| dbo:abstract
|
- يُعد الميل العرضي أو المنحدر العرضي أو الحدبة (بالإنجليزية: Cross slope) ميزة هندسية لأسطح الأرصفة: المنحدر العرضي باعتبار الأفق مرجعا. إنه عامل أمان مهم للغاية. يتم وضع الميل العرضي لتوفير تدرج التصريف حتى يُصرف الماء من السطح إلى نظام تصريف المياه مثل مزراب الشارع أو الخندق. يسهم عدم كفاية المنحدر العرضي في التحليق المائي. في المقاطع المستقيمة للطرق العادية ذات المسارين، يكون المقطع العرضي للرصيف عادةً أعلى في الوسط وينحدر إلى كلا الجانبين. في المنعرجات، يتم وضع الميل العرضي في مستوى عالٍ من جهة واحدة لتقليل جهد التوجيه والقوة الطاردة المركزية الناتجة من الدوران حول المنعرج. تصرف جميع المياه إلى داخل المنعرج. إذا كان مقدار الميل العرضي يتذبذب في نطاق 1–25 متر (3–82 قدم)، فإن الجسم والحمولة الصافية للمركبات الكبيرة (الثقيلة) سوف تواجه اهتزازعالي للدوران . (ar)
- Als Querneigung (in der Schweiz auch Quergefälle) wird im Straßen- und Wegebau die Neigung der Fahrbahnoberfläche (oder eine der darunter liegenden Schichten) rechtwinklig zur Straßenachse bezeichnet. Als Bezeichnung wird der Buchstabe „q“ verwendet, die Angabe erfolgt immer in Prozent. Somit entspricht beispielsweise 1 % Querneigung einer Höhendifferenz von 1 cm auf 1 m. Zentrale Aufgabe der Querneigung ist es, Oberflächenwasser möglichst rasch und schadlos von der Fahrbahnoberfläche abzuführen, um den Straßenkörper vor eindringender Feuchtigkeit zu schützen und Wasseransammlungen bzw. deren Folgen (Aquaplaning, Sprühfahnen- oder Glatteisbildung) an der Oberfläche zu verhindern. Bereits im Altertum nutzten die römischen Baumeister die Querneigung für den Bau der Römerstraßen, sodass diese dauerhaft und sicher genutzt werden konnten. Neben der Entwässerung erfüllt die Querneigung auch fahrdynamische Zwecke, wie zum Beispiel die Aufnahme bzw. Reduzierung der Fliehkraft in einer schnell durchfahrenen Kurve. Vergleichbar mit der Querneigung im Straßenbau ist die Überhöhung von Schienen im Bereich des Bahnbaus, allerdings spielen entwässerungstechnische Gründe in diesem Fall keine Rolle. (de)
- Cross slope, cross fall or camber is a geometric feature of pavement surfaces: the transverse slope with respect to the horizon. It is a very important safety factor. Cross slope is provided to provide a drainage gradient so that water will run off the surface to a drainage system such as a street gutter or ditch. Inadequate cross slope will contribute to aquaplaning. On straight sections of normal two-lane roads, the pavement cross section is usually highest in the center and drains to both sides. In horizontal curves, the cross slope is banked into superelevation to reduce steering effort and lateral force required to go around the curve. All water drains to the inside of the curve. If the cross slope magnitude oscillates within 1–25 metres (3–82 ft), the body and payload of high (heavy) vehicles will experience high roll vibration. Cross slope is usually expressed as a percentage: . Cross slope is the angle around a vertical axis between:
* the horizontal line that is perpendicular to the road's center line, and
* the surface. Typical values range from 2 percent for straight segments to 10 percent for sharp superelevated curves. It may also be expressed as a fraction of an inch in rise over a one-foot run (e.g. 1⁄4 inch per foot). (en)
- Поперечный уклон дорожного покрытия — геометрическая особенность проектирования тротуаров, велосипедных дорожек и автомобильных дорог, необходимая для эффективного удаления воды с поверхности. При наличии достаточного уклона, вода не задерживается на поверхности дорожного покрытия, а стекает в дренажные системы, такие как желоба или канавы.Для наборных покрытий (булыжник, плитка) поперечный уклон должен быть не менее 5-10 % (перепад уровня 5-10 см на 1 м), для монолитных покрытий уклон должен быть не менее 3-5 % (3-5 см на 1 м). Технология устройства основания и подстилающего слоя зависит от выбранных материалов покрытия. Соблюдение стандартов проектирования уклонов является важным фактором безопасности. Недостаточный уклон будет способствовать скапливанию осадков на поверхности дороги, что может привести к эффекту аквапланирования. (ru)
