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Sistema de pontuação da Fórmula 1 一级方程式积分系统 Sistema di punteggio della Formula 1 F1世界選手権ポイントシステム Sistemas de puntuación de Fórmula 1 Lijst van puntensystemen in de Formule 1 List of Formula One World Championship points scoring systems Система начисления очков в Формуле-1 Lista systemów punktacji Formuły 1
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Estos han sido los sistemas de puntuación utilizados por la Fédération Internationale de l'Automobile para determinar el Campeonato Mundial de Pilotos desde la temporada 1950 y el Campeonato Mundial de Constructores desde la temporada 1958. Los campeonatos se otorgan al piloto y constructor que acumulen más puntos del campeonato a través de la temporada, basados en los resultados oficiales de los Grandes Premios de Fórmula 1. El constructor campeón más dominante en época reciente fue McLaren en 1988, acumulando 199 de un máximo de 240 y terminando 134 puntos por encima de su rival más cercano. F1世界選手権ポイントシステムは、FIA F1世界選手権での、各レースごとのポイント獲得ルールおよび選手権順位決定方法を示すものである。 Lista obejmuje wszystkie systemy punktacji (łącznie z aktualnym) stosowane przez FIA do wyłonienia mistrza świata kierowców oraz mistrza świata konstruktorów Formuły 1. Dit is een lijst van puntensystemen op basis waarvan sinds 1950 in de Formule 1 de punten zijn verdeeld. In sommige seizoenen telden alleen de beste resultaten van een coureur mee voor het totaal aantal punten. Het meest recent was dit in 1988, waar de McLaren-coureurs Ayrton Senna en Alain Prost dominant waren. Prost finishte veertien races als eerste of tweede en viel in de andere twee races uit, terwijl Senna acht races won (tegenover zeven van Prost) en had slechts drie tweede plaatsen nodig om het kampioenschap te winnen. Prost haalde dat seizoen een recordaantal van 105 punten en Senna 94, maar in de elf beste resultaten van Senna behaalde hij 90 punten en Prost behaalde 87 punten. Vanaf 1991 worden alle resultaten meegeteld, dit was ook al het geval tussen 1981 en 1984. 一级方程式积分系统自从1950开始,被用来决定年度世界一级方程式车手总冠军和车队总冠军。 由于某些原因,只有一名车手的一部分最好成绩被计入争夺世界冠军的积分中。这在1988年最重要,当迈凯伦的阿兰·普罗斯特(Alain Prost)和艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)两个人中,普罗斯特以第一第二的成绩完成14场比赛,在另2场中退出,此时塞纳赢8场,普罗斯特赢7场,这就意味着塞纳只需要再取得3个第二名就能确保赢得冠军而不用考虑普罗斯特的其他成绩如何。这导致破例的普罗斯特每站积分和为最多的,却不是冠军。 当前使用的积分系统始于2003年,这允许更多的车队和车手能经常得到积分,同时减小名次间所获得的积分差,这就意味着稳定性比追求最终名次要更重要 最著名的车手冠军的是吉姆·克拉克(Jim Clark),他分别于1963年和1965年获得当年最多的54分(6胜)。最近, 迈克尔·舒马赫在2002赛季中,以每站都登上领奖台的成绩得到144个积分(滿分170分)。最近的最著名的车队冠军是1988年的迈凯伦车队,他们的得到240分中的199分领先与其积分最接近的竞争对手134分。 This is a list of points scoring systems used to determine the outcome of the FIA Formula One World Drivers' Championships since 1950 and Constructors' Championships since 1958 (when the Constructors' Cup was inaugurated). The Championships are awarded each year to the driver and constructor who accumulate the most championship points over the course of the Championship season. O sistema de pontuação da Fórmula 1 para determinar o piloto vencedor de cada temporada, foi criado pela FIA em 1950. Desde 1958, o mesmo sistema passou a ser usado para determinar o construtor vencedor de cada temporada. Очки в Формуле-1 присуждаются одновременно и пилоту, и его команде. Соревнование пилотов называется чемпионатом мира, а соревнование команд — Кубком конструкторов (последний был введен с 1958 года). Durante le varie stagioni di Formula 1 il sistema di attribuzione dei punti è stato modificato varie volte. Dal 1950 al 1959 venivano assegnati punti ai primi 5 classificati, secondo la sequenza 10-6-4-3-2, più un punto assegnato a chi avesse compiuto il giro più veloce in gara. Con il trascorrere degli anni si è modificato sia il numero dei premiati che il punto per il miglior giro.
