In internal combustion engines, the gudgeon pin (UK, wrist pin or piston pin US) connects the piston to the connecting rod, and provides a bearing for the connecting rod to pivot upon as the piston moves. In very early engine designs, including those driven by steam, and many very large stationary or marine engines, the gudgeon pin is located in a sliding crosshead that connects to the piston via a rod. A gudgeon is a pivot or journal. The origin of the word gudgeon is the Middle English word gojoun, which originated from the Middle French word goujon. Its first known use was in the 15th century.
| Attributes | Values |
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| rdfs:label
| - بنز الكباس (ar)
- Pístní čep (cs)
- Kolbenbolzen (de)
- Axe de piston (mécanique) (fr)
- Gudgeon pin (en)
- Spinotto (it)
- Sworzeń (pl)
- Поршневой палец (ru)
- Поршневий палець (uk)
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| rdfs:comment
| - بنز الكباس أو مسمار الكباس (بالإنجليزية: Gudgeon pin ) في محرك احتراق داخلي يوصل بين الكباس و ذراع التوصيل؛ وهو يكون مشبوكا في قاعدة الكباس ويشكل حاملا لذراع التوصيل. عند بدء اختراع المحرك البخاري كان مسمار الكباس موضوعا في رأس التوصيل منزلقة التي تتصل بالكباس بواسطة قضيب. يسمى بنز الكباس في أمريكا wrest pin. (ar)
- In internal combustion engines, the gudgeon pin (UK, wrist pin or piston pin US) connects the piston to the connecting rod, and provides a bearing for the connecting rod to pivot upon as the piston moves. In very early engine designs, including those driven by steam, and many very large stationary or marine engines, the gudgeon pin is located in a sliding crosshead that connects to the piston via a rod. A gudgeon is a pivot or journal. The origin of the word gudgeon is the Middle English word gojoun, which originated from the Middle French word goujon. Its first known use was in the 15th century. (en)
- L'axe de piston est une pièce métallique renforcée de forme cylindrique située à l'intérieur du piston et le connectant au pied de la bielle elle-même reliée au vilebrequin. La rotation du pied de la bielle autour de l'axe du piston est assurée par un roulement à aiguilles ou une bague en bronze. (fr)
- Lo spinotto è un componente di forma cilindrica e realizzato in acciaio, utilizzato nei motori a combustione interna con funzionamento tramite l'impiego di uno stantuffo (per esempio il pistone). (it)
- Sworzeń – w budowie maszyn element połączenia sworzniowego. Jest to najczęściej walec wykonany ze stali, mosiądzu bądź aluminium. W połączeniu pasowany jest luźno lub ciasno, przenosi obciążenia odpowiednio zginające lub ścinające. W połączeniach występuje razem z elementami zabezpieczającymi w postaci zawleczki, nakrętki, pierścienia osadczego sprężynującego (Segera) lub . (pl)
- Поршнево́й па́лец (англ. piston pin, нем. Kolbenbolzen) — сплошной или полый цилиндрический стержень, служащий для подвижного шарнирного соединения поршня с шатуном. Аналогичные детали имеются в шарнирных соединениях ползунов, крейцкопфов, рычажных механизмов и обычно называются осью шарнира. (ru)
- Поршневи́й па́лець (англ. gudgeon pin (UK) або англ. wrist pin (US)) — деталь типу «палець» кривошипно-шатунного механізму поршневих двигунів або насосів, що забезпечує шарнірне з'єднання шатуна з поршнем. (uk)
