| dbo:abstract
|
- Řídicí vůz je v železniční terminologii název pro nemotorový osobní vůz, ze kterého je možné v případě řazení v čele vlaku ovládat jedno nebo více hnacích vozidel řazených ve vlaku. Od běžného osobního vozu se tedy řídicí vůz liší především stanovištěm strojvedoucího (umístěným zpravidla pouze na jednom konci vozu), ze kterého je možné dálkově ovládat hnací vozidla ve vlaku, a dále např. zařízením pro pískování kolejnic. Hlavní výhodou řazení řídicích vozů ve vlaku je možnost urychlení obratu soupravy v koncových stanicích vlaku – odpadá nutnost objíždění hnacího vozidla z jednoho konce soupravy na druhý (přesun lokomotivy z konce vlaku na jeho počátek), odpadá též obsazení obou zhlaví stanice tímto objížděním. Řídicí vůz může být buď nedělitelnou součástí motorové nebo elektrické jednotky, nebo může být používán u souprav sestavených z klasických osobních vozů tažených lokomotivou, kde je řídicí vůz zařazen zpravidla na opačném konci soupravy než lokomotiva. (cs)
- Ein Steuerwagen ist ein antriebsloser Eisenbahn- oder Straßenbahnwagen mit einem Führerstand, von dem das nicht an der Zugspitze befindliche Triebfahrzeug über eine direkte Wendezugsteuerung gesteuert werden kann. Die Fahrzeugeinrichtungen von Steuerwagen ähnelt denen von Triebfahrzeugen, der Frontbereich eines Steuerwagens wird als Steuerkopf bezeichnet. Steuerwagen finden bei Wendezügen Verwendung, damit die Lokomotive an End- oder Kopfbahnhöfen nicht umgesetzt werden muss. Der Einsatz von Steuerwagen sorgt für eine Rationalisierung des Eisenbahnbetriebs, da der Fahrtrichtungswechsel schneller abgewickelt wird, keine Infrastruktur für das Umsetzen notwendig ist und zusätzliches Personal in Form eines Rangierers eingespart wird: Nur der Lokomotivführer wechselt den Führerstand, wobei ein Fußmarsch entlang des Zuges notwendig ist, sofern nicht der Richtungswechsel mit einem Personalwechsel zusammenfällt. Bei Anwendung einer indirekten Wendezugsteuerung handelt es sich nicht um einen Steuerwagen, sondern um einen Befehlswagen. Ist der steuernde Wagen selbst ein Triebfahrzeug, spricht man von einer Mehrfachtraktion. Steuerwagen werden nach dem Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen in Deutschland und Österreich mit dem Gattungsbuchstaben „f“ (Führerstand) bezeichnet. In der Schweiz ist der Buchstabe „t“ als Kennzeichen gebräuchlich, in Italien „p“ (pilota). In einigen Ländern gibt es keine spezifische Kennzeichnung für Steuerwagen, das bei französischen Steuerwagen zu findende „x“ kann auch für andere „spezielle Ausrüstungen“ stehen. (de)
- A control car, cab car (North America), control trailer, or driving trailer (UK and Ireland) is a non-powered rail vehicle from which a train can be operated. As dedicated vehicles or regular passenger cars, they have one or two driver compartments with all the controls and gauges required to remotely operate the locomotive, including exterior locomotive equipment such as horns, bells, ploughs, and lights. They also have communications and safety systems such as GSM-R or European Train Control System (ETCS). Control cars enable push-pull operation when located on the end of a train opposite its locomotive by allowing the train to reverse direction at a terminus without moving the locomotive or turning the train around. Control cars can carry passengers, baggage, and mail, and may, when used together with diesel locomotives, contain an engine-generator set to provide head-end power (HEP). They can also be used with a power car or a railcar. European railways have used control cars since the 1920s; they first appeared in the United States in the 1960s. Control cars communicate with the locomotive via cables that are jumped between cars. North America and Ireland use a standard AAR 27-wire multiple unit cable, while other countries use cables with up to 61 wires. A more recent method is to control the train through a Time-Division Multiplexed (TDM) connection, which usually works with two protected wires. (en)
