| rdfs:comment
| - أوربيتال ساينسيز إكس-34 (بالإنجليزية: Orbital Sciences X-34) هي طائرة لشركة أوربيتال ساينسيز كانت مصممة أساسا للاستخدام كمركبة فضاء يمكن استعادتها واعادة استخدامها على نمط مكوك الفضاء، ولكنها أصغر وكانت تعلق عليها آمال خفض تكاليف الاستخدامات. (ar)
- Die Orbital Sciences X-34 war ein autonomes pilotenloses Fluggerät des US-Raumfahrtkonzerns Orbital Sciences Corporation. Es war als kostengünstige Testumgebung für neue Technologien gedacht, die in eine Raumfähre integriert werden könnten. (de)
- Le X-34 est un démonstrateur technologique de lanceur orbital monoétage utilisé par la NASA comme banc d'essai volant pour développer tester les technologies nécessaires à la mise en service d'une nouvelle génération de lanceurs orbitaux destinée à remplacer les navettes spatiales américaines et autres lanceurs multi étages. L'appareil devait être lancé depuis un pas de tir, atteindre son orbite de travail sans l'aide de propulseurs d'appoints puis, une fois sa mission effectuée, regagner la Terre et s'y poser sur une piste conventionnelle. (fr)
- Orbital Sciences X-34 dimaksudkan sebagai testbed murah untuk menunjukkan "teknologi kunci" integratable dengan program Reusable Launch Vehicle. Hal itu dimaksudkan untuk menjadi kerajinan tanpa pilot otonom didukung oleh mesin roket cair 'Fastrac' mampu mencapai Mach 8, dan melakukan 25 penerbangan uji per tahun. (in)
- X-34は、アメリカ合衆国のオービタル・サイエンシズ社が開発していた再使用型宇宙往還機の技術試験機。アメリカ航空宇宙局（NASA）の発注によるものである。2001年に開発が中止された。 (ja)
- L'X-34 era un velivolo suborbitale sperimentale a basso costo, costruito dalla Orbital Sciences Corporation per testare la "tecnologia chiave" da integrare nel programma del Veicolo di lancio riutilizzabile (la NASA si era impegnata in tal senso per trovare, entro il 2010, un sostituto ad un solo stadio degli Space Shuttle). (it)
- O Orbital Sciences X-34 foi veículo de teste de baixo custo para demonstração de "tecnologias-chave" que poderia ser usado num sistema de lançamento reutilizável. Ele foi concebido para ser uma nave sem piloto autônomo alimentado por um motor de foguete de combustível líquido 'Fastrac', capaz de atingir Mach 8, e realizar 25 voos de teste por ano. (pt)
- Orbital Sciences X-34 vznikl díky snaze najít potenciálního nástupce amerických raketoplánů Space Shuttle v období po studené válce, kdy se agentuře NASA a ministerstvu obrany Spojených států (DOD) snižoval rozpočet. Od nového prostředku se očekávalo snížení nákladů z původních 10 000 USD na libru na 1 000 USD za vynesenou libru. (cs)
- El X-34 fue un vehículo experimental no tripulado de la NASA diseñado para probar la tecnología de los vehículos lanzados desde el aire, reutilizables y de bajo coste. Fue cancelado en 2001 debido a los altos costes, antes de poder hacer un solo vuelo de prueba. La construcción del X-34 fue contratado a Orbital Sciences el 28 de agosto de 1996. El programa estaba dirigido a demostrar la capacidad de tener preparado de nuevo el vehículo para el lanzamiento en dos semanas tras un vuelo. (es)
- The Orbital Sciences X-34 was intended to be a low-cost testbed for demonstrating "key technologies" that could be integrated into the Reusable Launch Vehicle program. It was intended to be an autonomous pilotless craft powered by a "Fastrac" liquid-propellant rocket engine, capable of reaching Mach 8 and performing 25 test flights per year. (en)
- De Orbital Sciences X-34 was bedoeld als een toestel om, met een laag budget, "sleuteltechnologieën" (key technologies) te onderzoeken die gebruikt konden worden in het Reusable launch system-project, het project om herbruikbare ruimteschepen te bouwen. Per 29 oktober 2007 is er een X-34 opgeslagen op Edwards Air Force Base. (nl)
- Х-34 — багаторазовий беспілотний експериментальний літальний апарат NASA, призначений для виведення в космос супутників масою 0,54-1,13т. Пуск апарата мав проводитись з борта літака-носія. Рішення про розробку було прийняте 1996 р., головним розробником вибрано корпорацію «Orbital Sciences». Початковий бюджет програми склав 60 млн доларів. Апарат Х-34 має наступні характеристики: довжина — 17,4 м, розмах крила — 8,4 м, стартова маса — 21,3 т., «суха» маса — 7,7 т., маса корисного вантажу — 180—453 кг.Для силової установки було створено киснево-керосиновий двигун з тягою 270 кН. Випробування двигуна були успішно проведені у 1999 р. Затрати на розробку двигуна сягнули 35 млн доларів, вартість одиниці не повинна перевищити 1,2 млн. (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)