HTML Microdata document

This HTML5 document contains 99 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

Prefix	IRI
dbpedia-de	http://de.dbpedia.org/resource/
dcterms	http://purl.org/dc/terms/
dbo	http://dbpedia.org/ontology/
foaf	http://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-hu	http://hu.dbpedia.org/resource/
dbpedia-kk	http://kk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-es	http://es.dbpedia.org/resource/
n17	https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-tr	http://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ru	http://ru.dbpedia.org/resource/
schema	http://schema.org/
dbt	http://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-uk	http://uk.dbpedia.org/resource/
rdfs	http://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n27	http://www.ontologydesignpatterns.org/ont/dul/DUL.owl#
freebase	http://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-pt	http://pt.dbpedia.org/resource/
n23	http://ky.dbpedia.org/resource/
n15	http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdf	http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owl	http://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-zh	http://zh.dbpedia.org/resource/
wikipedia-en	http://en.wikipedia.org/wiki/
dbp	http://dbpedia.org/property/
dbc	http://dbpedia.org/resource/Category:
prov	http://www.w3.org/ns/prov#
dbpedia-bg	http://bg.dbpedia.org/resource/
xsdh	http://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidata	http://www.wikidata.org/entity/
gold	http://purl.org/linguistics/gold/
dbr	http://dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item: dbr:Astana_Light_Metro
rdf:type: dbo:PublicTransitSystem wikidata:Q24229398 dbo:Organisation wikidata:Q43229 wikidata:Q4830453 schema:Organization owl:Thing dbo:Agent dbo:Company n27:Agent n27:SocialPerson dbo:Settlement
rdfs:label: Metro de Astaná Астанинский лёгкий метрополитен Astana Light Metro Trem ligeiro de Astana Stadtbahn Astana Астанинський швидкісний трамвай 阿斯塔納輕軌
rdfs:comment: Астанинський швидкісний трамвай (рос. Астанинский скоростной трамвай) — планована мережа ліній штадтбану у Астані (Казахстан). El Metro de Astaná (Kazajo: Астана метро) es un sistema de tránsito Tren ligero planificado ubicado en Astaná, Kazajistán. La construcción debería haber terminado aproximadamente al mismo tiempo que el Metro de Almatý, que se estimó para 2010. Sin embargo, la finalización se ha pospuesto varias veces, en 2011 la finalización estaba programada para coincidir con la Expo en 2017 y a partir de octubre de 2017 el se prevé que la primera etapa comience en diciembre de 2019. La autoridad del proyecto, Astana LRT LLP, firmó un acuerdo con un consorcio de China Railway International Group y Beijing State-Owned Assets Management Co para la construcción de la primera fase del proyecto de tren ligero de la capital el 7 de mayo de 2015 . La construcción comenzó en mayo de 2017. Die Metro Astana ist die sich zurzeit in Planung und teilweise im Bau befindliche Stadtbahn der kasachischen Hauptstadt Astana. Nach Stilllegung des O-Bus-Betriebes Ende 2009 soll sie in Zukunft die Hauptlast des öffentlichen Personennahverkehrs tragen. Im Endzustand soll das 3 Linien umfassende Stadtbahnsystem dem Bevölkerungswachstum (bis ca. 2030 werden über 1 Million Einwohner erwartet) und der wachsenden wirtschaftlichen Bedeutung Rechnung tragen. Das Gesamtliniennetz besitzt eine Länge von ca. 60 km. Die dafür veranschlagten Kosten belaufen sich auf ca. 1,5 Mrd. Euro. The Astana Metro is an incomplete light rail rapid transit system located in Astana, Kazakhstan, which is the capital of the country with a