- Un coche cabina o coche con cabina de conducción es un vehículo ferroviario destinado al transporte de pasajeros, que tiene una cabina en uno de sus extremos para conducir el tren. (es)
- Une voiture-pilote est une voiture de chemin de fer équipée d'une et qui permet au conducteur de télécommander le ou les véhicules moteur d'un train — véhicules qui ne sont dès lors pas situés en tête du convoi contrairement à la pratique normale — rendant ainsi le train amphidrome. En règle générale, un convoi équipé de voiture-pilote aura un véhicule moteur à son autre extrémité, mais il arrive que ce dernier se trouve au milieu du train et que deux voitures de commande entourent alors le convoi. (fr)
- 제어차(制御車)는 주로 동력분산식 열차에서 운전석이 있는 차량이다. 또한 제어차 중 전기 동차인 것은 제어전동차(制御電動車)라고 하며, 제어 차량은 동력이 없는 차량만을 가리키는 경우도 있다. (ko)
- 制御車（せいぎょしゃ）とは、主として動力分散方式の鉄道車両において、運転席を有する車両のことであるが、制御車のうち電動車であるものは制御電動車と称し、制御車は動力をもたない車両のみを指す場合もある。 本項では、制御電動車も含めて制御車として記述するものとし、動力のない制御車を区別する必要のあるときは、「制御付随車」と記述する。 (ja)
- Een stuurstandrijtuig (of stuurrijtuig) is een rijtuig dat aan één uiteinde van een stuurstand voorzien is. Vanuit deze stuurstand kan de machinist de locomotief op afstand bedienen. Om de hiervoor benodigde elektrische signalen over te brengen, moeten alle rijtuigen tussen de locomotief en het stuurstandrijtuig voorzien zijn van stuurstroomkabels. Het rijtuig aan de kant van de stuurstand is voorzien van de voorgeschreven frontseinen, naast de bij alle rijtuigen aanwezige sluitseinen, en een hoorn. Verder is er trek-en-stoot-werk aanwezig. Bij het Beneluxmaterieel zijn dit de normale buffers en schroefkoppeling, en bij het dubbeldeksmaterieel een BSI-koppeling. Het voordeel van een stuurstandrijtuig is dat de locomotief bij het eindpunt niet naar de andere kant van de trein gerangeerd hoeft te worden. Slechts de machinist loopt naar de andere zijde van de trein. Een trein die is samengesteld uit een locomotief, een stuurstandrijtuig en (meestal) gewone rijtuigen heet een trek-duwtrein. (nl)
- Le carrozze semipilota sono particolari carrozze ferroviarie per il trasporto di passeggeri, parzialmente diversificate da quelle normali tramite l'aggiunta ad un'estremità di una cabina di guida, la quale permette di comandare a distanza la locomotiva, realizzando così la possibilità del regresso dei treni giunti a destinazione, senza dover eseguire alcuna manovra per riportare la locomotiva in testa al convoglio. Le carrozze pilota, invece, hanno due cabine di guida e sono utilizzabili senza necessità di giratura in piattaforma quando vengono messe in composizione ai treni. In genere hanno tale configurazione (due cabine di guida) i rimorchi delle automotrici e solo raramente le carrozze ordinarie. Un convoglio completo risulta quindi composto da una carrozza pilota/semipilota, da carrozze passeggeri e da un locomotore. (it)
- Wagon sterowniczy, wagon rozrządczy – pojazd nietrakcyjny wyposażony w kabinę maszynisty. Przeznaczony jest do przewozu pasażerów lub towarów. Ma urządzenia sterownicze i miejsce dla prowadzącego pociąg, ale jest pozbawiony napędu. Nie może jeździć samodzielnie i zwykle stanowi część składową zespołu trakcyjnego lub pociągu push-pull.
