. . . . "Locomotora"@es . . . . . . . . "yes"@en . . . . "\u041B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0301\u0432 \u2014 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0439 \u0442\u044F\u0433\u043E\u0432\u044B\u0439 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0439 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432, \u043F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0434\u043B\u044F \u0432\u0435\u0434\u0435\u043D\u0438\u044F \u043F\u043E \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u043C \u043F\u0443\u0442\u044F\u043C \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432 \u0438 \u043E\u0442\u0434\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D\u043E\u0432."@ru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u041B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0432"@uk . "Uma locomotiva \u00E9 um ve\u00EDculo ferrovi\u00E1rio que fornece a energia necess\u00E1ria para a coloca\u00E7\u00E3o de um comboio ou trem em movimento; as locomotivas n\u00E3o t\u00EAm capacidade de transporte pr\u00F3pria, quer de passageiros, quer de carga. No entanto, alguns comboios, possuem unidades (carruagens) mistas auto-alimentadas que tamb\u00E9m servem principalmente, para o transporte de pessoas; a esses ve\u00EDculos, no entanto, n\u00E3o se d\u00E1 normalmente o nome de locomotiva, mas trem unidade. Existem muitas raz\u00F5es para que ao longo dos tempos se tenha isolado a unidade fornecedora de energia do resto do comboio:"@pt . . . . . . . "Lokomotivo estas fervoja veturilo, destinita por movigi (tiri, kaj malpli ofte pu\u015Di) aliajn fervojajn veturilojn, plej ofte pasa\u011Derajn kaj \u015Dar\u011Dajn vagonojn. La frua nomo \"Lokomotivo\" estas \u0109iufoje la vaporlokomotivo en diversaj konstruaj formoj. Ekde \u0109irka\u016D 1829 ([1] ), dum 100 jaroj, multaj fervojoj havis nur vaporlokomotivojn. La \u015Dan\u011Do de trakcia de vapora lokomotivo al aliaj lokomotivoj, nome dizela lokomotivo kaj elektra lokomotivo estis \u0109irka\u016D de jaro 1945-1955."@eo . . . "Locomotive"@fr . . . . . . . . "Locomotief (spoorwegmaterieel)"@nl . . . "Een locomotief wordt gebruikt voor het aandrijven van treinen of rangeerdelen. Bij getrokken treinen trekt de locomotief de trein. Bij trek-duwtreinen kan de locomotief de rijtuigen ook duwen. De locomotief wordt in dit geval bestuurd vanuit een stuurstandrijtuig. Men kan locomotieven indelen naar hun energiebron: \n* stoomlocomotief \n* elektrische locomotief \n* diesellocomotief En naar hun functie, bijvoorbeeld: \n* rangeerlocomotief \n* \n*"@nl . . "Lokomotif"@in . . . . . . . "Een locomotief wordt gebruikt voor het aandrijven van treinen of rangeerdelen. Bij getrokken treinen trekt de locomotief de trein. Bij trek-duwtreinen kan de locomotief de rijtuigen ook duwen. De locomotief wordt in dit geval bestuurd vanuit een stuurstandrijtuig. Men kan locomotieven indelen naar hun energiebron: \n* stoomlocomotief \n* elektrische locomotief \n* diesellocomotief En naar hun functie, bijvoorbeeld: \n* rangeerlocomotief \n* \n*"@nl . . . . . . . . "Lokomotive"@de . . . "La locomotiva \u00E8 un veicolo ferroviario munito di motore (unit\u00E0 di trazione) e di cabina di guida che viene usato, nel trasporto ferroviario, per la trazione (spinta o trainata) di un convoglio (treno o manovra) su un binario ferroviario."@it . . . . . . . "Ett lokomotiv, ofta nedkortat till lok, \u00E4r ett j\u00E4rnv\u00E4gsfordon avsett att dra t\u00E5g p\u00E5 j\u00E4rnv\u00E4g och som saknar utrymme f\u00F6r gods eller passagerare. J\u00E4rnv\u00E4gsfordon som b\u00E5de har drivmotorer och plats f\u00F6r passagerare och/eller gods ben\u00E4mns motorvagn medan ett lokomotiv som \u00E4r anpassat f\u00F6r att dra en viss typ av motorvagnst\u00E5g kan ben\u00E4mnas drivenhet. Ordet lokomotiv kan h\u00E4rledas fr\u00E5n latinska locus, \"plats\", och motivus, \"r\u00F6rlig\" \u2013 \"dra fr\u00E5n en plats till en annan\"."@sv . "Lokomotywa"@pl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u062C\u0631\u0627\u0631 \u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0645\u062E\u0635\u0635\u0629 \u0644\u062D\u0645\u0644 \u0645\u062D\u0631\u0643 \u064A\u0645\u0646\u062D \u0642\u0648\u0629 \u062F\u0641\u0639 \u0623\u0648 \u062C\u0631 \u0623\u0648 \u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0627\u0644\u0631\u0643\u0627\u0628 \u0648\u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0627\u0644\u0628\u0636\u0627\u0626\u0639. \u064A\u0639\u062A\u0644\u064A \u0633\u0627\u0626\u0642 \u0627\u0644\u0642\u0637\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0648\u0642\u0648\u062F\u0647\u0627 \u0648\u0647\u064A \u062A\u062C\u0631 \u062E\u0644\u0641\u0647\u0627 \u0627\u0644\u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0648\u062A\u062C\u0631\u064A \u0627\u0644\u0645\u062C\u0645\u0648\u0639\u0629 \u0645\u062A\u0634\u0627\u0628\u0643\u0629 \u062E\u0644\u0641 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0639\u0644\u0649 \u0642\u0636\u064A\u0628\u064A\u0646 \u062D\u062F\u064A\u062F\u064A\u064A\u0646. \u0644\u0627 \u062A\u0646\u0642\u0644 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u062D\u0645\u0648\u0644\u0629\u060C \u0641\u0648\u0638\u064A\u0641\u062A\u0647\u0627 \u0627\u0644\u0631\u0626\u064A\u0633\u064A\u0629 \u062A\u062D\u0631\u064A\u0643 \u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0627\u0644\u0642\u0637\u0627\u0631 \u0639\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0633\u0643\u0629 \u0627\u0644\u062D\u062F\u064A\u062F\u064A\u0629\u060C \u0625\u0636\u0627\u0641\u0629 \u0644\u062E\u062F\u0645\u0627\u062A \u0641\u0631\u0639\u064A\u0629 \u0643\u062A\u0648\u0641\u064A\u0631 \u0627\u0644\u062A\u062F\u0641\u0626\u0629 \u0641\u064A \u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0627\u0644\u0631\u0643\u0627\u0628 \u0623\u0648 \u0627\u0645\u062F\u0627\u062F\u0647\u0627 \u0628\u0627\u0644\u062A\u064A\u0627\u0631 \u0644\u0643\u0647\u0631\u0628\u0627\u0626\u064A. \u0628\u0639\u0636 \u0627\u0644\u0642\u0637\u0627\u0631\u0627\u062A \u062A\u0633\u064A\u0631 \u0623\u062B\u0646\u0627\u0621 \u0633\u0641\u0631\u0647\u0627 \u0639\u0644\u0649 \u0645\u0631\u062A\u0641\u0639\u0627\u062A \u0634\u062F\u064A\u062F\u0629 \u0627\u0644\u0645\u064A\u0644\u060C \u0641\u064A \u062A\u0644\u0643 \u0627\u0644\u062D\u0627\u0644\u0629 \u062A\u0639\u0632\u0632 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0645\u0627\u0645\u064A\u0629 \u0628\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0641\u064A \u0645\u0624\u062E\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0648\u062A\u0642\u0648\u0645 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u062A\u064A\u0646 \u0628\u062F\u0641\u0639 \u0627\u0644\u0639\u0631\u0628\u0627\u062A\u060C \u064A\u0643\u062B\u0631 \u0630\u0644\u0643 \u0641\u064A \u0642\u0637\u0627\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0628\u0636\u0627\u0626\u0639."@ar . . . . . . "Ett lokomotiv, ofta nedkortat till lok, \u00E4r ett j\u00E4rnv\u00E4gsfordon avsett att dra t\u00E5g p\u00E5 j\u00E4rnv\u00E4g och som saknar utrymme f\u00F6r gods eller passagerare. J\u00E4rnv\u00E4gsfordon som b\u00E5de har drivmotorer och plats f\u00F6r passagerare och/eller gods ben\u00E4mns motorvagn medan ett lokomotiv som \u00E4r anpassat f\u00F6r att dra en viss typ av motorvagnst\u00E5g kan ben\u00E4mnas drivenhet. Ordet lokomotiv kan h\u00E4rledas fr\u00E5n latinska locus, \"plats\", och motivus, \"r\u00F6rlig\" \u2013 \"dra fr\u00E5n en plats till en annan\"."@sv . . . . . . . . . "Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar tracci\u00F3n a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de estos. La palabra \"locomotora\" proviene del lat\u00EDn \"loco\", ablativo de \"locus\", que significa lugar, y del lat\u00EDn medieval \"motivus\", que significa provocar movimiento. Las locomotoras di\u00E9sel no se desarrollaron plenamente hasta los a\u00F1os 1950, cuando las mejoras en dicha tecnolog\u00EDa permitieron fabricar motores con la potencia necesaria para los trenes."@es . . . . . "La locomotiva \u00E8 un veicolo ferroviario munito di motore (unit\u00E0 di trazione) e di cabina di guida che viene usato, nel trasporto ferroviario, per la trazione (spinta o trainata) di un convoglio (treno o manovra) su un binario ferroviario."@it . "InternetArchiveBot"@en . . . "Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar tracci\u00F3n a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de estos. La palabra \"locomotora\" proviene del lat\u00EDn \"loco\", ablativo de \"locus\", que significa lugar, y del lat\u00EDn medieval \"motivus\", que significa provocar movimiento. Desde sus inicios a principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las locomotoras fueron de vapor. La primera locomotora de vapor fue construida por Richard Trevithick en 1802,\u200B 10 a\u00F1os antes de la m\u00E1quina de George Stephenson. Esta m\u00E1quina no dio resultado porque circulaba por rieles de hierro fundido inapropiados para su peso. Hasta 1825, la utilizaci\u00F3n de locomotoras de vapor fue exclusiva de l\u00EDneas f\u00E9rreas en minas de carb\u00F3n. Algunas locomotoras de vapor estaban dise\u00F1adas para rodar sin necesidad de rieles, por caminos y carreteras. Se denominaban locom\u00F3viles, estaban dotadas de ruedas de tractor y eran empleadas para encarrilar los vagones que se sal\u00EDan de las v\u00EDas en accidentes, para el arrastre de maquinaria pesada o en los trabajos de instalaci\u00F3n de los rieles entre otras tareas. En 1814, George Stephenson construy\u00F3 su primera locomotora, la Locomotion n.\u00BA1. Ese a\u00F1o se inaugur\u00F3 el Ferrocarril de Stockton y Darlington, que fue el primero en prestar servicio p\u00FAblico de transporte de cargas con locomotoras de vapor. Los trenes de pasajeros sin embargo consist\u00EDan en diligencias tiradas por caballos. La primera l\u00EDnea con servicio regular de pasajeros con tracci\u00F3n a vapor fue la Canterbury-Wishtable en el sur de Gran Breta\u00F1a. La primera l\u00EDnea considerada \"moderna\" fue la Liverpool-M\u00E1nchester inaugurada en 1830. Las tres l\u00EDneas utilizaban locomotoras construidas por George Stephenson.\u200B Las locomotoras el\u00E9ctricas existen desde finales del siglo XIX, pero el alto coste de la instalaci\u00F3n y lo novedoso de su tecnolog\u00EDa las relegaron a usos concretos como, por ejemplo, los grandes puertos de monta\u00F1a de Suiza donde, aun a pesar del sobrecoste, daban mejores resultados que las locomotoras de vapor. Las locomotoras di\u00E9sel no se desarrollaron plenamente hasta los a\u00F1os 1950, cuando las mejoras en dicha tecnolog\u00EDa permitieron fabricar motores con la potencia necesaria para los trenes."@es . . . . . . . . . . . "\uAE30\uAD00\uCC28"@ko . . . . . "January 2018"@en . . . . "17717"^^ . . . . . . . . . . . . "Lokomotywa \u2013 kolejowy pojazd szynowy z w\u0142asnym nap\u0119dem, przeznaczony do ci\u0105gni\u0119cia lub pchania innych pojazd\u00F3w (wagon\u00F3w) po torach."