The Schempp-Hirth Nimbus-2 is an Open Class glider built by Schempp-Hirth during the 1970s. The Nimbus-2 first flew in April 1971 and a total of over 240 examples of all subtypes have been built until the beginning of the 1980s. It replaced the Schempp-Hirth Cirrus.
Attributes | Values |
---|
rdf:type
| |
rdfs:label
| - Schempp-Hirth Nimbus 2 (fr)
- Schempp-Hirth Nimbus-2 (en)
|
rdfs:comment
| - The Schempp-Hirth Nimbus-2 is an Open Class glider built by Schempp-Hirth during the 1970s. The Nimbus-2 first flew in April 1971 and a total of over 240 examples of all subtypes have been built until the beginning of the 1980s. It replaced the Schempp-Hirth Cirrus. (en)
- Le Nimbus-2 a volé pour la première fois en avril 1971. Il a été construit en 1970 et était basé seulement grossièrement sur le premier Nimbus. Le Nimbus-2 était en fin de compte un planeur complètement nouveau grâce à beaucoup d'améliorations.Les ailes ont été raccourcies et mesuraient seulement 20,3 mètres, pour faciliter la construction et le transport. Il a obtenu des aérofreins de type Schempp-Hirth sur la surface supérieure de l'aile et un parachute de freinage de queue. Les 132 premiers Nimbus-2 ont eu un empennage en T avec une profondeur monobloc comme le Schempp-Hirth Cirrus. Les Nimbus-2b ultérieurs ont obtenu un empennage en T avec l'élévateur absorbé. Le Nimbus-2c est toutefois, avec des ailes en fibre de carbone, une version plus facile avec un poids maximal au décollage plu (fr)
|
foaf:depiction
| |
dcterms:subject
| |
Wikipage page ID
| |
Wikipage revision ID
| |
Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
Link from a Wikipage to an external page
| |
sameAs
| |
similar aircraft
| - *LAK-9
*LAK-12
*Schleicher ASW 17 (en)
|
sink rate ms
| |
sink rate note
| |
span m
| |
stall speed kmh
| |
wing area sqm
| |
wing loading kg/m
| |
wing loading note
| - with water ballast (en)
- ::: without water ballast (en)
|
dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
thumbnail
| |
dbp:primeUnits%3F_
| |
first flight
| |
national origin
| |
capacity
| |
crew
| |
designer
| |
manufacturer
| |
ref
| - Jane's all the World's Aircraft 1976–77 (en)
|
type
| - Open-class sailplane (en)
|
has abstract
| - Le Nimbus-2 a volé pour la première fois en avril 1971. Il a été construit en 1970 et était basé seulement grossièrement sur le premier Nimbus. Le Nimbus-2 était en fin de compte un planeur complètement nouveau grâce à beaucoup d'améliorations.Les ailes ont été raccourcies et mesuraient seulement 20,3 mètres, pour faciliter la construction et le transport. Il a obtenu des aérofreins de type Schempp-Hirth sur la surface supérieure de l'aile et un parachute de freinage de queue. Les 132 premiers Nimbus-2 ont eu un empennage en T avec une profondeur monobloc comme le Schempp-Hirth Cirrus. Les Nimbus-2b ultérieurs ont obtenu un empennage en T avec l'élévateur absorbé. Le Nimbus-2c est toutefois, avec des ailes en fibre de carbone, une version plus facile avec un poids maximal au décollage plus élevé. Jusqu'en 1979, 185 Nimbus-2 ont été construits en version 2b et 2c. Une version de 23,5 m envergure s'est appelée Nimbus-2CS et le Nimbus-2M a eu un moteur escamotable. Le Nimbus-2 a eu du succès en compétition. Le titre de champion du monde dans la classe libre a été gagné deux fois : en 1972 par le Suédois Göran Ax puis en 1974 par l'Américain George Moffatt.Il a également permis de battre plusieurs records mondiaux. Ainsi, en 1978, en Nouvelle-Zélande, Bruce L. Drake, David N. Speight et Sholto H. Georgeson ont ensemble établi un record en couvrant les 1 254 km les séparant d'un objectif préalablement déclaré. En avril 2010, le record féminin de gain d'altitude de 10 212 m établi en 1988 par Yvonne M. Loader était toujours d'actualité. (fr)
- The Schempp-Hirth Nimbus-2 is an Open Class glider built by Schempp-Hirth during the 1970s. The Nimbus-2 first flew in April 1971 and a total of over 240 examples of all subtypes have been built until the beginning of the 1980s. It replaced the Schempp-Hirth Cirrus. (en)
|
airfoil
| - root: Wortmann FX 67-K-170/17 ; tip: Wortmann FX 67-K-150/17 (en)
|
aspect ratio
| |
empty weight kg
| |
g limits
| |
glide ratio
| |
gross weight kg
| |
gross weight note
| - maximum without water ballast (en)
|
height m
| |
length m
| |
lists
| |
max takeoff weight kg
| |