* Wagony sterownicze
* Wagon sterowniczy Bombardier Twindexx Kolei Mazowieckich
* Wagon sterowniczy Intercity Kolei Niemieckich
* Wagon sterowniczy M6 (SNCB/NMBS Belgia)
* Wagon sterowniczy Kolei Czeskich
* Wagon sterowniczy Kolei Słowackich (pl)
- Головний вагон — вагон моторвагонної секції, електропоїзда, дизель-поїзда або електропоїзда метро, який обладнаний кабіною управління або має органи управління, за допомогою яких машиніст керує поїздом. На відміну від локомотива, головний вагон поїзда призначений для використання тільки в моторвагонному рухомому складі і, зазвичай, не використовується для водіння поїздів інших типів. Може бути як моторним, так і причіпним. Головний вагон за конструкцією відрізняється від проміжних. Винятком є старі поїзди метрополітену (серії Е і старіші). (uk)
- En manövervagn är en spår- eller järnvägsvagn som innehåller förarplats (vanligen i ena änden) men inte någon framdrivning. De ser oftast ut som en motorvagn men saknar drivaggregat med motorer. Manövervagnen är avsedd att kunna gå främst i tåg där den drivande delen, oftast ett lok eller en motorvagn, går längst bak. Den drivande delen styrs från manövervagnen. För det mesta sker styrningen genom en kabel som går genom hela tåget. Även radiostyrning förekommer, men detta är ovanligt. Anledningen till att manövervagnar används är att behovet av rundgång vid ändstationerna försvinner då loket eller motorvagnen inte behöver kopplas loss. En nackdel kan vara att man ibland förlorar flera sittplatser till förarutrymmet och på järnväg av säkerhetsskäl ibland lägger in ett resgodsutrymme bakom förarutrymmet som deformationszon. Manövervagnar kan även användas vid höga hastigheter (200 km/h eller mer), men säkerhetsrisken vid en eventuell kollision ökar då. Manövervagnar används för svensk del:
* AFM7 (manövervagn) tillsammans med vanligt Rc-lok i regionaltågstrafik (upphört cirka 2016)
* på Roslagsbanan och Saltsjöbanan.
* med X2000 och vissa pendeltåg som då har manövervagn. De har också använts i Ängbyvagnarna hos Storstockholms Lokaltrafik och dess föregångare. Manövervagnen i X2000-tåget, littera UB2X, har en tomvikt på 55,0 ton vilket skall jämföras med X2000-tågets mellanvagn som endast väger 47,0 ton. (sv)
- Головной вагон — вагон моторвагонной секции, электропоезда, дизель-поезда или электропоезда метро, имеющий кабину или отсек с органами управления, с помощью которых машинист управляет поездом. В отличие от локомотива, головной вагон поезда предназначен для использования только в моторвагонном подвижном составе и, как правило, не используется для вождения поездов других типов. Может быть как моторным, так и прицепным. Головной вагон, как правило, по конструкции отличается от промежуточных, однако существуют электропоезда, в которых кабину управления имели все вагоны, например, производившиеся в СССР вагоны метро до вагона Ем включительно. (ru)
- 控制车是一种带有的無動力铁路车辆，可以对列车编组中并不处于前端的動力車輛进行控制。控制车厢均安装有所需的车载设备，其主要在动力集中式列车中使用，从而使牵引机车在港湾式月台中不再需要进行（从一端到另一端的）更換機車頭。控制车的运用简化了铁路运输工作，因为它没有到站調車的額外必要，并可节省因调车员而增加的人力成本。它仅需要火车司机交换驾驶室，控制车本身则可執行整体控制。 而在動力分散式列車中，也有可能存在附帶駕駛室而不帶動力的車廂，一般也會稱其為駕駛拖車。通常存在於電聯車編組中，有時還會裝有集電弓提供電力給動力車。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Un coche cabina o coche con cabina de conducción es un vehículo ferroviario destinado al transporte de pasajeros, que tiene una cabina en uno de sus extremos para conducir el tren. (es)