@pl . . "Lokomotivo"@eo . "\uAE30\uAD00\uCC28(\u6A5F\u95DC\u8ECA)\uB294 \uB3D9\uB825\uC744 \uBC1C\uC0DD\uD558\uC5EC \uAC1D\uCC28\uC640 \uD654\uCC28 \uB4F1\uC744 \uACAC\uC778\uD560 \uC218 \uC788\uB3C4\uB85D \uC81C\uC791\uB41C \uCCA0\uB3C4 \uCC28\uB7C9\uC774\uB2E4. \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 \uB300\uAC1C \uD654\uBB3C\uC774\uB098 \uC2B9\uAC1D\uC744 \uD0DC\uC6B0\uC9C0 \uC54A\uACE0, \uC21C\uC218\uD558\uAC8C \uC5F4\uCC28\uC5D0 \uB3D9\uB825\uB9CC\uC744 \uACF5\uAE09\uD558\uB294 \uCCA0\uB3C4 \uCC28\uB7C9\uC744 \uC758\uBBF8\uD55C\uB2E4. \uB530\uB77C\uC11C \uC774\uB7EC\uD55C \uC801\uD558, \uC2B9\uAC1D\uC744 \uCDE8\uAE09\uD558\uB294 \uCC28\uB7C9\uC740 \uD2B9\uD788 \uB3D9\uCC28\uB85C \uBD80\uB974\uBA70 \uAD6C\uBD84\uD55C\uB2E4. \uB610\uD55C \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 \uADF8 \uB3D9\uB825\uC6D0\uC744 \uCD95\uB825\uC774\uB098 \uC778\uB825\uC5D0 \uC758\uC874\uD558\uC9C0 \uC54A\uC544\uC57C \uD558\uBA70, \uC774\uB7F0 \uBC29\uC2DD\uC758 \uCCA0\uB3C4 \uCC28\uB7C9\uC740 \uB9C8\uCC28 \uCCA0\uB3C4 \uB4F1\uC73C\uB85C \uBCC4\uB3C4\uB85C \uAD6C\uBD84\uD55C\uB2E4. \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 \uC138\uBD80\uC801\uC73C\uB85C \uB3D9\uB825 \uBC29\uC2DD\uACFC \uC6A9\uB3C4, \uD06C\uAE30\uC5D0 \uB530\uB77C \uB098\uB204\uAC8C \uB41C\uB2E4."@ko . . . . "Une locomotive est un v\u00E9hicule ferroviaire qui fournit l'\u00E9nergie motrice d'un train. L'adjectif substantiv\u00E9 est originaire du latin loco - \u00AB venant d'un lieu \u00BB, ablatif de \u00AB locus \u00BB, lieu - et du latin m\u00E9di\u00E9val motivus, \u00AB qui provoque le mouvement \u00BB. Les machines \u00E0 vapeur loco-motrices ont remplac\u00E9 les machines \u00E0 vapeur stationnaires charg\u00E9es de faire remonter les trains de wagons de marchandises ou de voitures de voyageurs sur les plans inclin\u00E9s des premi\u00E8res voies ferr\u00E9es. Celles-ci compl\u00E9taient la traction hippomobile sur les parties des voies sans d\u00E9clivit\u00E9, d'abord dans puis hors des mines, tandis que certains trains avan\u00E7aient par gravit\u00E9 par exemple pour descendre le charbon des sorties des mines vers les canaux."@fr . . . . . . . . . . . "Locomotiva"@pt . . "\u041B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0432"@ru . . . . . . . . . . . "Lokomotiva"@cs . . . . . . . . . . . . . "\u6A5F\u95A2\u8ECA"@ja . . . . . . . . . . . "Lok"@sv . . . . . . "Une locomotive est un v\u00E9hicule ferroviaire qui fournit l'\u00E9nergie motrice d'un train. L'adjectif substantiv\u00E9 est originaire du latin loco - \u00AB venant d'un lieu \u00BB, ablatif de \u00AB locus \u00BB, lieu - et du latin m\u00E9di\u00E9val motivus, \u00AB qui provoque le mouvement \u00BB. Les machines \u00E0 vapeur loco-motrices ont remplac\u00E9 les machines \u00E0 vapeur stationnaires charg\u00E9es de faire remonter les trains de wagons de marchandises ou de voitures de voyageurs sur les plans inclin\u00E9s des premi\u00E8res voies ferr\u00E9es. Celles-ci compl\u00E9taient la traction hippomobile sur les parties des voies sans d\u00E9clivit\u00E9, d'abord dans puis hors des mines, tandis que certains trains avan\u00E7aient par gravit\u00E9 par exemple pour descendre le charbon des sorties des mines vers les canaux. Une locomotive n'a pas de charge utile en elle-m\u00EAme, sa principale fonction \u00E9tant de tracter un train et \u00E9ventuellement d'en assurer le chauffage ou l'alimentation \u00E9lectrique. \u00C0 l'inverse, d'autres trains sont autopropuls\u00E9s, on les appelle alors automoteurs ou voitures automotrices. Ces engins ne sont toutefois pas consid\u00E9r\u00E9s comme des locomotives ; on parle d'autorail ou d'automotrices. L'usage de ces v\u00E9hicules automoteurs est de plus en plus commun pour les trains de passagers, mais tr\u00E8s rares pour le fret (voir CargoSprinter). Les v\u00E9hicules qui permettent de tracter un train tout en ayant un espace \u00E0 utilisation commerciale (fourgon, places passagers, etc) sont des cas \u00E0 part, nomm\u00E9s au cas par cas. On parle en g\u00E9n\u00E9ral d'automotrice (en Anglais : power car). Traditionnellement, les locomotives tractent les trains : elles sont donc situ\u00E9es \u00E0 l'avant des convois. Toutefois, de plus en plus de trains de voyageurs sont r\u00E9versibles : la locomotive tracte le train \u00E0 l'aller et le pousse au retour. Dans ce cas, le conducteur contr\u00F4le la locomotive depuis une voiture pilote, \u00E0 l'avant du train."@fr . . . . . . . . . . . "Lokomotorra edo tren-makina tren baten mugimenduaren erantzulea den atala da, trena bera mugitzeko ezinbestekoa. Izena latinezko loco (lekua) eta motivus (mugimendua) hitzetatik dator. Lehen lokomotorra asmatu zuen 1804an, George Stephensonen makina baino 21 urte lehenago. Garai horretatik XX. menderen erdialderaino lokomotorrak baporezkoak izan ziren. Tremithicken makinak, hala ere, ez zuen espero zen emaitza eman, pisutsuegia zelako burdin urtuz eginiko bideetarako. 1825 arte, lurrunezko lokomotorren erabilera ikatz meategietara mugatuta zegoen. Lokomotor haietako batzuek ez zuten trenbiderik behar, bide eta errepideetatik ibil zitezkeen eta izena hartzen zuten. Haien erabilera nagusia trenbideen eraikuntza eta mantenua zen, hala nola makinaria pisutsua mugitzea. 1825an George Stephensonek lehen lokomotorra egin zuen, izenekoa. Urte horretan ireki zen , kargak eramateko gaitasuna izan zuen lehen zerbitzu publikoa. Bidaiariak garraiatzeko trenek, hala ere, zaldiak erabiltzen zituzten mugitzeko. Bidaiarien lehen zerbitzu erregularra izan zen. Lehen burdinbide modernoa Manchester-Liverpool trenbidea izan zen, 1830an irekia. Hiru bide hauek George Stephensonek asmatutako lokomotorrak erabiltzen zituzten. XIX. mendearen bukaeran lokomotorra elektrikoa asmatu zen, baina teknologiaren garapen urriak eta instalazio kostuek zaildu egin zuen honen ezarpena. Suitzan portuak igotzeko erabiltzen ziren, kostua handia izanik ere modu bakarra zelako hainbat aldapa igotzeko. 1950eko hamarkadan diesel lokomotorra asmatu zen, teknologia horrek garapen nahikoa zuelako jada motor handiak egin ahal izateko."