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Antonov An-28 Antonov An-28 Antonov An-28 أنتونوف أن-28 Ан-28 Antonov An-28 Ан-28 Antonov An-28 安托諾夫An-28 Antonov An-28 An-28 Antónov An-28 Antonow An-28 An-28 (航空機) Antonov An-28 Antonov An-28 Antonov An-28 Antonov An-28

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An-28（アントノフ28；ウクライナ語：Ан-28アーン・トルィーッツャチ・ヴィースィム；ロシア語：Ан-28アーン・トリーッツァチ・ヴォースィェミ）は、ソ連・ウクライナ共和国のキエフ機械工場（KMZ；現ウクライナのANTK アントーノウ）で開発された小型多目的輸送機である。生産は主としてポーランドのPZL-WSK社で行われ、PZL An-28（ポーランド語：PZL An-28ペゼトエール・アーン・ドヴァヂェーシチャ・オーシェム）と呼ばれた。北大西洋条約機構（NATO）で用いられたNATOコードネームでは「キャッシュ」（Cash）と呼ばれた。 L'Antonov An-28 (in cirillico Антонов Ан-28, nome in codice NATO Cash o Clog) è un aereo biturboelica leggero da trasporto, sviluppato dall'Antonov An-14M. Risultò il vincitore di una competizione con il Beriev Be-30 per l'impiego da parte dell'Aeroflot come aeromobile di linea regionale. Volò per la prima volta nel 1969. Fu replicato complessivamente in 191 esemplari e ad agosto 2006 ne rimanevano in servizio di linea 68. An-28 (ros.Ан-28) (oznaczenie NATO – Cash) – radziecki samolot transportowo-pasażerski opracowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa, a produkowany w Polsce w zakładach WSK Mielec. أنتونوف أن-28 (بالإنجليزية: Antonov An-28)‏ هي طائرة ركاب مروحية أنتجت في 1975 بأوكرانيا. من صناعة أنتونوف. كان أول طيران لها في 1969. دخلت الخدمة في 1986، صنع منها 191 طائرة. Die Antonow An-28 (NATO-Codename: „Cash“) ist ein in der Sowjetunion entwickeltes Passagierflugzeug. Es entstand aus der Antonow An-14. Wesentliche Unterschiede sind die Verwendung von Propellerturbinen und die größere Kabine. Die Maschine besitzt Fähigkeiten zu Kurzstart und -landung (STOL-Eigenschaften). Antonov An-28 är ett tvåmotorigt propellerplan med H-formad bakre roder. Det flög första gången 1969 och tillhör samma familj som Antonov An-14 och An-38. Tillverkades både i Sovjetunionen och Polen i sammanlagt 198 exemplar. The Antonov An-28 (NATO reporting name Cash) is a twin-engined light turboprop transport aircraft, developed from the Antonov An-14M. It was the winner of a competition against the Beriev Be-30, for use by Aeroflot as a short-range airliner. It first flew in 1969. A total of 191 were built and 16 remain in airline service as at August 2015. After a short pre-production series built by Antonov, it was licence-built in Poland by PZL-Mielec. In 1993, PZL-Mielec developed its own improved variant, the PZL M28 Skytruck. Antonov An-28 (Kode NATO Cash) adalah sebuah pesawat transport ringan bermesin ganda, yang dikembangkan dari Antonov An-14M. Pesawat ini merupakan pemenang dari kompetisi melawan Beriev Be-30 untuk digunakan oleh Aeroflot sebagai pesawat penumpang jarak pendek. Pesawat ini terbang perdana pada tahun 1969. Total 191 pesawat telah dibangun dan sebanyak 68 pesawat msih melayani maskapai penerbangan pada Agustus 2006. L'Antonov An-28 (désignation Otan Cash) est un avion de transport bimoteur léger, développé à partir du Antonov An-14. Il a été le vainqueur d'une compétition qui l'opposait au Beriev Be-30 pour être utilisé par Aeroflot comme avion de ligne court-courrier. Il a effectué son premier vol en 1969. Un total de 191 