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- El Jordan EJ14 fue un monoplaza utilizado por el equipo Jordan para competir en la temporada 2004 de Fórmula 1. El coche en sí no era un automóvil totalmente nuevo; en cambio, fue una mejora importante del EJ13 no competitivo del año anterior. El chasis se modificó y se combinó con un nuevo paquete aerodinámico y un motor Cosworth con motor Ford más potente. También tuvo un retorno al diseño de suspensión de una sola quilla. Sin embargo, el pequeño presupuesto del equipo significaba que se realizaban pocas o ninguna prueba de los autos, tanto antes de la temporada como durante la misma. Como era de esperar, el coche era tan poco competitivo como su predecesor. La falta de velocidad se atribuyó a la falta de potencia proveniente del motor Cosworth, que según el equipo no era el mismo que el utilizado por Jaguar, el equipo de trabajo de Ford. El equipo acababa de sobrevivir a las vacaciones de invierno después de la temporada 2003, y cuando el EJ14 rompió la tapa por primera vez, llevaba el mensaje «Lazarus», refiriéndose a la resurrección de los muertos del equipo. Durante el resto de la temporada, el coche funcionaría con varios mensajes de paz en el motor. Estos incluyen una paloma en el Gran Premio de Australia de 2004, y una foto de Ayrton Senna en el GP de San Marino, para conmemorar el décimo aniversario de su muerte. Las imágenes cambiantes fueron elegidas por el gobierno de Baréin, que compró espacio de patrocinio en la cubierta del motor del equipo para celebrar el primer Gran Premio de Baréin. Fue conducido por Nick Heidfeld, que fue cambiado con Sauber a favor de Giancarlo Fisichella y el piloto de Fórmula 3000 Giorgio Pantano. El alemán fue elegido por su habilidad, y el italiano recibió un impulso principalmente porque tenía patrocinadores que contribuirían con dinero para el equipo. Se esperaba que el desempleado Jos Verstappen ocupara el segundo lugar, pero el acuerdo para que él manejara fracasó. En Canadá, Pantano fue reemplazado por el alemán Timo Glock, ya que los patrocinadores del piloto italiano no pudieron pagar su viaje a tiempo. Glock pasó a anotar dos puntos en esa carrera después de que los dos pilotos Williams y Toyota fueran descalificados por infracciones en los conductos de los frenos. El alemán luego reemplazaría a Pantano para siempre en las últimas tres rondas, cuando quedó claro que el italiano no podría pagar por su asiento por más tiempo. Lamentablemente, el presupuesto del equipo era muy pequeño, lo que afecta directamente su rendimiento. Benson & Hedges fueron los patrocinadores principales, y solo los patrocinadores más pequeños como Trust contribuyeron con pequeñas cantidades de dinero al presupuesto del equipo. La falta de pruebas y desarrollo, más la necesidad de contar con conductores que pudieran pagar su asiento, en lugar de ser hábiles, afectó los resultados del equipo. El rendimiento y la confiabilidad del monoplaza fueron generalmente pobres durante todo el año. Se anotaron un total de 5 puntos durante todo el año. Heidfeld condujo magníficamente al séptimo lugar en Mónaco, y ambos Jordan fueron promovidos al séptimo y octavo puesto después del GP de Canadá debido a que varios pilotos fueron descalificados. Sin embargo, todavía era la primera vez en la historia del equipo que no se había logrado un resultado entre los seis primeros. Hubo otras oportunidades para anotar puntos, pero la mala suerte y la poca confiabilidad privaron al equipo de estas oportunidades. Lo más notable es que el alemán corría con fuerza en Estados Unidos. Repleto de matanzas, y buscaba puntos cuando su motor falló. También se pudieron haber anotado puntos en Bélgica, pero ambos pilotos estuvieron involucrados en accidentes, con Pantano fuera en la vuelta 1, y Heidfeld terminando 10º, pero 5 vueltas abajo. De vez en cuando los Jordans podían luchar con otros equipos, notablemente Sauber, pero más comúnmente Jaguar y Toyota. Pero en su mayor parte, los EJ14 pasarían su tiempo corriendo detrás de la mayor parte del campo, delante de los Minardi. El futuro del equipo se puso en duda al final de la temporada cuando Ford anunció que se retiraría de la Fórmula 1, dejando al equipo sin motores para el año siguiente. Por un tiempo pareció que el equipo cerraría inmediatamente después de la última carrera de la temporada. Solo un acuerdo tardío para ejecutar motores Toyota para 2005 salvó al equipo. (es)
- Der Jordan EJ14 war der Formel-1-Rennwagen von Jordan Grand Prix für die Saison 2004. Er ist eine Weiterentwicklung des Jordan EJ13 aus dem Vorjahr und das insgesamt 14. Fahrzeug von Jordan Grand Prix in der Formel 1. (de)