population of over 1,000,000. Construction should have finished roughly about the same time as the Almaty Metro, which was estimated for 2010. However, completion has been postponed several times, in 2011 completion was scheduled to coincide with the Expo in 2017 and as of October 2017 the first stage is planned to be commissioned in December 2019. Project authority Astana LRT LLP signed an agreement with a consortium of China Railway International Group and Beijing State-Owned Assets Management Co for construction of the first phase of the capital’s light rail project on May 7, 2015. Construction began in May 2017. O Metrô de Astana é um sistema de trânsito rápido de trilho leve incompleto localizado em Astana, Cazaquistão, que é a capital do país com uma população de cerca de 750.000. A construção deveria ter terminado aproximadamente ao mesmo tempo que o , que foi estimado para 2010. No entanto, a conclusão foi adiada várias vezes, em 2011 a conclusão estava programada para coincidir com a Expo em 2017. e a partir de outubro de 2017 a primeira etapa está prevista para ser comissionada em dezembro de 2019. A autoridade do projeto Astana LRT LLP assinou um acordo com um consórcio da China Railway International Group e Beijing State-Owned Assets Management Co para a construção da primeira fase do projeto de metrô leve da capital em 7 de maio de 2015. A construção começou em maio de 2017. 努爾蘇丹輕鐵是一個未完工的輕軌快速交通系統，位於哈薩克斯坦努爾蘇丹，是該國的首都，人口約 75 萬。建設應該與預計 2010 年的阿拉木圖地鐵大致相同的時間完成。然而，竣工已被多次推遲，2011 年的竣工計劃與 2017 年世博會同時進行，截至 2017 年 10 月，第一階段是計劃於 2019 年 12 月投入使用。項目管理機構 Astana LRT LLP LLP 於 2015 年 5 月 7 日與中國中鐵國際集團和北京國有資產管理公司的聯合體簽署協議，建設首都輕軌項目一期工程。 2017年5月開工建設。輕型地鐵是納扎爾巴耶夫哈薩克斯坦 2030 年經濟計劃的一部分，旨在將哈薩克斯坦轉變為經濟強國。自 1997 年成為首都以來，阿斯塔納進行了大量建設。擬議系統的視頻渲染顯示了建在靠近道路的高架橋上的線路，封閉的車站提供供暖和通風系統，以保護乘客免受城市極端天氣變化的影響。建設該項目的中國公司於 2019 年初破產。市政府下令無限期停止該項目。 Астанинский лёгкий метрополитен (Астана LRT) ― проект надземного лёгкого метрополитена в столице Казахстана Астане. После рассмотрения различных альтернативных вариантов, включая обычный подземный метрополитен и монорельсовую дорогу, в 2005 году акимат города принял программу «Новая транспортная система Астаны», в которой предусмотрено, что в целях оптимизации затрат скоростной внеуличный и уличный транспорт города должен был бы стать преимущественно наземным и надземным. Летом 2019 года была произведена «оптимизация» проекта строительства LRT.
foaf:name: Astana Light Metro
dbp:name: Astana Light Metro
foaf:depiction: n15:Строительство_ЛРТ_Астаны.jpg
dbo:location: dbr:Kazakhstan dbr:Astana
dcterms:subject: dbc:Underground_rapid_transit_in_Kazakhstan dbc:Proposed_public_transport_in_Asia dbc:Transport_in_Astana dbc:Tram_and_light_rail_transit_systems_under_construction
dbo:wikiPageID: 10430254
dbo:wikiPageRevisionID: 1122774299
dbo:wikiPageWikiLink: dbr:Almaty_Metro dbc:Underground_rapid_transit_in_Kazakhstan dbr:Light_rail dbc:Transport_in_Astana dbc:Proposed_public_transport_in_Asia dbr:Lego dbr:Corruption_in_Kazakhstan dbc:Tram_and_light_rail_transit_systems_under_construction dbr:Medium-capacity_rail_transport_system dbr:Astana dbr:Expo_2017 dbr:Nursultan_Nazarbayev dbr:Nursultan_Nazarbayev_International_Airport dbr:Extreme_weather dbr:Metro_system dbr:Astana_Nurly_Zhol_railway_station dbr:Kazakhstan dbr:Rapping
owl:sameAs: wikidata:Q779673 dbpedia-kk:Астана_жеңіл_метрополитені dbpedia-tr:Astana_metrosu freebase:m.02qctzv n17:4wtkP dbpedia-hu:Asztana_villamosvonal-hálózata dbpedia-pt:Trem_ligeiro_de_Astana dbpedia-es:Metro_de_Astaná n23:Астана_метросу dbpedia-bg:Астанинско_леко_метро dbpedia-ru:Астанинский_лёгкий_метрополитен dbpedia-de:Stadtbahn_Astana dbpedia-zh:阿斯塔納輕軌 dbpedia-uk:Астанинський_швидкісний_трамвай
