A crew rest compartment (crew rest) is a section of an airliner dedicated for breaks and sleeping by crew members, usually located above or adjacent to the passenger compartment. Crew rest compartments are normally segregated, with separate compartments for the flight crew and the cabin crew. On long flights, crew members may sleep in crew rest compartments during off-duty periods. Federal Aviation Regulations have provisions requiring crew rest areas be provided in order to operate a long flight by using multiple crew shifts. The FAA rest facility classifications from highest to lowest:
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| - Crew Rest Area (de)
- Crew rest compartment (en)
- クルーレスト (ja)
- Зона отдыха экипажа (ru)
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| - クルーレスト（英: Crew Rest）とは、運航乗務員・客室乗務員が休憩や仮眠をとる際に使用するスペースである。また、クルーバンク（英: Crew Bunk）とも呼ばれる。 (ja)
- Зона отдыха экипажа — отсек или специально отведённое место внутри самолёта, предназначенное для отдыха членов экипажа при выполнении дальних рейсов. Поскольку максимально допустимая продолжительность работы экипажа ограничена авиационным регламентом, а иногда также трудовым законодательством, рейсы, по длительности превышающие это время, выполняются со сменными экипажами. Члены экипажа могут воспользоваться зонами отдыха в нерабочее время. (ru)
- A crew rest compartment (crew rest) is a section of an airliner dedicated for breaks and sleeping by crew members, usually located above or adjacent to the passenger compartment. Crew rest compartments are normally segregated, with separate compartments for the flight crew and the cabin crew. On long flights, crew members may sleep in crew rest compartments during off-duty periods. Federal Aviation Regulations have provisions requiring crew rest areas be provided in order to operate a long flight by using multiple crew shifts. The FAA rest facility classifications from highest to lowest: (en)
- Eine Crew Rest Area (dt. Personalruhebereich) ist in der zivilen Luftfahrt ein Ruhebereich für das Fliegende Personal in Passagierflugzeugen. Ruhebereiche sind auf Langstreckenflügen notwendig, da die Dauer interkontinentaler Flüge die erlaubte Arbeitszeit für das Flugpersonal leicht überschreiten kann. Daher müssen sowohl für Piloten als auch Flugbegleiter während des Fluges Ruhemöglichkeiten geschaffen werden, um arbeitsrechtliche Bestimmungen einzuhalten bzw. um Übermüdung zu verhindern (Erhaltung der Arbeitsfähigkeit). (de)
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| - Eine Crew Rest Area (dt. Personalruhebereich) ist in der zivilen Luftfahrt ein Ruhebereich für das Fliegende Personal in Passagierflugzeugen. Ruhebereiche sind auf Langstreckenflügen notwendig, da die Dauer interkontinentaler Flüge die erlaubte Arbeitszeit für das Flugpersonal leicht überschreiten kann. Daher müssen sowohl für Piloten als auch Flugbegleiter während des Fluges Ruhemöglichkeiten geschaffen werden, um arbeitsrechtliche Bestimmungen einzuhalten bzw. um Übermüdung zu verhindern (Erhaltung der Arbeitsfähigkeit). Die Ausführung der Ruhezonen hängt vom Flugzeugtyp und der Fluggesellschaft ab. Es werden Crew Rest Areas und Crew Rest Compartments (CRC) unterschieden. Crew Rest Areas für Piloten bestehen aus einer Gruppe von Sitzen in der Business-Klasse, die mit einem Vorhang abgetrennt werden können. Häufig befindet sich dieser Sitzbereich im mittleren oder am steuerbordseitigen, hinteren Ende der Business-Kabine. Crew Rest Compartments sind bei Langstreckenflügen mit extrem langer Flugdauer (z. B. über 18 Stunden für die Strecke Singapur – New York) notwendig, da diese Flüge von zwei Besatzungen geflogen werden. Um eine ausreichende Erholung der Besatzung zu garantieren, werden an Crew Rest Compartments in der Regel höhere Anforderungen bezüglich der Schalldämmung gestellt als an die normale Flugzeugkabine. Cockpit- und Kabinenbesatzung haben oft getrennte Compartments, entweder als getrennte Abteile in einem CRC oder als getrennte Pilot Rest Compartments und Crew Rest Compartments.Crew Rest Compartments werden an verschiedenen Orten im Flugzeug eingebaut:
* In der normalen Kabine, hier in der Regel im hinteren Kabinenbereich oder direkt hinter dem Cockpit (z. B. das Pilot Rest Compartment in der A380)
* Als Teil der so genannten Lower Deck Facilities, also fest installierten Einbauten unterhalb der Passagierkabine.
* Als so genanntes Dock-On Crew Rest Compartment. Bei dieser Variante kann bei Bedarf ein Crew Rest Compartment in den Frachtraum eingebaut werden, wenn das Flugzeug nicht immer im Langstreckenbetrieb ist.
* In die meisten Großraumflugzeuge kann auch ein so genannter MCR – „Mobile Crew Rest“ Container eingeschoben werden. Dieser ist von oben durch eine Klappe im Boden des Passagierdecks begehbar. (de)
- A crew rest compartment (crew rest) is a section of an airliner dedicated for breaks and sleeping by crew members, usually located above or adjacent to the passenger compartment. Crew rest compartments are normally segregated, with separate compartments for the flight crew and the cabin crew. On long flights, crew members may sleep in crew rest compartments during off-duty periods. Federal Aviation Regulations have provisions requiring crew rest areas be provided in order to operate a long flight by using multiple crew shifts. Passengers are restricted from accessing crew rest compartments by regulations; their entrances may be secured by locks and may require ascending a ladder for access. Crew rest compartments may not normally be used during taxi, takeoff, or landing maneuvers (TT&L). In flight crew rests that contain standard seats, an exception may be made to allow seated crew during TT&L. In the United States, the Federal Aviation Administration (FAA) defines three classes of crew rest facilities, dependent on the number of crew and the duration of the flight. Crew rest periods may be provided in higher classed rest areas than required, for example some airplanes may not have a class 2 rest facility, providing breaks in a crew rest. The FAA rest facility classifications from highest to lowest:
* Class 1 rest facility: This class requires access to an area physically separated from the cockpit and the passenger cabin; contain bunks or other flat areas for sleeping; have provisions for sound and lighting isolation.
* Class 2 rest facility: This class requires access to at least a lie flat seat and separation from passengers by a curtain.
* Class 3 rest facility: This class only requires a cabin seat that is able to recline and has foot support. Crew rest design and safety considerations are similar between international regulators, for example the European Aviation Safety Agency (EASA) regulations for access control, communications, and signage are similar to those of the FAA's. By following such regulatory Bilateral Aviation Safety Agreements (which avoid contradictory minimum specifications), aircraft manufacturers can design crew rests to meet the requirements in many markets. (en)
- クルーレスト（英: Crew Rest）とは、運航乗務員・客室乗務員が休憩や仮眠をとる際に使用するスペースである。また、クルーバンク（英: Crew Bunk）とも呼ばれる。 (ja)
- Зона отдыха экипажа — отсек или специально отведённое место внутри самолёта, предназначенное для отдыха членов экипажа при выполнении дальних рейсов. Поскольку максимально допустимая продолжительность работы экипажа ограничена авиационным регламентом, а иногда также трудовым законодательством, рейсы, по длительности превышающие это время, выполняются со сменными экипажами. Члены экипажа могут воспользоваться зонами отдыха в нерабочее время. (ru)
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