Autonomous Decentralized Transport Operation Control System (東京圏輸送管理システム, Tōkyō Ken Yusō Kanri Shisutemu) or ATOS (アトス, Atosu) is a computerized control system used by the East Japan Railway Company to regulate train traffic on railway lines in metropolitan Tokyo, Japan. It was designed by Hitachi. The first deployment was on the Chūō Main Line in 1997. It is now used on fourteen lines listed below. Several JR lines in the Kantō region use CTC or PRC systems in lieu of ATOS.
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| - ATOS (en)
- 도쿄권운송관리시스템 (ko)
- 東京圏輸送管理システム (ja)
- Система управления транспортом Токио (ru)
- 東京圈輸送管理系統 (zh)
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| - 東京圏輸送管理システム（とうきょうけんゆそうかんりシステム、通称ATOS（エイトス、アトス）：Autonomous decentralized Transport Operation control System）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が首都圏各線に導入している、列車運行に関する情報の管理および機器の制御を行うコンピュータシステムである。自律分散型列車運行管理システムとも呼ばれる。 列車の運行管理や旅客案内を総合的に管理する列車運行管理システム (PTC) の一種であり、現在日本国内で運用されているものの中で最も規模が大きい。 日立製作所との共同開発により、1996年に中央本線の東京駅 - 甲府駅間に初めて導入され、2020年2月時点で、首都圏の24線区に導入済みである。 (ja)
- 도쿄권운송관리시스템(일본어: 東京圏輸送管理システム, 영어: Autonomous decentralized Transport Operation control System, ATOS)이란 동일본 여객철도(JR 동일본)가 수도권 각 노선에 도입하고 있는 열차 운행에 관한 정보 관리 및 기기의 제어를 하는 컴퓨터 시스템이다. 자율 분산형 열차 운행 관리 시스템이라고도 불린다. 열차의 운행 관리와 여객 안내를 종합적으로 관리하는 열차운행관리시스템(PTC)의 일종으로 현재 일본에서 운용되고 있는 것 중에서 가장 규모가 크다. 히타치 제작소와의 공동 개발에 의해 1996년에 주오 본선의 도쿄역-고후 역간에 처음으로 도입되어 2020년 2월 시점에서 일본 수도권의 24개 선구에 도입이 완료되었다. (ko)
- 東京圈輸送管理系統（日语：東京圏輸送管理システム；英語譯名：Autonomous decentralized Transport Operation control System，簡稱ATOS）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在首都圈各路線引進的（PTC），以協助管理及控制列車運行狀況。按英文的字義，正式名稱是自律分散型列車運行管理系統。ATOS由JR東日本與日立製作所共同開發，是日本同類系統中規模最大的。ATOS最先於1996年在中央本線東京至甲府段使用，其他路線隨後亦逐漸引進此系統，至2017年已覆蓋JR東日本連接首都圈的主要路線，並正增加覆蓋至其他路線，同時JR東日本亦開始大規模更新ATOS的設備。 ATOS由三大部分組成：線區共通中央裝置、線區別中央裝置及車站裝置。線區共通中央裝置主要負責管理整個系統，包括系統監控、計劃運行圖管理及旅客指令管理；線區別中央裝置則管理路線的實際運行圖、進路管理及運行指令管理；車站裝置管理車站相關設施，例如系統終端、電子連動裝置、月台行車資訊顯示及ATOS式月台自動廣播，自動廣播配音由聲優津田英治（初期型及常磐型）、（宇都宮形）及提供。此外，非ATOS線區部分車站更新進路控制系統同時引入ATOS式月台行車資訊顯示及月台自動廣播，例如東北本線仙台站及內房線木更津站。 (zh)
- Autonomous Decentralized Transport Operation Control System (東京圏輸送管理システム, Tōkyō Ken Yusō Kanri Shisutemu) or ATOS (アトス, Atosu) is a computerized control system used by the East Japan Railway Company to regulate train traffic on railway lines in metropolitan Tokyo, Japan. It was designed by Hitachi. The first deployment was on the Chūō Main Line in 1997. It is now used on fourteen lines listed below. Several JR lines in the Kantō region use CTC or PRC systems in lieu of ATOS. (en)
- Система управления транспортом Токио (яп. 東京圏輸送管理システム То:кё: Кэн Юсо: Канри Сисутэму) (Autonomous decentralized Transport Operation control System) или ATOS (яп. アトス、エイトス Атосу, Эитосу). Также называется Автономная децентрализованная система управления движением поездов (яп. 自律分散型列車運行管理システム Дзирицу Бунсан Гата Ресся Унко: Канри Сисутэму) — это , используемая железнодорожной компанией JR East для регулирования движения поездов на железнодорожных линиях в регионе Большого Токио в Японии. Данная система является крупнейшей в настоящее время эксплуатируемой в Японии. Она была разработана компанией Hitachi. Впервые данная система была введена на линии Тюо в 1996 году. По состоянию на февраль 2020 года, данная система уже используется на 24 линиях в регионе Большого Токио. (ru)
