. . . . . . . . "Mike Hawthorn"@en . "1108672177"^^ . . "James \"Jim\" Clark Jr., OBE foi um automobilista brit\u00E2nico que nasceu na Esc\u00F3cia, sendo duas vezes Campe\u00E3o Mundial de F\u00F3rmula 1. Clark \u00E9 reconhecido como um dos maiores talentos do esporte a motor e um piloto vers\u00E1til capaz de competir em categorias de Stock Car (NASCAR), carros de turismo (BTCC), em ralis, em corridas de resist\u00EAncia (24 Horas de Le Mans) e nas 500 Milhas de Indian\u00E1polis, onde ele venceu na corrida de 1965. Ele teve que perder o prestigioso Grande Pr\u00EAmio de M\u00F4naco, a fim de competir em Indian\u00E1polis, mas fez hist\u00F3ria ao conduzir o primeiro carro de motor central para ganhar na legend\u00E1ria \"Brickyard\", assim como se tornar o \u00FAnico piloto at\u00E9 \u00E0 data (2019) para ganhar tanto a 500 Milhas de Indian\u00E1polis e o t\u00EDtulo da F\u00F3rmula 1 no mesmo ano. Outros pilotos, incluindo Graham Hill, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi e Jacques Villeneuve tamb\u00E9m ganharam ambas as coroas, mas n\u00E3o no mesmo ano. Ele foi particularmente associado com a marca da equipe Lotus. Sua \u00FAltima corrida viria a ser num autom\u00F3vel de F\u00F3rmula 2 onde sofreu uma colis\u00E3o fatal em Hockenheim em 1968. Naquele momento, ele tinha vencido mais Grandes Pr\u00EAmios de F\u00F3rmula 1 (25 vit\u00F3rias) e alcan\u00E7ado mais pole-positions (33 poles) do que qualquer outro piloto na categoria."@pt . . . . . . . . . . . . . . . "25"^^ . "James Clark Jr., detto Jim o anche Jimmy (Kilmany, 4 marzo 1936 \u2013 Hockenheim, 7 aprile 1968), \u00E8 stato un pilota automobilistico britannico, vincitore dei campionati mondiali 1963 e 1965 di Formula 1 con la scuderia Lotus, del BTCC (British Touring Car Championship) 1964 e della 500 miglia di Indianapolis 1965. Soprannominato \u00ABlo scozzese volante\u00BB in inglese The flying Scotsman), il suo stile di guida si basava sulla sua velocit\u00E0: non aveva una particolare tattica di gara, otteneva spesso la pole position e poi partiva sempre molto forte ottenendo, gi\u00E0 nel primo giro, un margine di vantaggio sugli inseguitori, quindi se la macchina non aveva problemi procedeva continuando a migliorare i tempi sul giro. Era anche molto versatile riuscendo a portare al limite macchine diverse adeguando la sua guida secondo il tipo di vettura. Perse alcuni mondiali a causa dei persistenti problemi meccanici delle sue vetture, come ad esempio nel 1962, nel 1964 e nel 1967.Detiene il record per il maggior numero di Grand Chelem (8) ovvero Gran Premi in cui si ottengono: pole position, giro veloce e vittoria rimanendo in testa dal primo all\u2019ultimo giro."@it . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Hawthorn Memorial Trophy"@en . "1968"^^ . . . . . "Clark in Zandvoort in November 1965"@en . . . . "Jim Clark"@sv . "Jim Clark"@en . . . . . . . . . "Jim Clark"@pt . . . . . . . . . . . . "James Clark Jr. OBE, atau biasa dikenal dengan nama Jim Clark atau Jimmy Clark (4 Maret 1936 \u2013 7 April 1968), adalah seorang mantan pembalap F1 yang sudah 2 kali merebut gelar juara dunia. Sebagai seorang pembalap mobil yang serba bisa, ia berkompetisi di mobil sport, mobil touring dan di Indianapolis 500, yang ia menangkan pada tahun 1965. Ia secara khusus dikaitkan dengan merek Lotus. Clark tewas dalam kecelakaan balap Formula Dua pada tahun 1968 di Hockenheimring, Jerman Barat. Pada saat kematiannya dalam usia 32 tahun, ia telah memenangkan lebih banyak balapan Grand Prix (25), dan meraih lebih banyak posisi pole Grand Prix (33) daripada pembalap lainnya. Pada tahun 2009, The Times menempatkan Clark di puncak daftar pembalap Formula Satu terhebat yang pernah ada."@in . . . . . . "Kilmany, Fife, Scotland"@en . . . . . . "Jim Clark, w\u0142a\u015Bc. James Clark Jr (ur. 4 marca 1936 w Kilmany, Szkocja, zm. 7 kwietnia 1968 w Hockenheim, Niemcy) \u2013 Szkocki kierowca wy\u015Bcigowy, dwukrotny mistrz \u015Bwiata Formu\u0142y 1. Powszechnie uznawany za najlepszego kierowc\u0119 wy\u015Bcigowego w historii Szkocji, a zdaniem licznego grona, tak\u017Ce najlepszego kierowc\u0119 w historii Formu\u0142y 1. Odznaczony Orderem Imperium Brytyjskiego IV klasy (OBE)."@pl . . . . . . . . . . . . . . . . . "There have been many stories about the tyres on Jim Clark's car lasting four races. This is true, but also the brake pads lasted three times longer than those of any other driver. Derek Wild used to say that you could put all the gearboxes on the bench in front of him in random order and he could tell which gearbox came out of Jim's car as it showed less signs of wear. The point is that the standard of preparation was no different between Jim's car and the number two car. It was just that the man was very 'soft' on his car and so he tended to last the race distance as a result."@en . . . . . . . . . . . . "25"^^ . . . . "\uC9D0 \uD074\uB77C\uD06C"@ko . . . . . . . "Juan Manuel Fangio"@en . . . . . . "1968"^^ . . "Jim Clark"@fr . . . . . . . . . . . . . . . "James Clark Jr. OBE, atau biasa dikenal dengan nama Jim Clark atau Jimmy Clark (4 Maret 1936 \u2013 7 April 1968), adalah seorang mantan pembalap F1 yang sudah 2 kali merebut gelar juara dunia. Sebagai seorang pembalap mobil yang serba bisa, ia berkompetisi di mobil sport, mobil touring dan di Indianapolis 500, yang ia menangkan pada tahun 1965. Ia secara khusus dikaitkan dengan merek Lotus."