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Volkswagen Taro Volkswagen Taro Volkswagen Taro Volkswagen Taro Volkswagen Taro フォルクスワーゲン・タロ Volkswagen Taro Volkswagen Taro Volkswagen Taro VW Taro
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Der VW Taro ist ein Pick-up der Marke Volkswagen, der als Lizenzbau des Toyota Hilux von 1989 bis 1995 im VW-Werk Hannover und von 1995 bis 1997 im Volkswagenwerk Emden gefertigt wurde. Den Taro gab es mit Hinterrad- und Allradantrieb. Der konventionell angetriebene Taro hatte eine Fahrerkabine mit bis zu drei Sitzplätzen. Das Allradmodell war mit unterschiedlichen Aufbauten erhältlich: mit zwei vorderen Sitzplätzen, als XtraCab-Modell mit zwei vollwertigen und zwei Notsitzen sowie als Doppelkabine mit fünf oder sechs Sitzplätzen (entweder zwei durchgehende Sitzbänke vorne und hinten oder vorne zwei Einzelsitze und hinten eine durchgehende Bank). Die Ladefläche nimmt mit der Länge der Kabine ab, wobei das XtraCab-Modell mit fast fünf Metern Länge die anderen beiden, fast gleich langen Mode A Volkswagen Taro, é uma pickup média, produzida pela Volkswagen com base na Toyota Hilux. A Volkswagen Nutzfahrzeuge, está desenvolvendo atualmente um substituto, referido informalmente como Volkswagen Taro II, a fim de competir a partir de 2008 com Nissan Navara e Toyota Hilux, primordialmente em mercados emergentes, apesar do modelo vir a ser produzido também na Alemanha. Volkswagen Taro — среднеразмерный пикап немецкого автоконцерна Volkswagen, находящийся в производстве с февраля 1989 года по март 1997 года. Вытеснен с конвейера моделью Volkswagen Amarok. フォルクスワーゲン・タロ（Volkswagen Taro）は、1989年にフォルクスワーゲンとトヨタ自動車との提携によって誕生した車種。「Taro」は日本人の男性名『太郎』に由来する。 Volkswagen Taro, en bilmodell från Volkswagen och Toyota lanserad våren 1989, produktionen avslutades mars 1997. Typnummer 7A. Volkswagen tecknade ett kontrakt med Toyota att tillverka 10.000 bilar med namnet Volkswagen Taro per år. Bilarna sändes CKD till Hannover-fabriken, de första Toyota Hilux/Taro rullade ut ur fabriken januari 1989. Under år 1995 flyttades produktionen till Emden där bilarna monterades "bredvid" Volkswagen Passat. Som en del av överenskommelsen var att en tredjedel av produktionen skulle ha Toyotaemblem. Wikimedia Commons har media relaterad till Volkswagen Taro. Le Taro est un pick-up Volkswagen qui a été construit en collaboration avec Toyota à partir de 1989. Le VW Taro était ainsi principalement utilisé comme véhicule utilitaire, et permettait une charge utile maximale d’une tonne. Le modèle de construction identique de Toyota s’appelle Hilux et est aujourd’hui encore produit dans quelques usines Toyota. Sa production fut par contre arrêtée en 1998. The Volkswagen Taro 1 tonne pickup truck was introduced in January 1989 by Volkswagen Commercial Vehicles to complement the half tonne Caddy pickup / panel van ranges, and the 1 tonne Transporter van and chassis cab ranges. The name "tarō" is a suffix used in Japanese to denote the oldest brother or son, or the first-born son of a family. The Taro was a project of badge engineering. The Taro was a rebadged fifth generation Toyota Hilux, which was fully engineered and designed by Toyota. The two companies came together in an effort to solve each other's problems: De Volkswagen Taro is een pick-up van het automerk Volkswagen, die tussen 1989 en 1997 als een licentie van de Toyota Hilux werd geproduceerd. Το Volkswagen Taro ήταν ένα μεσαίο επαγγελματικό pick-up αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen, από το Φεβρουάριο του 1989 έως το Μάρτιο του 1997, αν και ουσιαστικά δεν ήταν ξεχωριστό μοντέλο, αλλά μια παράλληλη έκδοση του pick-up Toyota Hilux πέμπτης γενιάς. Volkswagen Taro – pickup produkowany w Hanowerze w latach 1989–1997 pod marką Volkswagen, jednak powstały w ramach współpracy z koncernem Toyota, na bazie bliźniaczego modelu Toyota Hilux V.