- Pístní čep je díl spojující píst a ojnici u spalovacích pístových motorů a pístových kompresorů. Je ve většině případů trubkovitého tvaru z velice pevné oceli, někdy se používá pístního čepu ze šintované keramiky ve spojení z písty z lisovaného uhlíkového vlákna. U některých druhů dvoutaktních motorů je pístní čep vyplněn pryskyřicí nebo plastem, někdy bývá jednostranně uzavřen nebo nedovrtán. Pístní čep je přesný výrobek (v rámci tisícin mm) a povrchově upraven broušením, kalením a chromováním. Pístní čep musí přenášet síly až několika tun. Dnešní pístní čep bývá tak odolný výrobek, že někdy vydrží až několikanásobek samotné životnosti motoru. (cs)
- Der Kolbenbolzen ist ein Konstruktionselement in Kurbeltrieben zur Übertragung der Kräfte zwischen Kolben und Pleuel. In Verbrennungsmotoren und Verdichtern wirken Gas- und Massenkräfte auf den Bolzen. Im Allgemeinen wird zwischen Fasen- und Radiusbolzen unterschieden, auch kommen immer öfter masseerleichterte Kolbenbolzen zum Einsatz. Diese zeichnen sich durch eine verhältnismäßig übergroße Innenfase von Standardbolzen ab, ohne jedoch den hochbeanspruchten Mittelteil materialmäßig zu schwächen. (de)
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| - بنز الكباس أو مسمار الكباس (بالإنجليزية: Gudgeon pin ) في محرك احتراق داخلي يوصل بين الكباس و ذراع التوصيل؛ وهو يكون مشبوكا في قاعدة الكباس ويشكل حاملا لذراع التوصيل. عند بدء اختراع المحرك البخاري كان مسمار الكباس موضوعا في رأس التوصيل منزلقة التي تتصل بالكباس بواسطة قضيب. يسمى بنز الكباس في أمريكا wrest pin. (ar)
- Pístní čep je díl spojující píst a ojnici u spalovacích pístových motorů a pístových kompresorů. Je ve většině případů trubkovitého tvaru z velice pevné oceli, někdy se používá pístního čepu ze šintované keramiky ve spojení z písty z lisovaného uhlíkového vlákna. U některých druhů dvoutaktních motorů je pístní čep vyplněn pryskyřicí nebo plastem, někdy bývá jednostranně uzavřen nebo nedovrtán. Pístní čep je přesný výrobek (v rámci tisícin mm) a povrchově upraven broušením, kalením a chromováním. Pístní čep musí přenášet síly až několika tun. Dnešní pístní čep bývá tak odolný výrobek, že někdy vydrží až několikanásobek samotné životnosti motoru. Uložení pístního čepu se provádí několika způsoby:
* plovoucím: zajištěním Segerovým kroužkem nebo pérovým kroužkem,
* pevným: pojišťovacím šroubkem, lisováním do teplého ojničního oka. (cs)
- Der Kolbenbolzen ist ein Konstruktionselement in Kurbeltrieben zur Übertragung der Kräfte zwischen Kolben und Pleuel. In Verbrennungsmotoren und Verdichtern wirken Gas- und Massenkräfte auf den Bolzen. Im Allgemeinen wird zwischen Fasen- und Radiusbolzen unterschieden, auch kommen immer öfter masseerleichterte Kolbenbolzen zum Einsatz. Diese zeichnen sich durch eine verhältnismäßig übergroße Innenfase von Standardbolzen ab, ohne jedoch den hochbeanspruchten Mittelteil materialmäßig zu schwächen. Der Kolbenbolzen ist zur Kraftübertragung schwimmend im Bolzenauge des Kolbens und des Pleuels gelagert. Je nach Maschinentyp übernehmen am Pleuel Nadellager oder Gleitlager die Kraftübertragung vom Bolzen auf das Pleuel. Seit etwa 2010 werden außer der Ölschmierung auch Beschichtungen aus amorphem Kohlenstoff genutzt, um die Reibung zwischen Kolbenbolzen und Pleuel oder dessen Lager zu minimieren. Damit kann auf eine Ölschmierung am Kolbenbolzen nahezu komplett verzichtet werden, und es bestehen durch diese kohlenstoffhaltige Beschichtung sehr gute Notlaufeigenschaften. Beidseitige Bolzensicherungen verhindern ein axiales Wandern, was besonders bei schlitzgesteuerten Zweitaktmotoren von besonderer Bedeutung ist. Die Sicherung kann dabei einseitig vom Kolben übernommen werden. In vielen kleineren Ottomotoren werden die Bolzen auch mittels einer Schrumpfspannung im Pleuel gehalten, so dass auf eine weitere Kolbenbolzensicherung verzichtet werden kann. Als Material kommen für diese hochbelasteten