@in . . . . . . . . . . . . "(OBE)"@en . . . . "James Clark, Jr dit Jim Clark, n\u00E9 le 4 mars 1936, \u00E0 Kilmany, Fife en \u00C9cosse et mort le 7 avril 1968 lors d'une course de Formule 2 sur le circuit d'Hockenheim en Allemagne, est un pilote automobile britannique dont la br\u00E8ve carri\u00E8re dans les ann\u00E9es 1960 a marqu\u00E9 l'histoire du sport automobile. Jim Clark, certainement l'un des plus grands pilotes de l'histoire de la Formule 1, construisit en quelques ann\u00E9es un palmar\u00E8s important. Signant 25 victoires (ce qui fait de lui au moment de sa mort le recordman du nombre de succ\u00E8s en Formule 1) et 33 pole positions en seulement 72 participations en Grand Prix, il remporte deux titres de champion du monde en 1963 et 1965. Outre ses titres en Formule 1, il remporte les 500 miles d'Indianapolis en 1965. Pour ces deux titres, il obtient \u00E9galement le Grand Prix de l'Acad\u00E9mie des sports la m\u00EAme ann\u00E9e. Le style de conduite de Jim Clark, tout en douceur, devenu sa marque de fabrique et signe d'une grande habilet\u00E9 au volant, lui permettait d'encha\u00EEner naturellement virages et trajectoires avec la r\u00E9gularit\u00E9 d'un m\u00E9tronome, tout en allant tr\u00E8s vite. Ce style contribuera \u00E0 b\u00E2tir la l\u00E9gende du pilote \u00E9cossais, qui \u00E9crivit l'une des plus belles pages du sport automobile britannique."@fr . . . . . . . . "1960"^^ . . . . "Jim Clark"@cs . . . . . . . . . . "\u062C\u064A\u0645 \u0643\u0644\u0627\u0631\u0643 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Jim Clark)\u200F (\u0645\u0648\u0627\u0644\u064A\u062F 4 \u0645\u0627\u0631\u0633 1936 - \u0627\u0644\u0648\u0641\u0627\u0629 7 \u0623\u0628\u0631\u064A\u0644 1968) \u0641\u064A \u0627\u0633\u0643\u062A\u0644\u0646\u062F\u0627\u060C \u0627\u0644\u0645\u0645\u0644\u0643\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629\u060C \u0647\u0648 \u0633\u0627\u0626\u0642 \u0641\u0648\u0631\u0645\u0644\u0627 1 \u0628\u0631\u064A\u0637\u0627\u0646\u064A \u0633\u0627\u0628\u0642 \u0628\u062F\u0623 \u0645\u0633\u064A\u0631\u062A\u0647 \u0627\u0644\u0627\u062D\u062A\u0631\u0627\u0641\u064A\u0629 \u0633\u0646\u0629 1960. \u062D\u0627\u0626\u0632 \u0639\u0644\u0649 \u0628\u0637\u0648\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645 \u0644\u0644\u0641\u0648\u0631\u0645\u0644\u0627 1. \u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0633\u0628\u0627\u0642 \u0644\u0647 \u0647\u0648 \u062C\u0627\u0626\u0632\u0629 \u0647\u0648\u0644\u0646\u062F\u0627 \u0627\u0644\u0643\u0628\u0631\u0649 1960\u060C \u062D\u0642\u0642 \u0623\u0648\u0644 \u0641\u0648\u0632 \u0644\u0647 \u0641\u064A \u062C\u0627\u0626\u0632\u0629 \u0628\u0644\u062C\u064A\u0643\u0627 \u0627\u0644\u0643\u0628\u0631\u0649 1962. \u062E\u0627\u0636 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0645\u0633\u064A\u0631\u062A\u0647 73 \u0633\u0628\u0627\u0642\u0627\u064B \u0641\u0627\u0632 \u0641\u064A 25 \u0645\u0646\u0647\u0627."@ar . . . . . . . . . . . "181892"^^ . . . . . . "\u0414\u0436\u0438\u043C \u041A\u043B\u0430\u0440\u043A"@uk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Jim Clark"@ga . . "\u062C\u064A\u0645 \u0643\u0644\u0627\u0631\u0643 (\u0633\u0627\u0626\u0642 \u0641\u0648\u0631\u0645\u0648\u0644\u0627 1)"@ar . . . . . . . . . . . "Jim Clark"@it . . . . . . . "Jim Clark"@es . . . . . . . . . . . "\u039F \u03A4\u03B6\u03B9\u03BC \u039A\u03BB\u03B1\u03C1\u03BA (\u03C0\u03BB\u03AE\u03C1\u03B5\u03C2 \u03BF\u03BD\u03BF\u03BC\u03B1\u03C4\u03B5\u03C0\u03CE\u03BD\u03C5\u03BC\u03BF \u03A4\u03B6\u03AD\u03B9\u03BC\u03C2 \u039A\u03BB\u03B1\u03C1\u03BA \u03A4\u03B6\u03BF\u03CD\u03BD\u03B9\u03BF\u03C1) ( \u03A6\u03AC\u03B9\u03C6 4 \u039C\u03B1\u03C1\u03C4\u03AF\u03BF\u03C5 1936 - 7 \u0391\u03C0\u03C1\u03B9\u03BB\u03AF\u03BF\u03C5 1968) \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u0392\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03CC\u03C2 \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03CC\u03C2 \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03C9\u03BD \u03B1\u03C0' \u03C4\u03B7 \u03A3\u03BA\u03C9\u03C4\u03AF\u03B1. \u03A4\u03BF 1963 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C4\u03BF 1965 \u03B1\u03BD\u03B1\u03B4\u03B5\u03AF\u03C7\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03A0\u03B1\u03B3\u03BA\u03CC\u03C3\u03BC\u03B9\u03BF\u03C2 \u03A0\u03C1\u03C9\u03C4\u03B1\u03B8\u03BB\u03B7\u03C4\u03AE\u03C2 \u03C3\u03C4\u03B7 \u03A6\u03CC\u03C1\u03BC\u03BF\u03C5\u03BB\u03B1 1. \u0397 \u03C3\u03C4\u03B1\u03B4\u03B9\u03BF\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03AF\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u039A\u03BB\u03B1\u03C1\u03BA \u03BE\u03B5\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C3\u03B5 \u03C3\u03B5 \u03B7\u03BB\u03B9\u03BA\u03AF\u03B1 20 \u03B5\u03C4\u03CE\u03BD, \u03B5\u03BD\u03CE \u03C4\u03BF 1959 \u03B5\u03BD\u03C4\u03AC\u03C7\u03C4\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03C4\u03BF \u03B4\u03C5\u03BD\u03B1\u03BC\u03B9\u03BA\u03CC \u03C4\u03C9\u03BD \u03C0\u03B9\u03BB\u03CC\u03C4\u03C9\u03BD \u03C4\u03B7\u03C2 \u03B5\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03B5\u03AF\u03B1\u03C2 Ford. \u0397 \u03C0\u03C1\u03CE\u03C4\u03B7 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C5\u03BC\u03BC\u03B5\u03C4\u03BF\u03C7\u03AE \u03AE\u03C1\u03B8\u03B5 \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03CE\u03BD\u03C4\u03B1\u03C2 \u03BC\u03AF\u03B1 Ford Lotus \u03C3\u03C4\u03BF 1960 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B7 \u03BA\u03B1\u03C1\u03B9\u03AD\u03C1\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03B4\u03B9\u03B1\u03BA\u03CC\u03C0\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C0\u03BF\u03BB\u03CD \u03C0\u03C1\u03CC\u03C9\u03C1\u03B1 \u03C3\u03C4\u03B9\u03C2 7 \u0391\u03C0\u03C1\u03B9\u03BB\u03AF\u03BF\u03C5 \u03C4\u03BF\u03C5 1968, \u03CC\u03C4\u03B1\u03BD \u03AD\u03C7\u03B1\u03C3\u03B5 \u03C4\u03B7 \u03B6\u03C9\u03AE \u03C4\u03BF\u03C5 \u03C3\u03B5 \u03B1\u03C4\u03CD\u03C7\u03B7\u03BC\u03B1, \u03BA\u03B1\u03B8\u03CE\u03C2 \u03B1\u03C0\u03CE\u03BB\u03B5\u03C3\u03B5 \u03BB\u03CC\u03B3\u03C9 \u03BC\u03B7\u03C7\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE\u03C2 \u03B2\u03BB\u03AC\u03B2\u03B7\u03C2 \u03C4\u03BF\u03BD \u03AD\u03BB\u03B5\u03B3\u03C7\u03BF \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BF\u03C7\u03AE\u03BC\u03B1\u03C4\u03CC\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5, \u03C4\u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF \u03B5\u03BD-\u03C3\u03C5\u03BD\u03B5\u03C7\u03B5\u03AF\u03B1 \u03C0\u03C1\u03BF\u03C3\u03AD\u03BA\u03C1\u03BF\u03C5\u03C3\u03B5 \u03C3\u03B5 \u03AD\u03BD\u03B1 \u03B4\u03AD\u03BD\u03C4\u03C1\u03BF \u03B4\u03AF\u03C0\u03BB\u03B1 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03C0\u03AF\u03C3\u03C4\u03B1 \u03BC\u03B5 \u03C4\u03BF\u03BD \u03AF\u03B4\u03B9\u03BF \u03BD\u03B1 \u03C6\u03BF\u03BD\u03B5\u03CD\u03B5\u03C4\u03B1\u03B9 \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03CC\u03BD \u03B1\u03BA\u03B1\u03C1\u03B9\u03B1\u03AF\u03B1, \u03B1\u03C0\u03CC \u03BA\u03C1\u03B1\u03BD\u03B9\u03BF\u03B5\u03B3\u03BA\u03B5\u03C6\u03B1\u03BB\u03B9\u03BA\u03AD\u03C2 \u03BA\u03B1\u03BA\u03CE\u03C3\u03B5\u03B9\u03C2. \u0395\u03AF\u03C7\u03B5 \u03C0\u03B5\u03C4\u03CD\u03C7\u03B5\u03B9, \u03C3\u03C5\u03BD\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC, 25 \u03BD\u03AF\u03BA\u03B5\u03C2 \u03C3\u03B5 \u03B3\u03BA\u03C1\u03B1\u03BD - \u03C0\u03C1\u03B9. \u03A4\u03BF 1965 \u03AD\u03B3\u03B9\u03BD\u03B5 \u03BF \u03C0\u03C1\u03CE\u03C4\u03BF\u03C2 \u03BC\u03B7-\u0391\u03BC\u03B5\u03C1\u03B9\u03BA\u03B1\u03BD\u03CC\u03C2 \u03C0\u03BF\u03C5 \u03BA\u03AD\u03C1\u03B4\u03B9\u03B6\u03B5 \u03C4\u03BF\u03BD \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03B1 500 \u03BC\u03B9\u03BB\u03AF\u03C9\u03BD \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u0399\u03BD\u03B4\u03B9\u03B1\u03BD\u03AC\u03C0\u03BF\u03BB\u03B7 \u03C4\u03C9\u03BD \u0397\u03A0\u0391, \u03C3\u03B7\u03BC\u03B5\u03B9\u03CE\u03BD\u03BF\u03BD\u03C4\u03B1\u03C2 \u03C1\u03B5\u03BA\u03CC\u03C1 \u03C4\u03B1\u03C7\u03CD\u03C4\u03B7\u03C4\u03B1\u03C2 (242 \u03C7\u03BB\u03BC/\u03CE\u03C1\u03B1)."@el . . . . "73"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "Jackie Stewart"@en . "If You Have Come Second You Have Lost, Winning the World Championship with Jim Clark"@en . . . . . . . . . . . . . . . . "220"^^ . . . "\u039F \u03A4\u03B6\u03B9\u03BC \u039A\u03BB\u03B1\u03C1\u03BA (\u03C0\u03BB\u03AE\u03C1\u03B5\u03C2 \u03BF\u03BD\u03BF\u03BC\u03B1\u03C4\u03B5\u03C0\u03CE\u03BD\u03C5\u03BC\u03BF \u03A4\u03B6\u03AD\u03B9\u03BC\u03C2 \u039A\u03BB\u03B1\u03C1\u03BA \u03A4\u03B6\u03BF\u03CD\u03BD\u03B9\u03BF\u03C1) ( \u03A6\u03AC\u03B9\u03C6 4 \u039C\u03B1\u03C1\u03C4\u03AF\u03BF\u03C5 1936 - 7 \u0391\u03C0\u03C1\u03B9\u03BB\u03AF\u03BF\u03C5 1968) \u03AE\u03C4\u03B1\u03BD \u0392\u03C1\u03B5\u03C4\u03B1\u03BD\u03CC\u03C2 \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03CC\u03C2 \u03B1\u03B3\u03CE\u03BD\u03C9\u03BD \u03B1\u03C0' \u03C4\u03B7 \u03A3\u03BA\u03C9\u03C4\u03AF\u03B1. \u03A4\u03BF 1963 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03C4\u03BF 1965 \u03B1\u03BD\u03B1\u03B4\u03B5\u03AF\u03C7\u03B8\u03B7\u03BA\u03B5 \u03A0\u03B1\u03B3\u03BA\u03CC\u03C3\u03BC\u03B9\u03BF\u03C2 \u03A0\u03C1\u03C9\u03C4\u03B1\u03B8\u03BB\u03B7\u03C4\u03AE\u03C2 \u03C3\u03C4\u03B7 \u03A6\u03CC\u03C1\u03BC\u03BF\u03C5\u03BB\u03B1 1. \u0397 \u03C3\u03C4\u03B1\u03B4\u03B9\u03BF\u03B4\u03C1\u03BF\u03BC\u03AF\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u039A\u03BB\u03B1\u03C1\u03BA \u03BE\u03B5\u03BA\u03AF\u03BD\u03B7\u03C3\u03B5 \u03C3\u03B5 \u03B7\u03BB\u03B9\u03BA\u03AF\u03B1 20 \u03B5\u03C4\u03CE\u03BD, \u03B5\u03BD\u03CE \u03C4\u03BF 1959 \u03B5\u03BD\u03C4\u03AC\u03C7\u03C4\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C3\u03C4\u03BF \u03B4\u03C5\u03BD\u03B1\u03BC\u03B9\u03BA\u03CC \u03C4\u03C9\u03BD \u03C0\u03B9\u03BB\u03CC\u03C4\u03C9\u03BD \u03C4\u03B7\u03C2 \u03B5\u03C4\u03B1\u03B9\u03C1\u03B5\u03AF\u03B1\u03C2 Ford. \u0397 \u03C0\u03C1\u03CE\u03C4\u03B7 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03C3\u03C5\u03BC\u03BC\u03B5\u03C4\u03BF\u03C7\u03AE \u03AE\u03C1\u03B8\u03B5 \u03BF\u03B4\u03B7\u03B3\u03CE\u03BD\u03C4\u03B1\u03C2 \u03BC\u03AF\u03B1 Ford Lotus \u03C3\u03C4\u03BF 1960 \u03BA\u03B1\u03B9 \u03B7 \u03BA\u03B1\u03C1\u03B9\u03AD\u03C1\u03B1 \u03C4\u03BF\u03C5 \u03B4\u03B9\u03B1\u03BA\u03CC\u03C0\u03B7\u03BA\u03B5 \u03C0\u03BF\u03BB\u03CD \u03C0\u03C1\u03CC\u03C9\u03C1\u03B1 \u03C3\u03C4\u03B9\u03C2 7 \u0391\u03C0\u03C1\u03B9\u03BB\u03AF\u03BF\u03C5 \u03C4\u03BF\u03C5 1968, \u03CC\u03C4\u03B1\u03BD \u03AD\u03C7\u03B1\u03C3\u03B5 \u03C4\u03B7 \u03B6\u03C9\u03AE \u03C4\u03BF\u03C5 \u03C3\u03B5 \u03B1\u03C4\u03CD\u03C7\u03B7\u03BC\u03B1, \u03BA\u03B1\u03B8\u03CE\u03C2 \u03B1\u03C0\u03CE\u03BB\u03B5\u03C3\u03B5 \u03BB\u03CC\u03B3\u03C9 \u03BC\u03B7\u03C7\u03B1\u03BD\u03B9\u03BA\u03AE\u03C2 \u03B2\u03BB\u03AC\u03B2\u03B7\u03C2 \u03C4\u03BF\u03BD \u03AD\u03BB\u03B5\u03B3\u03C7\u03BF \u03C4\u03BF\u03C5 \u03BF\u03C7\u03AE\u03BC\u03B1\u03C4\u03CC\u03C2 \u03C4\u03BF\u03C5, \u03C4\u03BF \u03BF\u03C0\u03BF\u03AF\u03BF \u03B5\u03BD-\u03C3\u03C5\u03BD\u03B5\u03C7\u03B5\u03AF\u03B1 \u03C0\u03C1\u03BF\u03C3\u03AD\u03BA\u03C1\u03BF\u03C5\u03C3\u03B5 \u03C3\u03B5 \u03AD\u03BD\u03B1 \u03B4\u03AD\u03BD\u03C4\u03C1\u03BF \u03B4\u03AF\u03C0\u03BB\u03B1 \u03C3\u03C4\u03B7\u03BD \u03C0\u03AF\u03C3\u03C4\u03B1 \u03BC\u03B5 \u03C4\u03BF\u03BD \u03AF\u03B4\u03B9\u03BF \u03BD\u03B1 \u03C6\u03BF\u03BD\u03B5\u03CD\u03B5\u03C4\u03B1\u03B9 \u03C3\u03C7\u03B5\u03B4\u03CC\u03BD \u03B1\u03BA\u03B1\u03C1\u03B9\u03B1\u03AF\u03B1, \u03B1\u03C0\u03CC \u03BA\u03C1\u03B1\u03BD\u03B9\u03BF\u03B5\u03B3\u03BA\u03B5\u03C6\u03B1\u03BB\u03B9\u03BA\u03AD\u03C2 \u03BA\u03B1\u03BA\u03CE\u03C3\u03B5\u03B9\u03C2. \u0395\u03AF\u03C7\u03B5 \u03C0\u03B5\u03C4\u03CD\u03C7\u03B5\u03B9, \u03C3\u03C5\u03BD\u03BF\u03BB\u03B9\u03BA\u03AC, 25 \u03BD\u03AF\u03BA\u03B5\u03C2 \u03C3\u03B5 \u03B3\u03BA\u03C1\u03B1\u03BD - \u03C0\u03C1\u03B9. \u03A4\u03BF 1965 \u03AD\u03B3\u03B9\u03BD\u03B5 \u03BF \u03C0\u03C1\u03CE\u03C4\u03BF\u03C2 \u03BC\u03B7-\u0391\u03BC\u03B5\u03C1\u03B9\u03BA\u03B1\u03BD\u03CC\u03C2 \u03C0\u03BF\u03C5 \u03BA\u03AD\u03C1\u03B4\u03B9\u03B6\u03B5 \u03C4\u03BF\u03BD "@el . . "2"^^ . . "James \u201EJim\u201C Clark junior, OBE (* 4. M\u00E4rz 1936 in Kilmany, Fife, Schottland; \u2020 7. April 1968 in Hockenheim) war ein britischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1960 und 1968 bei 72 Grand-Prix-Rennen f\u00FCr Lotus in der Formel 1 und wurde zweimal Weltmeister (1963 und 1965)."