appareils a été produit et 68 d'entre eux sont dans des compagnies aériennes. Après une courte production de préséries fabriquées par Antonov, Il a été construit sous licence en Pologne par PZL Mielec. En 1993, PZL développa sa propre variante améliorée : le PZL M-28 Skytruck. Το Antonov An-28 (: Cash) είναι δικινητήριο ελικοφόρο ελαφρύ μεταγωγικό αεροσκάφος που αναπτύχθηκε με βάση το προγενέστερο M. Επελέγη έναντι του ανταγωνιστικού Beriev Be-30 για χρήση από την Aeroflot ως επιβατηγό μικρών αποστάσεων. Η παρθενική πτήση έλαβε χώρα το 1969 και κατασκευάστηκαν 191 μονάδες συνολικά, εκ των οποίων οι 16 παρέμεναν ενεργές το 2015. Ο τύπος παρήχθη κατά κύριο λόγο στην Πολωνία κατόπιν αδείας από την . Το 1993 η PZL-Mielec ανέπτυξε εγχώρια μία βελτιωμένη παραλλαγή του βασικού σχεδίου, που διατίθεται ως . L'Antónov An-28 (designació OTAN Cash) és un avió de transport bimotor, desenvolupat a partir de l'M que va resultar guanyador d'un concurs contra el en que Aeroflot cercava un avió comercial d'abast curt. Se'n van construir un total de 191 i 68 encara són en servei actiu a data de l'agost de 2006. Ан-28 (з кодифікації НАТО: Cash — «Готівковий») — легкий двомоторний турбогвинтовий пасажирський літак. Розрахований на 17 пасажирів і дальність 1250-2000 км.[джерело?] Antonov An-28 (v kódu NATO "Cash") je sovětský, resp. ukrajinský dopravní letoun. Vznikl na základě předchozího typu Antonov An-14. První prototyp stroje označeného An-14M (SSSR-1968) vzlétl již v září 1969 s turbovrtulovými motory Izotov TVD-850 o výkonu po 604 kW. Výroba ověřovací série v roce 1973 byla neúspěšná, protože letouny neměly kvalitní motor. Ten byl k dispozici až roku 1975. O rok později začala letoun licenčně vyrábět polská firma , motory licenčně vyráběla firma PZL Rzeszow. První polský stroj označený jako PZL An-28 byl zalétán až v roce 1984, kdy se v Československu vyráběl konkurenční letoun Let L-410. Výroba polských Antonovů se rozjela až roku 1986, kdy tyto letouny začal nakupovat sovětský Aeroflot, který získal 157 kusů. Po rozpadu SSSR prodeje tohoto typu téměř ustal De Antonov An-28 (Russisch: Ан-28) (NAVO-codenaam: Cash) is een tweemotorig verkeersvliegtuig dat gebaseerd is op de M. Het toestel vloog voor het eerst in 1969. In totaal zijn er 191 toestellen gebouwd. In augustus 2006 waren er daarvan nog 68 in gebruik, waaronder bij , Kyrgyzstan Airlines, Blue Wing Airlines, Vostok Airlines en Tajik Air. El Antonov An-28 (en ruso: Ан-28, designación OTAN: Cash​) es un bimotor turbohélice ligero con características STOL de ala alta fabricado por la oficina de diseño Ucraniana (hasta 1991 soviética) Antonov entre 1975 y 1993,​ basándose en el Antonov An-14,​ pero con el fuselaje aumentado y motores turbohélice. El modelo apareció como resultado de una competición frente al para suministrar un avión de estas características a la compañía Aeroflot.​ Realizó su primer vuelo en septiembre de 1969,​ construyéndose un total de 191 ejemplares.