Flankvento estas tiu vento, kiu efikas deflanke je veturiloj kaj tiel postulas kontraŭstiradon. Flankvento povas konduki al danĝeraj situoj, ekz. ĉe preterpaso de kamiono, post forlaso de la ventoombro, trafas surpriza bato la veturilon. Danĝero povas okazi ankaŭ en pontoj, ĉefe en longaj pontoj sur markoloj aŭ larĝaj riveroj, ekzemple en Lisbono. Flankvento povas damaĝi same ĉe aviadiloj. (eo)
- A crosswind is any wind that has a perpendicular component to the line or direction of travel. This affects the aerodynamics of many forms of transport. Moving non-parallel to the wind's direction creates a crosswind component on the object and thus increasing the apparent wind on the object; such use of cross wind travel is used to advantage by sailing craft, kiteboarding craft, power kiting, etc. On the other side, crosswind moves the path of vehicles sideways and can be a hazard. (en)
- Als Seitenwind bezeichnet man den Wind, der seitwärts auf Fahrzeuge einwirkt. Bei bestimmten Fahrzeugen ist unter Umständen eine Intervention seitens des Fahrzeugführers erforderlich, um die Fahrtrichtung bei zu behalten. Die Seitenwindstabilität ergibt sich durch den Fahrzeugaufbau, Aerodynamik und Schwerpunktlage. Seitenwind kann in Straßenverkehr zu gefährlichen Situationen führen, wenn zum Beispiel ein Fahrer beim Überholen eines Lkws von schlagartig einsetzendem Seitenwind (beim Verlassen des Windschattens) überrascht wird und so die Kontrolle über das Fahrzeug verlieret. Auch leichte Lkw (12 t Gliederzug mit einachsigem Starrdeichselanhänger) können bereits ab einer Seitenwindstärke von 7 Beaufort bei voller Fahrt umkippen.Auch bei Starts und Landungen von Flugzeugen ist ein Seitenwind (englisch crosswinds) ab einer bestimmten Intensität und Richtung extrem riskant, siehe Seitenwindlandung. Seitenwind (und Winde aus anderen Richtungen) beeinflussen zudem den Flug von Raketen und verursachen Steuerungsbedarf. (de)
- Un viento cruzado o X/WIND es aquel que tiene un componente perpendicular a la línea o dirección de viaje. En aviación, se considera viento cruzado a aquel componente del viento que sopla perpendicularmente a la pista de aterrizaje dificultando los aterrizajes y despegues en comparación con un viento que estuviese alineado con la orientación la pista. No existen una limitación de viento cruzado para aterrizar, pues depende de la técnica de cada piloto. Sin embargo, los fabricantes de aviones durante las pruebas de certificación han de demostrar cuál ha sido la máxima intensidad con la que el piloto de pruebas ha conseguido aterrizar el avión. Esto no es un límite de fabricación, solo una información proporcionada.En la aviación general este límite de componente cruzada es establecido por el piloto o por el propietario del avión que se vuele, pero en aviación comercial son las aerolíneas en sus manuales de operación los que especifican cuál es la máxima componente de viento cruzado con la que pueden operar, y si es sobrepasada, el vuelo deberá desviarse el donde haya mejores condiciones de viento.En caso de que el fabricante proporcione una limitación al máximo viento cruzado que el avión puede soportar, este aparecerá en el manual de operación del avión y será definido como una limitación de vuelo. Desde 1950, el viento con el que el fabricante ha demostrado poder aterrizar no considera rachas de viento solo un viento cruzado pero de velocidad uniforme. Sin embargo, Airbus, con la entrada en vuelo del primer modelo A320 empezó a incluir información sobre las rachas de viento durante las pruebas hechas para certificar el avión. Cuando el viento no es paralelo o directamente en la dirección del movimiento, se considera que dicho viento se puede separar en dos componentes:
* viento cruzado: es aquella componente de viento perpendicular a la dirección del movimiento