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This is a list of points scoring systems used to determine the outcome of the FIA Formula One World Drivers' Championships since 1950 and Constructors' Championships since 1958 (when the Constructors' Cup was inaugurated). The Championships are awarded each year to the driver and constructor who accumulate the most championship points over the course of the Championship season. In most seasons until 1990, only a certain number of a driver's best results were counted towards the World Championship. This made a difference to the outcome in 1988, when McLaren drivers Ayrton Senna and Alain Prost finished first and second respectively. Prost finished 14 races in either first or second, retiring from the other two, while Senna won 8 races to Prost's 7, meaning that he only needed 3 further 2nd places to secure the championship irrespective of Prost's other results. Senna succeeded in doing this and became champion, although Prost would have scored more points had all the races counted. In 1964 John Surtees became champion ahead of Graham Hill for the similar reason. A new system counting the points from all races was introduced in 1991, along with an extra point being awarded to the winner of a race (10 points versus the previously awarded 9 points). The most dominant Drivers' Champion in terms of points scored is Jim Clark, who scored the maximum of 54 points (6 wins) in both 1963 and 1965. In recent times, Michael Schumacher finished on the podium in every race of the 2002 season to score 144 of a maximum 170 points. The most dominant Constructors' Champion in recent times was McLaren in 1988, scoring 199 of a maximum 240 points and finishing 134 points ahead of its nearest rival. In 2002, Ferrari scored 221 points, as many as all the other teams put together. In 2003, the FIA inflated the points system by 50%: to distribute 39 points per race between the first eight places instead of 24–26 points between the first five or six places along with a point for an occasional fastest lap, as had been the case since the inception of the championship. The FIA changed the scoring system again in 2010, this time inflating the points system by more than 150%, and extending it to the first ten places. 101 points are currently being distributed every race, with 25 being awarded to the race winner. In 2014, double points were awarded for the final race of the season to make it less likely that one dominant manufacturer or driver would build up an unassailable lead with several races still left, as had happened the year before. Double points have not been used again since. Очки в Формуле-1 присуждаются одновременно и пилоту, и его команде. Соревнование пилотов называется чемпионатом мира, а соревнование команд — Кубком конструкторов (последний был введен с 1958 года). O sistema de pontuação da Fórmula 1 para determinar o piloto vencedor de cada temporada, foi criado pela FIA em 1950. Desde 1958, o mesmo sistema passou a ser usado para determinar o construtor vencedor de cada temporada. F1世界選手権ポイントシステムは、FIA F1世界選手権での、各レースごとのポイント獲得ルールおよび選手権順位決定方法を示すものである。 Dit is een lijst van puntensystemen op basis waarvan sinds 1950 in de Formule 1 de punten zijn verdeeld. In sommige seizoenen telden alleen de beste resultaten van een coureur mee voor het totaal aantal punten. Het meest recent was dit in 1988, waar de McLaren-coureurs Ayrton Senna en Alain Prost dominant waren. Prost finishte veertien races als eerste of tweede en viel in de andere twee races uit, terwijl Senna acht races won (tegenover zeven van Prost) en had slechts drie tweede plaatsen nodig om het kampioenschap te winnen. Prost haalde dat seizoen een recordaantal van 105 punten en Senna 94, maar in de elf beste resultaten van Senna behaalde hij 90 punten en Prost behaalde 87 punten. Vanaf 1991 worden alle resultaten meegeteld, dit was ook al het geval tussen 1981 en 1984. Het huidige puntensysteem werd