@de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "James \"Jim\" Clark Jr. OBE, f\u00F6dd 4 mars 1936 i Kilmany i Fife i Skottland, d\u00F6d 7 april 1968 i Heidelberg i Tyskland, var en brittisk racerf\u00F6rare. Clark blev v\u00E4rldsm\u00E4stare i formel 1 tv\u00E5 g\u00E5nger, 1963 och 1965. Jim Clark omkom under ett formel 2-lopp p\u00E5 Hockenheimring 1968."@sv . . . . . "James \u201EJim\u201C Clark junior, OBE (* 4. M\u00E4rz 1936 in Kilmany, Fife, Schottland; \u2020 7. April 1968 in Hockenheim) war ein britischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1960 und 1968 bei 72 Grand-Prix-Rennen f\u00FCr Lotus in der Formel 1 und wurde zweimal Weltmeister (1963 und 1965)."@de . "Champion"@en . "Jim Clark (autocoureur)"@nl . . . . . . . . . "25"^^ . . . . . . . . . . . . . . . "Tiom\u00E1na\u00ED Foirmle a hAon \u00F3 Albain ab ea James Clark, Jr, a rugadh ar 4 M\u00E1rta 1936 i gCille Mheinidh, F\u00ECobha agus fuair b\u00E1s ar an 7 Aibre\u00E1n 1968 i mBaden-W\u00FCrttemberg, an Ghearm\u00E1in."@ga . . . . "James \"Jim\" Clark Jr. OBE, f\u00F6dd 4 mars 1936 i Kilmany i Fife i Skottland, d\u00F6d 7 april 1968 i Heidelberg i Tyskland, var en brittisk racerf\u00F6rare. Clark blev v\u00E4rldsm\u00E4stare i formel 1 tv\u00E5 g\u00E5nger, 1963 och 1965. Jim Clark omkom under ett formel 2-lopp p\u00E5 Hockenheimring 1968."@sv . . . "James Clark jr. OBE, beter bekend als Jim Clark ( (Schotland), 4 maart 1936 \u2013 Hockenheim (Duitsland), 7 april 1968) was een Brits Formule 1-coureur. Hij werd wereldkampioen in 1963 en 1965."@nl . "James \"Jim\" Clark Jr. (Kilmany, Fife, 1936ko martxoaren 4a - Hockenheimring, Baden-W\u00FCrttemberg, 1968ko apirilaren 7a) eskoziar auto-gidaria izan zen. 1 Formulan lehiatu zen eta bi aldiz irabazi zuen txapelketa, 1963 eta 1965ean. Lotus taldearekin lotuta egon zen batez ere. Indianapolisko 500 miliak ere irabazi zituen 1965ean. lasterketa batean istripu batean hil zen. \n* Datuak: Q3137 \n* Multimedia: Jim Clark"@eu . . . . . . . . . . . . "Jim Clark"@in . . "\u0414\u0436\u0435\u0439\u043C\u0441 (\u0414\u0436\u0438\u043C) \u041A\u043B\u0430\u0440\u043A-\u043C\u043B\u0430\u0301\u0434\u0448\u0438\u0439 (\u0430\u043D\u0433\u043B. James \"Jim\" (\"Jimmy\") Clark, Jr, 4 \u043C\u0430\u0440\u0442\u0430 1936, \u0424\u0430\u0439\u0444\u0448\u0438\u0440 \u2014 7 \u0430\u043F\u0440\u0435\u043B\u044F 1968, \u0442\u0440\u0430\u0441\u0441\u0430 \u0425\u043E\u043A\u043A\u0435\u043D\u0445\u0430\u0439\u043C) \u2014 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A, \u0434\u0432\u0443\u043A\u0440\u0430\u0442\u043D\u044B\u0439 \u0447\u0435\u043C\u043F\u0438\u043E\u043D \u043C\u0438\u0440\u0430 (\u00AB\u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u0430-1\u00BB \u2014 1963, 1965), \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C \u00AB\u0418\u043D\u0434\u0438 500\u00BB (1965), \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C British Tour Car Championship 1964 (\u043D\u0430 Lotus Cortina). \u041C\u043D\u043E\u0433\u0438\u043C\u0438 \u0441\u043F\u0435\u0446\u0438\u0430\u043B\u0438\u0441\u0442\u0430\u043C\u0438 \u043F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u0451\u0442\u0441\u044F \u0441\u0430\u043C\u044B\u043C \u0442\u0430\u043B\u0430\u043D\u0442\u043B\u0438\u0432\u044B\u043C \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A\u043E\u043C \u00AB\u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u044B-1\u00BB \u0437\u0430 \u0432\u0441\u044E \u0438\u0441\u0442\u043E\u0440\u0438\u044E. \u041D\u0435\u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0435 \u0440\u0435\u043A\u043E\u0440\u0434\u044B \u0414\u0436\u0438\u043C\u0430 \u041A\u043B\u0430\u0440\u043A\u0430 \u043D\u0435 \u043F\u043E\u0431\u0438\u0442\u044B \u043D\u0438\u043A\u0435\u043C \u0434\u043E \u0441\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0440: 8 \u00AB\u0411\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438\u0445 \u0448\u043B\u0435\u043C\u043E\u0432\u00BB (\u043F\u043E\u0443\u043B-\u043F\u043E\u0437\u0438\u0446\u0438\u044F, \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434\u0430, \u0431\u044B\u0441\u0442\u0440\u0435\u0439\u0448\u0438\u0439 \u043A\u0440\u0443\u0433, \u043B\u0438\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435 \u0432 \u043A\u0430\u0436\u0434\u043E\u043C \u043A\u0440\u0443\u0433\u0435 \u0432\u0441\u0435\u0439 \u0433\u043E\u043D\u043A\u0438); \u043D\u0430\u0438\u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0446\u0435\u043D\u0442 \u043A\u0440\u0443\u0433\u043E\u0432 \u043B\u0438\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u0432 \u0441\u0435\u0437\u043E\u043D\u0435 71,47 % (\u0441\u0435\u0437\u043E\u043D 1963 \u0433\u043E\u0434\u0430). \u041F\u043E \u043F\u0440\u043E\u0446\u0435\u043D\u0442\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0441\u043E\u043E\u0442\u043D\u043E\u0448\u0435\u043D\u0438\u044E \u043F\u043E\u0443\u043B-\u043F\u043E\u0437\u0438\u0446\u0438\u0439 \u043A \u0413\u0440\u0430\u043D-\u043F\u0440\u0438 \u0432 45,21 % \u0443\u0441\u0442\u0443\u043F\u0430\u0435\u0442 \u0442\u043E\u043B\u044C\u043A\u043E \u0425\u0443\u0430\u043D\u0443-\u041C\u0430\u043D\u0443\u044D\u043B\u044E \u0424\u0430\u043D\u0445\u0438\u043E \u0441 55,77 %. \u0412\u043C\u0435\u0441\u0442\u0435 \u0441 \u041A\u043E\u043B\u0438\u043D\u043E\u043C \u0427\u0435\u043F\u043C\u0435\u043D\u043E\u043C \u043F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u043D \u043B\u0443\u0447\u0448\u0435\u0439 \u0441\u0432\u044F\u0437\u043A\u043E\u0439 \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440 \u2014 \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A."