* viento en cola o viento en cara: es aquella componente de viento paralela al sentido de la marcha. Si el viento va a favor del movimiento se considera en cola y si, por el contrario, va en sentido contrario al movimiento se considera en cara. Para calcular la componente de viento cruzada se multiplica la velocidad del viento por el seno del ángulo entre el viento y la dirección del movimiento. En aviación, para determinar el componente de viento cruzado los pilotos frecuentemente usan como referencia una tabla proporcionada por el fabricante del avión o por la operador del avión donde se indica para unas velocidades de viento y ángulos dados el componente de viento cruzado. Durante la formación de los pilotos también se enseña el uso de computadores de vuelo que pueden calcular la componente de viento cruzado tomando los datos de rumbo y deriva del avión.En los aviones más modernos, se disponen de sistemas en vuelos que calculan la componente de viento cruzado tomando los datos meteorológicos del aeropuerto donde se quiere aterrizar. En la gran mayoría de los aeropuertos cuando se dan los datos de velocidad del viento no se especifica la componente cruzada de este, y la forma visual de conocer la componente cruzada es mirando directamente a la manga de viento. (es)
- Angin silang atau dalam bahasa Inggris disebut: Crosswind, adalah angin yang memiliki komponen serenjang atau tegak lurus terhadap garis atau arah perjalanan. Angin ini memengaruhi aerodinamika berbagai bentuk transportasi. Bergerak non-paralel ke arah angin mengakibatkan komponen angin silang menerpa objek; angin silang dapat berguna untuk perahu layar, power kiting, kitesurfing atau kiteboarding, dan lainnya. Di sisi lain, angin silang yang kencang dapat menggerakkan arah kendaraan ke samping dan hal ini berbahaya. Dalam penerbangan, angin silang adalah komponen angin yang bertiup melintasi landasan pacu, membuat pendaratan dan tinggal landas pesawat lebih sulit daripada jika angin bertiup lurus ke landasan. Jika angin silang bertiup cukup kuat, dapat merusak undercarriage pesawat pada saat mendarat. Angin silang, terkadang disingkat X/WIND, ditulis dalam ukuran knot, disingkat kt. Angin silang juga dapat menyebabkan kesulitan untuk kendaraan darat yang bepergian di jalan yang basah atau licin (salju, es, genangan air, dll.), Terutama ketika hembusannya memengaruhi kendaraan yang memiliki bodi samping yang besar seperti van, SUV, dan traktor atau truk trailer. Angin ini bisa berbahaya bagi pengendara karena kemungkinan terjadi gaya angkat sehingga menyebabkan kendaraan kehilangan traksi atau mengubah arah. Cara teraman bagi pengendara yang dilanda angin silang adalah dengan mengurangi kecepatan mereka untuk mengurangi dampak gaya angkat tadi dan mengarahkan searah dengan arah angin silang. (in)
- Un vent de travers est un tout vent qui a une composante perpendiculaire à la ligne ou à la direction de déplacement. Cela affecte l'aérodynamique de nombreuses formes de transport et en créant une poussée latérale au déplacement d'un objet. Comme il augmente le vent apparent sur l'objet, il peut être utilisé de manière avantageuse par les voiliers, le kitesurf, etc. Cependant, le vent peut aussi faire sortir de routes les véhicules. (fr)
- Van zijwind of dwarswind wordt gesproken als de wind van opzij komt bij een zich bewegend object, zoals een vervoermiddel. De wind kan loodrecht van opzij komen maar ook van schuin achter of voor. In dat geval kan men spreken van wind met een zijwindcomponent. De wind kan verdeeld worden in twee componenten, in feite vectoren, waarbij er één loodrecht op de lijn van het voertuig staat, van links of rechts dus, en één in de richting van het voertuig. Dit is uiteraard dan tegenwind of . De sterkte van de zijwind wordt berekend door de windkracht te vermenigvuldigen met de sinus van de hoek tussen de windkracht en de richting waarin het voertuig beweegt: als er bijvoorbeeld een zijwind is van 10 knopen, ongeveer 18,5 km/h onder een hoek van 45 graden is de zijwindcomponent, de feitelijke zijwind dus 10 kn•sin(45°) dus ongeveer 7,07 knopen of 13 km/h. De tegen- of rugwindcomponent wordt via dezelfde methode gegeven door de cosinus van deze hoek. In dit geval is deze ook 7,07 knopen. Alleen de zijwindcomponent is verantwoordelijk voor hoe het voertuig zich zal gedragen. In de zeilvaart rekent men ook met de schijnbare wind. (nl)
- 側風是指與某一方向或行進方向有正交分量的風。 在航空中，側風是指風的一部分吹過跑道，使得起飛降落較風向與跑道平行時更加困難的風。如果側風足夠強烈，並超過了飛機側風限制，在此極限條件下試圖降落有可能引發飛機起落架的結構性損傷。側風有时也會縮寫為X/WIND。 側風在濕滑路面上行駛時也會造成麻煩，尤其是有瞬時強風，並且車輛側面面積較大的時候。這對於駕駛員來說具有危險，因為可能產生升力，同時引發車輛方向改變。對於駕駛員來說，最安全的處理方法是降速，以降低升力，然後駛入側風的方向。 當風向與駕駛方向不完全平行的時候，這種風被稱作具有側風分量，意思是這種風可以分成兩個部分，一個側風，和一個順風/逆風分量。在這種條件下，車輛的表現與只遇到其側風分量時相同。 側風分量是由風與行進方向的夾角的正弦乘以風速，逆風分量與側風分量計算方式相同，只是使用餘弦而非正弦。在現實世界飛行的飛行員一般通過一個繪有風速與夾角的表格來閱讀側風分量的值。 (zh)
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