ingevoerd in 2010 en was bedoeld om meer teams punten te laten scoren. De meest dominante coureur in termen van het aantal punten was Jim Clark in 1963 en 1965 waarin hij het maximumaantal van 54 punten (zes overwinningen) scoorde. In recentere tijden finishte Michael Schumacher in elke race in 2002 op het podium en scoorde 144 van het maximumaantal van 170 punten. De meest dominante constructeurskampioen in recente tijden was McLaren in 1988, dat 199 van de 240 maximaal haalbare punten scoorde en 134 punten voor hun naaste rivaal Ferrari finishte. In 2002 scoorde Ferrari 221 punten, evenveel als alle andere teams bij elkaar in dat seizoen. Durante le varie stagioni di Formula 1 il sistema di attribuzione dei punti è stato modificato varie volte. Dal 1950 al 1959 venivano assegnati punti ai primi 5 classificati, secondo la sequenza 10-6-4-3-2, più un punto assegnato a chi avesse compiuto il giro più veloce in gara. Con il trascorrere degli anni si è modificato sia il numero dei premiati che il punto per il miglior giro. Lista obejmuje wszystkie systemy punktacji (łącznie z aktualnym) stosowane przez FIA do wyłonienia mistrza świata kierowców oraz mistrza świata konstruktorów Formuły 1. Estos han sido los sistemas de puntuación utilizados por la Fédération Internationale de l'Automobile para determinar el Campeonato Mundial de Pilotos desde la temporada 1950 y el Campeonato Mundial de Constructores desde la temporada 1958. Los campeonatos se otorgan al piloto y constructor que acumulen más puntos del campeonato a través de la temporada, basados en los resultados oficiales de los Grandes Premios de Fórmula 1. En algunas temporadas sólo se consideraba para el campeonato un cierto número de los mejores resultados de un piloto, y los demás se descartaban. Esto fue determinante en la temporada 1988, cuando dominaron los pilotos Alain Prost y Ayrton Senna de McLaren. Prost terminó 7 carreras en primer lugar y 7 en segundo, totalizando 14 podios, mientras Senna ganó 8 carreras y llegó segundo en solamente 3, con un total de 11 podios. No obstante, debido a la victoria extra y al sistema de descartes, Senna aventajó en puntos a Prost y ganó el título de pilotos. Eso motivó que en 1991 se dejara de descartar resultados. El sistema usado desde la temporada 2003 hasta la 2009, ambas inclusive, tenía una escala de puntos muy lineal, privilegiando la consistencia al reducir la diferencia de puntos entre posiciones. Además, la ampliación de seis a ocho posiciones de puntos permitió a más equipos y pilotos puntuar regularmente. A partir de la temporada 2010, el sistema permite puntuar a las 10 primeros clasificados, con una escala más progresiva que la anterior, para fomentar la lucha de posiciones de punta. Otorga 25 puntos al primer clasificado, 18 al segundo, 15 al tercero, 12 al cuarto, 10 al quinto, 8 al sexto, 6 al séptimo, 4 al octavo, 2 al noveno y 1 al décimo clasificado. El piloto campeón más dominante en términos de puntos obtenidos es Jim Clark, quien obtuvo el máximo de 54 puntos (6 victorias) en las temporadas de 1963 y 1965. Más recientemente, Michael Schumacher terminó en el podio en todas las carreras de 2002 para obtener 144 de un máximo de 170 puntos. El constructor campeón más dominante en época reciente fue McLaren en 1988, acumulando 199 de un máximo de 240 y terminando 134 puntos por encima de su rival más cercano. 一级方程式积分系统自从1950开始,被用来决定年度世界一级方程式车手总冠军和车队总冠军。 由于某些原因,只有一名车手的一部分最好成绩被计入争夺世界冠军的积分中。这在1988年最重要,当迈凯伦的阿兰·普罗斯特(Alain Prost)和艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)两个人中,普罗斯特以第一第二的成绩完成14场比赛,在另2场中退出,此时塞纳赢8场,普罗斯特赢7场,这就意味着塞纳只需要再取得3个第二名就能确保赢得冠军而不用考虑普罗斯特的其他成绩如何。这导致破例的普罗斯特每站积分和为最多的,却不是冠军。 当前使用的积分系统始于2003年,这允许更多的车队和车手能经常得到积分,同时减小名次间所获得的积分差,这就意味着稳定性比追求最终名次要更重要 最著名的车手冠军的是吉姆·克拉克(Jim Clark),他分别于1963年和1965年获得当年最多的54分(6胜)。最近, 迈克尔·舒马赫在2002赛季中,以每站都登上领奖台的成绩得到144个积分(滿分170分)。最近的最著名的车队冠军是1988年的迈凯伦车队,他们的得到240分中的199分领先与其积分最接近的竞争对手134分。
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