Anti-shock body is the name given by Richard T. Whitcomb to a pod positioned on the upper surface of a wing. Its purpose is to reduce wave drag while travelling at transonic speeds (Mach 0.8–1.0), which includes the typical cruising range of conventional jet airliners. 'The Cambridge Aerospace Dictionary' defines shock body (also known as Whitcomb body, Küchemann carrot or speed bump) as a streamlined volume added to improve area rule distribution.
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| - Anti-shock body (en)
- FTF (es)
- 抗激波体 (zh)
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| - Proveniente de las siglas en inglés de «Flap Track Fairing», son los carriles por donde los flaps se extienden. Debido a que los flaps usados en la aviación comercial implican un aumento de superficie alar, eso obliga a tener unos carriles por donde puedan desplazarse. Estos carriles son los llamados FTF, que deben diseñarse carenados para evitar un aumento innecesario de la resistencia.Al diseñar un avión debe tratarse de utilizar siempre la tecnología más sencilla de flap y el número mínimo de los mismos, para evitar (entre otras cosas) muchos FTF. Los FTF pueden tener partes móviles de tal manera que los flap se apoyen al desplegarse. (es)
- 抗激波体（英語：anti-shock body），又叫“库奇曼萝卜”（英語：Küchemann carrot），是一种位于飞行器空气动力表面前缘或后缘的部件，用于降低飞行器跨音速飞行时的。 根据面积律，如果飞行器横截面积沿纵轴变化平滑，可以有效降低波阻。抗激波体便是以此为目的设计的。 其最初由苏联中央空气流体动力学研究院发明，并用于1952年首飞的图-16轰炸机。抗激波体在图-16上还起到起落架整流罩的作用。除苏联外，美国国家航空航天局的与英国皇家航空研究院的也于1950年代初发展了相关理论，后来美国康维尔990、荷兰福克100等飞机上的抗激波体便源于相关研究。 (zh)
- Anti-shock body is the name given by Richard T. Whitcomb to a pod positioned on the upper surface of a wing. Its purpose is to reduce wave drag while travelling at transonic speeds (Mach 0.8–1.0), which includes the typical cruising range of conventional jet airliners. 'The Cambridge Aerospace Dictionary' defines shock body (also known as Whitcomb body, Küchemann carrot or speed bump) as a streamlined volume added to improve area rule distribution. (en)
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| - Anti-shock body is the name given by Richard T. Whitcomb to a pod positioned on the upper surface of a wing. Its purpose is to reduce wave drag while travelling at transonic speeds (Mach 0.8–1.0), which includes the typical cruising range of conventional jet airliners. 'The Cambridge Aerospace Dictionary' defines shock body (also known as Whitcomb body, Küchemann carrot or speed bump) as a streamlined volume added to improve area rule distribution. The anti-shock, or shock body, was one of a number of ways of implementing what was then the recently developed area rule. Another was fuselage shaping. (en)
- Proveniente de las siglas en inglés de «Flap Track Fairing», son los carriles por donde los flaps se extienden. Debido a que los flaps usados en la aviación comercial implican un aumento de superficie alar, eso obliga a tener unos carriles por donde puedan desplazarse. Estos carriles son los llamados FTF, que deben diseñarse carenados para evitar un aumento innecesario de la resistencia.Al diseñar un avión debe tratarse de utilizar siempre la tecnología más sencilla de flap y el número mínimo de los mismos, para evitar (entre otras cosas) muchos FTF. Los FTF pueden tener partes móviles de tal manera que los flap se apoyen al desplegarse. (es)
- 抗激波体（英語：anti-shock body），又叫“库奇曼萝卜”（英語：Küchemann carrot），是一种位于飞行器空气动力表面前缘或后缘的部件，用于降低飞行器跨音速飞行时的。 根据面积律，如果飞行器横截面积沿纵轴变化平滑，可以有效降低波阻。抗激波体便是以此为目的设计的。 其最初由苏联中央空气流体动力学研究院发明，并用于1952年首飞的图-16轰炸机。抗激波体在图-16上还起到起落架整流罩的作用。除苏联外，美国国家航空航天局的与英国皇家航空研究院的也于1950年代初发展了相关理论，后来美国康维尔990、荷兰福克100等飞机上的抗激波体便源于相关研究。 (zh)
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