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| - Il DMA era un autocarro prodotto dal 1941 al 1946 dalla Casa automobilistica francese Peugeot. Dal 1946 al 1950 furono prodotti i modelli che lo rimpiazzarono, sempre derivati dal DMA stesso. (it)
- Peugeot DMA — лёгкий грузовой автомобиль, выпускавшийся серийно фирмой Peugeot в 1941—46 годах. (ru)
- Der Peugeot DMA war ein Kleintransporter, den Peugeot zwischen 1941 und 1948 produzierte. Es war das erste Nutzfahrzeug von Peugeot in Frontlenkerbauweise, in dem der Fahrer direkt an der Vorderseite saß. Mit dieser durch den 1939 erschienenen Citroën TUB inspirierten Auslegung war der DMA Pionier in der Fahrzeugklasse bei der Maximierung der Ladefläche, Länge und Sicht des Fahrers auf die Straße. Jedoch musste der Fahrer den lauten Motor in der Fahrerkabine hinnehmen, obwohl der DMA Hinterradantrieb hatte und damit nicht die niedrige ebene Ladefläche des Citroën TUB mit Frontantrieb bieten konnte. (de)
- The Peugeot DMA was a light truck built by Peugeot between 1941 and 1948. It was the first commercial vehicle from Peugeot to employ a forward control cab, whereby the driver sat right at the front of the vehicle. The configuration maximised load deck length and gave the driver a good view of the road, but it meant that the driver shared his cab with the engine: Peugeot's light truck, being a rear wheel drive vehicle, was unable to offer a large low flat load area as the front-wheel drive Citroën TUB light van. (en)
- Le DMA est un camion léger (2 tonnes à vide pour 2 tonnes de charge utile), premier camion Peugeot à cabine semi-avancée, il utilise la mécanique de la Peugeot 402 (moteur THU3) limitée à 45ch avec une consommation de 20 L aux 100 km pour une vitesse maxi de 70 km/h.Le capot moteur ouvrant est situé dans la cabine 3 places, celle-ci faite de tôles épaisses soudées est plutôt rustique comme son concurrent le Renault AHN. Le DMA est jusqu'à présent (2020) le dernier poids-lourd produit et vendu par Peugeot. C'est aussi le dernier modèle à roues jumelées. (fr)
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| - Der Peugeot DMA war ein Kleintransporter, den Peugeot zwischen 1941 und 1948 produzierte. Es war das erste Nutzfahrzeug von Peugeot in Frontlenkerbauweise, in dem der Fahrer direkt an der Vorderseite saß. Mit dieser durch den 1939 erschienenen Citroën TUB inspirierten Auslegung war der DMA Pionier in der Fahrzeugklasse bei der Maximierung der Ladefläche, Länge und Sicht des Fahrers auf die Straße. Jedoch musste der Fahrer den lauten Motor in der Fahrerkabine hinnehmen, obwohl der DMA Hinterradantrieb hatte und damit nicht die niedrige ebene Ladefläche des Citroën TUB mit Frontantrieb bieten konnte. Während der ersten Jahre des DMA war Frankreich von der deutschen Wehrmacht besetzt. Viele der produzierten 11.045 DMA wurden von der deutschen Wehrmacht eingesetzt. In der unmittelbaren Nachkriegszeit, als die finanziellen Mittel für neue Modelle beschränkt blieben, wurden die Lastwagen zumeist für kommunale Auftraggeber und Feuerwehren hergestellt. Der DMA wurde vom Vierzylinder-2142-cm³-Ottomotor mit hängenden Ventilen aus dem Peugeot 402 angetrieben, der auch als Holzgasmotor betrieben werden konnte. Die Leistung im Benzinbetrieb betrug 50 PS (37 kW), bei einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h, und im Gasbetrieb 34 PS. Der DMA wurde auch mit hinteren Zwillingsreifen gebaut, wodurch eine für die damalige Zeit beeindruckende maximale Nutzlast von 2000 kg möglich wurde. Ab September 1946 gab es auch eine DMAH-Version mit hydraulischen Bremsen. 1948 stellte Peugeot eine minimal überarbeitete Version als Q3A vor, die aber nur bis 1950 gebaut wurde. Danach ersetzte der Peugeot D3 die Baureihe, der bis dahin bereits von einem Peugeot-Motor angetrieben und von Chenard & Walcker gebaut wurde. Chenard & Walcker war in Geldnöte gekommen und verkaufte seine Fahrzeugproduktion an Peugeot. (de)