dbp:stations: 18
dbp:trainLength: 2
dbp:transitType: dbr:Medium-capacity_rail_transport_system
dbp:wikiPageUsesTemplate: dbt:Infobox_public_transit dbt:Convert dbt:Track_gauge dbt:Interlanguage_link dbt:Rapid_transit_in_Asia dbt:Reflist
dbo:thumbnail: n15:Строительство_ЛРТ_Астаны.jpg?width=300
dbp:imagesize: 255
dbp:lines: 1
dbp:locale: dbr:Astana dbr:Kazakhstan
dbo:abstract: Астанинский лёгкий метрополитен (Астана LRT) ― проект надземного лёгкого метрополитена в столице Казахстана Астане. После рассмотрения различных альтернативных вариантов, включая обычный подземный метрополитен и монорельсовую дорогу, в 2005 году акимат города принял программу «Новая транспортная система Астаны», в которой предусмотрено, что в целях оптимизации затрат скоростной внеуличный и уличный транспорт города должен был бы стать преимущественно наземным и надземным. В систему скоростного транспорта столицы Казахстана должен был бы входить также маршрут скоростных многосекционных низкопольных автобусов скоростного сообщения (BRT) длиной 10 км, который свяжет центр и восточные микрорайоны. Сооружение системы было запланировано начать в 2008 году, но было отложено. Утверждение проекта для начала реализации произошло в 4 квартале 2009 года. 4 июля 2011 года прошла церемония формального начала строительства, первая очередь должна была быть построена за 2,5 года. Однако реальные работы так и не были начаты. В ноябре 2013 года Нурсултан Назарбаев заявил об отказе от строительства ЛРТ из-за дороговизны. Взамен обещано запустить скоростные автобусы. 7 мая 2015 года состоялось подписание Рамочного соглашения о реализации проекта «Новая транспортная система города Астаны. LRT. 1-я очередь» между акиматом города в лице ТОО «Астана LRT» и Консорциумом в составе компаний «China Railway International Group Limited» и «Beijing State-Owned Assets Management Co., Ltd». Соглашение предусматривает договорённость сторон о совместном и дальнейшем строительстве системы легкорельсового транспорта LRT. Строительство формально началось в мае 2017 года. Активная фаза началась осенью 2017 года, впрочем по свидетельству журналистов, работы на трёх развёрнутых стройплощадках велись весьма вяло. 15 июля 2019 года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что он не верит в окупаемость легкорельсового транспорта (LRT) в Астане и считает, что этот проект ляжет «бременем» на правительство, но останавливать проект с учётом понесённых затрат нельзя. У Токаева вызвала сомнение обоснованность проектируемых величин пассажиропотока в 146 тысяч человек в сутки, тогда как в настоящее время по схожему маршруту от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составляет всего 2 тысячи человек в сутки Задержка начала строительства была связана с тем, что средства для строительства (более 80 млрд тенге, то есть более 200 млн долларов США) были заморожены на счетах в ликвидированном Банке Астаны; акимат совместно с Национальным банком и министерством финансов проводит мероприятия по взысканию этих средств. Первоначально для реализации проекта LRT была привлечена линия займа от Государственного банка развития Китая в сумме 1,5 миллиарда долларов под государственную гарантию; 344 миллиона долларов уже были использованы на строительство. Летом 2019 года была произведена «оптимизация» проекта строительства LRT. По состоянию на апрель 2021 года, был проработан актуализированный календарный график реализации проекта, предусматривающий завершение строительно-монтажных работ в конце 2022 года. Для реализации проекта было необходимо привлечь 1,08 млрд долларов заёмных средств. После завершения тестовых испытаний, на июль 2023 года планировалось начало опытной эксплуатации линии. После январских событий 2022 года в республике, указом Президентом РК проект наземного лёгкого метро в Астане отменён. Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев 11 января 2022 года заявил, что LRT это вопрос, который раздражает общественность, особенно жителей столицы, который превратился из обычного инфраструктурного проекта в серьёзную проблему, которая наносит вред репутации Казахстана. Были израсходованы огромные средства, привлечены займы, приняты объёмные контрактные обязательства перед зарубежными партнёрами, однако проект LRT изначально был ошибочным, он имел «сильный запах коррупции». Президент Казахстана сказал, что необходимо принять оптимальное решение, потому что простой снос недостроенного объекта означал бы потерю времени и денег. А потому нет иного выбора, как пригласить казахстанских и зарубежных архитекторов и урбанистов, которым будет поставлена задача выработать возможные варианты использования проекта LRT. В начале лета 2022 года аким Астаны дал интервью по поводу продолжения строительства ЛРТ. Чтобы достроить первоначальный проект, нужно было свыше 1 миллиарда долларов. Проект оптимизировали, из 18 станций оставляем 8. Из 19 запланированных подвижных составов (один состав состоит из 4 вагонов) на первом этапе достаточно 5 составов. Интервал составит 15 минут. С учётом оптимизации нужно 577 миллионов долларов на завершение — экономия в два раза. Китайские партнеры говорят, если мы будем обеспечивать непрерывное финансирование, то с момента начала строительства в течение двух лет достроят и сдадут в эксплуатацию. El Metro de Astaná (Kazajo: Астана метро) es un sistema de tránsito Tren ligero planificado ubicado en Astaná, Kazajistán. La construcción debería haber terminado aproximadamente al mismo tiempo que el Metro de Almatý, que se estimó para 2010. Sin embargo, la finalización se ha pospuesto varias veces, en 2011 la finalización estaba programada para coincidir con la Expo en 2017 y a partir de octubre de 2017 el se prevé que la primera etapa comience en diciembre de 2019. La autoridad del proyecto, Astana LRT LLP, firmó un acuerdo con un consorcio de China Railway International Group y Beijing State-Owned Assets Management Co para la construcción de la primera fase del proyecto de tren ligero de la capital el 7 de mayo de 2015 . La construcción comenzó en mayo de 2017. El metro ligero es parte del plan económico de Nursultán Nazarbáyev para transformar a Kazajistán en una potencia económica en el año 2030. Los vídeos del sistema propuesto muestran las líneas construidas en viaductos adyacentes a las carreteras, con estaciones cerradas que ofrecen sistemas de calefacción y ventilación para proteger a los pasajeros de las variaciones climáticas extremas de la ciudad. La empresa china que construyó el proyecto quebró a principios de 2019. El ayuntamiento ordenó su suspensión indefinida. Die Metro Astana ist die sich zurzeit in Planung und teilweise im Bau befindliche Stadtbahn der kasachischen Hauptstadt Astana. Nach Stilllegung des O-Bus-Betriebes Ende 2009 soll sie in Zukunft die Hauptlast des öffentlichen Personennahverkehrs tragen. Im Endzustand soll das 3 Linien umfassende Stadtbahnsystem dem Bevölkerungswachstum (bis ca. 2030 werden über 1 Million Einwohner erwartet) und der wachsenden wirtschaftlichen Bedeutung Rechnung tragen. Das Gesamtliniennetz besitzt eine Länge von ca. 60 km. Die dafür veranschlagten Kosten belaufen sich auf ca. 1,5 Mrd. Euro. Die Stadtbahn Astanas wird nach der ersten U-Bahn Kasachstans in Almaty und der Metro in Taschkent das dritte