| rdfs:comment
| - برات آند ويتني بي دبليو 6000 (بالإنجليزية: Pratt & Whitney PW6000) هو محرك توربيني مروحي نفاث، من عائلة المحركات العالية الالتفافية، حاصل على شهادة صلاحية لقوة دفع تتراوح بين 18,000 إلى 24,000 رطل (82-109 كيلو نيوتن). صمم للاستخدام على طائرة إيرباص إيه 318. (ar)
- El Pratt & Whitney PW6000 és un motor de reacció turboventilador d'alt índex de derivació desenvolupat per a l'Airbus A318, amb un empenyiment nominal de 80–107 kN. Pratt & Whitney dissenyà un motor el menys complex possible per reduir-ne significativament els costos de manteniment i oferir un estalvi de pes i en el consum de combustible. El PW6000 volà per primera vegada el 21 d'agost del 2000 en un avió de prova que sortí de l' (Estats Units) i posà a prova els motors sense problemes durant 1 hora i 20 minuts. La cadena de muntatge final es troba a les instal·lacions d'MTU Aero Engines a Hannover (Alemanya). (ca)
- Pratt & Whitney PW6000 es un motor turbofán de alto índice de derivación diseñado para el Airbus A318 con un rango de empuje en diseño de 18.000 a 24.000 lbf (82 a 109 kN). (es)
- Le Pratt & Whitney PW6000 est un turbo-fan à haut débit, qui a été conçu pour l'Airbus A318 avec une poussée de 80 à 107 kN (18 000 à 24 000 lbf) et qui obtint 98,31 kN de poussée. Pratt & Whitney a conçu ce moteur de manière à réduire les coûts de maintenance, obtenir un moteur léger et réduire la consommation. (fr)
- The Pratt & Whitney PW6000 is a high-bypass turbofan jet engine designed for the Airbus A318 with a design thrust range of 18,000–24,000 lbf (80–107 kN). (en)
- Pratt & Whitney PW6000 adalah mesin turbofan high-bypass dirancang desain untuk Airbus A318 dengan berbagai daya dorong 18.000 sampai 24.000 lbf (82-109 kN). Mesin melakukan penerbangan pertama 21 Agustus 2000 pada pesawat uji terbang dari Bandara Internasional Plattsburgh (KPBG), berhasil menyelesaikan satu jam dan 20 menit penerbangan. Garis perakitan mesin akhir terletak di MTU Aero Engines di lokasi mereka di Hanover, Jerman. Mesin ini dirancang oleh MTU Aero Engines MTU yang mengembangkan, memproduksi dan menyediakan dukungan layanan untuk mesin pesawat militer dan sipil. MTU Aero Engines sebelumnya dikenal sebagai MTU München. (in)
- PW6000はエアバスA318用に設計された推力域が18,000から24,000 lbf (82 から109 kN)である高バイパス比のターボファンエンジンである。 (ja)
- I Pratt & Whitney PW6000 compongono una famiglia di motori aeronautici turboventola prodotti dall'azienda statunitense Pratt & Whitney. Progettati congiuntamente con la tedesca MTU Aero Engines, questi motori sono stati montati sugli Airbus A318. (it)
- Pratt & Whitney PW6000 – silnik turbowentylatorowy o dużym współczynniku dwuprzepływowości, zaprojektowany do napędzania samolotu Airbus A318. (pl)
- Pratt & Whitney PW6000 — турбовентиляторные реактивные авиационные двигатели высокой степени двухконтурности. Тяга двигателей составляет от 82 до 109 кН. Построенный Pratt & Whitney, двигатель используется на самолетах Airbus A318. (ru)
- Pratt & Whitney PW6000 je dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem navržený pro letoun Airbus A318 s rozsahem tahu 18 000–24 000 lbf (82–90 kN). Pratt & Whitney navrhl motor s minimálními složitostmi, aby výrazně snížil náklady na údržbu a dosáhl úspory hmotnosti a spotřeby paliva. Z testů však vyplynulo, že počáteční návrh pětistupňového vysokotlakého kompresoru nesplnil slibovaný výkon při spalování. Výsledkem bylo, že mnoho původních zákazníků změnilo své objednávky ve prospěch konkurenčního motoru CFM International CFM56-5. Jako řešení společnost Pratt & Whitney znovu potvrdila novější konstrukci s využitím šestistupňového vysokotlakého kompresoru navrženého německou firmou , aby byl dosažen slibovaný výkon. Německá společnost vyrábí vysokotlaký kompresor a nízkotlakou turbínu. V (cs)
- Pratt & Whitney PW6000 ist der Name eines Turbofantriebwerks mit hohem Nebenstromverhältnis für den Airbus A318 mit einem Schubbereich bis zu ca. 106 kN bzw. 24.000 lbf. Pratt & Whitney entwickelte das Triebwerk mit dem Ziel möglichst niedriger Wartungs- und Kraftstoffkosten. Die ersten Tests zeigten jedoch, dass der fünfstufige Hochdruckverdichter die Zielvorgaben nicht erreichen konnte. Darauf versuchte man, den sechsstufigen Verdichter der MTU Aero Engines zu verwenden. Dieser Verdichter wurde bereits im Jahr 2002 mit dem Innovationspreis der deutschen Wirtschaft ausgezeichnet. Nachdem diese Integration erfolgreich verlief, konnten die Zusagen an die künftigen Betreiber eingehalten werden und das Triebwerk in Produktion gehen. Durch diesen Beitrag konnte die MTU Aero Engines den Gesamta (de)
|
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)