- Le DMA est un camion léger (2 tonnes à vide pour 2 tonnes de charge utile), premier camion Peugeot à cabine semi-avancée, il utilise la mécanique de la Peugeot 402 (moteur THU3) limitée à 45ch avec une consommation de 20 L aux 100 km pour une vitesse maxi de 70 km/h.Le capot moteur ouvrant est situé dans la cabine 3 places, celle-ci faite de tôles épaisses soudées est plutôt rustique comme son concurrent le Renault AHN. Initialement prévu pour équiper l'armée française, comme une amélioration de la DK5J, il ne verra sa mise au point achevée que dans une France occupée. De mars 1941 à septembre 1944, sur les 15 306 exemplaires fabriqués, la quasi-totalité sera livrée à la Wehrmacht. Les difficultés d'approvisionnements en matériaux et la faiblesse des ventes ont multiplié les variantes. Il y a eu des culasses fonte (45ch) ou des culasses en Alpax (50ch). Des boîtes manuelles ou des semi-automatiques Cotal. Des ponts à vis ou d'autres à double-réduction. Des essence ou des gazogènes. Des camions de 4 tonnes et des camionnettes 3,5 tonnes (Q5A raccourci et Q5AG à gazogène). Des roues en tailles millimétriques et d'autres en pouces, etc. L'usine de Montbéliard est bombardée par les alliés puis pillée par les Allemands. À partir de l'été 44, ceux-ci emportent chaque jour en Allemagne un train entier chargé de machines-outils, de pièces et de matières premières. Pour redémarrer l'usine de Montbéliard après guerre, Peugeot ne parvient à rassembler que de quoi fabriquer quelques rustiques DMA à essence, ce à partir de juin 1945 et jusqu'en septembre 1946. Ces 8 046 exemplaires civils seront donc une « nouveauté » pour les nouveaux utilisateurs (artisans, commerçants). La production du DMA est arrêtée pour évoluer en . Celui-ci offre notamment une cabine aux tôles embouties, des vitres descendantes, des freins hydrauliques et des amortisseurs aux roues avant. Le DMAH est remplacé en 1948 par le Peugeot Q3A (qui partagera quelques mois plus tard son moteur ultra-moderne et sa boîte de vitesses avec Peugeot 203), lui-même remplacé en 1950 par le Peugeot D4A, initialement fabriqué par Chenard et Walker, un fourgon monocoque plus compact à carrosserie fermée offrant un plus large choix de carrosseries (bétaillère, minibus). Le DMA est jusqu'à présent (2020) le dernier poids-lourd produit et vendu par Peugeot. C'est aussi le dernier modèle à roues jumelées. (fr)
- The Peugeot DMA was a light truck built by Peugeot between 1941 and 1948. It was the first commercial vehicle from Peugeot to employ a forward control cab, whereby the driver sat right at the front of the vehicle. The configuration maximised load deck length and gave the driver a good view of the road, but it meant that the driver shared his cab with the engine: Peugeot's light truck, being a rear wheel drive vehicle, was unable to offer a large low flat load area as the front-wheel drive Citroën TUB light van. During the DMA's early years France was under German occupation, Peugeot's own plant being located in the strip of land known as the "Zone interdite" with the Swiss frontier to the east and occupied northern France to the west. Many of the 11,045 DMA trucks produced were used by the German army. However, in the immediate postwar years, with funds for new models desperately restricted, the trucks continued to be produced for use by French operators such as local fire services. The 2,142 cc petrol engine came from the Peugeot 402 and could be adapted to work using charcoal derived gazogène, applying technology in which Peugeot had developed an expertise in the late 1930s as the prospect of war, with its accompanying shortages of petrol/gasoline for non-military use, loomed. The claimed maximum power output (using petrol/gasoline) was 50 bhp (37 kW; 51 PS) with a top speed of 70 km/h (43.5 mph). The DMA featured twin rear wheels which provided for an impressive maximum load capacity of 2,000 kg (4,400 lb). There was also, from September 1946, a DMAH version, which featured hydraulic brake linkages. The DMA was replaced in 1948 by the not dissimilar but smaller short-lived Peugeot Q3A light truck. Two years later the light commercial slot was filled by a van, the Peugeot D3 which by then already featured a Peugeot engine and which entered the Peugeot range in 1950 with the acquisition of the cash strapped Chenard-Walcker business. (en)
- Il DMA era un autocarro prodotto dal 1941 al 1946 dalla Casa automobilistica francese Peugeot. Dal 1946 al 1950 furono prodotti i modelli che lo rimpiazzarono, sempre derivati dal DMA stesso. (it)
- Peugeot DMA — лёгкий грузовой автомобиль, выпускавшийся серийно фирмой Peugeot в 1941—46 годах. (ru)
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