- Une voiture-pilote est une voiture de chemin de fer équipée d'une et qui permet au conducteur de télécommander le ou les véhicules moteur d'un train — véhicules qui ne sont dès lors pas situés en tête du convoi contrairement à la pratique normale — rendant ainsi le train amphidrome. En règle générale, un convoi équipé de voiture-pilote aura un véhicule moteur à son autre extrémité, mais il arrive que ce dernier se trouve au milieu du train et que deux voitures de commande entourent alors le convoi. (fr)
- 제어차(制御車)는 주로 동력분산식 열차에서 운전석이 있는 차량이다. 또한 제어차 중 전기 동차인 것은 제어전동차(制御電動車)라고 하며, 제어 차량은 동력이 없는 차량만을 가리키는 경우도 있다. (ko)
- 制御車（せいぎょしゃ）とは、主として動力分散方式の鉄道車両において、運転席を有する車両のことであるが、制御車のうち電動車であるものは制御電動車と称し、制御車は動力をもたない車両のみを指す場合もある。 本項では、制御電動車も含めて制御車として記述するものとし、動力のない制御車を区別する必要のあるときは、「制御付随車」と記述する。 (ja)
- Wagon sterowniczy, wagon rozrządczy – pojazd nietrakcyjny wyposażony w kabinę maszynisty. Przeznaczony jest do przewozu pasażerów lub towarów. Ma urządzenia sterownicze i miejsce dla prowadzącego pociąg, ale jest pozbawiony napędu. Nie może jeździć samodzielnie i zwykle stanowi część składową zespołu trakcyjnego lub pociągu push-pull.
* Wagony sterownicze
* Wagon sterowniczy Bombardier Twindexx Kolei Mazowieckich
* Wagon sterowniczy Intercity Kolei Niemieckich
* Wagon sterowniczy M6 (SNCB/NMBS Belgia)
* Wagon sterowniczy Kolei Czeskich
* Wagon sterowniczy Kolei Słowackich (pl)
- Головний вагон — вагон моторвагонної секції, електропоїзда, дизель-поїзда або електропоїзда метро, який обладнаний кабіною управління або має органи управління, за допомогою яких машиніст керує поїздом. На відміну від локомотива, головний вагон поїзда призначений для використання тільки в моторвагонному рухомому складі і, зазвичай, не використовується для водіння поїздів інших типів. Може бути як моторним, так і причіпним. Головний вагон за конструкцією відрізняється від проміжних. Винятком є старі поїзди метрополітену (серії Е і старіші). (uk)
- 控制车是一种带有的無動力铁路车辆，可以对列车编组中并不处于前端的動力車輛进行控制。控制车厢均安装有所需的车载设备，其主要在动力集中式列车中使用，从而使牵引机车在港湾式月台中不再需要进行（从一端到另一端的）更換機車頭。控制车的运用简化了铁路运输工作，因为它没有到站調車的額外必要，并可节省因调车员而增加的人力成本。它仅需要火车司机交换驾驶室，控制车本身则可執行整体控制。 而在動力分散式列車中，也有可能存在附帶駕駛室而不帶動力的車廂，一般也會稱其為駕駛拖車。通常存在於電聯車編組中，有時還會裝有集電弓提供電力給動力車。 (zh)
- Řídicí vůz je v železniční terminologii název pro nemotorový osobní vůz, ze kterého je možné v případě řazení v čele vlaku ovládat jedno nebo více hnacích vozidel řazených ve vlaku. Od běžného osobního vozu se tedy řídicí vůz liší především stanovištěm strojvedoucího (umístěným zpravidla pouze na jednom konci vozu), ze kterého je možné dálkově ovládat hnací vozidla ve vlaku, a dále např. zařízením pro pískování kolejnic. (cs)
- A control car, cab car (North America), control trailer, or driving trailer (UK and Ireland) is a non-powered rail vehicle from which a train can be operated. As dedicated vehicles or regular passenger cars, they have one or two driver compartments with all the controls and gauges required to remotely operate the locomotive, including exterior locomotive equipment such as horns, bells, ploughs, and lights. They also have communications and safety systems such as GSM-R or European Train Control System (ETCS). Control cars enable push-pull operation when located on the end of a train opposite its locomotive by allowing the train to reverse direction at a terminus without moving the locomotive or turning the train around. (en)