- The Jordan EJ14 was the fourteenth Jordan Formula One car. It was used by the team to compete in the 2004 Formula One season. The car itself was not a totally new car; instead it was a major upgrade of the previous year's uncompetitive EJ13. The chassis itself was modified and combined with a new aerodynamic package and more powerful Ford-badged Cosworth engine. It also had a return to a single-keel suspension layout. However, the team's small budget meant that little or no testing of the cars was carried out, both before the season and during it. Unsurprisingly, the car was just as uncompetitive as its predecessor. The lack of speed was blamed on a lack of power coming from the Cosworth engine, which the team claimed was not the same as those being used by Jaguar, Ford's works team. The team had only just survived the winter break after the 2003 season, and when the EJ14 broke cover for the first time, it carried the message "Lazarus", referring to the team's resurrection from the dead. For the rest of the season the car would run with various messages of peace on the engine over. These included a dove at the 2004 Australian Grand Prix, and a picture of Ayrton Senna at the San Marino GP, to commemorate the tenth anniversary of his death. The changing images were chosen by the Bahraini government, who purchased sponsorship space on the team's engine cover to celebrate the inaugural Bahrain Grand Prix. It was driven by Nick Heidfeld, who was swapped with Sauber in favour of Giancarlo Fisichella and Formula 3000 driver Giorgio Pantano were the two drivers. Heidfeld was chosen for his skill, while Pantano got a drive primarily because he had sponsors who would contribute money to the team. It was expected that unemployed Jos Verstappen would take the second seat, but the deal for him to drive fell through. In Canada, Pantano was replaced by German Timo Glock, as Pantano's backers were unable to pay for his drive in time. Glock went on to score two points in that race after both Williamses and Toyotas were disqualified for brake duct infringements. Glock would then replace Pantano for good in the final three rounds, when it became clear that Pantano would not be able to pay for his seat any longer. However, the team's budget was very small, which directly affected their performance. Benson and Hedges was the main sponsor, with only smaller sponsors such as Trust contributing small amounts of money to the team's budget. A lack of testing and development, plus the need to have drivers who could pay for their seat, rather than be skilled, affected the team's results. The car's performance and reliability were generally poor all year. A total of 5 points were scored all year. Heidfeld drove to seventh place at Monaco, and both Jordans were promoted to 7th and 8th after the Canadian race due to multiple cars getting disqualified. However, it was still the first time in the team's history that a top-six result had not been achieved. There were other points-scoring opportunities, but poor luck and poor reliability robbed the team of these chances. Most notably Heidfeld was running strongly at the carnage-packed US Grand Prix, and looked set for points when his engine failed. Points could also have been scored at Spa, but both drivers were involved in accidents, with Pantano out on lap 1, and Heidfeld finishing 10th, but 5 laps down. Occasionally the Jordans were able to fight with other teams, notably Sauber, but more commonly Jaguar and Toyota. But for the most part, the EJ14s would spend their time running behind most of the field, with just the Minardis behind. The team's future was put into doubt late in the season when Ford announced it was withdrawing from F1, leaving the team with no engines for the following year. For a while it appeared that the team would close immediately after the final race of the season. Only a late deal to run Toyota engines for 2005 saved the team. (en)
- La Jordan EJ14 est la monoplace engagée par l'écurie Jordan Grand Prix lors de la saison 2004 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Allemand Nick Heidfeld et l'Italien Giorgio Pantano et les pilotes d'essais sont Robert Doornbos et Timo Glock, qui remplace Pantano pendant quatre Grands Prix. Avec cette monoplace, l'écurie irlandaise inscrit des points à trois reprises grâce à Heidfeld à Monaco et Glock et Heidfeld lors du Grand Prix du Canada. Pour la première fois depuis la création de l'écurie, aucun pilote ne terminera une course au-delà de la sixième place, en raison d'une monoplace peu fiable et peu performante. L'écurie ayant par ailleurs des problèmes budgétaires, Giorgo Pantano n'ayant plus les moyens de contribuer financièrement à l'écurie et à la suite de ses mauvais résultats en course, sera remplacé par Timo Glock lors du Grand Prix du Canada et pour les trois derniers Grand Prix de la saison. À l'issue du championnat, l'écurie termine neuvième du championnat des constructeurs avec cinq points. (fr)
