The Bavarian Class G 4/5 N was an early twentieth century German 2-8-0 steam locomotive built for the Royal Bavarian State Railways (K.Bay.Sts.B.). Its design was based on that of the Class E I and it had unmistakable similarities to the final series of that class. Had the K.Bay.Sts.B. not changed their locomotive classification system just before this engine was produced it may well have entered service as the latest variant of E I. The engines were equipped with a Bavarian 2'2' T 18,2 tender.
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- Bayerische G 4/5 N (de)
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| - Tr102 - parowóz bawarskiej serii G 4/5 N, zaprojektowany w 1905 roku do prowadzenia pociągów towarowych na krótkich trasach. Wyprodukowano dla kolei bawarskich 7 parowozów. Na inwentarzu PKP znalazły się 2 parowozy bawarskie. (pl)
- Die Dampflokomotive der Gattung Bayerische G 4/5 N wurde auf der Basis der bayerischen E I konstruiert. Sie hat zur letzten Ausführung der in mehreren Serien stets weiterentwickelten E I unübersehbare Ähnlichkeiten. Wäre das Nummernsystem der K.Bay.Sts.B. nicht kurz zuvor umgestellt worden, wäre die G 4/5 N vermutlich auch als E I in Dienst gestellt worden. Bei der Weiterentwicklung der E I bzw. der G 4/5 N kamen auch Erkenntnisse aus der Konstruktion zweier bei Baldwin in den USA erworbener (und ebenfalls als E I eingestufter) Güterzuglokomotiven zur Anwendung.Die Firma Krauss lieferte zwischen 1905 und 1906 sieben Exemplare dieser Lokomotivtype. Durch den hoch gelegten Kessel stand die Feuerbüchse auf dem Rahmen. Diese für die bayerischen Lokomotiven nach Maffei'scher Handschrift in der (de)
- The Bavarian Class G 4/5 N was an early twentieth century German 2-8-0 steam locomotive built for the Royal Bavarian State Railways (K.Bay.Sts.B.). Its design was based on that of the Class E I and it had unmistakable similarities to the final series of that class. Had the K.Bay.Sts.B. not changed their locomotive classification system just before this engine was produced it may well have entered service as the latest variant of E I. The engines were equipped with a Bavarian 2'2' T 18,2 tender. (en)
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| - Bavarian G 4/5 N (en)
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| - Die Dampflokomotive der Gattung Bayerische G 4/5 N wurde auf der Basis der bayerischen E I konstruiert. Sie hat zur letzten Ausführung der in mehreren Serien stets weiterentwickelten E I unübersehbare Ähnlichkeiten. Wäre das Nummernsystem der K.Bay.Sts.B. nicht kurz zuvor umgestellt worden, wäre die G 4/5 N vermutlich auch als E I in Dienst gestellt worden. Bei der Weiterentwicklung der E I bzw. der G 4/5 N kamen auch Erkenntnisse aus der Konstruktion zweier bei Baldwin in den USA erworbener (und ebenfalls als E I eingestufter) Güterzuglokomotiven zur Anwendung.Die Firma Krauss lieferte zwischen 1905 und 1906 sieben Exemplare dieser Lokomotivtype. Durch den hoch gelegten Kessel stand die Feuerbüchse auf dem Rahmen. Diese für die bayerischen Lokomotiven nach Maffei'scher Handschrift in der Folge charakteristische Bauform war hier bereits zu erkennen; und die Konstruktionsabfolge führte weiter zur badischen VIIIe, der Schweizer C 4/5 und schließlich der bayerischen G 4/5 H, allesamt von Maffei entwickelt.Die Deutsche Reichsbahn übernahm die vier Exemplare, die nach dem Ersten Weltkrieg in der Heimat verblieben waren, und gab ihnen die Betriebsnummern 56 401–404. Die Fahrzeuge waren bis 1927 im Einsatz. Zwei Maschinen gelangten nach dem Ersten Weltkrieg zur PKP und wurden dort als Tr102 geführt. In der zweiten Liste der PKP-Maschinen von 1936, die der Forschung heute noch zur Verfügung steht, tauchen sie nicht mehr auf. Die Fahrzeuge waren mit einem Schlepptender der Bauart bay 2'2' T 18,2 ausgestattet. (de)
- The Bavarian Class G 4/5 N was an early twentieth century German 2-8-0 steam locomotive built for the Royal Bavarian State Railways (K.Bay.Sts.B.). Its design was based on that of the Class E I and it had unmistakable similarities to the final series of that class. Had the K.Bay.Sts.B. not changed their locomotive classification system just before this engine was produced it may well have entered service as the latest variant of E I. In developing the E I and G 4/5 N, advantage was taken of the knowledge gained from two goods locomotives bought from the United States and which were also classified as E I's. The firm of Krauss supplied seven of these locomotives in 1905 and 1906. As a result of the relatively high position of the boiler, the firebox was located above the locomotive frame. This characteristic design feature of Bavarian locomotives, influenced by Maffei, could already be seen and was utilised subsequently by the , Swiss GB C 4/5 and eventually the Bavarian G 4/5 H - albeit the latter being developed by Maffei. The Deutsche Reichsbahn took over four examples from the Bavarian State Railways, which had survived World War I and gave them the operating numbers 56 401–404. They continued in service until 1927. The engines were equipped with a Bavarian 2'2' T 18,2 tender. (en)
- Tr102 - parowóz bawarskiej serii G 4/5 N, zaprojektowany w 1905 roku do prowadzenia pociągów towarowych na krótkich trasach. Wyprodukowano dla kolei bawarskich 7 parowozów. Na inwentarzu PKP znalazły się 2 parowozy bawarskie. (pl)
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