. "3615907"^^ . . . . . "Skrzyd\u0142o typu \u201Eoblique wing\u201D (ang. oblique \u2013 uko\u015Bny, krzywy) \u2013 jedna z koncepcji skrzyd\u0142a o zmiennej geometrii, stanowi\u0105cego jeden p\u0142at, obracany w ca\u0142o\u015Bci wok\u00F3\u0142 jednego punktu obrotu tak, \u017Ce jedna jego cz\u0119\u015B\u0107 obraca si\u0119 do przodu, a druga \u2013 do ty\u0142u tworz\u0105c charakterystyczn\u0105 sko\u015Bn\u0105/ \u201Eno\u017Cycow\u0105\u201D p\u0142aszczyzn\u0119 w stosunku do osi pod\u0142u\u017Cnej kad\u0142uba \u2013 w stanie z\u0142o\u017Conym i prostopad\u0142\u0105 \u2013 w stanie roz\u0142o\u017Conym. Dzi\u0119ki z\u0142o\u017Ceniu skrzyd\u0142a po starcie/ podczas lotu zmniejsza si\u0119 op\u00F3r powietrza przy wy\u017Cszych pr\u0119dko\u015Bciach, co prowadzi np. do zmniejszenia zu\u017Cycia paliwa, a w efekcie \u2013 zwi\u0119kszenia zasi\u0119gu maszyny. Roz\u0142o\u017Cone skrzyd\u0142o poprawia efektywno\u015B\u0107 i doskona\u0142o\u015B\u0107 aerodynamiczn\u0105 w zakresie niskich pr\u0119dko\u015Bci oraz umo\u017Cliwia l\u0105dowanie/ start z mniejsz\u0105 pr\u0119dko\u015Bci\u0105. Ze wzgl\u0119du na charakterystyczn\u0105 sylwetk\u0119 samolotu z klasycznym kad\u0142ubem, wyposa\u017Conego w skrzyd\u0142o typu \u201Eoblique wing\u201D, przypominaj\u0105c\u0105 nieco no\u017Cyczki, mo\u017Cna by zaproponowa\u0107 jego polsk\u0105 nazw\u0119 jako \u201Eskrzyd\u0142o no\u017Cycowe\u201D. Jedynym samolotem za\u0142ogowym zbudowanym do tej pory (pierwszy lot 21 grudnia 1979), kt\u00F3ry w latach 1979\u20131982 pos\u0142u\u017Cy\u0142 w o\u015Brodku NASA Dryden Flight Research Center w bazie Edwards (Kalifornia) do bada\u0144 empirycznych nad skrzyd\u0142em no\u017Cycowym, by\u0142a ameryka\u0144ska maszyna NASA AD-1, nap\u0119dzana dwoma silnikami turboodrzutowymi. Skrzyd\u0142o no\u017Cycowe w tym samolocie mo\u017Cna by\u0142o obraca\u0107 w czasie lotu o k\u0105t 60 stopni w stosunku do osi pod\u0142u\u017Cnej kad\u0142uba."@pl . . . . . . "An oblique wing (also called a slewed wing) is a variable geometry wing concept. On an aircraft so equipped, the wing is designed to rotate on center pivot, so that one tip is swept forward while the opposite tip is swept aft. By changing its sweep angle in this way, drag can be reduced at high speed (with the wing swept) without sacrificing low speed performance (with the wing perpendicular). This is a variation on the classic swing-wing design, intended to simplify construction and retain the center of gravity as the sweep angle is changed."@en . "Skrzyd\u0142o typu oblique wing"@pl . "Oblique Wing"@de . . . . . . . . "Aile oblique"@fr . . . . . . . . . . "L'aile oblique est un type particulier d'aile \u00E0 g\u00E9om\u00E9trie variable articul\u00E9e sur un unique pivot central, ainsi lorsque l'aile pivote, son angle de fl\u00E8che est n\u00E9gatif sur une des demi-voilures et positif sur l'autre. Les avantages d'une telle formule sont les m\u00EAmes que ceux d'une aile \u00E0 g\u00E9om\u00E9trie variable plus classique : r\u00E9duire le coefficient de tra\u00EEn\u00E9e (Cx) \u00E0 haute vitesse (les ailes \u00E9tant dans ce cas positionn\u00E9es avec un angle de fl\u00E8che maximal) et obtenir un coefficient de portance (Cz) maximal \u00E0 basse vitesse (avec la voilure positionn\u00E9e perpendiculairement au fuselage). Le m\u00E9canisme permettant \u00E0 l'aile oblique de pivoter n'est dot\u00E9 que d'une unique articulation simplifiant ainsi la cin\u00E9matique et permettant donc un gain de poids par rapport aux autres types d'ailes \u00E0 g\u00E9om\u00E9trie variable."