Road slipperiness is a condition of low skid resistance due to insufficient road friction. It is a result of snow, ice, water, loose material and the texture of the road surface on the traction produced by the wheels of a vehicle. Road slipperiness can be measured either in terms of the friction between a freely-spinning wheel and the ground, or the braking distance of a braking vehicle, and is related to the coefficient of friction between the tyre and the road surface.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - انزلاق الطريق (ar)
- Griffigkeit (de)
- Resistencia al deslizamiento del firme (es)
- Road slipperiness (en)
|
| rdfs:comment
| - Die Griffigkeit beschreibt die Größe des Reibungswiderstandes bzw. der Kraftübertragung zwischen Fahrzeugreifen und Fahrbahn. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um Antriebs- und Bremskräfte sowie Seitenkräfte aus Kurvenfahrt. Die Griffigkeitverhältnisse auf einer Straße wirken sich maßgeblich auf die Sicherheit des Verkehrs aus. So besitzen trockene Straßenoberflächen allesamt relativ hohe Griffigkeitswerte. Bei nasser bzw. vereister Straßenoberfläche sinken die Griffigkeitswerte je nach gefahrener Geschwindigkeit und Oberflächentextur stark ab. Im Bereich des Straßenbaus ist die Eigenschaft der Griffigkeit ein wichtiges Merkmal bei der Zustandserfassung und -bewertung neuer oder bestehender Straßenoberflächen. Deshalb wird mit Hilfe unterschiedlicher Messgeräte die Griffigkeit geprüft. (de)
- انزلاق الطريق (بالإنجليزية: Road slipperiness) (مقاومة الانزلاق المنخفضة بسبب الاحتكاك غير الكافي للطريق) هو المصطلح التقني للتأثيرات التراكمية للثلج والجليد والماء والمواد السائبة وملمس سطح الطريق على الجر الناتج من عجلات المركبة. يمكن قياس انزلاق الطريق إما من حيث الاحتكاك بين عجلة الغزل بحرية والأرضية، أو مسافة الكبح في مركبة الكبح، ويرتبط بمعامل الاحتكاك بين الإطارات وسطح الطريق. (ar)
- La resistencia al deslizamiento del firme (también como propiedad negativa llamada por la bibliografía inglesa como deslizabilidad del firme) o (resistencia de patinazo bajo debido a insuficiente fricción de carretera) es el término técnico para indicar la pérdida de tracción en las ruedas de los vehículos debido a los efectos producidos por los fenómenos acumulables de nieve, hielo, agua, material suelto y textura de la superficie de carretera. (es)
- Road slipperiness is a condition of low skid resistance due to insufficient road friction. It is a result of snow, ice, water, loose material and the texture of the road surface on the traction produced by the wheels of a vehicle. Road slipperiness can be measured either in terms of the friction between a freely-spinning wheel and the ground, or the braking distance of a braking vehicle, and is related to the coefficient of friction between the tyre and the road surface. (en)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - انزلاق الطريق (بالإنجليزية: Road slipperiness) (مقاومة الانزلاق المنخفضة بسبب الاحتكاك غير الكافي للطريق) هو المصطلح التقني للتأثيرات التراكمية للثلج والجليد والماء والمواد السائبة وملمس سطح الطريق على الجر الناتج من عجلات المركبة. يمكن قياس انزلاق الطريق إما من حيث الاحتكاك بين عجلة الغزل بحرية والأرضية، أو مسافة الكبح في مركبة الكبح، ويرتبط بمعامل الاحتكاك بين الإطارات وسطح الطريق. تنفق وكالات الأشغال العامة جزءًا كبيرًا من ميزانيتها في قياس وتقليل الانزلاق في الطرق. حتى الزيادة البسيطة في انزلاق جزء من الطريق يمكن أن تزيد من معدل الحوادث في قسم الطريق بعشرة أضعاف. تشمل أنشطة الصيانة التي تؤثر على الانزلاق تصريف المياه وإزالة الثلوج وكنس الشوارع. قد تشمل التدابير الأكثر كثافة التجليخ الألماسي لقارعة الطريق التي اهترأت على نحو سلس أو معالجة سطحية مثل تفريش طبقة من أو إنجاز طبقة جديدة من الإسفلت. هناك مشكلة معينة تتعلق بالسلامة على الطرق وهي الاحتكاك المنقسم أو الانقسام؛ (mu)؛ عندما يختلف الاحتكاك بشكل كبير بين مسار عجلة اليسار واليمين. قد لا يُعتبر الطريق خطيرًا عند التسارع أو الانطلاق أو حتى الفرملة بلطف، ولكن في حالة الكبح الشديد، فإن الاختلاف في الاحتكاك سيؤدي إلى بدء السيارة في الدوران باتجاه الجانب الذي يوفر فرملة أكبر. قد يتسبب الاحتكاك المنفصل في تجويف الشاحنات المفصلية، بينما قد تواجه الشاحنات المقطورة ظواهر تأرجح المقطورة. قد يكون سبب احتكاك المنقسم هو إصلاح غير مناسب لمواقع الطرق مما يؤدي إلى تباين كبير في الملمس (الطرق) والألوان (الجليد الرقيق على بقع سوداء ممهدة حديثًا أسرع من الجليد في الإسفلت الرمادي القديم) عبر مقطع الطريق. (ar)