​ O Antonov An-28 "Cash" foi um avião de transporte leve com dois motores, baseado no An-14M. Foi o vencedor da competição contra o Beriev Be-30 para uso pela Aeroflot como avião comercial de curto alcance. Voou pela primeira vez em 1969. Um total de 191 aeronaves foram construídas e 16 continuam em serviço de companhias aéreas até Agosto de 2015. Após uma curta série de pré-produção construída pela Antonov, foi produzido sob licença na polônia pela PZL-Mielec. Em 1993, a PZL-Mielec desenvolveu sua própria versão, o PZL M28 Skytruck. 安东诺夫An-28（Antonov An-28，北約代號：Cash）又稱安-28，是一种双引擎轻型涡轮螺旋桨运输机，該機型由安托諾夫An-14M发展而来。它于1969年首飞。截至2015年8 月，該機型共建造了191架飛機，並且仍有16架飛機在航空公司中服役。 Ан-28 — лёгкий двухмоторный турбовинтовой самолёт. Разработан КБ Антонова в СССР, как дальнейшее развитие концепции самолёта Ан-14. Рассчитан на перевозку 17 пассажиров и грузов, общей массой до 1750 кг на дальность до 2000 км. Первый полёт совершил 29 января 1973 года. Всего было построено 191 экземпляр. КБ Антонова построило и испытало несколько предсерийных самолётов, после чего документация и технология были переданы в дружественную Польшу для производства самолёта на Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego i Silnikowego PZL.

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* Antonov An-14 * Antonov An-38 * PZL M28 Skytruck

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Short-range airliner, Utility transport

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El Antonov An-28 (en ruso: Ан-28, designación OTAN: Cash​) es un bimotor turbohélice ligero con características STOL de ala alta fabricado por la oficina de diseño Ucraniana (hasta 1991 soviética) Antonov entre 1975 y 1993,​ basándose en el Antonov An-14,​ pero con el fuselaje aumentado y motores turbohélice. El modelo apareció como resultado de una competición frente al para suministrar un avión de estas características a la compañía Aeroflot.​ Realizó su primer vuelo en septiembre de 1969,​ construyéndose un total de 191 ejemplares.​ En 1978 la compañía polaca PZL-Mielec obtuvo la licencia de fabricación del modelo,​​ fabricando una variante que recibió la denominación PZL M28. Además, el An-28 sirvió como base para el desarrollo del Antonov An-38, avión que cuenta con un mayor tamaño y mejores características, pero que no tuvo éxito comercial.​ De Antonov An-28 (Russisch: Ан-28) (NAVO-codenaam: Cash) is een tweemotorig verkeersvliegtuig dat gebaseerd is op de M. Het toestel vloog voor het eerst in 1969. In totaal zijn er 191 toestellen gebouwd. In augustus 2006 waren er daarvan nog 68 in gebruik, waaronder bij , Kyrgyzstan Airlines, Blue Wing Airlines, Vostok Airlines en Tajik Air. Το Antonov An-28 (: Cash) είναι δικινητήριο ελικοφόρο ελαφρύ μεταγωγικό αεροσκάφος που αναπτύχθηκε με βάση το προγενέστερο M. Επελέγη έναντι του ανταγωνιστικού Beriev Be-30 για χρήση από την Aeroflot ως επιβατηγό μικρών αποστάσεων. Η παρθενική πτήση έλαβε χώρα το 1969 και κατασκευάστηκαν 191 μονάδες συνολικά, εκ των οποίων οι 16 παρέμεναν ενεργές το 2015. Ο τύπος παρήχθη κατά κύριο λόγο στην Πολωνία κατόπιν αδείας από την . Το 1993 η PZL-Mielec ανέπτυξε εγχώρια μία βελτιωμένη παραλλαγή του βασικού σχεδίου, που διατίθεται ως . An-28 (ros.