This HTML5 document contains 161 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
n23http://www.railwaywondersoftheworld.com/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n6http://dbpedia.org/resource/File:
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
n15https://books.google.com/
n10https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n5http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
n13http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n27https://cloud.mail.ru/public/B25K/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:M-10000
rdf:type
yago:PassengerTrain103896233 yago:Locomotive103684823 yago:Artifact100021939 dbo:MeanOfTransportation dbo:Train dbo:Software yago:WikicatUnionPacificRailroadLocomotives yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:WikicatArticulatedPassengerTrains wikidata:Q870 owl:Thing yago:WikicatStreamliners yago:Conveyance103100490 yago:Object100002684 yago:Streamliner104334504 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Instrumentality103575240 yago:Train104468005 yago:Container103094503 yago:Whole100003553 yago:Vehicle104524313 yago:PublicTransport104019101 yago:PhysicalEntity100001930
rdfs:label
聯合太平洋鐵路M-10000型列車 M-10000 M-10000 UP M-10000 ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形列車 M-10000
rdfs:comment
ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形列車(ユニオン・パシフィックてつどうM-10000がたれっしゃ)は、ユニオン・パシフィック鉄道へ1934年2月12日に導入された流線型気動車である。アメリカ合衆国における最初の流線型気動車特急でもあった。 M-10000型列車為聯合太平洋鐵路於1934年投入使用的一型柴油動力的列車組,亦是美國第一種柴油動力,輕量型鋁合金車身,流線型外觀,固定編組的高速鐵路列車。在M-10000型的基礎上,聯合太平洋鐵路相繼訂購了高速列車組M-10001至M-10006。其中M-10001曾經於1934年10月創下了美國東西海岸平均運營速度紀錄,並保持至今。所有的M-10000系列列車組均投入商業客運,並和伯靈頓鐵路和風號系列列車進行競爭。 M-10000在第二次世界大戰期間由於金屬材料回收政策而於1942年被拆解回收。其餘列車於1939年代末期至1950年代初期先後退役 The M-10000 was an early American streamlined passenger trainset that operated for the Union Pacific Railroad from 1934 until 1941. It was the first streamlined passenger train to be delivered in the United States, and the second to enter regular service after the Pioneer Zephyr of the Chicago, Burlington and Quincy Railroad. De M-10000 was een dieseltreinstel dat van 1934 tot 1942 door de Union Pacific Railroad gebruikt werd.Er is slechts één exemplaar van gemaakt en de trein werd onder andere voor pr-doeleinden gebruikt. In het eerste jaar maakte deze een promotietour door de Verenigde Staten. Zo deed deze Washington aan waarna de trein bezocht werd door President Roosevelt. De trein kreeg de naam City of Salina. Door het publiek werd deze ook wel Tin Worm genoemd. De M-10000 is een typisch voorbeeld van stroomlijnmaterieel dat paste binnen de richting van het Streamline Design dat destijds in de mode was. M-10000 (эксплуатировался под фирменными названиями The Streamliner и City of Salina) — опытный сочленённый однонаправленный пассажирский моторвагонный поезд- с двигателем внутреннего сгорания, построенный в 1934 году компаниями «Пульман-Стандарт» и «Электро-Мотив» по заказу железной дороги «Юнион Пасифик», родоначальник семейства из 11 скоростных поездов «Юнион Пасифик». Поезд разрабатывался и строился одновременно с «Зефиром» компании , и был построен первым, но введён в регулярную эксплуатацию после «Зефира». M-10000 прослужил на региональных маршрутах Среднего Запада США неполные семь лет и был утилизирован в 1942 году. Der UP M-10000 war ein im Februar 1934 bei der Union Pacific Railroad in Dienst gestellter, stromlinienförmig gestalteter dreiteiliger Schnelltriebwagen mit dieselelektrischem Antrieb für den Tagesverkehr. Neben dem wenige Wochen später für die Burlington Route fertiggestellten Pioneer Zephyr gilt der M-10000 als der erste im kommerziellen Personenverkehr eingesetzte Stromlinienzug Nordamerikas.
