| dbo:abstract
|
- Železniční trať Vratislav–Zhořelec (v Polsku označená číslem 274)je hlavní elektrifikovaná železniční trať v Polsku, o délce 202,535 km. Trať byla jednou z prvních německých elektrizovaných tratí, nazývaná též Slezská horská dráha (polsky Śląska Kolej Górska, německy Schlesische Gebirgsbahn). Před druhou světovou válkou zajišťovala zásobování Saska a Braniborska slezským černým uhlím. Vede ze Zhořelce přes Lubáň, Jelení Horu, Valbřich v Dolním Slezsku do Vratislavi, protíná ji státní hranice s Německem. (cs)
- Die Schlesische Gebirgsbahn ist eine Eisenbahnverbindung im heutigen Polen, die ursprünglich durch die Preußische Staatsbahn erbaut und betrieben wurde. (de)
- Die Bahnstrecke Wrocław Świebodzki–Zgorzelec ist eine Hauptbahn in Polen, die ursprünglich von der Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn-Gesellschaft und den Preußischen Staatsbahnen erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft in Niederschlesien von Wrocław (Breslau) über Wałbrzych (Waldenburg) und Jelenia Góra (Hirschberg) nach Zgorzelec / Görlitz. Der Abschnitt Wałbrzych (Waldenburg)—Zgorzelec / Görlitz ist Teil der Schlesischen Gebirgsbahn. (de)
- The Silesian Mountain Railway (Polish: Śląska Kolej Górska; German: Schlesische Gebirgsbahn) is a railway line in south-west Poland. It leads from Görlitz/Zgorzelec on the Lusatian Neisse via Jelenia Góra to Wałbrzych in Lower Silesia. The first plans for connection of Görlitz with Waldenburg (Wałbrzych) via Hirschberg (Jelenia Góra) and further to Glatz (Kłodzko) appeared in 1853. The Kingdom of Prussia intended to build a direct railway link from Berlin to Vienna, bypassing the Kingdom of Saxony. However, the Austrian Empire did not favor a construction major railway line running parallel to its border. As the industrialization of Germany progressed, the original plan was reconsidered several years later. On 24 September 1862, the Prussian parliament approved the construction of a railway line from Görlitz to Waldenburg with a branch line to Kohlfurt (Węgliniec). The line was built stepwise; the last section was opened on 16 August 1867. The first section was electrified by 1915. Due to the First World War, the electrification was not finished until 1 September 1923. The railway was one of the first German electrified lines. Before the Second World War, it was used to transport vast amounts of Silesian hard coal to Saxony and the Province of Brandenburg. The railway was included in Polish territory in 1945 according to the post-war Potsdam Agreement. (en)
- Śląska Kolej Górska (niem. Schlesische Gebirgsbahn) – linia kolejowa wybudowana w trudnym terenie górskim Dolnego Śląska przez pruskie koleje państwowe. (pl)
- Linia kolejowa nr 274 Wrocław Świebodzki – Zgorzelec – czynna pierwszorzędna linia kolejowa w południowo-zachodniej Polsce o długości 202,535 kilometrów. Linia położona jest w województwie dolnośląskim. Według stanu na rok 2017, linią administrują zakłady linii kolejowych spółki PKP Polskie Linie Kolejowe z siedzibą w Wałbrzychu (większość trasy) i we Wrocławiu (w rejonie miasta Wrocławia oraz Zgorzelca). Obecna linia kolejowa nr 274 powstała w latach 1842-1868 z połączenia linii o różnej genezie:
* prywatnej linii Wrocław Świebodzki – Świebodzice Towarzystwa Kolei Wrocławsko-Świdnicko-Świebodzickiej, uruchomionej 28 października 1843 r. z myślą o transporcie węgla kamiennego, towarów i podróżnych, w 1851 roku przedłużonej do Wałbrzycha Fabrycznego (otwarcie uruchomionej 15 lipca 1853 r.),
* państwowej linii Zgorzelec / Węgliniec – Lubań – Wałbrzych stanowiącej część planowanej Centralnej Kolei Berlińsko-Wiedeńskiej (odcinek określony mianem Śląskiej Kolei Górskiej), otwieranej kolejno od Zgorzelca i Węglińca: 20 września 1865 r. do Rybnicy, 20 sierpnia 1866 roku do Jeleniej Góry i 15 sierpnia 1867 r. do Wałbrzycha Głównego,
* łącznika Wałbrzych Miasto – Wałbrzych Fabryczny, oddanego do użytku 28 maja 1868 roku celem umożliwienia bezpośredniego kursowania pociągów pasażerskich między Wrocławiem Świebodzkim a Jelenią Górą. Przed II wojną światową linia była regularnie modernizowana. W roku 1907 cała linia była dwutorowa. Niska efektywność lokomotyw parowych w terenie podgórskim i górskim oraz niewielka odległość między stacjami zadecydowały, że państwo pruskie w latach 1908-1911 przeznaczyło szlak Wrocław – Jelenia Góra i sieć linii bocznych do pilotażowego, pionierskiego w skali światowej zelektryfikowania (prądem przemiennym jednofazowym o napięciu 15 kV i częstotliwości 16 i 2/3 Hz), zrealizowanego w latach 1914-1928. Po zakończeniu wojny w 1945 roku i zmianie granic państwowych, linia weszła w skład majątku Polskich Kolei Państwowych. Zmiany geopolityczne