- Tvärfall är en vägbanas lutning i sidled. Tvärfallet anges vanligen i procent (%). Tvärfallets huvudsyfte är att leda bort ytvatten och slask. Rätt utformade tvärfall i kurvor minskar dessutom farliga sidkrafter vid kurvtagning. (sv)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 1789 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdfs:comment
|
- يُعد الميل العرضي أو المنحدر العرضي أو الحدبة (بالإنجليزية: Cross slope) ميزة هندسية لأسطح الأرصفة: المنحدر العرضي باعتبار الأفق مرجعا. إنه عامل أمان مهم للغاية. يتم وضع الميل العرضي لتوفير تدرج التصريف حتى يُصرف الماء من السطح إلى نظام تصريف المياه مثل مزراب الشارع أو الخندق. يسهم عدم كفاية المنحدر العرضي في التحليق المائي. في المقاطع المستقيمة للطرق العادية ذات المسارين، يكون المقطع العرضي للرصيف عادةً أعلى في الوسط وينحدر إلى كلا الجانبين. في المنعرجات، يتم وضع الميل العرضي في مستوى عالٍ من جهة واحدة لتقليل جهد التوجيه والقوة الطاردة المركزية الناتجة من الدوران حول المنعرج. تصرف جميع المياه إلى داخل المنعرج. إذا كان مقدار الميل العرضي يتذبذب في نطاق 1–25 متر (3–82 قدم)، فإن الجسم والحمولة الصافية للمركبات الكبيرة (الثقيلة) سوف تواجه اهتزازعالي للدوران . (ar)
- Tvärfall är en vägbanas lutning i sidled. Tvärfallet anges vanligen i procent (%). Tvärfallets huvudsyfte är att leda bort ytvatten och slask. Rätt utformade tvärfall i kurvor minskar dessutom farliga sidkrafter vid kurvtagning. (sv)
- Als Querneigung (in der Schweiz auch Quergefälle) wird im Straßen- und Wegebau die Neigung der Fahrbahnoberfläche (oder eine der darunter liegenden Schichten) rechtwinklig zur Straßenachse bezeichnet. Als Bezeichnung wird der Buchstabe „q“ verwendet, die Angabe erfolgt immer in Prozent. Somit entspricht beispielsweise 1 % Querneigung einer Höhendifferenz von 1 cm auf 1 m. (de)
- Cross slope, cross fall or camber is a geometric feature of pavement surfaces: the transverse slope with respect to the horizon. It is a very important safety factor. Cross slope is provided to provide a drainage gradient so that water will run off the surface to a drainage system such as a street gutter or ditch. Inadequate cross slope will contribute to aquaplaning. On straight sections of normal two-lane roads, the pavement cross section is usually highest in the center and drains to both sides. In horizontal curves, the cross slope is banked into superelevation to reduce steering effort and lateral force required to go around the curve. All water drains to the inside of the curve. If the cross slope magnitude oscillates within 1–25 metres (3–82 ft), the body and payload of high (heavy) (en)
- Поперечный уклон дорожного покрытия — геометрическая особенность проектирования тротуаров, велосипедных дорожек и автомобильных дорог, необходимая для эффективного удаления воды с поверхности. При наличии достаточного уклона, вода не задерживается на поверхности дорожного покрытия, а стекает в дренажные системы, такие как желоба или канавы.Для наборных покрытий (булыжник, плитка) поперечный уклон должен быть не менее 5-10 % (перепад уровня 5-10 см на 1 м), для монолитных покрытий уклон должен быть не менее 3-5 % (3-5 см на 1 м). Технология устройства основания и подстилающего слоя зависит от выбранных материалов покрытия. (ru)
|
| rdfs:label
|
- ميل عرضي (طرق) (ar)
- Querneigung (de)
- Cross slope (en)
- Поперечный уклон дорожного покрытия (ru)
- Tvärfall (sv)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
