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Lotus 20 was a Formula Junior car built by Lotus for the 1961 season as a successor to the Lotus 18. The chassis was a spaceframe, clothed in fibreglass bodywork. It had front double wishbone suspension, but the rear had a lower wishbone with the driveshaft being fixed length and therefore used as a top link. Originally fitted with Alfin drum brakes at all four corners, it was soon upgraded to discs in front and inboard drums at the rear. Equipped as standard with the Cosworth Mk.IV engine and with either a Renault Dauphine gearbox or Hewland-modified VW box.

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  • Lotus 20 (de)
  • Lotus 20 (es)
  • Lotus 20 (fr)
  • Lotus 20 (it)
  • Lotus 20 (en)
  • Lotus 20 (pl)
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  • Der Lotus 20 war ein Formel-Junior-Rennwagen, 1961 gebaut vom britischen Motorsportteam Lotus. (de)
  • El Lotus 20 era un coche de la construido por el equipo Lotus para la temporada de 1962 como sucesor del Lotus 18. El chasis estaba cubierto por fibra de vidrio. Tenía una suspensión doble en horquilla, pero la trasera tenía la horqulla más baja y un eje de transmisión de longitud fija y en consecuencia usado como un enlace alto. Originalmente tenía frenos de tambor Alfin en las cuatro ruedas, que pronto fueron actualizados a discos de freno en la parte delantera y en la parte trasera frenos de tambor interiores. Equipado como standart con el motor Ford MAE y con una caja de cambios Renault Dauphine o Hewland VW modificada. (es)
  • Lotus 20 was a Formula Junior car built by Lotus for the 1961 season as a successor to the Lotus 18. The chassis was a spaceframe, clothed in fibreglass bodywork. It had front double wishbone suspension, but the rear had a lower wishbone with the driveshaft being fixed length and therefore used as a top link. Originally fitted with Alfin drum brakes at all four corners, it was soon upgraded to discs in front and inboard drums at the rear. Equipped as standard with the Cosworth Mk.IV engine and with either a Renault Dauphine gearbox or Hewland-modified VW box. (en)
  • La Lotus 20 est une voiture de course de Formule Junior du constructeur britannique Lotus. Elle a été conçue pour les besoins de l'équipe Lotus lors de la saison 1961 et également vendue à des particuliers et des équipes privées. Deux de ces monoplaces ont également été engagées à titre privé lors du Grand Prix d'Afrique du Sud 1965 de Formule 1 par les Sud-Africains Brian Raubenheimer et Dave Charlton, Raubenheimer déclarant forfait pour la course et Charlton ne passant pas le cap des pré-qualifications. La Lotus 20 a été fabriquée à 118 exemplaires. (fr)
  • La Lotus 20 era una automobile da competizione utilizzata nelle gare di Formula Junior. Venne costruita nel 1962 e sostituì la Lotus 18. Il telaio era realizzato con tubi e rivestito con una carrozzeria in fibra di vetro. Le sospensioni erano del tipo a quadrilatero mentre i freni a tamburo erano del tipo in alluminio alettati "Al-Fin" (Aluminium Finned). Questi freni furono subito sostituiti con dei freni a disco sulle ruote anteriori e da freni a tamburo interni su quelle posteriori. Il motore standard impiegato era il Ford MAE abbinato ad un cambio della Renault Dauphine o ad un cambio Volkswagen modificato dalla Hewland. (it)
  • Lotus 20 – samochód wyścigowy skonstruowany przez Colina Chapmana i wyprodukowany przez Team Lotus. Samochód został zaprezentowany w styczniu 1961 roku z przeznaczeniem do wyścigów Formuły Junior. W niektórych aspektach był podobny do poprzedników, np. zawieszenie z Lotusa 18. Niewielkie, aerodynamiczne nadwozie zostało oparte na kratownicy przestrzennej. Zastosowano silnik Ford 105E o pojemności 998 cm³. Na sezon 1961 fabryczne samochody prowadzili Trevor Taylor i Peter Arundell, a wsparciem Lotusa dysponowali ponadto Alan Rees i . Taylor wygrał 8 wyścigów, a Arundell siedem. (pl)
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  • Lotus 20 (en)
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  • Lotus 20 (en)
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