rdfs:comment
| - Die ČSD-Baureihe T 478.4 (ab 1988 Baureihe 754) ist eine dieselelektrische Universallokomotive der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Dem markanten Äußeren mit den blendfreien Führerständen verdanken die Lokomotiven ihren Spitznamen Taucherbrille bzw. Brillenschlange (Brejlovec). (de)
- Lokomotiva řady 754 je dieselová lokomotiva s elektrickým přenosem výkonu, vyrobená pro Československé státní dráhy (ČSD) v pražské lokomotivce ČKD v letech 1975–1980 pod označením T 478.4 jako vylepšená verze předchozí lokomotivy T 478.3, určená především pro osobní a rychlíkovou dopravu. Lokomotiv mělo být původně vyrobeno mnohem víc, ale v důsledku úmyslně založeného požáru závodu ČKD Naftové motory v Praze-Smíchově v létě 1980 byla výroba zastavena po vyrobení pouhých 86 kusů. Po obnovení výroby už ČSD o výrobu více lokomotiv ztratily zájem a objednávka dalších sérií byla stornována. První dva prototypy vyrobené roku 1975 byly později pro svou značnou odlišnost od sériových strojů přeznačeny na řadu 750 (inv. čísla 409 a 410) a v letech 2011–12 rekonstruovány na řadu 750.7 (dnešní 750. (cs)
- T478.4 is a class of diesel locomotives designed, manufactured and used in the former Czechoslovakia and now used in the Czech republic (ČD Class 754) and Slovak republic (ŽSR Class 754). The locomotive is based on the T478.3 locomotive series. The most important difference was an electric train heating generator instead of the steam heating generator used on T478.3. To provide additional power needed for the heating generator, the prime mover power output was increased to 1470 kW, but the maximal power at the output of the traction generator remained the same as on Class T478.3. Another important new technology used on these locomotives was an electronic control system with an electrically controlled air brake valve and an automatic speed regulator, which was able to control not only the (en)
- Тепловоз 754 (ранее 1988 года серия T 478.4) — тепловоз, выпускавшийся с 1975 по 1980 год на заводе ЧКД как улучшенная версия тепловоза 753. Предполагалось, что выпускаемая серия будет гораздо более многочисленна, но из-за пожара, произошедшего на заводе, выпуск был остановлен после производства 86 тепловозов. Тепловоз имел дизельный двигатель K12V230DR мощностью 1460 кВт, тяговый генератор ČKD A403. Вместо контроллера машиниста, задающего в целом мощность ДГУ, на тепловозе имелось два органа управления: одним устанавливалось число оборотов дизеля, другим задавалась скорость движения. (ru)
|