@fr . . . . . "Ala obliqua"@it . . . . . . "Mit Oblique Wing (von frz./engl. Oblique = schr\u00E4g, schief und engl. wing = Fl\u00FCgel/Tragfl\u00E4che), deutsch Schiebender Fl\u00FCgel, wird das Konzept einer um die Hochachse drehbaren Tragfl\u00E4che f\u00FCr Flugzeuge bezeichnet; ein anderer deutscher Begriff f\u00FCr dieses Konzept lautet \u201EScherenfl\u00FCgel\u201C. In \u00E4lteren englischsprachigen Quellen wird auch der Begriff \u201Eswivel wing\u201C (von eng. swivel = Drehpunkt) verwendet. Die \u00E4ltesten Beispiele f\u00FCr diese Technik sind die nicht mehr realisierten deutschen Flugzeugprojekte und aus dem Jahre 1944. Das Oblique-Wing-Konzept stellt eine spezielle Variante des Schwenkfl\u00FCgels dar. Eine spezielle Untervariante ist die eines Nurfl\u00FCgelflugzeugs mit diesem Konzept, die als Oblique Flying Wing (OFW) bezeichnet wird."@de . . . . . "L'ala obliqua \u00E8 un particolare tipo di ala a freccia variabile. Un aeroplano dotato di ala obliqua possiede un meccanismo in grado di ruotare l'intera ala intorno ad un punto della fusoliera, in modo che una delle due semiali abbia un angolo di freccia positivo e l'altra abbia un angolo di freccia negativo. Variando in questo modo l'angolo di freccia \u00E8 possibile diminuire la resistenza indotta nel volo ad alte velocit\u00E0 utilizzando un elevato angolo di rotazione senza sacrificare le prestazioni a bassa velocit\u00E0 utilizzando per il volo subsonico un angolo pari o vicino a zero.Su un aereo di questo tipo una semiala ruota solo in una direzione, vale a dire che le due semiali possono variare il loro angolo di freccia solo da zero ad un determinato valore e da quel valore nuovamente a zero."@it . . . . . . . . . . . "Mit Oblique Wing (von frz./engl. Oblique = schr\u00E4g, schief und engl. wing = Fl\u00FCgel/Tragfl\u00E4che), deutsch Schiebender Fl\u00FCgel, wird das Konzept einer um die Hochachse drehbaren Tragfl\u00E4che f\u00FCr Flugzeuge bezeichnet; ein anderer deutscher Begriff f\u00FCr dieses Konzept lautet \u201EScherenfl\u00FCgel\u201C. In \u00E4lteren englischsprachigen Quellen wird auch der Begriff \u201Eswivel wing\u201C (von eng. swivel = Drehpunkt) verwendet. Die \u00E4ltesten Beispiele f\u00FCr diese Technik sind die nicht mehr realisierten deutschen Flugzeugprojekte und aus dem Jahre 1944. Das Oblique-Wing-Konzept stellt eine spezielle Variante des Schwenkfl\u00FCgels dar."@de . . "8680"^^ . "1101255537"^^ . . "Oblique wing"@en . . . "L'ala obliqua \u00E8 un particolare tipo di ala a freccia variabile. Un aeroplano dotato di ala obliqua possiede un meccanismo in grado di ruotare l'intera ala intorno ad un punto della fusoliera, in modo che una delle due semiali abbia un angolo di freccia positivo e l'altra abbia un angolo di freccia negativo."@it . . "Skrzyd\u0142o typu \u201Eoblique wing\u201D (ang. oblique \u2013 uko\u015Bny, krzywy) \u2013 jedna z koncepcji skrzyd\u0142a o zmiennej geometrii, stanowi\u0105cego jeden p\u0142at, obracany w ca\u0142o\u015Bci wok\u00F3\u0142 jednego punktu obrotu tak, \u017Ce jedna jego cz\u0119\u015B\u0107 obraca si\u0119 do przodu, a druga \u2013 do ty\u0142u tworz\u0105c charakterystyczn\u0105 sko\u015Bn\u0105/ \u201Eno\u017Cycow\u0105\u201D p\u0142aszczyzn\u0119 w stosunku do osi pod\u0142u\u017Cnej kad\u0142uba \u2013 w stanie z\u0142o\u017Conym i prostopad\u0142\u0105 \u2013 w stanie roz\u0142o\u017Conym."@pl . . . . . . . . "L'aile oblique est un type particulier d'aile \u00E0 g\u00E9om\u00E9trie variable articul\u00E9e sur un unique pivot central, ainsi lorsque l'aile pivote, son angle de fl\u00E8che est n\u00E9gatif sur une des demi-voilures et positif sur l'autre."@fr . . . "An oblique wing (also called a slewed wing) is a variable geometry wing concept. On an aircraft so equipped, the wing is designed to rotate on center pivot, so that one tip is swept forward while the opposite tip is swept aft. By changing its sweep angle in this way, drag can be reduced at high speed (with the wing swept) without sacrificing low speed performance (with the wing perpendicular). This is a variation on the classic swing-wing design, intended to simplify construction and retain the center of gravity as the sweep angle is changed."@en . . . . . . . . . .