@eu . . . . . "A locomotive or engine is a rail transport vehicle that provides the motive power for a train. If a locomotive is capable of carrying a payload, it is usually rather referred to as a multiple unit, motor coach, railcar or power car; the use of these self-propelled vehicles is increasingly common for passenger trains, but rare for freight (see CargoSprinter). Traditionally, locomotives pulled trains from the front. However, push-pull operation has become common, where the train may have a locomotive (or locomotives) at the front, at the rear, or at each end. Most recently railroads have begun adopting DPU or distributed power. The front may have one or two locomotives followed by a mid-train locomotive that is controlled remotely from the lead unit."@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u9435\u8DEF\u6A5F\u8ECA"@zh . . . . . . . . . . . . . "Locomotive"@en . . "Lokomotif adalah bagian dari rangkaian kereta api di mana terdapat mesin untuk menggerakkan kereta api. Biasanya lokomotif terletak paling depan dari rangkaian kereta api. Operator dari lokomotif disebut Masinis. Masinis menjalankan kereta api berdasarkan perintah dari pusat pengendali perjalanan kereta api melalui sinyal yang terletak di pinggir jalur rel."@in . . "La locomotora \u00E9s el material rodant amb motor que s'utilitza per donar tracci\u00F3 als trens. Va ser un gran canvi a tot el mon ja que permetia el comer\u00E7 i desplacar-te molt mes r\u00E0pid. Des dels seus inicis, a principis del segle xix, fins a mitjans del segle xx, les locomotores van funcionar amb vapor. La primera locomotora a vapor va ser constru\u00EFda el 1804 per Richard Trevithick per a les mines de Penydarren, a Gal\u00B7les. Fins al 1825, la utilitzaci\u00F3 de locomotores de vapor fou exclusiva de l\u00EDnies f\u00E8rries en les mines de carb\u00F3. El mateix any es va inaugurar el ferrocarril - Darlington, que va ser el primer a prestar servei p\u00FAblic de transport de c\u00E0rregues amb locomotores de vapor. Els trens de passatgers consistien en dilig\u00E8ncies tirades per cavalls. La primera l\u00EDnia de passatgers amb servei regular amb tracci\u00F3 de vapor fou la Canterbury - , al sud de la Gran Bretanya. La primer l\u00EDnia considerada moderna fou la Manchester - Liverpool, inaugurada el 1830. Totes tres l\u00EDnies utilitzaven locomotores constru\u00EFdes per George Stephenson. Les locomotores el\u00E8ctriques existeixen des de finals del segle xix, per\u00F2 el gran cost de la instal\u00B7laci\u00F3 i el fet de ser una tecnologia nova les van relegar a usos concrets, com, per exemple, els grans ports de muntanya de Su\u00EFssa on, malgrat el cost elevat de la instal\u00B7laci\u00F3, donaven millors resultats que les locomotores de vapor. Les locomotores di\u00E8sel no es van desenvolupar plenament fins als anys cinquanta, quan les millores en aquesta tecnologia van permetre fabricar motors amb la pot\u00E8ncia necess\u00E0ria."@ca . . . . . . "Lokomotivo estas fervoja veturilo, destinita por movigi (tiri, kaj malpli ofte pu\u015Di) aliajn fervojajn veturilojn, plej ofte pasa\u011Derajn kaj \u015Dar\u011Dajn vagonojn. La frua nomo \"Lokomotivo\" estas \u0109iufoje la vaporlokomotivo en diversaj konstruaj formoj. Ekde \u0109irka\u016D 1829 ([1] ), dum 100 jaroj, multaj fervojoj havis nur vaporlokomotivojn. La \u015Dan\u011Do de trakcia de vapora lokomotivo al aliaj lokomotivoj, nome dizela lokomotivo kaj elektra lokomotivo estis \u0109irka\u016D de jaro 1945-1955."@eo . . . . . . . . "Als eine Lokomotive (von neulat. loco motivus, sich von der Stelle bewegend), auch Zugmaschine oder kurz Lok genannt, bezeichnet man seit ihrer Erfindung sowohl eine spur- bzw. schienengebundene als auch eine frei bewegliche Arbeitsmaschine, die nach der Zeit der ausschlie\u00DFlichen Nutzung als vielseitige Dampflokomotive zum \u00FCberwiegend spurgebundenen Triebfahrzeug mit unterschiedlichen Antriebstechnologien weiterentwickelt wurde."@de . . . . . . . . . . . . . . "\u041B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0301\u0432 \u2014 \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u0439 \u0442\u044F\u0433\u043E\u0432\u044B\u0439 \u043F\u043E\u0434\u0432\u0438\u0436\u043D\u043E\u0439 \u0441\u043E\u0441\u0442\u0430\u0432, \u043F\u0440\u0435\u0434\u043D\u0430\u0437\u043D\u0430\u0447\u0435\u043D\u043D\u044B\u0439 \u0434\u043B\u044F \u0432\u0435\u0434\u0435\u043D\u0438\u044F \u043F\u043E \u0436\u0435\u043B\u0435\u0437\u043D\u043E\u0434\u043E\u0440\u043E\u0436\u043D\u044B\u043C \u043F\u0443\u0442\u044F\u043C \u043F\u043E\u0435\u0437\u0434\u043E\u0432 \u0438 \u043E\u0442\u0434\u0435\u043B\u044C\u043D\u044B\u0445 \u0432\u0430\u0433\u043E\u043D\u043E\u0432."@ru . . . "\uAE30\uAD00\uCC28(\u6A5F\u95DC\u8ECA)\uB294 \uB3D9\uB825\uC744 \uBC1C\uC0DD\uD558\uC5EC \uAC1D\uCC28\uC640 \uD654\uCC28 \uB4F1\uC744 \uACAC\uC778\uD560 \uC218 \uC788\uB3C4\uB85D \uC81C\uC791\uB41C \uCCA0\uB3C4 \uCC28\uB7C9\uC774\uB2E4. \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 \uB300\uAC1C \uD654\uBB3C\uC774\uB098 \uC2B9\uAC1D\uC744 \uD0DC\uC6B0\uC9C0 \uC54A\uACE0, \uC21C\uC218\uD558\uAC8C \uC5F4\uCC28\uC5D0 \uB3D9\uB825\uB9CC\uC744 \uACF5\uAE09\uD558\uB294 \uCCA0\uB3C4 \uCC28\uB7C9\uC744 \uC758\uBBF8\uD55C\uB2E4. \uB530\uB77C\uC11C \uC774\uB7EC\uD55C \uC801\uD558, \uC2B9\uAC1D\uC744 \uCDE8\uAE09\uD558\uB294 \uCC28\uB7C9\uC740 \uD2B9\uD788 \uB3D9\uCC28\uB85C \uBD80\uB974\uBA70 \uAD6C\uBD84\uD55C\uB2E4. \uB610\uD55C \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 \uADF8 \uB3D9\uB825\uC6D0\uC744 \uCD95\uB825\uC774\uB098 \uC778\uB825\uC5D0 \uC758\uC874\uD558\uC9C0 \uC54A\uC544\uC57C \uD558\uBA70, \uC774\uB7F0 \uBC29\uC2DD\uC758 \uCCA0\uB3C4 \uCC28\uB7C9\uC740 \uB9C8\uCC28 \uCCA0\uB3C4 \uB4F1\uC73C\uB85C \uBCC4\uB3C4\uB85C \uAD6C\uBD84\uD55C\uB2E4. \uAE30\uAD00\uCC28\uB294 \uC138\uBD80\uC801\uC73C\uB85C \uB3D9\uB825 \uBC29\uC2DD\uACFC \uC6A9\uB3C4, \uD06C\uAE30\uC5D0 \uB530\uB77C \uB098\uB204\uAC8C \uB41C\uB2E4."