Ан-28) (oznaczenie NATO – Cash) – radziecki samolot transportowo-pasażerski opracowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa, a produkowany w Polsce w zakładach WSK Mielec. The Antonov An-28 (NATO reporting name Cash) is a twin-engined light turboprop transport aircraft, developed from the Antonov An-14M. It was the winner of a competition against the Beriev Be-30, for use by Aeroflot as a short-range airliner. It first flew in 1969. A total of 191 were built and 16 remain in airline service as at August 2015. After a short pre-production series built by Antonov, it was licence-built in Poland by PZL-Mielec. In 1993, PZL-Mielec developed its own improved variant, the PZL M28 Skytruck. Antonov An-28 (v kódu NATO "Cash") je sovětský, resp. ukrajinský dopravní letoun. Vznikl na základě předchozího typu Antonov An-14. První prototyp stroje označeného An-14M (SSSR-1968) vzlétl již v září 1969 s turbovrtulovými motory Izotov TVD-850 o výkonu po 604 kW. Výroba ověřovací série v roce 1973 byla neúspěšná, protože letouny neměly kvalitní motor. Ten byl k dispozici až roku 1975. O rok později začala letoun licenčně vyrábět polská firma , motory licenčně vyráběla firma PZL Rzeszow. První polský stroj označený jako PZL An-28 byl zalétán až v roce 1984, kdy se v Československu vyráběl konkurenční letoun Let L-410. Výroba polských Antonovů se rozjela až roku 1986, kdy tyto letouny začal nakupovat sovětský Aeroflot, který získal 157 kusů. Po rozpadu SSSR prodeje tohoto typu téměř ustaly. PZL letoun modernizoval, když představil westernizovanou verzi s motory Pratt & Whitney PT-6A-65B a s americkou avionikou, ovšem bez valného úspěchu.[zdroj?!] Většina strojů vyrobených od počátku 90. let slouží v polském letectvu. Ан-28 (з кодифікації НАТО: Cash — «Готівковий») — легкий двомоторний турбогвинтовий пасажирський літак. Розрахований на 17 пасажирів і дальність 1250-2000 км.[джерело?] Antonov An-28 (Kode NATO Cash) adalah sebuah pesawat transport ringan bermesin ganda, yang dikembangkan dari Antonov An-14M. Pesawat ini merupakan pemenang dari kompetisi melawan Beriev Be-30 untuk digunakan oleh Aeroflot sebagai pesawat penumpang jarak pendek. Pesawat ini terbang perdana pada tahun 1969. Total 191 pesawat telah dibangun dan sebanyak 68 pesawat msih melayani maskapai penerbangan pada Agustus 2006. Setelah rangkaian masa pra produksi bangunan pendek oleh Antonov, pesawat dibangun dengan lisensi di Polandia oleh PZL-Mielec. Pada tahun 1993, PZL-Mielec mengembangkan varian pengembangannya sendiri, . Ан-28 — лёгкий двухмоторный турбовинтовой самолёт. Разработан КБ Антонова в СССР, как дальнейшее развитие концепции самолёта Ан-14. Рассчитан на перевозку 17 пассажиров и грузов, общей массой до 1750 кг на дальность до 2000 км. Первый полёт совершил 29 января 1973 года. Всего было построено 191 экземпляр. КБ Антонова построило и испытало несколько предсерийных самолётов, после чего документация и технология были переданы в дружественную Польшу для производства самолёта на Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego i Silnikowego PZL. Всего разработано семь модификаций, на серийные экземпляры которых, возможна установка лыжного и поплавкового шасси. Интенсивно эксплуатировался на местных воздушных линиях наряду с L-410 Turbolet в Советском Союзе и странах СЭВ. Небольшими партиями поставлялся и в другие страны мира. O Antonov An-28 "Cash" foi um