- Die Griffigkeit beschreibt die Größe des Reibungswiderstandes bzw. der Kraftübertragung zwischen Fahrzeugreifen und Fahrbahn. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um Antriebs- und Bremskräfte sowie Seitenkräfte aus Kurvenfahrt. Die Griffigkeitverhältnisse auf einer Straße wirken sich maßgeblich auf die Sicherheit des Verkehrs aus. So besitzen trockene Straßenoberflächen allesamt relativ hohe Griffigkeitswerte. Bei nasser bzw. vereister Straßenoberfläche sinken die Griffigkeitswerte je nach gefahrener Geschwindigkeit und Oberflächentextur stark ab. Im Bereich des Straßenbaus ist die Eigenschaft der Griffigkeit ein wichtiges Merkmal bei der Zustandserfassung und -bewertung neuer oder bestehender Straßenoberflächen. Deshalb wird mit Hilfe unterschiedlicher Messgeräte die Griffigkeit geprüft. (de)
- La resistencia al deslizamiento del firme (también como propiedad negativa llamada por la bibliografía inglesa como deslizabilidad del firme) o (resistencia de patinazo bajo debido a insuficiente fricción de carretera) es el término técnico para indicar la pérdida de tracción en las ruedas de los vehículos debido a los efectos producidos por los fenómenos acumulables de nieve, hielo, agua, material suelto y textura de la superficie de carretera. La resistencia al deslizamiento puede ser medida como la fricción entre una rueda libre y el suelo, o la distancia de frenada de un vehículo con la frenada accionada, y está directamente influida por el coeficiente de fricción entre la rueda y el firme. Las agencias públicas de mantenimiento y conservación de carreteras gastan gran parte del presupuesto a mejorar la resistencia del deslizamiento de las carreteras. Pequeños incrementos en la deslizabilidad de una sección de vía puede incrementar los accidentes en gran medida Actividades que afectan a la resistencia del deslizamiento incluyen la reparación de los drenajes, retirada de nieve y el barrido y limpieza viaria. Medidas más intensivas incluyen el cepillado y el desbaste de los pavimentos para volver a darle una superficie rugosa, o si fuera necesario sobreponer una nueva capa de asfalto. Un problema de seguridad de carretera específico puede venir por las diferencias en el valor de coeficiente de fricción μ (mu). Cuando la fricción difiere significativamente entre el lado izquierdo y el derecho del carril la carretera puede no ser percibida como peligrosa mientras se acelera, se circula a gran velocidad o incluso cuando se frena suavemente. Pero en caso de frenada brusca la diferencia de fricción puede hacer que el vehículo empiece a rotar hacia el lado de mayor agarre. En el caso de los camiones puede ocasionar el efecto tijera, y los camiones con tráiler pueden ver como el remolque se desplace hacia adelante. La diferencia entre frenadas puede estar ocasionada por una reparación reciente que ha cambiado la textura de un zona localizada de la vía o un cambio en el color (las placas de hielo se forman antes en el asfalto nuevo negro que en el asfalto viejo gris). (es)
- Road slipperiness is a condition of low skid resistance due to insufficient road friction. It is a result of snow, ice, water, loose material and the texture of the road surface on the traction produced by the wheels of a vehicle. Road slipperiness can be measured either in terms of the friction between a freely-spinning wheel and the ground, or the braking distance of a braking vehicle, and is related to the coefficient of friction between the tyre and the road surface. Public works agencies spend a sizeable portion of their budget measuring and reducing road slipperiness. Even a small increase in slipperiness of a section of road can increase the accident rate of the section of road tenfold. Maintenance activities affecting slipperiness include drainage repair, snow removal and street sweeping. More intensive measures may include grinding or milling a surface that has worn smooth, a surface treatment such as a chipseal, or overlaying a new layer of asphalt. A specific road safety problem is split friction or μ (mu) - split; when the friction significantly differs between the left and the right wheelpath. The road may then not be perceived as hazardous when accelerating, cruising or even braking softly, but in a case of hard braking, the difference in friction will cause the vehicle to start to rotate towards the side offering higher grip. Split friction may cause jack-knifing of articulated trucks, while trucks with towed trailers may experience trailer swing phenomena. Split friction may be caused by an improper road spot repair that results in high variance of texture (roads) and colour (thin ice on newly paved black spots thaws faster than ice on old greyish asphalt) across the road section. (en)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