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Le Taro est un pick-up Volkswagen qui a été construit en collaboration avec Toyota à partir de 1989. Le VW Taro était ainsi principalement utilisé comme véhicule utilitaire, et permettait une charge utile maximale d’une tonne. Le modèle de construction identique de Toyota s’appelle Hilux et est aujourd’hui encore produit dans quelques usines Toyota. Sa production fut par contre arrêtée en 1998. Volkswagen Taro – pickup produkowany w Hanowerze w latach 1989–1997 pod marką Volkswagen, jednak powstały w ramach współpracy z koncernem Toyota, na bazie bliźniaczego modelu Toyota Hilux V. Der VW Taro ist ein Pick-up der Marke Volkswagen, der als Lizenzbau des Toyota Hilux von 1989 bis 1995 im VW-Werk Hannover und von 1995 bis 1997 im Volkswagenwerk Emden gefertigt wurde. Den Taro gab es mit Hinterrad- und Allradantrieb. Der konventionell angetriebene Taro hatte eine Fahrerkabine mit bis zu drei Sitzplätzen. Das Allradmodell war mit unterschiedlichen Aufbauten erhältlich: mit zwei vorderen Sitzplätzen, als XtraCab-Modell mit zwei vollwertigen und zwei Notsitzen sowie als Doppelkabine mit fünf oder sechs Sitzplätzen (entweder zwei durchgehende Sitzbänke vorne und hinten oder vorne zwei Einzelsitze und hinten eine durchgehende Bank). Die Ladefläche nimmt mit der Länge der Kabine ab, wobei das XtraCab-Modell mit fast fünf Metern Länge die anderen beiden, fast gleich langen Modelle um 25 cm überragte. Das Allradmodell besaß eine Vorderachse, die bei Bedarf über ein Verteilergetriebe zugeschaltet werden konnte. Zusätzlich mussten die Vorderräder manuell an den Freilaufnaben gekoppelt werden. Beim 4×4 existiert dazu auch eine Reduktion, die eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 60 km/h im fünften Gang zulässt. Produktionsbeginn war April 1989, gebaut wurde der Taro bis März 1997. Die Nutzlast beträgt je nach Version ungefähr eine Tonne. Während VW erst zum Modelljahr 2010 mit dem VW Amarok das Segment eines potenziell geländegängigen Pick-ups bediente, fertigt Toyota den Hilux in fortschreitenden Modellgenerationen nach wie vor. * Der VW Taro, hier als 4×4 Xtra-Cab * VW Taro 4×4 Xtra-Cab, Rückansicht * Taro-Schwestermodell Toyota Hilux フォルクスワーゲン・タロ（Volkswagen Taro）は、1989年にフォルクスワーゲンとトヨタ自動車との提携によって誕生した車種。「Taro」は日本人の男性名『太郎』に由来する。 The Volkswagen Taro 1 tonne pickup truck was introduced in January 1989 by Volkswagen Commercial Vehicles to complement the half tonne Caddy pickup / panel van ranges, and the 1 tonne Transporter van and chassis cab ranges. The name "tarō" is a suffix used in Japanese to denote the oldest brother or son, or the first-born son of a family. The Taro was a project of badge engineering. The Taro was a rebadged fifth generation Toyota Hilux, which was fully engineered and designed by Toyota. The two companies came together in an effort to solve each other's problems: * Volkswagen Group at the time did not have a one-tonne pickup truck. * Toyota wanted a bigger European market share of the one-tonne utility market. Volkswagen Taro — среднеразмерный пикап немецкого автоконцерна Volkswagen, находящийся в производстве с февраля 1989 года по март 1997 года. Вытеснен с конвейера моделью Volkswagen Amarok. De Volkswagen Taro is een pick-up van het automerk Volkswagen, die tussen 1989 en 1997 als een licentie van de Toyota Hilux werd geproduceerd. A Volkswagen Taro, é uma pickup média, produzida pela Volkswagen com base na Toyota Hilux. A Volkswagen Nutzfahrzeuge, está desenvolvendo atualmente um substituto, referido informalmente como Volkswagen Taro II, a fim de competir a partir de 2008 com Nissan Navara e Toyota Hilux, primordialmente em mercados emergentes, apesar do modelo vir a ser produzido também na Alemanha. Confrontados com o potencial de vendas deste seu modelo, o qual não tem raízes no competitivo segmento das pick-up “puras e duras” – a VW Taro foi um modelo adquirido à Toyota e que, no fundo, era uma Hilux com símbolo diferente na grelha e no volante – o construtor defende que o mercado é muito grande e mesmo que a quota alcançada seja pequena, isso significa sempre muitas unidades vendidas. Volkswagen Taro, en bilmodell från Volkswagen och Toyota lanserad våren 1989, produktionen avslutades mars 1997. Typnummer 7A. Volkswagen tecknade ett kontrakt med Toyota att tillverka 10.000 bilar med namnet Volkswagen Taro per år. Bilarna sändes CKD till Hannover-fabriken, de första Toyota Hilux/Taro rullade ut ur fabriken januari 1989. Under år 1995 flyttades produktionen till Emden där bilarna monterades "bredvid" Volkswagen Passat. Som en del av överenskommelsen var att en tredjedel av produktionen skulle ha Toyotaemblem. En annan del av kontraktet var att Toyota skulle producera Hilux med VW-emblem i sin fabrik i Tahara, Japan. Anledningen till att Volkswagen lät Toyota tillverka dessa bilar var att komma in på den lukrativa entonsmarknaden i Europa. Volkswagen Caddy klarade bara 500 kg och Volkswagen Transporter var en helt annan typ av bil. Fördelarna var att man kom åt en färdig bil, man slapp höga utvecklingskostnader och man kom undan med billiga tillverkningslinor. Bilen var helt lik Toyota Hilux, en liten "pick-up", med bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, med bensinmotor eller dieselmotor. Den stora skillnad som fanns mellan Toyota och VW var att bakre lämmen på flaket hade ett VW-märke, det fanns ett VW-märke i fronten och kudden i rattnavet hade ett VW-märke. Wikimedia Commons har media relaterad till Volkswagen Taro. Το Volkswagen Taro ήταν ένα μεσαίο επαγγελματικό pick-up αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen, από το Φεβρουάριο του 1989 έως το Μάρτιο του 1997, αν και ουσιαστικά δεν ήταν ξεχωριστό μοντέλο, αλλά μια παράλληλη έκδοση του pick-up Toyota Hilux πέμπτης γενιάς.
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