@ru . . . . . . . . . . "Emerson Fittipaldi"@en . . . . . . . . . "25"^^ . . . . . . . . . . "Jim Clark, w\u0142a\u015Bc. James Clark Jr (ur. 4 marca 1936 w Kilmany, Szkocja, zm. 7 kwietnia 1968 w Hockenheim, Niemcy) \u2013 Szkocki kierowca wy\u015Bcigowy, dwukrotny mistrz \u015Bwiata Formu\u0142y 1. Powszechnie uznawany za najlepszego kierowc\u0119 wy\u015Bcigowego w historii Szkocji, a zdaniem licznego grona, tak\u017Ce najlepszego kierowc\u0119 w historii Formu\u0142y 1. Odznaczony Orderem Imperium Brytyjskiego IV klasy (OBE)."@pl . "1962"^^ . . . . "\u30B8\u30A7\u30FC\u30E0\u30BA\u30FB\"\u30B8\u30E0\"\uFF08\"\u30B8\u30DF\u30FC\"\uFF09\u30FB\u30AF\u30E9\u30FC\u30AF\u30FB\u30B8\u30E5\u30CB\u30A2\uFF08James \"Jim\" (\"Jimmy\") Clark, Jr.\u3001OBE\u30011936\u5E743\u67084\u65E5 - 1968\u5E744\u67087\u65E5\uFF09\u306F\u3001\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u30FB\u30B9\u30B3\u30C3\u30C8\u30E9\u30F3\u30C9\u51FA\u8EAB\u306E\u30EC\u30FC\u30B7\u30F3\u30B0\u30C9\u30E9\u30A4\u30D0\u30FC\u3002\u30D5\u30E9\u30A4\u30F3\u30B0\u30FB\u30B9\u30B3\u30C3\u30C8\uFF08\u5929\u99C6\u3051\u308B\u30B9\u30B3\u30C3\u30C8\u30E9\u30F3\u30C9\u4EBA\uFF09\u306E\u7570\u540D\u3092\u6301\u3064\u3002 F1\u306E\u6B74\u53F2\u306B\u304A\u3044\u3066\u6700\u3082\u512A\u308C\u305F\u30C9\u30E9\u30A4\u30D0\u30FC\u306E\u3072\u3068\u308A\u306B\u6570\u3048\u3089\u308C\u3001\u5929\u6027\u306E\u901F\u3055\u306E\u8CC7\u8CEA\u306B\u304A\u3044\u3066\u30A2\u30A4\u30EB\u30C8\u30F3\u30FB\u30BB\u30CA\u3068\u4E26\u3073\u79F0\u3055\u308C\u3066\u3044\u308B\u3002"@ja . . . "James Clark Jr., conegut com a Jim Clark, OBE, (4 de mar\u00E7 de 1936 - 7 d'abril de 1968), fou un pilot escoc\u00E8s de F\u00F3rmula 1 que va dominar la competici\u00F3 durant la d\u00E8cada de 1960. Va aconseguir dos t\u00EDtols mundials, el 1963 i el 1965. Quan va morir, el 1968 a Hockenheim, havia guanyat m\u00E9s Grans Premis (25) i havia aconseguit m\u00E9s poles (33) que qualsevol altre pilot fins llavors. Tamb\u00E9 va participar en les 500 milles d'Indian\u00E0polis cinc cops i les va guanyar en l'edici\u00F3 de 1965."@ca . . . . . . . . . "Jim Clark"@de . . . "British"@en . . "James Clark Jr. OBE (4 March 1936 \u2013 7 April 1968) was a British Formula One racing driver from Scotland, who won two World Championships, in 1963 and 1965. A versatile driver, he competed in sports cars, touring cars and in the Indianapolis 500, which he won in 1965. He was particularly associated with the Lotus marque. Clark was killed in a Formula Two racing accident in 1968 in Hockenheim, West Germany. At the time of his death, aged 32, he had won more Grand Prix races (25) and achieved more Grand Prix pole positions (33) than any other driver. In 2009, The Times placed Clark at the top of a list of the greatest-ever Formula One drivers."@en . . . "Winner"@en . . . . "Tiom\u00E1na\u00ED Foirmle a hAon \u00F3 Albain ab ea James Clark, Jr, a rugadh ar 4 M\u00E1rta 1936 i gCille Mheinidh, F\u00ECobha agus fuair b\u00E1s ar an 7 Aibre\u00E1n 1968 i mBaden-W\u00FCrttemberg, an Ghearm\u00E1in."@ga . . . . . . . . . "1936-03-04"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "\u062C\u064A\u0645 \u0643\u0644\u0627\u0631\u0643 (\u0628\u0627\u0644\u0625\u0646\u062C\u0644\u064A\u0632\u064A\u0629: Jim Clark)\u200F (\u0645\u0648\u0627\u0644\u064A\u062F 4 \u0645\u0627\u0631\u0633 1936 - \u0627\u0644\u0648\u0641\u0627\u0629 7 \u0623\u0628\u0631\u064A\u0644 1968) \u0641\u064A \u0627\u0633\u0643\u062A\u0644\u0646\u062F\u0627\u060C \u0627\u0644\u0645\u0645\u0644\u0643\u0629 \u0627\u0644\u0645\u062A\u062D\u062F\u0629\u060C \u0647\u0648 \u0633\u0627\u0626\u0642 \u0641\u0648\u0631\u0645\u0644\u0627 1 \u0628\u0631\u064A\u0637\u0627\u0646\u064A \u0633\u0627\u0628\u0642 \u0628\u062F\u0623 \u0645\u0633\u064A\u0631\u062A\u0647 \u0627\u0644\u0627\u062D\u062A\u0631\u0627\u0641\u064A\u0629 \u0633\u0646\u0629 1960. \u062D\u0627\u0626\u0632 \u0639\u0644\u0649 \u0628\u0637\u0648\u0644\u0629 \u0627\u0644\u0639\u0627\u0644\u0645 \u0644\u0644\u0641\u0648\u0631\u0645\u0644\u0627 1. \u0643\u0627\u0646 \u0623\u0648\u0644 \u0633\u0628\u0627\u0642 \u0644\u0647 \u0647\u0648 \u062C\u0627\u0626\u0632\u0629 \u0647\u0648\u0644\u0646\u062F\u0627 \u0627\u0644\u0643\u0628\u0631\u0649 1960\u060C \u062D\u0642\u0642 \u0623\u0648\u0644 \u0641\u0648\u0632 \u0644\u0647 \u0641\u064A \u062C\u0627\u0626\u0632\u0629 \u0628\u0644\u062C\u064A\u0643\u0627 \u0627\u0644\u0643\u0628\u0631\u0649 1962. \u062E\u0627\u0636 \u062E\u0644\u0627\u0644 \u0645\u0633\u064A\u0631\u062A\u0647 73 \u0633\u0628\u0627\u0642\u0627\u064B \u0641\u0627\u0632 \u0641\u064A 25 \u0645\u0646\u0647\u0627."@ar . . . . . . . . . "James Clark, Jr dit Jim Clark, n\u00E9 le 4 mars 1936, \u00E0 Kilmany, Fife en \u00C9cosse et mort le 7 avril 1968 lors d'une course de Formule 2 sur le circuit d'Hockenheim en Allemagne, est un pilote automobile britannique dont la br\u00E8ve carri\u00E8re dans les ann\u00E9es 1960 a marqu\u00E9 l'histoire du sport automobile."