spowodowały, że linia na odcinku Zgorzelec – Jelenia Góra przestała mieć charakter magistralny. Na mocy porozumienia między rządem polskim i radzieckim z 8 lipca 1945 r. w ciągu trzech tygodni przedwojenny system trakcji elektrycznej obejmujący między innymi sieć napowietrzną, podstacje, tabor, warsztaty wyposażenie linii, a także jeden tor szlakowy, zdemontowano i wywieziono do Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich jako zdobycz wojenną. Trakcję elektryczną (prądu stałego o napięciu 3 kV) i drugi tor na odcinku Wrocław – Jelenia Góra odbudowano w latach 1965-1966. Ponowną elektryfikację odcinka Jelenia Góra – Lubań Śląski przeprowadzono w roku 1986. Pod koniec lat 90. XX wieku na skutek wzrostu znaczenia komunikacji samochodowej, ograniczenia oferty przewozowej i niedoinwestowania kolei znacząco ograniczono bądź - przeważnie - zlikwidowano ruch pasażerski na wszystkich liniach dochodzących od linii kolejowej nr 274 oraz przewozy towarów. Zapaść technologiczna jaka nastąpiła w wyniku braku bieżącego utrzymania spowodowała liczne ograniczenia prędkości na linii do 20-30 kilometrów na godzinę. W 2007 roku rozpoczął się, realizowany etapami, remont linii na odcinku z Wrocławia do Jeleniej Góry, przywracający parametry konstrukcyjne bądź zbliżone do konstrukcyjnych. (pl)
|
| dbo:lineLength
|
- 196100.000000 (xsd:double)
|
| dbo:location
| |
| dbo:routeEnd
| |
| dbo:routeStart
| |
| dbo:speedLimit
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 3295 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:electrification
|
- 1923 (xsd:integer)
- (en)
- since 1965: 3 kV DC (en)
|
| dbp:end
| |
| dbp:linelengthKm
| |
| dbp:linenumber
| |
| dbp:locale
| |
| dbp:name
|
- Silesian Mountain Railway (en)
|
| dbp:nativeName
| |
| dbp:nativeNameLang
| |
| dbp:routenumber
| |
| dbp:speed
| |
| dbp:start
| |
| dbp:tracks
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Železniční trať Vratislav–Zhořelec (v Polsku označená číslem 274)je hlavní elektrifikovaná železniční trať v Polsku, o délce 202,535 km. Trať byla jednou z prvních německých elektrizovaných tratí, nazývaná též Slezská horská dráha (polsky Śląska Kolej Górska, německy Schlesische Gebirgsbahn). Před druhou světovou válkou zajišťovala zásobování Saska a Braniborska slezským černým uhlím. Vede ze Zhořelce přes Lubáň, Jelení Horu, Valbřich v Dolním Slezsku do Vratislavi, protíná ji státní hranice s Německem. (cs)
- Die Schlesische Gebirgsbahn ist eine Eisenbahnverbindung im heutigen Polen, die ursprünglich durch die Preußische Staatsbahn erbaut und betrieben wurde. (de)
- Die Bahnstrecke Wrocław Świebodzki–Zgorzelec ist eine Hauptbahn in Polen, die ursprünglich von der Breslau-Schweidnitz-Freiburger Eisenbahn-Gesellschaft und den Preußischen Staatsbahnen erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft in Niederschlesien von Wrocław (Breslau) über Wałbrzych (Waldenburg) und Jelenia Góra (Hirschberg) nach Zgorzelec / Görlitz. Der Abschnitt Wałbrzych (Waldenburg)—Zgorzelec / Görlitz ist Teil der Schlesischen Gebirgsbahn. (de)
- Śląska Kolej Górska (niem. Schlesische Gebirgsbahn) – linia kolejowa wybudowana w trudnym terenie górskim Dolnego Śląska przez pruskie koleje państwowe. (pl)
- The Silesian Mountain Railway (Polish: Śląska Kolej Górska; German: Schlesische Gebirgsbahn) is a railway line in south-west Poland. It leads from Görlitz/Zgorzelec on the Lusatian Neisse via Jelenia Góra to Wałbrzych in Lower Silesia. The railway was one of the first German electrified lines. Before the Second World War, it was used to transport vast amounts of Silesian hard coal to Saxony and the Province of Brandenburg. The railway was included in Polish territory in 1945 according to the post-war Potsdam Agreement. (en)
- Linia kolejowa nr 274 Wrocław Świebodzki – Zgorzelec – czynna pierwszorzędna linia kolejowa w południowo-zachodniej Polsce o długości 202,535 kilometrów. Linia położona jest w województwie dolnośląskim. Według stanu na rok 2017, linią administrują zakłady linii kolejowych spółki PKP Polskie Linie Kolejowe z siedzibą w Wałbrzychu (większość trasy) i we Wrocławiu (w rejonie miasta Wrocławia oraz Zgorzelca). Obecna linia kolejowa nr 274 powstała w latach 1842-1868 z połączenia linii o różnej genezie: (pl)
|
| rdfs:label
|
- Železniční trať Vratislav–Zhořelec (cs)
- Schlesische Gebirgsbahn (de)
- Bahnstrecke Wrocław Świebodzki–Zgorzelec (de)
- Linia kolejowa nr 274 (pl)
- Śląska Kolej Górska (pl)
- Silesian Mountain Railway (en)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- Silesian Mountain Railway (en)
|
| is dbo:servingRailwayLine
of | |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:line
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