Bauteile vorwiegend Einsatzstähle wie 16MnCr5 und 17Cr3 und unter Umständen ein Nitrierstahl in Frage. Im Rennsport oder in anderen Bereichen, die extreme Anforderungen stellen, haben sich auch andere Materialien bewährt. Ausgangsform ist ein Rohr, wobei die Abmessungen aufgrund der Massenkräfte so klein wie möglich gewählt werden. Die Teile werden mit sehr hohen Ansprüchen an die Genauigkeit bezüglich der Rundheit, Zylinderform und der Maßhaltigkeit des Außendurchmessers gefertigt. Die Länge ist größtenteils im Minus toleriert, das heißt, der Bolzen ist um wenige 1/10 mm kürzer als des Nennmaß. Somit wird ein Verklemmen durch die hohen thermischen Belastungen beim Verbrennungs- oder Kompressionsprozess vermieden. Die Außenflächen werden beim Härteprozess nur einsatz- oder oberflächengehärtet (die Härtetiefe beträgt nur wenige 1/10 mm bis maximal 2 mm), weil Kraftrichtungswechsel bei durchgehärteten Teilen zum sofortigen Materialbruch führen würden. Der Außendurchmesser wird nach dem Härteprozess durch geeignete Verfahren wie Schleifen mit anschließenden Läppen oder Honen auf das Nennmaß gebracht. Dabei müssen Toleranzen im Durchmesser je nach Größe und Einsatzzweck von wenigen 1/100 mm bis zu 1/1000 mm eingehalten werden, das betrifft auch die Rundheit und Zylinderform. Auch kleinste Beschädigungen im Bereich der Plan- oder Seitenflächen führen, wenn sie nicht bemerkt werden, trotz Montierbarkeit zu Beschädigungen am Kolben selber und bringen einen frühzeitigen Ausfall oder Verschleiß mit sich. (de)
- In internal combustion engines, the gudgeon pin (UK, wrist pin or piston pin US) connects the piston to the connecting rod, and provides a bearing for the connecting rod to pivot upon as the piston moves. In very early engine designs, including those driven by steam, and many very large stationary or marine engines, the gudgeon pin is located in a sliding crosshead that connects to the piston via a rod. A gudgeon is a pivot or journal. The origin of the word gudgeon is the Middle English word gojoun, which originated from the Middle French word goujon. Its first known use was in the 15th century. (en)
- L'axe de piston est une pièce métallique renforcée de forme cylindrique située à l'intérieur du piston et le connectant au pied de la bielle elle-même reliée au vilebrequin. La rotation du pied de la bielle autour de l'axe du piston est assurée par un roulement à aiguilles ou une bague en bronze. (fr)
- Lo spinotto è un componente di forma cilindrica e realizzato in acciaio, utilizzato nei motori a combustione interna con funzionamento tramite l'impiego di uno stantuffo (per esempio il pistone). (it)
- Sworzeń – w budowie maszyn element połączenia sworzniowego. Jest to najczęściej walec wykonany ze stali, mosiądzu bądź aluminium. W połączeniu pasowany jest luźno lub ciasno, przenosi obciążenia odpowiednio zginające lub ścinające. W połączeniach występuje razem z elementami zabezpieczającymi w postaci zawleczki, nakrętki, pierścienia osadczego sprężynującego (Segera) lub . (pl)
- Поршнево́й па́лец (англ. piston pin, нем. Kolbenbolzen) — сплошной или полый цилиндрический стержень, служащий для подвижного шарнирного соединения поршня с шатуном. Аналогичные детали имеются в шарнирных соединениях ползунов, крейцкопфов, рычажных механизмов и обычно называются осью шарнира. (ru)
- Поршневи́й па́лець (англ. gudgeon pin (UK) або англ. wrist pin (US)) — деталь типу «палець» кривошипно-шатунного механізму поршневих двигунів або насосів, що забезпечує шарнірне з'єднання шатуна з поршнем. (uk)
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