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| - Autonomous Decentralized Transport Operation Control System (東京圏輸送管理システム, Tōkyō Ken Yusō Kanri Shisutemu) or ATOS (アトス, Atosu) is a computerized control system used by the East Japan Railway Company to regulate train traffic on railway lines in metropolitan Tokyo, Japan. It was designed by Hitachi. The first deployment was on the Chūō Main Line in 1997. It is now used on fourteen lines listed below. On ATOS-enabled lines, each train station has electronic displays, which show scheduled arrival times and train destinations in Japanese and English, warn passengers when trains are arriving or passing through, send updates on system delays and accidents, and display messages to advertise JR products or warn passengers not to smoke. Pre-recorded voice announcements in train stations are also automated by ATOS. ATOS also directs train drivers through 16-by-16 lamp matrices, which flash messages telling the train driver to speed up, slow down, or adjust their scheduled departure time in order to keep the entire network running on schedule. Several JR lines in the Kantō region use CTC or PRC systems in lieu of ATOS. (en)
- 東京圏輸送管理システム（とうきょうけんゆそうかんりシステム、通称ATOS（エイトス、アトス）：Autonomous decentralized Transport Operation control System）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が首都圏各線に導入している、列車運行に関する情報の管理および機器の制御を行うコンピュータシステムである。自律分散型列車運行管理システムとも呼ばれる。 列車の運行管理や旅客案内を総合的に管理する列車運行管理システム (PTC) の一種であり、現在日本国内で運用されているものの中で最も規模が大きい。 日立製作所との共同開発により、1996年に中央本線の東京駅 - 甲府駅間に初めて導入され、2020年2月時点で、首都圏の24線区に導入済みである。 (ja)
- 도쿄권운송관리시스템(일본어: 東京圏輸送管理システム, 영어: Autonomous decentralized Transport Operation control System, ATOS)이란 동일본 여객철도(JR 동일본)가 수도권 각 노선에 도입하고 있는 열차 운행에 관한 정보 관리 및 기기의 제어를 하는 컴퓨터 시스템이다. 자율 분산형 열차 운행 관리 시스템이라고도 불린다. 열차의 운행 관리와 여객 안내를 종합적으로 관리하는 열차운행관리시스템(PTC)의 일종으로 현재 일본에서 운용되고 있는 것 중에서 가장 규모가 크다. 히타치 제작소와의 공동 개발에 의해 1996년에 주오 본선의 도쿄역-고후 역간에 처음으로 도입되어 2020년 2월 시점에서 일본 수도권의 24개 선구에 도입이 완료되었다. (ko)
- Система управления транспортом Токио (яп. 東京圏輸送管理システム То:кё: Кэн Юсо: Канри Сисутэму) (Autonomous decentralized Transport Operation control System) или ATOS (яп. アトス、エイトス Атосу, Эитосу). Также называется Автономная децентрализованная система управления движением поездов (яп. 自律分散型列車運行管理システム Дзирицу Бунсан Гата Ресся Унко: Канри Сисутэму) — это , используемая железнодорожной компанией JR East для регулирования движения поездов на железнодорожных линиях в регионе Большого Токио в Японии. Данная система является крупнейшей в настоящее время эксплуатируемой в Японии. Она была разработана компанией Hitachi. Впервые данная система была введена на линии Тюо в 1996 году. По состоянию на февраль 2020 года, данная система уже используется на 24 линиях в регионе Большого Токио. На линиях, где установлена система ATOS, на каждой железнодорожной станции имеется электронные табло, которое показывает запланированное время прибытия и пункты назначения поездов на японском и английском языках, предупреждает пассажиров о прибытии или прохождении поездов, информирует о системных задержках и авариях и отображает сообщения для рекламы продуктов компании JR или предупреждает пассажиров о запрете курения. Голосовые объявления на железнодорожных станциях также автоматизированы с использованием синтеза речи. Система ATOS также направляет машинистов поездов с помощью матрицы 16 на 16, где у машинистов всплывают сообщения, указывающие какие действия должен предпринять машинист: ускорить, замедлить или отрегулировать запланированное время отправления поезда, чтобы вся сеть работала по расписанию. Несколько линий компании JR в регионе Канто используют систему или PRC вместо ATOS. (ru)
- 東京圈輸送管理系統（日语：東京圏輸送管理システム；英語譯名：Autonomous decentralized Transport Operation control System，簡稱ATOS）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在首都圈各路線引進的（PTC），以協助管理及控制列車運行狀況。按英文的字義，正式名稱是自律分散型列車運行管理系統。ATOS由JR東日本與日立製作所共同開發，是日本同類系統中規模最大的。ATOS最先於1996年在中央本線東京至甲府段使用，其他路線隨後亦逐漸引進此系統，至2017年已覆蓋JR東日本連接首都圈的主要路線，並正增加覆蓋至其他路線，同時JR東日本亦開始大規模更新ATOS的設備。 ATOS由三大部分組成：線區共通中央裝置、線區別中央裝置及車站裝置。線區共通中央裝置主要負責管理整個系統，包括系統監控、計劃運行圖管理及旅客指令管理；線區別中央裝置則管理路線的實際運行圖、進路管理及運行指令管理；車站裝置管理車站相關設施，例如系統終端、電子連動裝置、月台行車資訊顯示及ATOS式月台自動廣播，自動廣播配音由聲優津田英治（初期型及常磐型）、（宇都宮形）及提供。此外，非ATOS線區部分車站更新進路控制系統同時引入ATOS式月台行車資訊顯示及月台自動廣播，例如東北本線仙台站及內房線木更津站。 (zh)
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