@ko . . . . . . . . . . . . . "Lokomotiva (z angl. locomotive a lat. loco motiva, pohybuj\u00EDc\u00ED z m\u00EDsta) je samostatn\u00E9 hnac\u00ED \u010Dili trak\u010Dn\u00ED kolejov\u00E9 vozidlo, ur\u010Den\u00E9 pro pojezd (pohyb) a posun vlak\u016F neboli slo\u017Een\u00FDch z \u017Eelezni\u010Dn\u00EDch voz\u016F \u010Di jin\u00FDch kolejov\u00FDch vozidel. Lokomotivy se d\u011Bl\u00ED podle druhu trakce (parn\u00ED, elektrick\u00E9, motorov\u00E9 atd.) a podle hlavn\u00EDho ur\u010Den\u00ED (rychl\u00EDkov\u00E9, n\u00E1kladn\u00ED, posunovac\u00ED a pod.). Mezi hlavn\u00ED charakteristiky lokomotivy pat\u0159\u00ED rozchod kolej\u00ED, maxim\u00E1ln\u00ED rychlost, adhezn\u00ED hmotnost, tah a uspo\u0159\u00E1d\u00E1n\u00ED podvozku."@cs . . . . . . . . "\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08\u304D\u304B\u3093\u3057\u3083\u3001\u82F1: locomotive\uFF09\u306F\u3001\u9244\u9053\u8ECA\u4E21\u306E\u4E00\u3064\u3067\u3001\u305D\u306E\u8ECA\u4E21\u306E\u4E2D\u306B\u52D5\u529B\u88C5\u7F6E\u3092\u6709\u3057\u3001\u99C6\u52D5\u3092\u884C\u308F\u306A\u3044\u4ED6\u8ECA\u3092\u524D\u304B\u3089\u727D\u5F15\u3001\u3082\u3057\u304F\u306F\u5F8C\u304B\u3089\u63A8\u9032\u3057\u3066\u7DDA\u8DEF\u4E0A\u3092\u8D70\u884C\u3059\u308B\u8ECA\u4E21\u306E\u3053\u3068\u3067\u3042\u308B\u3002\u6A5F\u95A2\u8ECA\u306B\u727D\u5F15\u30FB\u63A8\u9032\u3055\u308C\u308B\u306E\u306F\u52D5\u529B\u3092\u6709\u3057\u306A\u3044\u5BA2\u8ECA\u30FB\u8CA8\u8ECA\u306E\u307F\u306A\u3089\u305A\u3001\u96FB\u6C17\u65B9\u5F0F\u306E\u76F8\u9055\u30FB\u6545\u969C\u30FB\u56DE\u9001\u306A\u3069\u306E\u7406\u7531\u3067\u81EA\u8ECA\u306E\u52D5\u529B\u3092\u4F7F\u7528\u3067\u304D\u306A\u3044\u3001\u307E\u305F\u306F\u52FE\u914D\u533A\u9593\u3067\u51FA\u529B\u304C\u8DB3\u308A\u306A\u3044\u96FB\u8ECA\u30FB\u6C17\u52D5\u8ECA\u30FB\u6A5F\u95A2\u8ECA\u3067\u3042\u308B\u5834\u5408\u3082\u3042\u308B\u3002\u57FA\u672C\u7684\u306B\u6A5F\u95A2\u8ECA\u306F\u5217\u8ECA\u306E\u99C6\u52D5\u306E\u305F\u3081\u3060\u3051\u306B\u5B58\u5728\u3057\u3066\u304A\u308A\u3001\u81EA\u8ECA\u306B\u306F\u65C5\u5BA2\u3084\u8CA8\u7269\u3092\u642D\u8F09\u3057\u306A\u3044\u5834\u5408\u304C\u307B\u3068\u3093\u3069\u3067\u3042\u308B\u3002 \u307E\u305F\u3001\u6A5F\u95A2\u8ECA\u306F\u305D\u306E\u52D5\u529B\u6E90\u306B\u3088\u3063\u3066\u84B8\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08SL\uFF09\u3001\u30C7\u30A3\u30FC\u30BC\u30EB\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08DL\uFF09\u3001\u96FB\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08EL\uFF09\u3001\u30CF\u30A4\u30D6\u30EA\u30C3\u30C9\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08HL\uFF09\u306B\u5206\u985E\u3055\u308C\u308B\u3002"@ja . "La locomotora \u00E9s el material rodant amb motor que s'utilitza per donar tracci\u00F3 als trens. Va ser un gran canvi a tot el mon ja que permetia el comer\u00E7 i desplacar-te molt mes r\u00E0pid. Des dels seus inicis, a principis del segle xix, fins a mitjans del segle xx, les locomotores van funcionar amb vapor. La primera locomotora a vapor va ser constru\u00EFda el 1804 per Richard Trevithick per a les mines de Penydarren, a Gal\u00B7les. Fins al 1825, la utilitzaci\u00F3 de locomotores de vapor fou exclusiva de l\u00EDnies f\u00E8rries en les mines de carb\u00F3. El mateix any es va inaugurar el ferrocarril - Darlington, que va ser el primer a prestar servei p\u00FAblic de transport de c\u00E0rregues amb locomotores de vapor. Els trens de passatgers consistien en dilig\u00E8ncies tirades per cavalls. La primera l\u00EDnia de passatgers amb servei r"@ca . . "Locomotiva"@it . "Uma locomotiva \u00E9 um ve\u00EDculo ferrovi\u00E1rio que fornece a energia necess\u00E1ria para a coloca\u00E7\u00E3o de um comboio ou trem em movimento; as locomotivas n\u00E3o t\u00EAm capacidade de transporte pr\u00F3pria, quer de passageiros, quer de carga. No entanto, alguns comboios, possuem unidades (carruagens) mistas auto-alimentadas que tamb\u00E9m servem principalmente, para o transporte de pessoas; a esses ve\u00EDculos, no entanto, n\u00E3o se d\u00E1 normalmente o nome de locomotiva, mas trem unidade. Existem muitas raz\u00F5es para que ao longo dos tempos se tenha isolado a unidade fornecedora de energia do resto do comboio: \n* Facilidade de manuten\u00E7\u00E3o \u2013 \u00E9 mais f\u00E1cil a manuten\u00E7\u00E3o de um \u00FAnico ve\u00EDculo; \n* Seguran\u00E7a \u2013 Existe mais facilidade de afastar a fonte de energia dos passageiros, em caso de perigo; \n* F\u00E1cil substitui\u00E7\u00E3o da fonte de energia \u2013 em caso de avaria, s\u00F3 existe a necessidade de substituir a locomotiva e n\u00E3o todo o comboio; \n* Efici\u00EAncia \u2013 Os comboios fora de circula\u00E7\u00E3o, gastam menos energia quando h\u00E1 necessidade da sua movimenta\u00E7\u00E3o; \n* Obsolesc\u00EAncia \u2013 Quando a unidade de energia ou as unidades de carga se tornam obsoletas n\u00E3o \u00E9 necess\u00E1ria a substitui\u00E7\u00E3o de todos os elementos."@pt . . . . . . . . . . . . "\u041B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0301\u0432, \u0437\u0430\u0441\u0442. \u043B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0301\u0432\u0430 (\u0444\u0440. locomotive \u0432\u0456\u0434 \u043B\u0430\u0442. loco \u00AB\u0437 \u043C\u0456\u0441\u0446\u044F\u00BB (\u0430\u0431\u043B\u0430\u0442\u0438\u0432 locus \u00AB\u043C\u0456\u0441\u0446\u0435\u00BB) + motivus, \u00AB\u0443\u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u043D\u0438\u043A\u00BB) \u2014 \u0442\u044F\u0433\u043E\u0432\u0430 \u043C\u0430\u0448\u0438\u043D\u0430 \u0434\u043B\u044F \u043F\u0435\u0440\u0435\u0441\u0443\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u043F\u043E\u0442\u044F\u0433\u0456\u0432 \u0440\u0435\u0439\u043A\u0430\u043C\u0438."