@fr . . . . . . . . . . . . . . . "Cedric Selzer"@en . . . "James \"Jim\" Clark Jr. (Kilmany, Fife, 1936ko martxoaren 4a - Hockenheimring, Baden-W\u00FCrttemberg, 1968ko apirilaren 7a) eskoziar auto-gidaria izan zen. 1 Formulan lehiatu zen eta bi aldiz irabazi zuen txapelketa, 1963 eta 1965ean. Lotus taldearekin lotuta egon zen batez ere. Indianapolisko 500 miliak ere irabazi zituen 1965ean. lasterketa batean istripu batean hil zen. \n* Datuak: Q3137 \n* Multimedia: Jim Clark"@eu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "33"^^ . . . . . . . . . . . . . . . . "Persistent disruptive editing Back to indef"@en . . . "\u0414\u0436\u0435\u0439\u043C\u0441 \u041A\u043B\u0430\u0440\u043A-\u043C\u043E\u043B\u043E\u0434\u0448\u0438\u0439, \u0437\u0430\u0437\u0432\u0438\u0447\u0430\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u043E \u00AB\u0414\u0436\u0438\u043C\u00BB \u0430\u0431\u043E \u00AB\u0414\u0436\u0438\u043C\u043C\u0456\u00BB \u041A\u043B\u0430\u0440\u043A (\u0430\u043D\u0433\u043B. James \"Jim\" (or \"Jimmy\") Clark, Jr), (4 \u0431\u0435\u0440\u0435\u0437\u043D\u044F 1936\u20147 \u043A\u0432\u0456\u0442\u043D\u044F 1968) \u2014 \u0448\u043E\u0442\u043B\u0430\u043D\u0434\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A, \u0434\u0432\u043E\u0440\u0430\u0437\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0447\u0435\u043C\u043F\u0456\u043E\u043D \u0441\u0432\u0456\u0442\u0443 \u0437 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0456\u0432 \u0443 \u043A\u043B\u0430\u0441\u0456 \u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u0430-1 \u043D\u0430 \u0431\u043E\u043B\u0456\u0434\u0456 \u043A\u043E\u043C\u0430\u043D\u0434\u0438 Lotus, \u0442\u0440\u0438\u0440\u0430\u0437\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0447\u0435\u043C\u043F\u0456\u043E\u043D \u0422\u0430\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0441\u0435\u0440\u0456\u0457 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0456\u0432 (1965, 1967, 1968), \u043F\u0435\u0440\u0435\u043C\u043E\u0436\u0435\u0446\u044C (1965), \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u0447\u0435\u043C\u043F\u0456\u043E\u043D\u0430\u0442\u0443 \u0442\u0443\u0440\u0438\u043D\u0491\u043E\u0432\u0438\u0445 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456\u0432 (1964), \u0432\u043E\u043B\u043E\u0434\u0430\u0440 (1963), \u0443\u0447\u0430\u0441\u043D\u0438\u043A \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0456\u0432 \u043D\u0430 \u0432\u0438\u0442\u0440\u0438\u0432\u0430\u043B\u0456\u0441\u0442\u044C 24 \u0433\u043E\u0434\u0438\u043D\u0438 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D\u0443 (1959\u20141962) \u0442\u0430 \u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u0438-2 (1967, 1968), \u043D\u0430 \u0437\u0430\u0457\u0437\u0434\u0430\u0445 \u044F\u043A\u043E\u0457 \u0432\u0456\u043D \u0456 \u0437\u0430\u0433\u0438\u043D\u0443\u0432 1968 \u0440\u043E\u043A\u0443; \u043E\u0444\u0456\u0446\u0435\u0440 \u043E\u0440\u0434\u0435\u043D\u0430 \u0411\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0456\u043C\u043F\u0435\u0440\u0456\u0457."@uk . . . "2"^^ . "\u041A\u043B\u0430\u0440\u043A, \u0414\u0436\u0438\u043C"@ru . . . . . . . . . "(OBE)"@en . . . . "James Clark, Jr. , m\u00E1s conocido como Jim Clark, fue un piloto brit\u00E1nico de automovilismo. Gan\u00F3 dos Campeonatos Mundiales de F\u00F3rmula 1 en 1963 y 1965, result\u00F3 subcampe\u00F3n en 1962 y tercero en 1964 y 1967. Logr\u00F3 25 victorias, 32 podios, 33 pole positions y 28 vueltas r\u00E1pidas en 73 Grandes Premios disputados, todos ellos para Lotus. Es considerado uno de los mejores y m\u00E1s virtuosos pilotos de F\u00F3rmula 1 de todos los tiempos. Por otra parte, gan\u00F3 las 500 Millas de Indian\u00E1polis de 1965 para Lotus, la primera en la historia para un autom\u00F3vil con motor trasero, y fue segundo en 1963 y 1966."@es . . . . . "28"^^ . . . . "\u0414\u0436\u0435\u0439\u043C\u0441 (\u0414\u0436\u0438\u043C) \u041A\u043B\u0430\u0440\u043A-\u043C\u043B\u0430\u0301\u0434\u0448\u0438\u0439 (\u0430\u043D\u0433\u043B. James \"Jim\" (\"Jimmy\") Clark, Jr, 4 \u043C\u0430\u0440\u0442\u0430 1936, \u0424\u0430\u0439\u0444\u0448\u0438\u0440 \u2014 7 \u0430\u043F\u0440\u0435\u043B\u044F 1968, \u0442\u0440\u0430\u0441\u0441\u0430 \u0425\u043E\u043A\u043A\u0435\u043D\u0445\u0430\u0439\u043C) \u2014 \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u043A\u0438\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A, \u0434\u0432\u0443\u043A\u0440\u0430\u0442\u043D\u044B\u0439 \u0447\u0435\u043C\u043F\u0438\u043E\u043D \u043C\u0438\u0440\u0430 (\u00AB\u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u0430-1\u00BB \u2014 1963, 1965), \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C \u00AB\u0418\u043D\u0434\u0438 500\u00BB (1965), \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434\u0438\u0442\u0435\u043B\u044C British Tour Car Championship 1964 (\u043D\u0430 Lotus Cortina). \u041C\u043D\u043E\u0433\u0438\u043C\u0438 \u0441\u043F\u0435\u0446\u0438\u0430\u043B\u0438\u0441\u0442\u0430\u043C\u0438 \u043F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u0451\u0442\u0441\u044F \u0441\u0430\u043C\u044B\u043C \u0442\u0430\u043B\u0430\u043D\u0442\u043B\u0438\u0432\u044B\u043C \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A\u043E\u043C \u00AB\u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u044B-1\u00BB \u0437\u0430 \u0432\u0441\u044E \u0438\u0441\u0442\u043E\u0440\u0438\u044E. \u041D\u0435\u043A\u043E\u0442\u043E\u0440\u044B\u0435 \u0440\u0435\u043A\u043E\u0440\u0434\u044B \u0414\u0436\u0438\u043C\u0430 \u041A\u043B\u0430\u0440\u043A\u0430 \u043D\u0435 \u043F\u043E\u0431\u0438\u0442\u044B \u043D\u0438\u043A\u0435\u043C \u0434\u043E \u0441\u0438\u0445 \u043F\u043E\u0440: 8 \u00AB\u0411\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438\u0445 \u0448\u043B\u0435\u043C\u043E\u0432\u00BB (\u043F\u043E\u0443\u043B-\u043F\u043E\u0437\u0438\u0446\u0438\u044F, \u043F\u043E\u0431\u0435\u0434\u0430, \u0431\u044B\u0441\u0442\u0440\u0435\u0439\u0448\u0438\u0439 \u043A\u0440\u0443\u0433, \u043B\u0438\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u0435 \u0432 \u043A\u0430\u0436\u0434\u043E\u043C \u043A\u0440\u0443\u0433\u0435 \u0432\u0441\u0435\u0439 \u0433\u043E\u043D\u043A\u0438); \u043D\u0430\u0438\u0431\u043E\u043B\u044C\u0448\u0438\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0446\u0435\u043D\u0442 \u043A\u0440\u0443\u0433\u043E\u0432 \u043B\u0438\u0434\u0438\u0440\u043E\u0432\u0430\u043D\u0438\u044F \u0432 \u0441\u0435\u0437\u043E\u043D\u0435 71,47 % (\u0441\u0435\u0437\u043E\u043D 1963 \u0433\u043E\u0434\u0430). \u041F\u043E \u043F\u0440\u043E\u0446\u0435\u043D\u0442\u043D\u043E\u043C\u0443 \u0441\u043E\u043E\u0442\u043D\u043E\u0448\u0435\u043D\u0438\u044E \u043F\u043E\u0443\u043B-\u043F\u043E\u0437\u0438\u0446\u0438\u0439 \u043A \u0413\u0440\u0430\u043D-\u043F\u0440\u0438 \u0432 45,21 % \u0443\u0441\u0442\u0443\u043F\u0430\u0435\u0442 \u0442\u043E\u043B\u044C\u043A\u043E \u0425\u0443\u0430\u043D\u0443-\u041C\u0430\u043D\u0443\u044D\u043B\u044E \u0424\u0430\u043D\u0445\u0438\u043E \u0441 55,77 %. \u0412\u043C\u0435\u0441\u0442\u0435 \u0441 \u041A\u043E\u043B\u0438\u043D\u043E\u043C \u0427\u0435\u043F\u043C\u0435\u043D\u043E\u043C \u043F\u0440\u0438\u0437\u043D\u0430\u043D \u043B\u0443\u0447\u0448\u0435\u0439 \u0441\u0432\u044F\u0437\u043A\u043E\u0439 \u043A\u043E\u043D\u0441\u0442\u0440\u0443\u043A\u0442\u043E\u0440 \u2014 \u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A."