foaf:name
M-10000
dbp:name
M-10000
foaf:depiction
n13:UP_M-10000b.jpg n13:UP_M-10000a.jpg n13:Union_Pacific_M10000_at_Pullman_1934.jpg n13:Union_Pacific_City_of_Salina.jpg n13:M-10000_observation_car.jpg
dcterms:subject
dbc:Articulated_passenger_trains dbc:Union_Pacific_Railroad_locomotives dbc:North_American_streamliner_trains dbc:Scrapped_locomotives
dbo:wikiPageID
1300366
dbo:wikiPageRevisionID
1086547803
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Virginia_Lee_Burton dbr:Duralumin dbr:Kansas_City,_Missouri n6:Union_Pacific_City_of_Salina.JPG dbr:Chicago,_Burlington_and_Quincy_Railroad dbr:Diesel_motors dbr:Space_frame n6:UP_M-10000a.jpg dbr:Salina,_Kansas dbr:Jacobs_bogie dbr:Franklin_Delano_Roosevelt dbr:Streamliner dbc:Articulated_passenger_trains dbr:Railway_post_office dbr:General_Electric dbr:Electro-Motive_Corporation dbr:Bogie dbr:Pullman-Standard dbr:V12_engine dbr:William_Bushnell_Stout dbr:University_of_Michigan dbr:Railplane dbr:Pioneer_Zephyr dbr:Traction_motor dbr:Open_coach dbc:Union_Pacific_Railroad_locomotives dbr:A_Century_of_Progress dbr:Cleveland_Diesel_Engine_Division dbr:Carbody_unit dbr:Petrol–electric_transmission dbc:North_American_streamliner_trains dbr:M-10001 dbr:EMD_E-unit dbr:EMD_F-unit dbc:Scrapped_locomotives dbr:Wind_tunnel dbr:General_Motors_Corporation dbr:Union_Pacific_Railroad n6:UP_M-10000b.jpg
dbo:wikiPageExternalLink
n15:books%3Fid=EeIDAAAAMBAJ&pg=PA331&dq=Popular+Science+1933+plane+%22Popular+Mechanics%22&hl=en&ei=iI0JTqqmEKOlsQLBrNHKAQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=8&sqi=2&ved=0CEYQ6AEwBw%23v=onepage&q&f=true n23:up-express.html%7C n27:1AvrNHTkT n15:books%3Fid=xd0DAAAAMBAJ&pg=PA718&dq=Popular+Science+1935+plane+%22Popular+Mechanics%22&hl=en&ei=hKgrTpn_EeWssQLa5sW7Cw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&sqi=2&ved=0CC0Q6AEwAQ%23v=onepage&q&f=true
owl:sameAs
n10:538E9 yago-res:M-10000 dbpedia-ja:ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形列車 dbpedia-de:UP_M-10000 freebase:m.04r2b4 dbpedia-zh:聯合太平洋鐵路M-10000型列車 dbpedia-hu:M–10000 dbpedia-ru:M-10000 wikidata:Q888212 dbpedia-nl:M-10000
dbp:stocktype
petrol-electric passenger one-directional trainset
dbp:wheelsDriven
2
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Reflist dbt:Pullman_rolling_stock dbt:Commonscat dbt:Short_description dbt:Track_gauge dbt:Infobox_train dbt:Citation dbt:Convert dbt:UP_Passenger dbt:Cite_book dbt:EMD_misc dbt:Lightweight_Trains
dbo:thumbnail
n13:Union_Pacific_M10000_at_Pullman_1934.jpg?width=300
dbp:interiorimage
M-10000 observation car.jpg
dbp:bogies
1
dbp:capacity
120
dbp:caption
M-10000
dbp:carbody
aluminum
dbp:designer
dbr:Electro-Motive_Corporation
dbp:engine
Winton 191A
dbp:formation
1
dbp:imagesize
300
dbp:multipleworking
no
dbp:numberbuilt
1
dbp:numberscrapped
1
dbp:operator
dbr:Union_Pacific_Railroad
dbp:successor
dbr:M-10001
dbp:traction
dbr:Petrol–electric_transmission
dbp:tractionMotors
2
dbp:transmission
DC-DC
dbp:yearconstruction
1934
dbp:yearscrapped
1942
dbp:yearservice
1934
dbo:abstract