innerstädtische Schnellverkehrssystem in Zentralasien sein. O Metrô de Astana é um sistema de trânsito rápido de trilho leve incompleto localizado em Astana, Cazaquistão, que é a capital do país com uma população de cerca de 750.000. A construção deveria ter terminado aproximadamente ao mesmo tempo que o , que foi estimado para 2010. No entanto, a conclusão foi adiada várias vezes, em 2011 a conclusão estava programada para coincidir com a Expo em 2017. e a partir de outubro de 2017 a primeira etapa está prevista para ser comissionada em dezembro de 2019. A autoridade do projeto Astana LRT LLP assinou um acordo com um consórcio da China Railway International Group e Beijing State-Owned Assets Management Co para a construção da primeira fase do projeto de metrô leve da capital em 7 de maio de 2015. A construção começou em maio de 2017. O metrô leve faz parte do plano econômico do Cazaquistão 2030 de para transformar o Cazaquistão em uma potência econômica. Muita construção ocorreu em Astana desde que se tornou a capital em 1997. Renderizações de vídeo do sistema proposto mostram as linhas construídas em viadutos adjacentes às estradas, com estações fechadas oferecendo sistemas de aquecimento e ventilação para proteger os passageiros das variações do na cidade. A empresa chinesa que construiu o projeto faliu no início de 2019. A prefeitura ordenou a suspensão indefinida do projeto. The Astana Metro is an incomplete light rail rapid transit system located in Astana, Kazakhstan, which is the capital of the country with a population of over 1,000,000. Construction should have finished roughly about the same time as the Almaty Metro, which was estimated for 2010. However, completion has been postponed several times, in 2011 completion was scheduled to coincide with the Expo in 2017 and as of October 2017 the first stage is planned to be commissioned in December 2019. Project authority Astana LRT LLP signed an agreement with a consortium of China Railway International Group and Beijing State-Owned Assets Management Co for construction of the first phase of the capital’s light rail project on May 7, 2015. Construction began in May 2017. The light metro is part of Nazarbayev's Kazakhstan 2030 economic plan to transform Kazakhstan into an economic power. Video renders of the proposed system show the lines built on viaducts running adjacent to roads, with enclosed stations offering heating and ventilation systems to protect passengers from the extreme weather variations in the city. The Chinese company constructing the project went bankrupt early 2019. The city hall ordered an indefinite halt to it. Since then, the half-built remnants of the project have become a prominent symbol of corruption within the country. 努爾蘇丹輕鐵是一個未完工的輕軌快速交通系統，位於哈薩克斯坦努爾蘇丹，是該國的首都，人口約 75 萬。建設應該與預計 2010 年的阿拉木圖地鐵大致相同的時間完成。然而，竣工已被多次推遲，2011 年的竣工計劃與 2017 年世博會同時進行，截至 2017 年 10 月，第一階段是計劃於 2019 年 12 月投入使用。項目管理機構 Astana LRT LLP LLP 於 2015 年 5 月 7 日與中國中鐵國際集團和北京國有資產管理公司的聯合體簽署協議，建設首都輕軌項目一期工程。 2017年5月開工建設。輕型地鐵是納扎爾巴耶夫哈薩克斯坦 2030 年經濟計劃的一部分，旨在將哈薩克斯坦轉變為經濟強國。自 1997 年成為首都以來，阿斯塔納進行了大量建設。擬議系統的視頻渲染顯示了建在靠近道路的高架橋上的線路，封閉的車站提供供暖和通風系統，以保護乘客免受城市極端天氣變化的影響。建設該項目的中國公司於 2019 年初破產。市政府下令無限期停止該項目。 Астанинський швидкісний трамвай (рос. Астанинский скоростной трамвай) — планована мережа ліній штадтбану у Астані (Казахстан).
dbp:operationWillStart: Project suspended
dbo:numberOfStations: 18
gold:hypernym: dbr:Capital
prov:wasDerivedFrom: wikipedia-en:Astana_Light_Metro?oldid=1122774299&ns=0
dbo:wikiPageLength: 6738
dbo:numberOfLines: 1
dbo:topSpeed: 80.0
dbo:type: dbr:Medium-capacity_rail_transport_system
foaf:isPrimaryTopicOf: wikipedia-en:Astana_Light_Metro