@ru . "1968-04-07"^^ . . . . . "28"^^ . "\u0414\u0436\u0435\u0439\u043C\u0441 \u041A\u043B\u0430\u0440\u043A-\u043C\u043E\u043B\u043E\u0434\u0448\u0438\u0439, \u0437\u0430\u0437\u0432\u0438\u0447\u0430\u0439 \u043F\u0440\u043E\u0441\u0442\u043E \u00AB\u0414\u0436\u0438\u043C\u00BB \u0430\u0431\u043E \u00AB\u0414\u0436\u0438\u043C\u043C\u0456\u00BB \u041A\u043B\u0430\u0440\u043A (\u0430\u043D\u0433\u043B. James \"Jim\" (or \"Jimmy\") Clark, Jr), (4 \u0431\u0435\u0440\u0435\u0437\u043D\u044F 1936\u20147 \u043A\u0432\u0456\u0442\u043D\u044F 1968) \u2014 \u0448\u043E\u0442\u043B\u0430\u043D\u0434\u0441\u044C\u043A\u0438\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043E\u0433\u043E\u043D\u0449\u0438\u043A, \u0434\u0432\u043E\u0440\u0430\u0437\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0447\u0435\u043C\u043F\u0456\u043E\u043D \u0441\u0432\u0456\u0442\u0443 \u0437 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0456\u0432 \u0443 \u043A\u043B\u0430\u0441\u0456 \u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u0430-1 \u043D\u0430 \u0431\u043E\u043B\u0456\u0434\u0456 \u043A\u043E\u043C\u0430\u043D\u0434\u0438 Lotus, \u0442\u0440\u0438\u0440\u0430\u0437\u043E\u0432\u0438\u0439 \u0447\u0435\u043C\u043F\u0456\u043E\u043D \u0422\u0430\u0441\u043C\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0441\u0435\u0440\u0456\u0457 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0456\u0432 (1965, 1967, 1968), \u043F\u0435\u0440\u0435\u043C\u043E\u0436\u0435\u0446\u044C (1965), \u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0433\u043E \u0447\u0435\u043C\u043F\u0456\u043E\u043D\u0430\u0442\u0443 \u0442\u0443\u0440\u0438\u043D\u0491\u043E\u0432\u0438\u0445 \u0430\u0432\u0442\u043E\u043C\u043E\u0431\u0456\u043B\u0456\u0432 (1964), \u0432\u043E\u043B\u043E\u0434\u0430\u0440 (1963), \u0443\u0447\u0430\u0441\u043D\u0438\u043A \u043F\u0435\u0440\u0435\u0433\u043E\u043D\u0456\u0432 \u043D\u0430 \u0432\u0438\u0442\u0440\u0438\u0432\u0430\u043B\u0456\u0441\u0442\u044C 24 \u0433\u043E\u0434\u0438\u043D\u0438 \u041B\u0435-\u041C\u0430\u043D\u0443 (1959\u20141962) \u0442\u0430 \u0424\u043E\u0440\u043C\u0443\u043B\u0438-2 (1967, 1968), \u043D\u0430 \u0437\u0430\u0457\u0437\u0434\u0430\u0445 \u044F\u043A\u043E\u0457 \u0432\u0456\u043D \u0456 \u0437\u0430\u0433\u0438\u043D\u0443\u0432 1968 \u0440\u043E\u043A\u0443; \u043E\u0444\u0456\u0446\u0435\u0440 \u043E\u0440\u0434\u0435\u043D\u0430 \u0411\u0440\u0438\u0442\u0430\u043D\u0441\u044C\u043A\u043E\u0457 \u0456\u043C\u043F\u0435\u0440\u0456\u0457."@uk . . . . . . . . . . "James Clark Jr. OBE (4 March 1936 \u2013 7 April 1968) was a British Formula One racing driver from Scotland, who won two World Championships, in 1963 and 1965. A versatile driver, he competed in sports cars, touring cars and in the Indianapolis 500, which he won in 1965. He was particularly associated with the Lotus marque."@en . . . . . . "32"^^ . . . . . "\uC9D0 \uD074\uB77C\uD06C(\uC601\uC5B4: Jim Clark, OBE, 1936\uB144 3\uC6D4 4\uC77C ~ 1968\uB144 4\uC6D4 7\uC77C)\uB294 \uC601\uAD6D \uC2A4\uCF54\uD2C0\uB79C\uB4DC\uC758 \uC790\uB3D9\uCC28 \uACBD\uC8FC \uC120\uC218\uC774\uB2E4."@ko . "\u03A4\u03B6\u03B9\u03BC \u039A\u03BB\u03B1\u03C1\u03BA"@el . . "33"^^ . . . . . . "40.0"^^ . . . . . . . . . . . . . "Jim Clark"@ca . . "73"^^ . . "\u30B8\u30E0\u30FB\u30AF\u30E9\u30FC\u30AF (\u30EC\u30FC\u30B5\u30FC)"@ja . . "\u8A79\u59C6\u58EB\u00B7\u300C\u5409\u59C6\u300D\u00B7\u5C0F\u514B\u62C9\u514B\uFF0COBE\uFF08\u82F1\u8A9E\uFF1AJames \"Jim\" Clark, Jr\uFF0C1936\u5E743\u67084\u65E5\uFF0D1968\u5E744\u67087\u65E5\uFF09\uFF0C\u82F1\u56FD\u82CF\u683C\u5170\u4E00\u7D1A\u65B9\u7A0B\u5F0F\u8D5B\u8F66\u624B\uFF0C\u65BC1963\u5E74\u53CA1965\u5E74\u83B7\u5F97\u4E16\u754C\u51A0\u519B\u3002 \u514B\u62C9\u514B\u662F\u4E00\u4E2A\u591A\u9762\u578B\u7684\u8F66\u624B\uFF0C\u4ED6\u53C2\u52A0\u8FC7\u8DD1\u8F66\u8D5B\u4E8B\uFF0C\u623F\u8F66\u8D5B\u4E8B\u548C\u5370\u7B2C500\u3002 1968\u5E74\uFF0C\u4ED6\u5728\u806F\u90A6\u5FB7\u570B\u970D\u80AF\u6D77\u59C6\u7684\u4E00\u573AF2\u6BD4\u8D5B\u4E2D\u56E0\u8CFD\u8ECA\u885D\u51FA\u8DD1\u9053\u800C\u7576\u5834\u6B7B\u4EA1\u3002\u622A\u6B62\u4ED6\u53BB\u4E16\u4E3A\u6B62\uFF0C\u4ED6\u5DF2\u7ECF\u8D62\u4E0B25\u573A\u5927\u5956\u8D5B\u548C33\u6B21\u9886\u5148\u4F4D\u7F6E\uFF0C\u8FD9\u4E9B\u6570\u636E\u8FDC\u591A\u4E8E\u5176\u4ED6\u8F66\u624B\u30022009\u5E74\uFF0C\u65F6\u4EE3\u6742\u5FD7\u5C06\u514B\u62C9\u514B\u653E\u5728\u4E86\u6700\u4F1F\u5927\u7684F1\u8F66\u624B\u699C\u9996\u3002"@zh . . . . . . . . "James Clark, Jr. , m\u00E1s conocido como Jim Clark, fue un piloto brit\u00E1nico de automovilismo. Gan\u00F3 dos Campeonatos Mundiales de F\u00F3rmula 1 en 1963 y 1965, result\u00F3 subcampe\u00F3n en 1962 y tercero en 1964 y 1967. Logr\u00F3 25 victorias, 32 podios, 33 pole positions y 28 vueltas r\u00E1pidas en 73 Grandes Premios disputados, todos ellos para Lotus. Es considerado uno de los mejores y m\u00E1s virtuosos pilotos de F\u00F3rmula 1 de todos los tiempos."@es . . . "Tasman Series"@en . . "\u30B8\u30A7\u30FC\u30E0\u30BA\u30FB\"\u30B8\u30E0\"\uFF08\"\u30B8\u30DF\u30FC\"\uFF09\u30FB\u30AF\u30E9\u30FC\u30AF\u30FB\u30B8\u30E5\u30CB\u30A2\uFF08James \"Jim\" (\"Jimmy\") Clark, Jr.