@uk . "Als eine Lokomotive (von neulat. loco motivus, sich von der Stelle bewegend), auch Zugmaschine oder kurz Lok genannt, bezeichnet man seit ihrer Erfindung sowohl eine spur- bzw. schienengebundene als auch eine frei bewegliche Arbeitsmaschine, die nach der Zeit der ausschlie\u00DFlichen Nutzung als vielseitige Dampflokomotive zum \u00FCberwiegend spurgebundenen Triebfahrzeug mit unterschiedlichen Antriebstechnologien weiterentwickelt wurde."@de . . . . "Lokomotor"@eu . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u9435\u8DEF\u6A5F\u8ECA\uFF08\u6216\u7A31\u4F5C\u706B\u8ECA\u982D\u3001\u6A5F\u95DC\u8ECA\u3001\u6A5F\u8ECA\u982D\uFF09\u662F\u4E00\u7A2E\u7528\u4F86\u63D0\u4F9B\u9435\u8DEF\u5217\u8ECA\u52D5\u529B\u7684\u9435\u8DEF\u8ECA\u8F1B\uFF0C\u7528\u4F86\u5728\u8ECC\u9053\u4E0A\u9A45\u52D5\u5217\u8ECA\u3002\u4E0D\u540C\u65BC\u52D5\u529B\u8ECA\u5EC2\uFF0C\u9435\u8DEF\u6A5F\u8ECA\u53EA\u63D0\u4F9B\u5217\u8ECA\u52D5\u529B\uFF0C\u672C\u8EAB\u6C92\u6709\u8F09\u91CD\u7A7A\u9593\u3002 \u5728\u904E\u53BB\uFF0C\u9435\u8DEF\u6A5F\u8ECA\u7E3D\u662F\u5728\u524D\u9762\u62C9\u52D5\u5217\u8ECA\u3002\u7136\u800C\u73FE\u4ECA\u7684\u6A5F\u8ECA\u7D93\u5E38\u63A1\u7528\u300C\u63A8\u62C9\u5F0F\u5217\u8ECA\u300D\u7684\u6A21\u5F0F\uFF1A\u6A5F\u8ECA\u5728\u524D\u65B9\u6642\uFF0C\u99D5\u99DB\u5728\u6A5F\u8ECA\u5167\u63A7\u5236\u6A5F\u8ECA\u300C\u62C9\u52D5\u300D\u5F8C\u65B9\u7684\u5217\u8ECA\uFF1B\u5217\u8ECA\u6389\u982D\u5F8C\uFF0C\u6A5F\u8ECA\u6539\u6210\u5411\u5F8C\u300C\u63A8\u52D5\u300D\u5217\u8ECA\uFF0C\u99D5\u99DB\u5247\u5728\u5217\u8ECA\u5F8C\u65B9\u7684\u63A7\u5236\u8F66\u6216\u53E6\u4E00\u8F1B\u6A5F\u8ECA\u5167\u540C\u6642\u63A7\u5236\u6240\u6709\u6A5F\u8ECA\u3002\u7136\u800C\u5728\u5317\u7F8E\u5730\u5340\uFF0C\u5373\u4F7F\u9023\u639B\u4E86\u300C\u4E2D\u8ECA\u300D\uFF08mid-train\uFF1B\u653E\u5728\u5217\u8ECA\u4E2D\u9593\u7684\u9435\u8DEF\u6A5F\u8ECA\uFF09\u548C\u300C\u5C3E\u8ECA\u300D\uFF08tail-end\u201Chelpers\u201D\uFF1B\u653E\u5728\u5217\u8ECA\u5C3E\u90E8\u7684\u9435\u8DEF\u6A5F\u8ECA\uFF09\uFF0C\u5728\u6574\u5217\u5217\u8ECA\u9700\u898126,000\u99AC\u529B\uFF0819,000\u5343\u74E6\uFF09\u7684\u6DE8\u727D\u5F15\u529B\u6642\uFF0C\u300C\u4E2D\u8ECA\u300D\u6216\u300C\u5C3E\u8ECA\u300D\u6700\u591A\u53EA\u63D0\u4F9B9,000\u99AC\u529B\uFF086,700\u5343\u74E6\uFF09\u7684\u6DE8\u727D\u5F15\u529B\u3002"@zh . . . "A locomotive or engine is a rail transport vehicle that provides the motive power for a train. If a locomotive is capable of carrying a payload, it is usually rather referred to as a multiple unit, motor coach, railcar or power car; the use of these self-propelled vehicles is increasingly common for passenger trains, but rare for freight (see CargoSprinter)."@en . . . . "Feithicil a shol\u00E1thra\u00EDonn an chumhacht tiom\u00E1na chun trucail\u00ED is carr\u00E1ist\u00ED a tharraingt ar iarnr\u00F3d. Is f\u00E9idir gur inneall gaile, inneall d\u00F3ch\u00E1in inmhe\u00E1naigh, m\u00F3tar leictreach, n\u00F3 comhcheangal \u00E9igin de na foins\u00ED cumhachta seo a bheidh ann. M\u00E1s inneall gaile \u00E9, gintear an ghal i gcoire san inneall, agus d\u00F3itear gual (de ghn\u00E1th) sa choire. M\u00E1s m\u00F3tar leictreach \u00E9, faightear an chumhacht \u00F3 r\u00E1ille ar leith n\u00F3 sreanga lastuas tr\u00ED phantagraf. Is inneall d\u00EDosail an t-inneall d\u00F3ch\u00E1in inmhe\u00E1naigh is coitinne a \u00FAs\u00E1idtear mar inneall traenach, agus tiom\u00E1intear an traein go d\u00EDreach leis tr\u00ED ghiaranna n\u00F3 ar mhodh d\u00EDosail is leictreach: tiom\u00E1ineann an t-inneall d\u00EDosail ginead\u00F3ir, agus tiom\u00E1ineann an chumhacht leictreach uaidh seo m\u00F3tar leictreach leis an traein a thiom\u00E1int. Th\u00F3g Richard Trevithick an ch\u00E9ad inneall traenach i 1801, agus baineadh feidhm as sin is innill ch\u00E1ili\u00FAla eile (mar shampla, Puffing Billy is Locomotion) chun gual a tharraingt \u00F3 na mianaigh. N\u00EDor iompra\u00EDodh paisin\u00E9ir\u00ED gur bhuaigh George Stephenson is a mhac Robert ag trialacha Rainhill i 1829 agus a bhunaigh an ch\u00E9ad seirbh\u00EDs traenach do phaisin\u00E9ir\u00ED. T\u00F3gadh an ch\u00E9ad inneall traenach sna St\u00E1it Aontaithe i 1831, an Best Friend of Charlestown, agus faoi l\u00E1r an ch\u00E9id sin bh\u00ED na hinnill gaile traenach forbartha an oiread is a bheadh ina dhiaidh sin. Bh\u00EDodh na rotha\u00ED tosaigh beag, agus chasadh siad ar scl\u00F3in chun gurbh f\u00E9idir leis an inneall dul isteach ar uillinn san iarnr\u00F3d. Bh\u00EDodh na pr\u00EDomhrotha\u00ED tiom\u00E1na c\u00FApl\u00E1ilte le ch\u00E9ile, tiom\u00E1inte go d\u00EDreach ag an inneall gaile. Sa 20\u00FA c\u00E9ad d\u00EDl\u00E1ithr\u00EDodh an t-inneall gaile de r\u00E9ir a ch\u00E9ile ag saghsanna eile, b\u00EDodh is go bhfuil an-chuid innill gaile in \u00FAs\u00E1id f\u00F3s sa tS\u00EDn is an Afraic Theas. T\u00E1 modhanna eile tiom\u00E1na \u00E1 bhforbairt is \u00E1 dt\u00E1st\u00E1il an t-am ar fad, mar shampla, an traein ardaithe a thiom\u00E1intear le leictreamaighn\u00E9adas at\u00E1 in \u00FAs\u00E1id ar bhonn teoranta i Shang-hai na S\u00EDne."@ga . . . . . . . . . . . . "\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629"@ar . . . . . "Locomotora"@ca . . "\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08\u304D\u304B\u3093\u3057\u3083\u3001\u82F1: locomotive\uFF09\u306F\u3001\u9244\u9053\u8ECA\u4E21\u306E\u4E00\u3064\u3067\u3001\u305D\u306E\u8ECA\u4E21\u306E\u4E2D\u306B\u52D5\u529B\u88C5\u7F6E\u3092\u6709\u3057\u3001\u99C6\u52D5\u3092\u884C\u308F\u306A\u3044\u4ED6\u8ECA\u3092\u524D\u304B\u3089\u727D\u5F15\u3001\u3082\u3057\u304F\u306F\u5F8C\u304B\u3089\u63A8\u9032\u3057\u3066\u7DDA\u8DEF\u4E0A\u3092\u8D70\u884C\u3059\u308B\u8ECA\u4E21\u306E\u3053\u3068\u3067\u3042\u308B\u3002\u6A5F\u95A2\u8ECA\u306B\u727D\u5F15\u30FB\u63A8\u9032\u3055\u308C\u308B\u306E\u306F\u52D5\u529B\u3092\u6709\u3057\u306A\u3044\u5BA2\u8ECA\u30FB\u8CA8\u8ECA\u306E\u307F\u306A\u3089\u305A\u3001\u96FB\u6C17\u65B9\u5F0F\u306E\u76F8\u9055\u30FB\u6545\u969C\u30FB\u56DE\u9001\u306A\u3069\u306E\u7406\u7531\u3067\u81EA\u8ECA\u306E\u52D5\u529B\u3092\u4F7F\u7528\u3067\u304D\u306A\u3044\u3001\u307E\u305F\u306F\u52FE\u914D\u533A\u9593\u3067\u51FA\u529B\u304C\u8DB3\u308A\u306A\u3044\u96FB\u8ECA\u30FB\u6C17\u52D5\u8ECA\u30FB\u6A5F\u95A2\u8ECA\u3067\u3042\u308B\u5834\u5408\u3082\u3042\u308B\u3002\u57FA\u672C\u7684\u306B\u6A5F\u95A2\u8ECA\u306F\u5217\u8ECA\u306E\u99C6\u52D5\u306E\u305F\u3081\u3060\u3051\u306B\u5B58\u5728\u3057\u3066\u304A\u308A\u3001\u81EA\u8ECA\u306B\u306F\u65C5\u5BA2\u3084\u8CA8\u7269\u3092\u642D\u8F09\u3057\u306A\u3044\u5834\u5408\u304C\u307B\u3068\u3093\u3069\u3067\u3042\u308B\u3002 \u307E\u305F\u3001\u6A5F\u95A2\u8ECA\u306F\u305D\u306E\u52D5\u529B\u6E90\u306B\u3088\u3063\u3066\u84B8\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08SL\uFF09\u3001\u30C7\u30A3\u30FC\u30BC\u30EB\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08DL\uFF09\u3001\u96FB\u6C17\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08EL\uFF09\u3001\u30CF\u30A4\u30D6\u30EA\u30C3\u30C9\u6A5F\u95A2\u8ECA\uFF08HL\uFF09\u306B\u5206\u985E\u3055\u308C\u308B\u3002"@ja . "Inneall traenach"@ga . . . . . . "51971"^^ . . . "1124076834"^^ . . . . . . . . "Feithicil a shol\u00E1thra\u00EDonn an chumhacht tiom\u00E1na chun trucail\u00ED is carr\u00E1ist\u00ED a tharraingt ar iarnr\u00F3d. Is f\u00E9idir gur inneall gaile, inneall d\u00F3ch\u00E1in inmhe\u00E1naigh, m\u00F3tar leictreach, n\u00F3 comhcheangal \u00E9igin de na foins\u00ED cumhachta seo a bheidh ann. M\u00E1s inneall gaile \u00E9, gintear an ghal i gcoire san inneall, agus d\u00F3itear gual (de ghn\u00E1th) sa choire. M\u00E1s m\u00F3tar leictreach \u00E9, faightear an chumhacht \u00F3 r\u00E1ille ar leith n\u00F3 sreanga lastuas tr\u00ED phantagraf. Is inneall d\u00EDosail an t-inneall d\u00F3ch\u00E1in inmhe\u00E1naigh is coitinne a \u00FAs\u00E1idtear mar inneall traenach, agus tiom\u00E1intear an traein go d\u00EDreach leis tr\u00ED ghiaranna n\u00F3 ar mhodh d\u00EDosail is leictreach: tiom\u00E1ineann an t-inneall d\u00EDosail ginead\u00F3ir, agus tiom\u00E1ineann an chumhacht leictreach uaidh seo m\u00F3tar leictreach leis an traein a thiom\u00E1int. Th\u00F3g Richard Trevithick an ch\u00E9ad"@ga . . . . . "Lokomotywa \u2013 kolejowy pojazd szynowy z w\u0142asnym nap\u0119dem, przeznaczony do ci\u0105gni\u0119cia lub pchania innych pojazd\u00F3w (wagon\u00F3w) po torach."@pl . . . "Lokomotif adalah bagian dari rangkaian kereta api di mana terdapat mesin untuk menggerakkan kereta api. Biasanya lokomotif terletak paling depan dari rangkaian kereta api. Operator dari lokomotif disebut Masinis. Masinis menjalankan kereta api berdasarkan perintah dari pusat pengendali perjalanan kereta api melalui sinyal yang terletak di pinggir jalur rel."@in . . "\u041B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0301\u0432, \u0437\u0430\u0441\u0442. \u043B\u043E\u043A\u043E\u043C\u043E\u0442\u0438\u0301\u0432\u0430 (\u0444\u0440. locomotive \u0432\u0456\u0434 \u043B\u0430\u0442. loco \u00AB\u0437 \u043C\u0456\u0441\u0446\u044F\u00BB (\u0430\u0431\u043B\u0430\u0442\u0438\u0432 locus \u00AB\u043C\u0456\u0441\u0446\u0435\u00BB) + motivus, \u00AB\u0443\u0440\u0443\u0445\u043E\u043C\u043D\u0438\u043A\u00BB) \u2014 \u0442\u044F\u0433\u043E\u0432\u0430 \u043C\u0430\u0448\u0438\u043D\u0430 \u0434\u043B\u044F \u043F\u0435\u0440\u0435\u0441\u0443\u0432\u0430\u043D\u043D\u044F \u043F\u043E\u0442\u044F\u0433\u0456\u0432 \u0440\u0435\u0439\u043A\u0430\u043C\u0438."@uk . . . . . . . . . . . . . "\u9435\u8DEF\u6A5F\u8ECA\uFF08\u6216\u7A31\u4F5C\u706B\u8ECA\u982D\u3001\u6A5F\u95DC\u8ECA\u3001\u6A5F\u8ECA\u982D\uFF09\u662F\u4E00\u7A2E\u7528\u4F86\u63D0\u4F9B\u9435\u8DEF\u5217\u8ECA\u52D5\u529B\u7684\u9435\u8DEF\u8ECA\u8F1B\uFF0C\u7528\u4F86\u5728\u8ECC\u9053\u4E0A\u9A45\u52D5\u5217\u8ECA\u3002\u4E0D\u540C\u65BC\u52D5\u529B\u8ECA\u5EC2\uFF0C\u9435\u8DEF\u6A5F\u8ECA\u53EA\u63D0\u4F9B\u5217\u8ECA\u52D5\u529B\uFF0C\u672C\u8EAB\u6C92\u6709\u8F09\u91CD\u7A7A\u9593\u3002 \u5728\u904E\u53BB\uFF0C\u9435\u8DEF\u6A5F\u8ECA\u7E3D\u662F\u5728\u524D\u9762\u62C9\u52D5\u5217\u8ECA\u3002\u7136\u800C\u73FE\u4ECA\u7684\u6A5F\u8ECA\u7D93\u5E38\u63A1\u7528\u300C\u63A8\u62C9\u5F0F\u5217\u8ECA\u300D\u7684\u6A21\u5F0F\uFF1A\u6A5F\u8ECA\u5728\u524D\u65B9\u6642\uFF0C\u99D5\u99DB\u5728\u6A5F\u8ECA\u5167\u63A7\u5236\u6A5F\u8ECA\u300C\u62C9\u52D5\u300D\u5F8C\u65B9\u7684\u5217\u8ECA\uFF1B\u5217\u8ECA\u6389\u982D\u5F8C\uFF0C\u6A5F\u8ECA\u6539\u6210\u5411\u5F8C\u300C\u63A8\u52D5\u300D\u5217\u8ECA\uFF0C\u99D5\u99DB\u5247\u5728\u5217\u8ECA\u5F8C\u65B9\u7684\u63A7\u5236\u8F66\u6216\u53E6\u4E00\u8F1B\u6A5F\u8ECA\u5167\u540C\u6642\u63A7\u5236\u6240\u6709\u6A5F\u8ECA\u3002\u7136\u800C\u5728\u5317\u7F8E\u5730\u5340\uFF0C\u5373\u4F7F\u9023\u639B\u4E86\u300C\u4E2D\u8ECA\u300D\uFF08mid-train\uFF1B\u653E\u5728\u5217\u8ECA\u4E2D\u9593\u7684\u9435\u8DEF\u6A5F\u8ECA\uFF09\u548C\u300C\u5C3E\u8ECA\u300D\uFF08tail-end\u201Chelpers\u201D\uFF1B\u653E\u5728\u5217\u8ECA\u5C3E\u90E8\u7684\u9435\u8DEF\u6A5F\u8ECA\uFF09\uFF0C\u5728\u6574\u5217\u5217\u8ECA\u9700\u898126,000\u99AC\u529B\uFF0819,000\u5343\u74E6\uFF09\u7684\u6DE8\u727D\u5F15\u529B\u6642\uFF0C\u300C\u4E2D\u8ECA\u300D\u6216\u300C\u5C3E\u8ECA\u300D\u6700\u591A\u53EA\u63D0\u4F9B9,000\u99AC\u529B\uFF086,700\u5343\u74E6\uFF09\u7684\u6DE8\u727D\u5F15\u529B\u3002"@zh . "Lokomotorra edo tren-makina tren baten mugimenduaren erantzulea den atala da, trena bera mugitzeko ezinbestekoa. Izena latinezko loco (lekua) eta motivus (mugimendua) hitzetatik dator. Lehen lokomotorra asmatu zuen 1804an, George Stephensonen makina baino 21 urte lehenago. Garai horretatik XX. menderen erdialderaino lokomotorrak baporezkoak izan ziren. Tremithicken makinak, hala ere, ez zuen espero zen emaitza eman, pisutsuegia zelako burdin urtuz eginiko bideetarako. 1825 arte, lurrunezko lokomotorren erabilera ikatz meategietara mugatuta zegoen."