Weight transfer and load transfer are two expressions used somewhat confusingly to describe two distinct effects:
* the change in load borne by different wheels of even perfectly rigid vehicles during acceleration
* the change in center of mass (CoM) location relative to the wheels because of suspension compliance or cargo shifting or sloshing
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| - انتقال الوزن (ar)
- Dynamische Radlastverteilung (de)
- Weight transfer (en)
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| - انتقال الوزن و انتقال الحمولة هما تعبيران يُلتبس في إستعمالهما لوصف تأثيرين مختلفين. فالأول يعني التغيير في الحمل المولّد على العجلات في المركبات أثناء التسارع، والثاني يعني التغير في موقع مركز الكتلة للمركبات بسبب التعليق أو حركة الحمولة أو الخضّ. (ar)
- Unter dynamischer Radlastverteilung versteht man im Allgemeinen die Auswirkung der Trägheitskraft auf die Radlast bei Änderung der Geschwindigkeit in Längsrichtung eines Radfahrzeugs. Beim Bremsvorgang wird die Radlast vom Hinterrad auf das Vorderrad umverteilt, beim Beschleunigungsvorgang umgekehrt. Statische Radlastverteilungen ergeben sich durch Luftwiderstand, Beladung, Anhängerlast oder durch Steigung bzw. Gefälle der Fahrbahn. Sobald ein Rad vollständig entlastet ist, hebt es bei weiterer Radlastverlagerung von der Fahrbahn ab. (de)
- Weight transfer and load transfer are two expressions used somewhat confusingly to describe two distinct effects:
* the change in load borne by different wheels of even perfectly rigid vehicles during acceleration
* the change in center of mass (CoM) location relative to the wheels because of suspension compliance or cargo shifting or sloshing (en)
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| - انتقال الوزن و انتقال الحمولة هما تعبيران يُلتبس في إستعمالهما لوصف تأثيرين مختلفين. فالأول يعني التغيير في الحمل المولّد على العجلات في المركبات أثناء التسارع، والثاني يعني التغير في موقع مركز الكتلة للمركبات بسبب التعليق أو حركة الحمولة أو الخضّ. (ar)
- Unter dynamischer Radlastverteilung versteht man im Allgemeinen die Auswirkung der Trägheitskraft auf die Radlast bei Änderung der Geschwindigkeit in Längsrichtung eines Radfahrzeugs. Beim Bremsvorgang wird die Radlast vom Hinterrad auf das Vorderrad umverteilt, beim Beschleunigungsvorgang umgekehrt. Weitere dynamische Radlastverteilungen erfolgen bei der Kurvenfahrt von zweispurigen Radfahrzeugen aufgrund der Änderung der Geschwindigkeit in Richtung der Querachse. Hier nimmt die Radlast auf der Kurveninnenseite ab, auf der Kurvenaußenseite zu. Auch die Änderung der Geschwindigkeit in Richtung der Hochachse, beispielsweise durch Fahrbahnunebenheiten, bewirkt eine dynamische Änderung der Radlast. Statische Radlastverteilungen ergeben sich durch Luftwiderstand, Beladung, Anhängerlast oder durch Steigung bzw. Gefälle der Fahrbahn. Sobald ein Rad vollständig entlastet ist, hebt es bei weiterer Radlastverlagerung von der Fahrbahn ab. (de)
- Weight transfer and load transfer are two expressions used somewhat confusingly to describe two distinct effects:
* the change in load borne by different wheels of even perfectly rigid vehicles during acceleration
* the change in center of mass (CoM) location relative to the wheels because of suspension compliance or cargo shifting or sloshing In the automobile industry, weight transfer customarily refers to the change in load borne by different wheels during acceleration. This would be more properly referred to as load transfer, and that is the expression used in the motorcycle industry, while weight transfer on motorcycles, to a lesser extent on automobiles, and cargo movement on either is due to a change in the CoM location relative to the wheels. This article uses this latter pair of definitions. (en)
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