- Ein Steuerwagen ist ein antriebsloser Eisenbahn- oder Straßenbahnwagen mit einem Führerstand, von dem das nicht an der Zugspitze befindliche Triebfahrzeug über eine direkte Wendezugsteuerung gesteuert werden kann. Die Fahrzeugeinrichtungen von Steuerwagen ähnelt denen von Triebfahrzeugen, der Frontbereich eines Steuerwagens wird als Steuerkopf bezeichnet. Steuerwagen finden bei Wendezügen Verwendung, damit die Lokomotive an End- oder Kopfbahnhöfen nicht umgesetzt werden muss. Der Einsatz von Steuerwagen sorgt für eine Rationalisierung des Eisenbahnbetriebs, da der Fahrtrichtungswechsel schneller abgewickelt wird, keine Infrastruktur für das Umsetzen notwendig ist und zusätzliches Personal in Form eines Rangierers eingespart wird: Nur der Lokomotivführer wechselt den Führerstand, wobei ein (de)
- Le carrozze semipilota sono particolari carrozze ferroviarie per il trasporto di passeggeri, parzialmente diversificate da quelle normali tramite l'aggiunta ad un'estremità di una cabina di guida, la quale permette di comandare a distanza la locomotiva, realizzando così la possibilità del regresso dei treni giunti a destinazione, senza dover eseguire alcuna manovra per riportare la locomotiva in testa al convoglio. Un convoglio completo risulta quindi composto da una carrozza pilota/semipilota, da carrozze passeggeri e da un locomotore. (it)
- Een stuurstandrijtuig (of stuurrijtuig) is een rijtuig dat aan één uiteinde van een stuurstand voorzien is. Vanuit deze stuurstand kan de machinist de locomotief op afstand bedienen. Om de hiervoor benodigde elektrische signalen over te brengen, moeten alle rijtuigen tussen de locomotief en het stuurstandrijtuig voorzien zijn van stuurstroomkabels. Het rijtuig aan de kant van de stuurstand is voorzien van de voorgeschreven frontseinen, naast de bij alle rijtuigen aanwezige sluitseinen, en een hoorn. Verder is er trek-en-stoot-werk aanwezig. Bij het Beneluxmaterieel zijn dit de normale buffers en schroefkoppeling, en bij het dubbeldeksmaterieel een BSI-koppeling. (nl)
- En manövervagn är en spår- eller järnvägsvagn som innehåller förarplats (vanligen i ena änden) men inte någon framdrivning. De ser oftast ut som en motorvagn men saknar drivaggregat med motorer. Manövervagnen är avsedd att kunna gå främst i tåg där den drivande delen, oftast ett lok eller en motorvagn, går längst bak. Den drivande delen styrs från manövervagnen. För det mesta sker styrningen genom en kabel som går genom hela tåget. Även radiostyrning förekommer, men detta är ovanligt. Manövervagnar används för svensk del: (sv)
- Головной вагон — вагон моторвагонной секции, электропоезда, дизель-поезда или электропоезда метро, имеющий кабину или отсек с органами управления, с помощью которых машинист управляет поездом. В отличие от локомотива, головной вагон поезда предназначен для использования только в моторвагонном подвижном составе и, как правило, не используется для вождения поездов других типов. Может быть как моторным, так и прицепным. (ru)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