@eu . . "Lokomotiva (z angl. locomotive a lat. loco motiva, pohybuj\u00EDc\u00ED z m\u00EDsta) je samostatn\u00E9 hnac\u00ED \u010Dili trak\u010Dn\u00ED kolejov\u00E9 vozidlo, ur\u010Den\u00E9 pro pojezd (pohyb) a posun vlak\u016F neboli slo\u017Een\u00FDch z \u017Eelezni\u010Dn\u00EDch voz\u016F \u010Di jin\u00FDch kolejov\u00FDch vozidel. Lokomotivy se d\u011Bl\u00ED podle druhu trakce (parn\u00ED, elektrick\u00E9, motorov\u00E9 atd.) a podle hlavn\u00EDho ur\u010Den\u00ED (rychl\u00EDkov\u00E9, n\u00E1kladn\u00ED, posunovac\u00ED a pod.). Mezi hlavn\u00ED charakteristiky lokomotivy pat\u0159\u00ED rozchod kolej\u00ED, maxim\u00E1ln\u00ED rychlost, adhezn\u00ED hmotnost, tah a uspo\u0159\u00E1d\u00E1n\u00ED podvozku."@cs . . . . . . . . . . . . . . . . "\u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0623\u0648 \u0627\u0644\u062C\u0631\u0627\u0631 \u0633\u0643\u0629 \u062D\u062F\u064A\u062F \u0645\u062E\u0635\u0635\u0629 \u0644\u062D\u0645\u0644 \u0645\u062D\u0631\u0643 \u064A\u0645\u0646\u062D \u0642\u0648\u0629 \u062F\u0641\u0639 \u0623\u0648 \u062C\u0631 \u0623\u0648 \u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0627\u0644\u0631\u0643\u0627\u0628 \u0648\u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0627\u0644\u0628\u0636\u0627\u0626\u0639. \u064A\u0639\u062A\u0644\u064A \u0633\u0627\u0626\u0642 \u0627\u0644\u0642\u0637\u0627\u0631 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0648\u0642\u0648\u062F\u0647\u0627 \u0648\u0647\u064A \u062A\u062C\u0631 \u062E\u0644\u0641\u0647\u0627 \u0627\u0644\u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0648\u062A\u062C\u0631\u064A \u0627\u0644\u0645\u062C\u0645\u0648\u0639\u0629 \u0645\u062A\u0634\u0627\u0628\u0643\u0629 \u062E\u0644\u0641 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0639\u0644\u0649 \u0642\u0636\u064A\u0628\u064A\u0646 \u062D\u062F\u064A\u062F\u064A\u064A\u0646. \u0644\u0627 \u062A\u0646\u0642\u0644 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u062D\u0645\u0648\u0644\u0629\u060C \u0641\u0648\u0638\u064A\u0641\u062A\u0647\u0627 \u0627\u0644\u0631\u0626\u064A\u0633\u064A\u0629 \u062A\u062D\u0631\u064A\u0643 \u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0627\u0644\u0642\u0637\u0627\u0631 \u0639\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0633\u0643\u0629 \u0627\u0644\u062D\u062F\u064A\u062F\u064A\u0629\u060C \u0625\u0636\u0627\u0641\u0629 \u0644\u062E\u062F\u0645\u0627\u062A \u0641\u0631\u0639\u064A\u0629 \u0643\u062A\u0648\u0641\u064A\u0631 \u0627\u0644\u062A\u062F\u0641\u0626\u0629 \u0641\u064A \u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0627\u0644\u0631\u0643\u0627\u0628 \u0623\u0648 \u0627\u0645\u062F\u0627\u062F\u0647\u0627 \u0628\u0627\u0644\u062A\u064A\u0627\u0631 \u0644\u0643\u0647\u0631\u0628\u0627\u0626\u064A. \u0628\u0639\u0636 \u0627\u0644\u0642\u0637\u0627\u0631\u0627\u062A \u062A\u0633\u064A\u0631 \u0623\u062B\u0646\u0627\u0621 \u0633\u0641\u0631\u0647\u0627 \u0639\u0644\u0649 \u0645\u0631\u062A\u0641\u0639\u0627\u062A \u0634\u062F\u064A\u062F\u0629 \u0627\u0644\u0645\u064A\u0644\u060C \u0641\u064A \u062A\u0644\u0643 \u0627\u0644\u062D\u0627\u0644\u0629 \u062A\u0639\u0632\u0632 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0623\u0645\u0627\u0645\u064A\u0629 \u0628\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0641\u064A \u0645\u0624\u062E\u0631\u0629 \u0627\u0644\u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0648\u062A\u0642\u0648\u0645 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u062A\u064A\u0646 \u0628\u062F\u0641\u0639 \u0627\u0644\u0639\u0631\u0628\u0627\u062A\u060C \u064A\u0643\u062B\u0631 \u0630\u0644\u0643 \u0641\u064A \u0642\u0637\u0627\u0631\u0627\u062A \u0627\u0644\u0628\u0636\u0627\u0626\u0639. \u0639\u0627\u062F\u0629\u060C \u062A\u0643\u0648\u0646 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0627\u0644\u062A\u064A \u062A\u062D\u0631\u0643 \u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0627\u0644\u0642\u0637\u0627\u0631 \u0645\u0634\u0628\u0648\u0643\u0629 \u0628\u0627\u0644\u0639\u0631\u0628\u0627\u062A \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0645\u0627\u0645 \u0648\u062A\u0642\u0648\u0645 \u0628\u062C\u0631 \u0627\u0644\u0639\u0631\u0628\u0627\u062A. \u0625\u0644\u0627 \u0623\u0646 \u0641\u064A \u0642\u0637\u0627\u0631\u0627\u062A \u0646\u0642\u0644 \u0627\u0644\u0645\u0633\u0627\u0641\u0631\u064A\u0646 \u0627\u0644\u064A\u0648\u0645\u060C \u062A\u0643\u0648\u0646 \u0627\u0644\u0642\u0637\u0627\u0631\u0627\u062A \u0645\u0632\u0648\u062F\u0629 \u0628\u0642\u0627\u0637\u0631\u062A\u064A\u0646\u060C \u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0623\u0645\u0627\u0645\u064A\u0629 \u0648\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u062E\u0644\u0641\u064A\u0629 \u0648\u0628\u064A\u0646\u0647\u0645\u0627 \u0627\u0644\u0639\u0631\u0628\u0627\u062A . \u0647\u0630\u0627 \u064A\u0648\u0641\u0631 \u0646\u0642\u0644 \u0627\u0644\u0642\u0627\u0637\u0631\u0629 \u0645\u0646 \u0627\u0644\u0623\u0645\u0627\u0645 \u0625\u0644\u0649 \u0627\u0644\u062E\u0644\u0641 \u0639\u0646\u062F \u0646\u0647\u0627\u064A\u0629 \u0627\u0644\u0645\u0634\u0648\u0627\u0631\u060C \u062D\u064A\u062B \u062A\u0644\u0643 \u0627\u0644\u0645\u0646\u0627\u0648\u0631\u0629 \u062A\u0633\u062A\u063A\u0631\u0642 \u0628\u0639\u0636 \u0627\u0644\u0648\u0642\u062A. \u0648\u064A\u0635\u0628\u062D \u0627\u0644\u0642\u0637\u0627\u0631 \u0642\u0627\u062F\u0631\u0627 \u0639\u0644\u0649 \u0627\u0644\u062D\u0631\u0643\u0629 \u0625\u0644\u0649 \u0627\u0644\u0623\u0645\u0627\u0645 \u0623\u0648 \u0625\u0644\u0649 \u0627\u0644\u062E\u0644\u0641 \u0645\u0646 \u0628\u0639\u062F \u062F\u062E\u0648\u0644\u0647 \u0645\u062D\u0637\u0629 \u0646\u0632\u0648\u0644 \u0627\u0644\u0631\u0643\u0627\u0628."@ar . . . . . . .