M-10000 (эксплуатировался под фирменными названиями The Streamliner и City of Salina) — опытный сочленённый однонаправленный пассажирский моторвагонный поезд- с двигателем внутреннего сгорания, построенный в 1934 году компаниями «Пульман-Стандарт» и «Электро-Мотив» по заказу железной дороги «Юнион Пасифик», родоначальник семейства из 11 скоростных поездов «Юнион Пасифик». Поезд разрабатывался и строился одновременно с «Зефиром» компании , и был построен первым, но введён в регулярную эксплуатацию после «Зефира». M-10000 прослужил на региональных маршрутах Среднего Запада США неполные семь лет и был утилизирован в 1942 году. M-10000型列車為聯合太平洋鐵路於1934年投入使用的一型柴油動力的列車組,亦是美國第一種柴油動力,輕量型鋁合金車身,流線型外觀,固定編組的高速鐵路列車。在M-10000型的基礎上,聯合太平洋鐵路相繼訂購了高速列車組M-10001至M-10006。其中M-10001曾經於1934年10月創下了美國東西海岸平均運營速度紀錄,並保持至今。所有的M-10000系列列車組均投入商業客運,並和伯靈頓鐵路和風號系列列車進行競爭。 M-10000在第二次世界大戰期間由於金屬材料回收政策而於1942年被拆解回收。其餘列車於1939年代末期至1950年代初期先後退役 ユニオン・パシフィック鉄道M-10000形列車(ユニオン・パシフィックてつどうM-10000がたれっしゃ)は、ユニオン・パシフィック鉄道へ1934年2月12日に導入された流線型気動車である。アメリカ合衆国における最初の流線型気動車特急でもあった。 The M-10000 was an early American streamlined passenger trainset that operated for the Union Pacific Railroad from 1934 until 1941. It was the first streamlined passenger train to be delivered in the United States, and the second to enter regular service after the Pioneer Zephyr of the Chicago, Burlington and Quincy Railroad. De M-10000 was een dieseltreinstel dat van 1934 tot 1942 door de Union Pacific Railroad gebruikt werd.Er is slechts één exemplaar van gemaakt en de trein werd onder andere voor pr-doeleinden gebruikt. In het eerste jaar maakte deze een promotietour door de Verenigde Staten. Zo deed deze Washington aan waarna de trein bezocht werd door President Roosevelt. De trein kreeg de naam City of Salina. Door het publiek werd deze ook wel Tin Worm genoemd. De trein bestond uit drie wagens. De voorste wagen bood plaats aan de stuurcabine, de motoren, en een ruimte waarin de post werd vervoerd. De andere twee waren voor de passagiers. De wagens van het treinstel zijn gebouwd door de Pullman Company, de motoren door General Motors en de bediening in de stuurcabine door General Electric. De M-10000 is een typisch voorbeeld van stroomlijnmaterieel dat paste binnen de richting van het Streamline Design dat destijds in de mode was. Der UP M-10000 war ein im Februar 1934 bei der Union Pacific Railroad in Dienst gestellter, stromlinienförmig gestalteter dreiteiliger Schnelltriebwagen mit dieselelektrischem Antrieb für den Tagesverkehr. Neben dem wenige Wochen später für die Burlington Route fertiggestellten Pioneer Zephyr gilt der M-10000 als der erste im kommerziellen Personenverkehr eingesetzte Stromlinienzug Nordamerikas.
dbp:aarwheels
B--2
dbp:aspiration
Naturally aspirated
dbp:cylindercount
45
dbp:enginetype
Two-stroke petrol
dbp:interiorimagealt
300
dbp:rpmrange
dbp:rpmrangeIdle
410
dbp:rpmrangeMax
1200
dbp:seating
open coach, 2+2
gold:hypernym
dbr:Engine
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:M-10000?oldid=1086547803&ns=0
n5:weight
85000.0
dbo:wikiPageLength
13271
dbo:capacity
120
dbo:numberBuilt
1
dbo:weight
85000000.0
dbo:yearOfConstruction
1934-01-01
dbo:operator
dbr:Union_Pacific_Railroad
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:M-10000