\u3001OBE\u30011936\u5E743\u67084\u65E5 - 1968\u5E744\u67087\u65E5\uFF09\u306F\u3001\u30A4\u30AE\u30EA\u30B9\u30FB\u30B9\u30B3\u30C3\u30C8\u30E9\u30F3\u30C9\u51FA\u8EAB\u306E\u30EC\u30FC\u30B7\u30F3\u30B0\u30C9\u30E9\u30A4\u30D0\u30FC\u3002\u30D5\u30E9\u30A4\u30F3\u30B0\u30FB\u30B9\u30B3\u30C3\u30C8\uFF08\u5929\u99C6\u3051\u308B\u30B9\u30B3\u30C3\u30C8\u30E9\u30F3\u30C9\u4EBA\uFF09\u306E\u7570\u540D\u3092\u6301\u3064\u3002 F1\u306E\u6B74\u53F2\u306B\u304A\u3044\u3066\u6700\u3082\u512A\u308C\u305F\u30C9\u30E9\u30A4\u30D0\u30FC\u306E\u3072\u3068\u308A\u306B\u6570\u3048\u3089\u308C\u3001\u5929\u6027\u306E\u901F\u3055\u306E\u8CC7\u8CEA\u306B\u304A\u3044\u3066\u30A2\u30A4\u30EB\u30C8\u30F3\u30FB\u30BB\u30CA\u3068\u4E26\u3073\u79F0\u3055\u308C\u3066\u3044\u308B\u3002"@ja . . "\u5409\u59C6\u00B7\u514B\u62C9\u514B"@zh . . . "Jim Clark"@en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "8.682984E8"^^ . . "79565"^^ . "\uC9D0 \uD074\uB77C\uD06C(\uC601\uC5B4: Jim Clark, OBE, 1936\uB144 3\uC6D4 4\uC77C ~ 1968\uB144 4\uC6D4 7\uC77C)\uB294 \uC601\uAD6D \uC2A4\uCF54\uD2C0\uB79C\uB4DC\uC758 \uC790\uB3D9\uCC28 \uACBD\uC8FC \uC120\uC218\uC774\uB2E4."@ko . . . . . . . . . . . . "\u8A79\u59C6\u58EB\u00B7\u300C\u5409\u59C6\u300D\u00B7\u5C0F\u514B\u62C9\u514B\uFF0COBE\uFF08\u82F1\u8A9E\uFF1AJames \"Jim\" Clark, Jr\uFF0C1936\u5E743\u67084\u65E5\uFF0D1968\u5E744\u67087\u65E5\uFF09\uFF0C\u82F1\u56FD\u82CF\u683C\u5170\u4E00\u7D1A\u65B9\u7A0B\u5F0F\u8D5B\u8F66\u624B\uFF0C\u65BC1963\u5E74\u53CA1965\u5E74\u83B7\u5F97\u4E16\u754C\u51A0\u519B\u3002 \u514B\u62C9\u514B\u662F\u4E00\u4E2A\u591A\u9762\u578B\u7684\u8F66\u624B\uFF0C\u4ED6\u53C2\u52A0\u8FC7\u8DD1\u8F66\u8D5B\u4E8B\uFF0C\u623F\u8F66\u8D5B\u4E8B\u548C\u5370\u7B2C500\u3002 1968\u5E74\uFF0C\u4ED6\u5728\u806F\u90A6\u5FB7\u570B\u970D\u80AF\u6D77\u59C6\u7684\u4E00\u573AF2\u6BD4\u8D5B\u4E2D\u56E0\u8CFD\u8ECA\u885D\u51FA\u8DD1\u9053\u800C\u7576\u5834\u6B7B\u4EA1\u3002\u622A\u6B62\u4ED6\u53BB\u4E16\u4E3A\u6B62\uFF0C\u4ED6\u5DF2\u7ECF\u8D62\u4E0B25\u573A\u5927\u5956\u8D5B\u548C33\u6B21\u9886\u5148\u4F4D\u7F6E\uFF0C\u8FD9\u4E9B\u6570\u636E\u8FDC\u591A\u4E8E\u5176\u4ED6\u8F66\u624B\u30022009\u5E74\uFF0C\u65F6\u4EE3\u6742\u5FD7\u5C06\u514B\u62C9\u514B\u653E\u5728\u4E86\u6700\u4F1F\u5927\u7684F1\u8F66\u624B\u699C\u9996\u3002"@zh . . "yes"@en . . . . . . . . . . . . "Jim Clark"@eu . "James Clark jr. OBE, beter bekend als Jim Clark ( (Schotland), 4 maart 1936 \u2013 Hockenheim (Duitsland), 7 april 1968) was een Brits Formule 1-coureur. Hij werd wereldkampioen in 1963 en 1965."@nl . . . . . . . . . . "James \"Jim\" Clark Jr., OBE foi um automobilista brit\u00E2nico que nasceu na Esc\u00F3cia, sendo duas vezes Campe\u00E3o Mundial de F\u00F3rmula 1. Clark \u00E9 reconhecido como um dos maiores talentos do esporte a motor e um piloto vers\u00E1til capaz de competir em categorias de Stock Car (NASCAR), carros de turismo (BTCC), em ralis, em corridas de resist\u00EAncia (24 Horas de Le Mans) e nas 500 Milhas de Indian\u00E1polis, onde ele venceu na corrida de 1965. Ele teve que perder o prestigioso Grande Pr\u00EAmio de M\u00F4naco, a fim de competir em Indian\u00E1polis, mas fez hist\u00F3ria ao conduzir o primeiro carro de motor central para ganhar na legend\u00E1ria \"Brickyard\", assim como se tornar o \u00FAnico piloto at\u00E9 \u00E0 data (2019) para ganhar tanto a 500 Milhas de Indian\u00E1polis e o t\u00EDtulo da F\u00F3rmul"@pt . . . . "Jim Clark"@pl . . . . "Jim (Jimmy) Clark (* 4. b\u0159ezna 1936 \u2013 7. dubna 1968) byl skotsk\u00FD automobilov\u00FD z\u00E1vodn\u00EDk, pilot formule 1, dvojn\u00E1sobn\u00FD mistr sv\u011Bta z let 1963 a 1965 a v\u00EDt\u011Bz 500 mil Indianapolis. Byl nejlep\u0161\u00EDm jezdcem sv\u00E9 generace a jak laickou, tak odbornou ve\u0159ejnost\u00ED b\u00FDv\u00E1 vedle Ayrtona Senny a Michaela Schumachera \u0159azen mezi nejv\u011Bt\u0161\u00ED velik\u00E1ny formule 1. B\u011Bhem sv\u00E9 pom\u011Brn\u011B kr\u00E1tk\u00E9, ale \u00FAsp\u011B\u0161n\u00E9 kari\u00E9ry vytvo\u0159il \u0159adu rekord\u016F, z nich\u017E n\u011Bkter\u00E9 dodnes nebyly p\u0159ekon\u00E1ny."@cs . . . "Jim (Jimmy) Clark (* 4. b\u0159ezna 1936 \u2013 7. dubna 1968) byl skotsk\u00FD automobilov\u00FD z\u00E1vodn\u00EDk, pilot formule 1, dvojn\u00E1sobn\u00FD mistr sv\u011Bta z let 1963 a 1965 a v\u00EDt\u011Bz 500 mil Indianapolis. Byl nejlep\u0161\u00EDm jezdcem sv\u00E9 generace a jak laickou, tak odbornou ve\u0159ejnost\u00ED b\u00FDv\u00E1 vedle Ayrtona Senny a Michaela Schumachera \u0159azen mezi nejv\u011Bt\u0161\u00ED velik\u00E1ny formule 1. B\u011Bhem sv\u00E9 pom\u011Brn\u011B kr\u00E1tk\u00E9, ale \u00FAsp\u011B\u0161n\u00E9 kari\u00E9ry vytvo\u0159il \u0159adu rekord\u016F, z nich\u017E n\u011Bkter\u00E9 dodnes nebyly p\u0159ekon\u00E1ny."@cs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "1967"^^ . . "1964"^^ . . "1965"^^ . . . . "Jim Clark"@en . . "1963"^^ . . . . . . . . . . . . . . . "\u2013"@en . "255"^^ . "James Clark Jr., conegut com a Jim Clark, OBE, (4 de mar\u00E7 de 1936 - 7 d'abril de 1968), fou un pilot escoc\u00E8s de F\u00F3rmula 1 que va dominar la competici\u00F3 durant la d\u00E8cada de 1960. Va aconseguir dos t\u00EDtols mundials, el 1963 i el 1965. Quan va morir, el 1968 a Hockenheim, havia guanyat m\u00E9s Grans Premis (25) i havia aconseguit m\u00E9s poles (33) que qualsevol altre pilot fins llavors. Tamb\u00E9 va participar en les 500 milles d'Indian\u00E0polis cinc cops i les va guanyar en l'edici\u00F3 de 1965."@ca . . . . . . "James Clark Jr., detto Jim o anche Jimmy (Kilmany, 4 marzo 1936 \u2013 Hockenheim, 7 aprile 1968), \u00E8 stato un pilota automobilistico britannico, vincitore dei campionati mondiali 1963 e 1965 di Formula 1 con la scuderia Lotus, del BTCC (British Touring Car Championship) 1964 e della 500 miglia di Indianapolis 1965."@it . . . . . . . "32"^^ . . . "James Clark Jr."@en .