avião de transporte leve com dois motores, baseado no An-14M. Foi o vencedor da competição contra o Beriev Be-30 para uso pela Aeroflot como avião comercial de curto alcance. Voou pela primeira vez em 1969. Um total de 191 aeronaves foram construídas e 16 continuam em serviço de companhias aéreas até Agosto de 2015. Após uma curta série de pré-produção construída pela Antonov, foi produzido sob licença na polônia pela PZL-Mielec. Em 1993, a PZL-Mielec desenvolveu sua própria versão, o PZL M28 Skytruck. L'Antónov An-28 (designació OTAN Cash) és un avió de transport bimotor, desenvolupat a partir de l'M que va resultar guanyador d'un concurs contra el en que Aeroflot cercava un avió comercial d'abast curt. Se'n van construir un total de 191 i 68 encara són en servei actiu a data de l'agost de 2006. أنتونوف أن-28 (بالإنجليزية: Antonov An-28)‏ هي طائرة ركاب مروحية أنتجت في 1975 بأوكرانيا. من صناعة أنتونوف. كان أول طيران لها في 1969. دخلت الخدمة في 1986، صنع منها 191 طائرة. L'Antonov An-28 (désignation Otan Cash) est un avion de transport bimoteur léger, développé à partir du Antonov An-14. Il a été le vainqueur d'une compétition qui l'opposait au Beriev Be-30 pour être utilisé par Aeroflot comme avion de ligne court-courrier. Il a effectué son premier vol en 1969. Un total de 191 appareils a été produit et 68 d'entre eux sont dans des compagnies aériennes. Après une courte production de préséries fabriquées par Antonov, Il a été construit sous licence en Pologne par PZL Mielec. En 1993, PZL développa sa propre variante améliorée : le PZL M-28 Skytruck. L'Antonov An-28 (in cirillico Антонов Ан-28, nome in codice NATO Cash o Clog) è un aereo biturboelica leggero da trasporto, sviluppato dall'Antonov An-14M. Risultò il vincitore di una competizione con il Beriev Be-30 per l'impiego da parte dell'Aeroflot come aeromobile di linea regionale. Volò per la prima volta nel 1969. Fu replicato complessivamente in 191 esemplari e ad agosto 2006 ne rimanevano in servizio di linea 68. Dopo una serie di prototipi realizzati da Antonov, la produzione fu licenziata a PZL-Mielec. Nel 1993 il costruttore polacco sviluppò in proprio una variante migliorata, il PZL Mielec M28 Skytruck. An-28（アントノフ28；ウクライナ語：Ан-28アーン・トルィーッツャチ・ヴィースィム；ロシア語：Ан-28アーン・トリーッツァチ・ヴォースィェミ）は、ソ連・ウクライナ共和国のキエフ機械工場（KMZ；現ウクライナのANTK アントーノウ）で開発された小型多目的輸送機である。生産は主としてポーランドのPZL-WSK社で行われ、PZL An-28（ポーランド語：PZL An-28ペゼトエール・アーン・ドヴァヂェーシチャ・オーシェム）と呼ばれた。北大西洋条約機構（NATO）で用いられたNATOコードネームでは「キャッシュ」（Cash）と呼ばれた。 安东诺夫An-28（Antonov An-28，北約代號：Cash）又稱安-28，是一种双引擎轻型涡轮螺旋桨运输机，該機型由安托諾夫An-14M发展而来。它于1969年首飞。截至2015年8 月，該機型共建造了191架飛機，並且仍有16架飛機在航空公司中服役。 Die Antonow An-28 (NATO-Codename: „Cash“) ist ein in der Sowjetunion entwickeltes Passagierflugzeug. Es entstand aus der Antonow An-14. Wesentliche Unterschiede sind die Verwendung von Propellerturbinen und die größere Kabine. Die Maschine besitzt Fähigkeiten zu Kurzstart und -landung (STOL-Eigenschaften). Antonov An-28 är ett tvåmotorigt propellerplan med H-formad bakre roder. Det flög första gången 1969 och tillhör samma familj som Antonov An-14 och An-38. Tillverkades både i Sovjetunionen och Polen i sammanlagt 198 exemplar.

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