- ジョーダン・EJ14 (Jordan EJ14) は、ジョーダン・グランプリが2004年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。 (ja)
- La Jordan EJ14 è una vettura di Formula 1, con cui la scuderia irlandese affronta il campionato 2004. (it)
- Jordan EJ14 - samochód Formuły 1, zaprojektowany przez , i , skonstruowany przez Jordan Grand Prix na sezon 2004. W porównaniu do poprzednika, EJ13, samochód przeszedł niewiele zmian. Największe zmiany zaszły w obrębie spojlerów. Samochód był napędzany przez silnik Ford, sprzężony z siedmiostopniową półautomatyczną skrzynią biegów. Kierowcami zostali Nick Heidfeld oraz cieszący się wsparciem sponsorów mistrz Międzynarodowej Formuły 3000, Giorgio Pantano. Z powodu niskiego budżetu oraz słabego silnika nie odnosili oni dobrych rezultatów. W całym sezonie Jordan zdobył pięć punktów i dziewiąte miejsce w klasyfikacji konkstruktorów. Pod koniec sezonu Ford wycofał swoje zaangażowanie z Formuły 1. Jordan został sprzedany grupie i nabył na 2005 rok silniki Toyota. (pl)
- Jordan EJ14 — гоночный автомобиль команды Jordan, участвовавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 2004 года. (ru)
- O EJ14 é o modelo da Jordan da temporada de 2004 da F1. Condutores: Nick Heidfeld, Giorgio Pantano e Timo Glock. (pt)
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- Der Jordan EJ14 war der Formel-1-Rennwagen von Jordan Grand Prix für die Saison 2004. Er ist eine Weiterentwicklung des Jordan EJ13 aus dem Vorjahr und das insgesamt 14. Fahrzeug von Jordan Grand Prix in der Formel 1. (de)
- ジョーダン・EJ14 (Jordan EJ14) は、ジョーダン・グランプリが2004年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。 (ja)
- La Jordan EJ14 è una vettura di Formula 1, con cui la scuderia irlandese affronta il campionato 2004. (it)
- Jordan EJ14 — гоночный автомобиль команды Jordan, участвовавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 2004 года. (ru)
- O EJ14 é o modelo da Jordan da temporada de 2004 da F1. Condutores: Nick Heidfeld, Giorgio Pantano e Timo Glock. (pt)
- El Jordan EJ14 fue un monoplaza utilizado por el equipo Jordan para competir en la temporada 2004 de Fórmula 1. El coche en sí no era un automóvil totalmente nuevo; en cambio, fue una mejora importante del EJ13 no competitivo del año anterior. El chasis se modificó y se combinó con un nuevo paquete aerodinámico y un motor Cosworth con motor Ford más potente. También tuvo un retorno al diseño de suspensión de una sola quilla. Sin embargo, el pequeño presupuesto del equipo significaba que se realizaban pocas o ninguna prueba de los autos, tanto antes de la temporada como durante la misma. Como era de esperar, el coche era tan poco competitivo como su predecesor. La falta de velocidad se atribuyó a la falta de potencia proveniente del motor Cosworth, que según el equipo no era el mismo que el (es)
- The Jordan EJ14 was the fourteenth Jordan Formula One car. It was used by the team to compete in the 2004 Formula One season. The car itself was not a totally new car; instead it was a major upgrade of the previous year's uncompetitive EJ13. The chassis itself was modified and combined with a new aerodynamic package and more powerful Ford-badged Cosworth engine. It also had a return to a single-keel suspension layout. However, the team's small budget meant that little or no testing of the cars was carried out, both before the season and during it. Unsurprisingly, the car was just as uncompetitive as its predecessor. The lack of speed was blamed on a lack of power coming from the Cosworth engine, which the team claimed was not the same as those being used by Jaguar, Ford's works team. (en)
- La Jordan EJ14 est la monoplace engagée par l'écurie Jordan Grand Prix lors de la saison 2004 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Allemand Nick Heidfeld et l'Italien Giorgio Pantano et les pilotes d'essais sont Robert Doornbos et Timo Glock, qui remplace Pantano pendant quatre Grands Prix. L'écurie ayant par ailleurs des problèmes budgétaires, Giorgo Pantano n'ayant plus les moyens de contribuer financièrement à l'écurie et à la suite de ses mauvais résultats en course, sera remplacé par Timo Glock lors du Grand Prix du Canada et pour les trois derniers Grand Prix de la saison. (fr)
- Jordan EJ14 - samochód Formuły 1, zaprojektowany przez , i , skonstruowany przez Jordan Grand Prix na sezon 2004. W porównaniu do poprzednika, EJ13, samochód przeszedł niewiele zmian. Największe zmiany zaszły w obrębie spojlerów. Samochód był napędzany przez silnik Ford, sprzężony z siedmiostopniową półautomatyczną skrzynią biegów. Pod koniec sezonu Ford wycofał swoje zaangażowanie z Formuły 1. Jordan został sprzedany grupie i nabył na 2005 rok silniki Toyota. (pl)
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